SLB N.V. (NYSE:SLB)

在庫回転率は、2022年3月31日の5.32から2024年6月30日の6.23まで、概ね上昇傾向にあります。その後、2025年3月31日には6.17に低下し、2025年6月30日には5.99、2025年9月30日には5.36と、減少傾向が顕著になっています。2025年12月31日には5.8に若干回復しています。

売掛金回転率は、2022年3月31日の4.14から2023年12月31日の4.24まで緩やかに推移した後、2024年6月30日には4.08に低下しています。その後、2024年9月30日には4.36、2024年12月31日には4.53と上昇し、2025年3月31日には4.19、2025年6月30日には4.13、2025年9月30日には3.87と再び低下しています。2025年12月31日には4.11に回復しています。

運転資本回転率は、2022年3月31日の9.26から2022年6月30日の6.65まで大幅に低下し、その後は変動しながら推移しています。2023年12月31日には7.66、2024年6月30日には5.75まで低下し、2024年12月31日には6.3に上昇しています。2025年3月31日には10.14と大幅に上昇し、その後は8.03、6.49、7.45と低下しています。

在庫のローテーション日数は、2022年3月31日の69日から2024年6月30日の59日まで一貫して減少傾向にあります。その後、2025年3月31日には59日、2025年6月30日には61日、2025年9月30日には68日と増加しています。2025年12月31日には63日に減少しています。

売掛金のローテーション日数は、2022年3月31日の88日から2024年12月31日の81日まで減少傾向にあります。その後、2025年3月31日には87日、2025年6月30日には88日、2025年9月30日には94日と増加しています。2025年12月31日には89日に減少しています。

運転サイクルは、2022年3月31日の157日から2024年12月31日の136日まで一貫して減少傾向にあります。その後、2025年3月31日には146日、2025年6月30日には149日、2025年9月30日には162日と増加しています。2025年12月31日には152日に減少しています。

在庫回転率

2024年6月まで上昇傾向、その後減少傾向。

売掛金回転率

緩やかな推移の後、上昇と下降を繰り返す。

運転資本回転率

変動が大きく、予測が困難。

在庫のローテーション日数

2024年6月まで減少傾向、その後増加傾向。

売掛金のローテーション日数

2024年12月まで減少傾向、その後増加傾向。

運転サイクル

2024年12月まで減少傾向、その後増加傾向。

収益コストは、2022年3月31日時点の5013百万米ドルから、2023年12月31日時点の7193百万米ドルへと一貫して増加しました。2024年3月31日時点では7007百万米ドルに若干減少しましたが、その後、2024年6月30日時点の7262百万米ドル、2024年9月30日時点の7237百万米ドル、2024年12月31日時点の7323百万米ドルと再び増加傾向を示しました。2025年3月31日時点では6884百万米ドルに減少しましたが、2025年6月30日時点の6934百万米ドル、2025年9月30日時点の7370百万米ドル、2025年12月31日時点の8013百万米ドルと増加しました。

在庫は、2022年3月31日時点の3719百万米ドルから、2023年12月31日時点の4387百万米ドルへと増加しました。2024年3月31日時点では4549百万米ドルに増加し、その後、2024年6月30日時点の4504百万米ドル、2024年9月30日時点の4573百万米ドル、2024年12月31日時点の4375百万米ドルと変動しました。2025年3月31日時点では4650百万米ドルに増加し、2025年6月30日時点の4740百万米ドル、2025年9月30日時点の5321百万米ドル、2025年12月31日時点の5032百万米ドルと推移しました。

在庫回転率は、2022年3月31日時点の5.32から、2023年12月31日時点の6.06へと上昇しました。2024年3月31日時点では6.00に若干低下しましたが、その後、2024年6月30日時点の6.23、2024年9月30日時点の6.28、2024年12月31日時点の6.59と上昇しました。2025年3月31日時点では6.17に低下し、2025年6月30日時点の5.99、2025年9月30日時点の5.36、2025年12月31日時点の5.8と変動しました。

収益コストの傾向

全体的に増加傾向にあり、一時的な減少も見られますが、長期的な視点では上昇しています。

在庫の傾向

増加傾向にあり、期間中に変動が見られますが、全体としては増加しています。

在庫回転率の傾向

全体的に上昇傾向にあり、期間中に変動が見られますが、効率的な在庫管理を示唆しています。ただし、2025年に入ってからは低下傾向も見られます。

収入は、2022年第1四半期から2023年第4四半期にかけて一貫して増加傾向を示しました。2022年第1四半期の5962百万米ドルから2023年第4四半期には8990百万米ドルへと増加しています。2024年に入り、2024年第1四半期には8707百万米ドルに一時的に減少しましたが、その後、2024年第2四半期には9139百万米ドル、第3四半期には9159百万米ドル、第4四半期には9284百万米ドルと、緩やかな増加傾向を維持しています。2025年の予測では、第1四半期に8490百万米ドルに減少した後、第2四半期に8546百万米ドル、第3四半期に8928百万米ドル、第4四半期には9744百万米ドルと、再び増加すると予測されています。

売掛金から貸倒引当金を差し引いた金額

売掛金は、収入の増加とほぼ同様の傾向を示し、2022年第1四半期の5713百万米ドルから2023年第4四半期には7812百万米ドルへと増加しました。2024年に入り、2024年第1四半期には8222百万米ドル、第2四半期には8605百万米ドル、第3四半期には8260百万米ドル、第4四半期には8011百万米ドルと推移しています。2025年の予測では、第1四半期に8604百万米ドル、第2四半期に8586百万米ドル、第3四半期に9101百万米ドル、第4四半期には8689百万米ドルと予測されています。

売掛金回転率は、2022年第1四半期の4.14から2022年第4四半期には3.99へと低下しました。2023年には、2023年第2四半期に4.06、第4四半期には4.24と変動し、全体的には改善傾向が見られました。2024年に入り、2024年第1四半期には4.15、第3四半期には4.36、第4四半期には4.53と上昇しています。2025年の予測では、第1四半期に4.19、第2四半期に4.13、第3四半期に3.87、第4四半期には4.11と予測されています。売掛金回転率の変動は、売掛金の回収期間の変化を示唆しており、収益の質を評価する上で重要な指標となります。

運転資本は、2022年3月31日時点の2557百万米ドルから、2022年6月30日には3733百万米ドルへと大幅に増加しました。その後、2022年9月30日には4477百万米ドルとピークに達し、2022年12月31日には2985百万米ドルへと減少しました。2023年を通じて、運転資本は緩やかに増加し、2023年6月30日には3991百万米ドル、2023年9月30日には4510百万米ドル、2023年12月31日には4323百万米ドルとなりました。2024年に入り、運転資本はさらに増加し、2024年3月31日には4821百万米ドル、2024年6月30日には6108百万米ドルと急増しました。その後、2024年9月30日には6102百万米ドル、2024年12月31日には5759百万米ドルへと減少しました。2025年には、運転資本は2025年3月31日には3559百万米ドルと大幅に減少しましたが、2025年6月30日には4418百万米ドル、2025年9月30日には5431百万米ドルと増加し、2025年12月31日には4792百万米ドルとなりました。

収入は、2022年3月31日時点の5962百万米ドルから、2022年6月30日には6773百万米ドルへと増加しました。その後も増加傾向が続き、2022年9月30日には7477百万米ドル、2022年12月31日には7879百万米ドルとなりました。2023年に入り、収入は2023年3月31日には7736百万米ドル、2023年6月30日には8099百万米ドル、2023年9月30日には8310百万米ドル、2023年12月31日には8990百万米ドルと増加しました。2024年には、収入は2024年3月31日には8707百万米ドル、2024年6月30日には9139百万米ドル、2024年9月30日には9159百万米ドル、2024年12月31日には9284百万米ドルと緩やかに増加しました。2025年には、収入は2025年3月31日には8490百万米ドルと減少しましたが、2025年6月30日には8546百万米ドル、2025年9月30日には8928百万米ドルと増加し、2025年12月31日には9744百万米ドルとなりました。

運転資本回転率は、2022年3月31日の9.26から、2022年6月30日には6.65へと低下しました。その後、2022年9月30日には5.91、2022年12月31日には9.41と変動しました。2023年には、運転資本回転率は2023年3月31日に9.49、2023年6月30日に7.82、2023年9月30日に7.1、2023年12月31日に7.66となりました。2024年には、運転資本回転率は2024年3月31日に7.07、2024年6月30日に5.75、2024年9月30日に5.9、2024年12月31日に6.3となりました。2025年には、運転資本回転率は2025年3月31日に10.14、2025年6月30日に8.03、2025年9月30日に6.49、2025年12月31日に7.45となりました。運転資本回転率は、全体的に5.75から10.14の間で変動しており、一定のパターンは見られません。

財務データに基づき、在庫回転率および在庫のローテーション日数における四半期ごとの推移が観察されます。

在庫回転率

2022年3月31日時点で5.32であった在庫回転率は、2022年12月31日までに5.73まで上昇しました。その後、2023年を通して緩やかな上昇傾向が続き、2023年12月31日には6.06に達しました。2024年には、6.00から6.59の範囲で変動し、2024年6月30日には6.23、2024年12月31日には6.59を記録しました。2025年に入ると、在庫回転率は低下傾向に転じ、2025年3月31日には6.17、2025年6月30日には5.99、2025年9月30日には5.36、そして2025年12月31日には5.8まで減少しました。

在庫のローテーション日数

在庫のローテーション日数は、2022年3月31日の69日から、2022年12月31日には64日に減少しました。2023年を通して、この数値は一貫して低下し、2023年12月31日には60日となりました。2024年には、58日から61日の間で変動し、2024年6月30日には59日、2024年12月31日には55日を記録しました。2025年に入ると、在庫のローテーション日数は増加傾向に転じ、2025年3月31日には59日、2025年6月30日には61日、2025年9月30日には68日、そして2025年12月31日には63日となりました。

在庫回転率の上昇は、在庫のローテーション日数の減少と相関関係にあります。これは、在庫管理の効率化を示唆している可能性があります。しかし、2025年に入ってから、在庫回転率が低下し、在庫のローテーション日数が上昇していることから、在庫管理の効率が低下している可能性が考えられます。

売掛金回転率は、2022年3月31日時点の4.14から、2022年12月31日時点の3.99へと緩やかに低下しました。その後、2023年6月30日には4.06まで回復しましたが、2023年9月30日には3.98に再び低下しました。2023年12月31日には4.24まで上昇し、2024年6月30日には4.08となりました。2024年9月30日には4.36に上昇し、2024年12月31日には4.53まで増加しました。2025年3月31日には4.19に低下し、2025年6月30日には4.13、2025年9月30日には3.87まで低下しました。2025年12月31日には4.11まで回復しました。

売掛金回転率の傾向

全体として、売掛金回転率は概ね4.0倍前後で推移しており、期間中に変動が見られます。2024年末にかけて上昇傾向にありましたが、2025年に入り、いったん低下した後に回復する傾向が見られます。

売掛金のローテーション日数は、2022年3月31日時点の88日から、2022年6月30日には92日、2022年9月30日には92日、2022年12月31日には91日となりました。2023年3月31日には93日に増加し、2023年6月30日には90日、2023年9月30日には92日となりました。2023年12月31日には86日に減少しました。2024年3月31日には88日、2024年6月30日には89日、2024年9月30日には84日、2024年12月31日には81日となりました。2025年3月31日には87日、2025年6月30日には88日、2025年9月30日には94日、2025年12月31日には89日となりました。

売掛金ローテーション日数の傾向

売掛金ローテーション日数は、売掛金回転率と逆の動きを示しており、2022年から2023年にかけて増加傾向にありましたが、2023年末以降は減少傾向にあります。2025年9月には増加に転じましたが、2025年12月には再び減少しました。全体的に80日から90日程度の範囲で推移しています。

売掛金回転率と売掛金ローテーション日数の両方の指標から、売掛金の回収期間は概ね安定しているものの、期間中に若干の変動が見られます。2024年末にかけては、売掛金の回収が加速している可能性が示唆されますが、2025年に入り、その傾向が変化しています。これらの変動は、売上高の変動、顧客の支払い条件の変化、または回収努力の変化など、様々な要因によって引き起こされる可能性があります。

在庫のローテーション日数は、2022年3月31日の69日から、2024年3月31日の61日まで、緩やかに減少傾向にあります。その後、2025年6月30日には61日、9月30日には68日と増加し、12月31日には63日に戻っています。全体として、期間を通じて比較的安定していますが、2025年9月には一時的な増加が見られます。

売掛金のローテーション日数は、2022年3月31日の88日から、2024年3月31日の88日まで、変動しながら推移しています。2022年6月30日には92日とピークに達し、その後は徐々に減少傾向を示し、2024年12月31日には81日と最低値を記録しました。2025年3月31日には87日、6月30日には88日、9月30日には94日と増加し、12月31日には89日に落ち着いています。全体的に見て、売掛金の回収期間は短縮傾向にありましたが、2025年に入り、再び長期化の兆しが見られます。

運転サイクルは、2022年3月31日の157日から、2024年12月31日の136日まで、一貫して減少傾向にあります。これは、在庫管理と売掛金回収の両方が改善されたことを示唆しています。しかし、2025年に入ると、運転サイクルは再び拡大し、2025年6月30日には149日、9月30日には162日と増加しました。その後、2025年12月31日には152日に短縮されています。運転サイクルは全体的に短縮傾向にありますが、2025年に入り、その傾向が鈍化していることが示唆されます。

在庫のローテーション日数

2022年から2024年にかけて緩やかに減少。2025年9月に一時的に増加。

売掛金のローテーション日数

2022年から2024年にかけて短縮傾向。2025年に入り、再び長期化の兆し。

運転サイクル

2022年から2024年にかけて一貫して減少。2025年に入り、その傾向が鈍化。