短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
有料ユーザー向けエリア
無料で試す
今週はSLB N.V.ページが無料で公開されています。
データは背後に隠されています: .
これは 1 回限りの支払いです。自動更新はありません。
私たちは受け入れます:
短期活動比率(サマリー)
SLB N.V.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
在庫回転率は、2020年第4四半期から2021年第4四半期にかけて、概ね5.7から5.9の範囲で推移しました。2022年に入り、6.06まで上昇した後、2023年を通じて緩やかに低下し、2023年第4四半期には5.97となりました。2024年は上昇傾向に転じ、2024年第2四半期には6.28まで上昇しましたが、その後は2024年第4四半期に6.59まで上昇し、2025年第2四半期には6.06まで低下しました。
売掛金回転率は、2020年第4四半期の4.5から2021年第4四半期にかけて4.31まで低下しました。2022年には3.9台で推移し、2023年には4.24まで上昇しました。2024年は4.53まで上昇し、その後は2024年第4四半期に4.19まで低下しました。2025年第2四半期には3.87まで低下しました。
運転資本回転率は、2020年第4四半期の9.72から2021年第2四半期にかけて9.99まで上昇し、その後は2021年第4四半期に8.38まで低下しました。2022年には9.41まで上昇し、その後は2023年を通じて7.07まで低下しました。2024年は6.3まで低下し、その後は2024年第4四半期に10.14まで上昇しました。2025年第2四半期には8.03まで低下しました。
在庫のローテーション日数は、2020年第4四半期の58日から2021年第2四半期にかけて64日まで増加し、その後は60日から63日の範囲で推移しました。2022年には55日まで低下し、その後は2023年第4四半期に59日まで増加しました。2024年は59日と61日を推移し、その後は2024年第4四半期に68日まで増加しました。
売掛金のローテーション日数は、2020年第4四半期の81日から2021年第2四半期にかけて90日まで増加し、その後は80日から92日の範囲で推移しました。2022年には90日から93日の範囲で推移し、その後は2023年第4四半期に86日まで低下しました。2024年は81日から88日の範囲で推移し、その後は2024年第4四半期に94日まで増加しました。
運転サイクルは、2020年第4四半期の139日から2021年第2四半期にかけて154日まで増加し、その後は147日から162日の範囲で推移しました。2022年には153日から158日の範囲で推移し、その後は2023年第4四半期に146日まで低下しました。2024年は136日から149日の範囲で推移し、その後は2024年第4四半期に162日まで増加しました。
- 在庫回転率
- 全体的に見て、在庫回転率は緩やかな上昇傾向にあります。ただし、2023年には一時的に低下が見られました。
- 売掛金回転率
- 売掛金回転率は、変動が大きく、明確なトレンドは見られません。2024年に入り、一時的に上昇しましたが、その後は低下しています。
- 運転資本回転率
- 運転資本回転率は、2020年から2021年にかけて上昇した後、2022年以降は低下傾向にあります。2024年第4四半期には大きく上昇しました。
- 在庫のローテーション日数
- 在庫のローテーション日数は、全体的に見て減少傾向にあります。ただし、2024年第4四半期には増加しました。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金のローテーション日数は、変動が大きく、明確なトレンドは見られません。2024年第4四半期には増加しました。
- 運転サイクル
- 運転サイクルは、全体的に見て増加傾向にあります。ただし、2023年には一時的に低下しました。2024年第4四半期には大きく増加しました。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
SLB N.V.、在庫回転率、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q3 2025 計算
在庫回転率 = (収益コストQ3 2025
+ 収益コストQ2 2025
+ 収益コストQ1 2025
+ 収益コストQ4 2024)
÷ 在庫
= ( + + + )
÷ =
収益コストは、2020年3月31日時点の6624百万米ドルから、2023年12月31日時点の7007百万米ドルまで、全体的に増加傾向を示しています。2024年6月30日には7262百万米ドルに達し、その後、2024年12月31日には7323百万米ドル、2025年3月31日には6884百万米ドル、2025年6月30日には6934百万米ドル、2025年9月30日には7370百万米ドルへと変動しています。2020年第2四半期には大幅な減少が見られますが、その後は緩やかな回復と増加を繰り返しています。
在庫は、2020年3月31日時点の4148百万米ドルから、2025年9月30日時点の7370百万米ドルまで、一貫して増加しています。特に、2022年3月31日以降、増加のペースが加速しており、2025年9月30日にはほぼ2倍近い水準に達しています。
- 在庫回転率
- 2020年第2四半期からデータが利用可能であり、6.26から始まりました。その後、2021年第2四半期には5.72に低下し、2021年末には5.89まで回復しました。2022年第2四半期には5.32に低下し、その後、2023年第4四半期には6.28まで上昇しました。2024年第2四半期には6.59に達し、2024年第4四半期には5.36に低下し、2025年第3四半期には5.99に上昇しています。全体的に、在庫回転率は5.19から6.59の間で変動しており、在庫の効率的な活用状況に変化が見られます。
収益コストの増加と在庫の増加は、売上高の増加または生産量の増加を示唆している可能性があります。しかし、在庫回転率の変動は、在庫管理の効率性や需要の変化を示唆しており、詳細な分析が必要です。特に、在庫回転率の低下は、過剰な在庫の蓄積や需要の減退を示唆する可能性があります。
売掛金回転率
SLB N.V.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q3 2025 計算
売掛金回転率 = (収入Q3 2025
+ 収入Q2 2025
+ 収入Q1 2025
+ 収入Q4 2024)
÷ 売掛金から貸倒引当金を差し引いた金額
= ( + + + )
÷ =
収入は、2020年3月31日時点の7455百万米ドルから、2023年12月31日時点の8707百万米ドルへと、全体的に増加傾向を示しています。2024年3月31日には9139百万米ドルとピークに達し、その後2024年6月30日には9159百万米ドル、2024年9月30日には9284百万米ドルとわずかな増加が見られます。しかし、2025年3月31日には8490百万米ドルへと減少しています。
売掛金から貸倒引当金を差し引いた金額は、2020年3月31日時点の7486百万米ドルから、2025年3月31日時点の9101百万米ドルへと、一貫して増加しています。この増加は、収入の増加と並行して発生しています。
- 売掛金回転率
- 売掛金回転率は、2020年4月から4.5に始まり、その後、2021年12月31日には4.31、2022年12月31日には3.94と低下傾向にあります。2023年3月31日には4.06に若干回復しましたが、2025年3月31日には3.87へと再び低下しています。この回転率の低下は、売掛金の回収期間が長期化している可能性を示唆しています。
収入の増加と売掛金の増加は相関関係にありますが、売掛金回転率の低下は、売掛金の管理効率が低下している可能性を示唆しています。収入の増加にもかかわらず、売掛金回転率が低下していることは、売掛金の回収に時間がかかっているか、または信用政策の変更が影響している可能性があります。2025年3月31日における収入の減少と売掛金回転率の更なる低下は、今後の動向を注視する必要があることを示唆しています。
運転資本回転率
SLB N.V.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q3 2025 計算
運転資本回転率 = (収入Q3 2025
+ 収入Q2 2025
+ 収入Q1 2025
+ 収入Q4 2024)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
運転資本は、2020年3月31日時点の3004百万米ドルから、2023年12月31日時点の4821百万米ドルへと、全体的に増加傾向を示しています。しかし、2022年12月31日時点の2985百万米ドルから2023年3月31日時点の3148百万米ドルへの増加、および2023年6月30日時点の3991百万米ドル、2023年9月30日時点の4510百万米ドル、2023年12月31日時点の4821百万米ドルへの顕著な増加が観察されます。2024年3月31日時点では6108百万米ドルとさらに増加し、2024年6月30日時点では6102百万米ドル、2024年9月30日時点では5759百万米ドル、2024年12月31日時点では3559百万米ドルへと減少しています。2025年3月31日時点では4418百万米ドル、2025年6月30日時点では5431百万米ドルと再び増加しています。
- 収入
- 収入は、2020年3月31日時点の7455百万米ドルから、2023年12月31日時点の8707百万米ドルへと、概ね増加傾向にあります。2022年6月30日時点の6773百万米ドルから2022年9月30日時点の7477百万米ドル、2022年12月31日時点の7879百万米ドルへの増加が目立ちます。2023年3月31日時点では8099百万米ドル、2023年6月30日時点では8310百万米ドル、2023年9月30日時点では8990百万米ドルと増加を続けました。2024年3月31日時点では9139百万米ドル、2024年6月30日時点では9159百万米ドル、2024年9月30日時点では9284百万米ドルと緩やかな増加を示し、2024年12月31日時点では8490百万米ドルへと減少しています。2025年3月31日時点では8546百万米ドル、2025年6月30日時点では8928百万米ドルと再び増加しています。
運転資本回転率は、2020年9月30日以降のデータで初めて記録されています。2020年9月30日時点の9.72から、2021年3月31日時点の7.28、2021年6月30日時点の6.57へと低下しました。その後、2021年9月30日時点の8.38、2021年12月31日時点の9.99と上昇し、2022年3月31日時点の9.26、2022年6月30日時点の6.65、2022年9月30日時点の5.91と再び低下しました。2022年12月31日時点の9.41、2023年3月31日時点の9.49と上昇し、2023年6月30日時点の7.82、2023年9月30日時点の7.1、2023年12月31日時点の7.66と変動しています。2024年3月31日時点では7.07、2024年6月30日時点では5.75、2024年9月30日時点では5.9、2024年12月31日時点では10.14と大きく変動し、2025年3月31日時点では8.03、2025年6月30日時点では6.49と再び低下しています。
在庫のローテーション日数
SLB N.V.、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q3 2025 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
分析期間において、在庫回転率は概ね上昇傾向を示している。2020年12月期に6.26であった在庫回転率は、2021年を通して5.72から5.89の間で推移した後、2022年12月期には5.73まで低下した。その後、2023年12月期には5.97まで回復し、2024年12月期には6.59とピークに達した。2025年3月期には6.17に若干低下し、6月期には5.99、9月期には5.36と減少している。
- 在庫回転率の傾向
- 全体として、2020年12月期から2024年12月期にかけて、在庫回転率は増加傾向にある。しかし、2025年に入り、在庫回転率は低下の兆候を見せている。
一方、在庫のローテーション日数は、在庫回転率と逆の動きを示している。2020年12月の58日から、2021年6月には69日と増加し、その後2022年12月期には64日まで減少した。2023年に入り、在庫のローテーション日数は減少傾向に転じ、2023年12月期には61日となった。2024年9月期には55日と最低値を記録した後、2024年12月期には68日と大幅に増加し、2025年3月期には61日、6月期には68日と増加している。
- 在庫のローテーション日数の傾向
- 在庫のローテーション日数は、2021年6月まで増加傾向にあったが、その後は減少傾向に転じている。2024年12月期には大きく増加したが、2025年に入り再び増加傾向にある。
在庫回転率の上昇と在庫のローテーション日数の減少は、在庫管理の効率化を示唆している可能性がある。しかし、2025年に入ってからの在庫回転率の低下と在庫のローテーション日数の増加は、在庫の滞留や需要の変化を示唆している可能性があり、注意が必要である。
売掛金のローテーション日数
SLB N.V.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q3 2025 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
売掛金回転率は、2020年第1四半期から2020年第4四半期にかけて、4.5から4.16へと緩やかに低下しました。その後、2021年第1四半期に4.31まで上昇し、2021年第2四半期から第4四半期にかけて、4.14から3.98へと再び低下しました。2022年には、3.97から3.94へと小幅な低下傾向が見られ、その後2023年第1四半期に4.06まで上昇しました。2023年第2四半期から第4四半期にかけては、3.98から4.24へと上昇し、2024年第1四半期には4.15、第2四半期には4.08、第3四半期には4.36、第4四半期には4.53と、継続的な上昇傾向を示しています。2025年第1四半期は4.19、第2四半期は4.13、第3四半期は3.87と、変動が見られます。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金のローテーション日数は、売掛金回転率の逆数として算出されるため、売掛金回転率とは逆の傾向を示します。2020年第4四半期の81日から、2021年第2四半期と第3四半期の90日へと増加しました。その後、2021年第4四半期に88日、2022年には88日から93日へと変動し、2023年第1四半期に90日、第2四半期に92日、第3四半期に86日、第4四半期に84日と減少しました。2024年第1四半期は88日、第2四半期は89日、第3四半期は81日、第4四半期は87日と変動し、2025年第1四半期は88日、第2四半期は94日と再び増加傾向を示しています。
全体として、売掛金回転率は2020年から2021年にかけて変動し、2022年と2023年にかけては比較的安定した水準で推移しました。しかし、2024年に入り、売掛金回転率は上昇傾向にあり、売掛金のローテーション日数もそれに伴い減少しています。2025年に入り、売掛金回転率とローテーション日数に変動が見られ、今後の動向を注視する必要があります。
運転サイクル
SLB N.V.、運転サイクル、計算式(四半期データ)
日数
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q3 2025 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
在庫のローテーション日数は、2020年第2四半期からデータが利用可能になり、一貫して60日台で推移しています。2020年第3四半期から第4四半期にかけて、58日から64日に増加した後、2021年を通じて62日から64日の間で変動しました。2022年には、64日から70日に増加し、その後2023年には再び60日台に低下しました。2024年は58日から61日の間で推移し、2025年には55日から61日にかけて変動しています。全体として、この期間における在庫のローテーション日数は比較的安定しており、大きな変動は見られません。
売掛金のローテーション日数も、2020年第2四半期からデータが利用可能になり、80日台から90日台で推移しています。2020年第3四半期から第4四半期にかけて、81日から90日に増加し、2021年には85日から92日の間で変動しました。2022年には、91日から94日に増加し、2023年には84日から92日に低下しました。2024年は87日から94日の間で推移し、2025年には81日から88日にかけて変動しています。売掛金のローテーション日数も、在庫のローテーション日数と同様に、比較的安定した範囲内で推移しています。
運転サイクルは、在庫のローテーション日数と売掛金のローテーション日数の合計として算出されます。2020年第2四半期からデータが利用可能になり、139日から162日の間で推移しています。2020年第3四半期から第4四半期にかけて、139日から154日に増加し、2021年には147日から157日の間で変動しました。2022年には、155日から162日に増加し、2023年には142日から153日に低下しました。2024年は146日から158日の間で推移し、2025年には136日から162日にかけて変動しています。運転サイクルは、在庫と売掛金のローテーション日数の変動に連動して推移しており、全体的に140日台から160日台の間で推移しています。
- 在庫のローテーション日数
- 60日台で推移し、大きな変動は見られない。
- 売掛金のローテーション日数
- 80日台から90日台で推移し、比較的安定している。
- 運転サイクル
- 140日台から160日台の間で推移し、在庫と売掛金のローテーション日数の変動に連動している。