短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
Schlumberger Ltd.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
- 在庫回転率の傾向と解釈
- 2020年の各四半期と比較して、2021年から2025年にかけて在庫回転率は概ね安定もしくはやや上昇傾向を示している。特に2023年から2024年にかけては6.00を超える水準に達し、在庫効率の改善を示唆している。ただし、2024年後半に若干の減少傾向も観測されているため、在庫管理の最適化には注視が必要である。
- 売掛金回転率の傾向と解釈
- 売掛金回転率は、2020年から2022年にかけて一時的にやや低下しているが、その後は2023年にかけて改善傾向を示している。2024年には4.19から4.36へ上昇し、資金回収効率の向上が考えられる。一方で、四半期ごとのデータにおいては一定の変動が見られ、回収サイクルの安定化にはさらなる管理の強化が求められる。
- 運転資本回転率の傾向と解釈
- 運転資本回転率は、2020年の水準から2021年には低下傾向を示しているが、その後は一定の範囲内で変動している。2024年の後半には8.03とやや増加しており、運転資本の効率的な利用に向けた改善が見られるものの、2022年末から2023年にかけての一時的な低迷も観察されている。全体としては、運転資本管理の安定性向上の余地があると考えられる。
- 在庫のローテーション日数の変動
- 在庫のローテーション日数は、2020年から2024年にかけて概ね安定しており、55日から70日の範囲内で推移している。特に、2024年には55日から61日の間で変動しており、効率的な在庫回転を維持できていることが示されている。ただし、一定の変動は存在するため、在庫管理の改善余地も考えられる。
- 売掛金のローテーション日数の変動
- 売掛金のローテーション日数は、2020年に81日から2021年には約90日に達しているが、その後は80日台の範囲にとどまっている。2024年には84日から89日まで増加傾向を示し、回収にやや時間を要している可能性がある。資金回収の効率化に向けた施策の検討が望まれる。
- 運転サイクルの変動と意義
- 運転サイクルは、2020年の約139日から2024年には146日まで上昇しており、平均的な運転資本の回転期間はやや長くなっている。これは、資金の流れに一時的な遅れや滞留が生じている可能性を示している。今後は、サイクル期間の短縮と効率的な資金運用に向けた取り組みが課題となる。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
Schlumberger Ltd.、在庫回転率、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
在庫回転率 = (収益コストQ2 2025
+ 収益コストQ1 2025
+ 収益コストQ4 2024
+ 収益コストQ3 2024)
÷ 在庫
= ( + + + )
÷ =
- 収益コストの推移
- 2020年3月期から2025年6月期まで、収益コストは全体として増加傾向にあることが観察される。特に、2022年以降はエネルギー価格や市場需要の増加に伴うコスト上昇の要因が反映されていると推測される。2023年は一定の増加ペースを維持し、2024年、2025年にはさらに高水準に達している。ただし、2020年の最初の四半期と比較すると、2025年までの累積的な増加が明確に見て取れる。
- 在庫の変動
- 在庫水準はおおむね増加傾向を示している。特に2022年以降にかけて在庫は一貫して増加しており、2025年には最大値に近い水準に達している。これは供給チェーンの拡大や生産・販売戦略の変化、または在庫回転率の調整に合わせた在庫量の見直しの結果と考えられる。
- 在庫回転率の動向
- 在庫回転率は、2020年6月以降、概ね一定範囲内で推移しているが、2022年頃から2024年にかけて徐々に上昇している。具体的には、6.23付近から6.59に至るまでの増加が見られ、在庫の効率的な運用や販売活動の改善を示唆している。高い在庫回転率は、在庫管理の効率性を示し、販売効率の向上や在庫コストの抑制に寄与する可能性がある。
- 総合的な評価
- 全体として、収益コストの増大は事業の拡大と市場の需要増にともなうものであり、在庫も増加傾向にあるものの、在庫回転率の向上がこの増加を一部に抑制し、効率的な在庫管理を促進している可能性がある。今後はコスト管理と在庫の最適化が、収益性の向上に向けた重要な課題となると考えられる。
売掛金回転率
Schlumberger Ltd.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
売掛金回転率 = (収入Q2 2025
+ 収入Q1 2025
+ 収入Q4 2024
+ 収入Q3 2024)
÷ 売掛金から貸倒引当金を差し引いた金額
= ( + + + )
÷ =
- 売上高の推移
- 2020年3月期から2023年6月期にかけて、収入は全体的に増加傾向を示している。2020年には7455百万米ドルであったが、2023年6月期には9159百万米ドルに達しており、累積的に売上高は増加していることが観察される。一方、2024年以降も引き続き堅実な伸びが見られ、最終期の2025年6月期には売上高が約8546百万米ドルと記録されている。一部の四半期では微調整が見られるものの、全体的には成長トレンドにあると言える。
- 売掛金の変動と貸倒引当金の状況
- 売掛金から貸倒引当金を差し引いた金額は、2020年3月期の7486百万米ドルから2025年6月期の8586百万米ドルまで大きく伸びており、売掛金の増加とともに、貸倒引当金も増加していることが分かる。これは、売掛金が増加する中で、信用リスク管理のための引当金も同時に拡大していることを示す。増加ペースは比較的一定であり、信用管理の努力が継続されていると推察される。
- 売掛金回転率の推移
- 売掛金回転率は、2020年6月期以降、概ね3.94から4.53の範囲で安定している。特に、2024年以降では4.08から4.36の間で推移し、回収効率は比較的良好に保たれていると考えられる。回転率の変動は比較的小さく、企業の信用管理や請求・回収体制が一定の水準を維持していることを示している。これにより、売掛金の増加に伴うキャッシュフローの管理も安定して行われていることが示唆される。
運転資本回転率
Schlumberger Ltd.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
運転資本回転率 = (収入Q2 2025
+ 収入Q1 2025
+ 収入Q4 2024
+ 収入Q3 2024)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
- 運転資本の推移
- 2020年3月期には3,004百万米ドルであった運転資本は、2023年6月時点で6,102百万米ドルと大きく増加している。一方、2024年3月以降は再び減少傾向を示し、2025年6月には3,559百万米ドルまで縮小している。この変動は、市場環境や事業活動の変動に伴う資金繰りの変化を反映していると考えられる。
- 収入の推移
- 収入は2020年3月期の7,455百万米ドルから2023年12月期には9,139百万米ドルに増加している。ただし、2024年以降は安定傾向にあり、2025年6月期も8,546百万米ドルと比較的高水準を維持している。全体としては、一定の成長傾向が認められるが、収益の増加率は緩やかである。
- 運転資本回転率の動向
- 運転資本回転率は、2020年6月以降明らかに変動しており、最低値は2020年9月の6.57、最高値は2024年3月の10.14である。回転率の変動は、企業の効率性や資金管理の改善・悪化を示している可能性がある。特に2024年第1四半期の回転率は10.14と高水準であり、資金効率の改善を示唆している。一方、2023年から2024年にかけての増加は、運転資本の効率的な運用を反映していると考えられる。
在庫のローテーション日数
Schlumberger Ltd.、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
- 在庫回転率の推移
- 2020年第2四半期以降、在庫回転率はおおむね安定して推移しており、一時的に減少した2021年第2四半期から2021年第4四半期にかけて低値を記録している。その後、2022年第1四半期にやや増加に転じ、2023年第1四半期まで再び上昇傾向を示した。2023年第4四半期には最大値の6.59を記録しており、2024年第1四半期には若干の減少を見せつつも、全体的には高水準を維持している。これにより、在庫効率の改善や販売効率の向上を示唆していると考えられる。
- 在庫のローテーション日数の傾向
- 在庫のローテーション日数は、2020年第2四半期の58日から、2021年第2四半期に69日まで増加している。その後は、2022年第2四半期の58日まで減少し、その後も59日〜64日の範囲内で推移している。2024年第2四半期には55日と最も短くなったが、その後再び61日に若干増加している。この動きは、在庫管理や販売効率の変化を反映している可能性がある。ローテーション日数の短縮は在庫の回転速度の向上を示唆し、長期的な在庫管理の改善を示していると考えられる。
- 総合的な評価
- 全期間を通じて在庫回転率の持続的な改善傾向とともに、ローテーション日数の短縮が見られることから、在庫効率の向上と減少が確認できる。特に、2023年の在庫回転率のピークとローテーション日数の低下は、販売や在庫管理の戦略的改善を示すものであり、経営効率の向上につながっていると推察される。今後もこのトレンドが継続するか注視する必要がある。
売掛金のローテーション日数
Schlumberger Ltd.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
- 売掛金回転率についての分析
- 2020年第2四半期以降のデータを見ていくと、売掛金回転率は一定の範囲内で推移しており、基本的には4.0前後で推移していることが観察される。特に2023年から2024年にかけては、回転率が4.08から4.36の範囲で推移しており、安定した資金回収効率を示していると考えられる。これは売掛金の管理が比較的良好であることを示唆している。
- 売掛金のローテーション日数についての分析
- 売掛金の回収に要する日数（ローテーション日数）は2020年以降、おおむね84日から93日の範囲内で変動している。この期間内において、2024年の第3四半期において最も短い81日にまで短縮された一方、2022年第4四半期には93日と最長となった。日数の変動は特定の四半期での売掛金回収効率に変動があったことを示唆しているが、全体としては平均的には約85～90日で回収されていることになる。これにより、売掛金の回収期間には一定の安定性が認められるものの、短縮を図る余地もあると考えられる。
運転サイクル
Schlumberger Ltd.、運転サイクル、計算式(四半期データ)
日数
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
- 在庫のローテーション日数
- 2020年3月まではデータが欠損しており、その後2020年6月以降は安定した範囲内で推移していることが観察される。特に2023年以降にはわずかに減少傾向が見られ、2024年および2025年にかけては55日から61日にわたる範囲で変動している。この傾向は、在庫管理の効率化や在庫回転の改善を示唆している可能性がある。
- 売掛金のローテーション日数
- 2020年6月以降、売掛金の回収期間は一定の範囲内（81日から93日）で変動しており、2024年以降はおおむね81日から89日の範囲に収まっている。2022年以降、数値の増減幅は比較的小さく、一定の売掛金回収の安定性が維持されていることが示唆される。この範囲の変動は、売掛金管理の効率性向上や信用管理の適正化の結果と推測できる。
- 運転サイクル
- 全期間を通じて、運転サイクルは約136日から162日までの範囲で推移し、変動幅は比較的小さいものの、2021年以降にはやや長めの値が見られる。特に2021年の157日および2022年の162日が高めの数値となっている。これは、資産や在庫、売掛金を含む運転資本の総合的な運用期間の変動を反映しており、供給チェーンや顧客の支払いサイクルに影響を与えている可能性がある。全体として、運転サイクルは比較的一定しているものの、2021年と2022年にはやや延長傾向にある。