SLB N.V. (NYSE:SLB)

分析期間において、在庫回転率は概ね安定している。2021年の5.89から2022年に5.73へ小幅な低下が見られたが、その後2023年に6.06、2024年に6.59と上昇し、2025年には5.8に若干低下している。

売掛金回転率は、分析期間を通じて変動している。2021年の4.31から2022年に3.99へ低下した後、2023年に4.24、2024年に4.53と改善傾向にある。しかし、2025年には4.11と再び低下している。

買掛金回転率は、2021年から2023年まで緩やかに低下する傾向にあったが、2024年に6.82と大幅に上昇し、2025年には6.01に低下している。この変動は、支払条件やサプライヤーとの関係の変化を示唆する可能性がある。

運転資本回転率は、2021年の9.99から2023年に7.66と低下傾向にある。2024年には6.3とさらに低下したが、2025年には7.45と若干回復している。この低下は、運転資本の効率的な活用が課題となっている可能性を示唆する。

在庫のローテーション日数は、2021年の62日から2022年の64日に増加し、その後2024年の55日まで減少している。2025年には63日と若干増加している。この変動は、在庫管理の効率に影響を与えている可能性がある。

売掛金のローテーション日数は、2021年の85日から2022年の91日まで増加し、その後2024年の81日まで減少している。2025年には89日と再び増加している。この変動は、売掛金の回収期間に影響を与えている可能性がある。

運転サイクルは、2021年の147日から2022年の155日まで増加し、その後2024年の136日まで減少している。2025年には152日と再び増加している。運転サイクルは、売掛金と在庫のローテーション日数に影響を受けるため、これらの指標の変化と連動している。

買掛金のローテーション日数は、2021年の61日から2023年の63日まで増加し、2024年には54日まで減少している。2025年には61日と元の水準に戻っている。この変動は、仕入先との交渉力や支払い条件の変化を示唆する可能性がある。

キャッシュコンバージョンサイクルは、2021年の86日から2022年の93日まで増加し、その後2023年に83日、2024年に82日と減少している。2025年には91日と再び増加している。キャッシュコンバージョンサイクルは、運転資本の効率性と企業のキャッシュフローに直接影響を与える重要な指標である。

分析期間において、収益コストは一貫して増加傾向を示しています。2021年の19271百万米ドルから2025年には29201百万米ドルへと、約51.7%の増加が見られます。増加率は、2022年から2023年にかけて最も顕著であり、その後の増加率は鈍化しています。

在庫は2021年から2023年まで増加傾向にありましたが、2024年にはわずかに減少しています。2021年の3272百万米ドルから2023年には4387百万米ドルへと増加し、その後2024年には4375百万米ドルに減少しました。2025年には5032百万米ドルと再び増加しています。全体として、分析期間を通じて在庫は増加傾向にあります。

在庫回転率

在庫回転率は、2021年の5.89から2022年の5.73に低下しましたが、2023年には6.06に回復しました。2024年には6.59とさらに上昇し、2025年には5.8に低下しています。この変動は、収益コストの増加と在庫レベルの変化に影響を受けていると考えられます。2024年の高い在庫回転率は、在庫管理の効率化を示唆する可能性がありますが、2025年の低下は、在庫の増加または収益の鈍化を示唆している可能性があります。

収益コストの増加と在庫回転率の変動を考慮すると、収益の成長と在庫管理の効率性のバランスを維持することが重要であると考えられます。特に、2025年の在庫回転率の低下は、今後の戦略において注視すべき点です。

財務データに基づき、収益は2021年から2024年まで一貫して増加傾向にあります。2021年の22929百万米ドルから、2024年には36289百万米ドルへと増加しています。しかし、2025年には35708百万米ドルと若干の減少が見られます。

売掛金から貸倒引当金を差し引いた金額

売掛金残高は、2021年の5315百万米ドルから2025年には8689百万米ドルへと増加しています。この増加は、収益の増加と相応している可能性がありますが、売掛金の回収期間が長期化している可能性も示唆しています。

売掛金回転率

売掛金回転率は、2021年の4.31から2022年の3.99へと低下しました。その後、2023年には4.24、2024年には4.53と改善を見せましたが、2025年には4.11と再び低下しています。この変動は、売掛金の回収効率が一定ではないことを示唆しており、売掛金残高の増加と合わせて、回収プロセスの見直しが必要となる可能性があります。

全体として、収益は増加傾向にあるものの、売掛金残高の増加と売掛金回転率の変動は、資金繰りや収益性の観点から注意が必要です。特に、2025年の収益の減少と売掛金回転率の低下は、今後の動向を注視すべき点です。

分析期間において、収益コストは一貫して増加傾向を示しています。2021年の19271百万米ドルから2025年には29201百万米ドルへと、約51.7%の増加が見られます。増加率は、2022年から2023年にかけて最も顕著であり、その期間だけで約15.8%の増加を記録しています。

買掛金取引

買掛金取引は、2021年から2023年まで増加傾向にあり、3205百万米ドルから4613百万米ドルへと約43.9%増加しました。しかし、2024年には4230百万米ドルに減少し、その後2025年には4859百万米ドルへと再び増加しています。全体として、買掛金取引は変動しながらも、期間を通じて増加傾向を示唆しています。

買掛金回転率は、分析期間を通じて変動しています。2021年の6.01から2022年には5.85、2023年には5.76と低下しましたが、2024年には6.82に大幅に上昇しました。しかし、2025年には再び6.01に低下しています。この変動は、買掛金の支払い期間や、売上高に対する買掛金の比率の変化を示唆している可能性があります。2024年の回転率の上昇は、買掛金の効率的な管理を示していると考えられますが、2025年の低下は、その効率が一時的に低下したことを示唆しています。

収益コストの増加と買掛金取引の変動を考慮すると、事業活動の規模拡大と、それに伴う資金調達および支払い管理の調整が行われていると考えられます。買掛金回転率の変動は、これらの調整が効率的に行われているかどうかを評価する上で重要な指標となります。

運転資本は、2021年から2023年まで一貫して増加傾向にあります。2021年の2295百万米ドルから、2023年には4323百万米ドルへと、ほぼ2倍に増加しました。しかし、2024年には5759百万米ドルまで増加した後、2025年には4792百万米ドルへと減少しています。この減少は、運転資本の最適化、または事業活動の変化を示唆する可能性があります。

収入は、2021年から2024年まで着実に増加しています。2021年の22929百万米ドルから、2024年には36289百万米ドルへと増加しました。しかし、2025年には35708百万米ドルへとわずかに減少しています。収入の伸びの鈍化は、市場の飽和、競争の激化、またはその他の外部要因による影響を受けている可能性があります。

運転資本回転率

運転資本回転率は、2021年の9.99から、2025年の7.45まで一貫して低下しています。この低下は、収入に対する運転資本の割合が増加していることを示しており、運転資本の効率的な活用が課題となっている可能性があります。2024年には6.3まで低下し、2025年に若干改善するものの、依然として低い水準にあります。この傾向は、売上高の伸びが鈍化している一方で、運転資本が増加していることを反映していると考えられます。

全体として、収入は増加傾向にありますが、運転資本回転率の低下は、運転資本の管理効率の改善が必要であることを示唆しています。2025年の運転資本の減少と収入のわずかな減少は、今後の事業戦略において、収益性と効率性のバランスを考慮する必要があることを示唆しています。

分析期間において、在庫回転率は概ね5.73から6.59の範囲で推移しています。2022年にはわずかな減少が見られましたが、2023年には上昇に転じ、2024年には最高値を記録しました。しかし、2025年には再び低下し、2021年の水準に近づいています。

在庫回転率

2021年から2022年にかけては、在庫回転率が0.16ポイント減少しました。その後、2023年には0.33ポイント上昇し、2024年にはさらに0.53ポイント上昇しました。2025年には0.79ポイント減少し、5.8となりました。この変動は、需要の変化、在庫管理戦略の調整、または製品ミックスの変化を示唆する可能性があります。

在庫のローテーション日数は、在庫回転率と逆相関の関係にあります。2021年の62日から2022年の64日に増加し、在庫の滞留期間が長くなったことを示しています。2023年には60日に短縮され、2024年には55日とさらに短縮されました。しかし、2025年には63日に増加し、在庫の回転速度が鈍化したことを示しています。

在庫のローテーション日数

2021年から2022年にかけては、在庫のローテーション日数が2日増加しました。その後、2023年には4日短縮され、2024年にはさらに7日短縮されました。2025年には8日増加し、63日となりました。この変動は、在庫回転率の変動と一致しており、在庫管理の効率性に関する洞察を提供します。

全体として、分析期間において、在庫管理の効率性は変動しています。2023年から2024年にかけては改善が見られましたが、2025年には再び悪化の兆候が見られます。これらの傾向を理解するためには、さらなる詳細な分析が必要となります。

売掛金回転率は、2021年の4.31から2022年に3.99へと低下しました。その後、2023年には4.24に回復し、2024年には4.53へと上昇しました。しかし、2025年には4.11に再び低下しています。この変動は、売掛金の回収効率に変化があったことを示唆しています。

売掛金回転率の解釈

売掛金回転率の低下は、売掛金の回収に時間がかかっていることを意味し、キャッシュフローへの影響が考えられます。一方、上昇は、売掛金の回収が迅速化されていることを示し、キャッシュフローの改善に貢献します。

売掛金のローテーション日数も、売掛金回転率と同様の傾向を示しています。2021年の85日から2022年には91日に増加し、2023年には86日に減少しました。2024年には81日に短縮されましたが、2025年には89日に増加しています。この数値は、売掛金が回収されるまでに要する平均日数を表しています。

売掛金のローテーション日数の解釈

売掛金のローテーション日数の増加は、売掛金の回収期間が長くなっていることを意味し、資金繰りの悪化につながる可能性があります。減少は、回収期間の短縮を示し、資金繰りの改善に寄与します。

全体として、これらの指標は、売掛金管理において変動が見られることを示しています。2024年には売掛金回転率が改善し、ローテーション日数も短縮されましたが、2025年には再び悪化の兆候が見られます。この傾向を注視し、売掛金管理戦略を見直す必要があるかもしれません。

運転資本に関連する主要な指標の分析から、いくつかの傾向が観察されます。

在庫のローテーション日数

在庫のローテーション日数は、2021年の62日から2022年には64日に増加し、2023年には60日に減少しました。その後、2024年には55日に減少し、2025年には63日に増加しています。この変動は、在庫管理戦略の変化、または需要の変動を示唆している可能性があります。全体的に、55日から64日の範囲内で推移しており、大きな変化は見られません。

売掛金のローテーション日数

売掛金のローテーション日数は、2021年の85日から2022年には91日に増加し、2023年には86日に減少しました。2024年には81日に減少し、2025年には89日に増加しています。この傾向は、売掛金の回収期間が変動していることを示しており、顧客の支払い条件の変化、または債権回収努力の効率性の変化が考えられます。全体的に、81日から91日の範囲内で推移しています。

運転サイクル

運転サイクルは、2021年の147日から2022年には155日に増加し、2023年には146日に減少しました。2024年には136日に減少し、2025年には152日に増加しています。運転サイクルは、在庫の購入から現金回収までの期間を示すものであり、この変動は、運転資本管理の効率性に影響を与える可能性があります。運転サイクルは、136日から155日の範囲で変動しています。

全体として、これらの指標は、短期的な変動を示していますが、長期的なトレンドは明確ではありません。運転サイクルは、在庫と売掛金のローテーション日数の合計によって影響を受けるため、これらの指標の変化を総合的に評価することが重要です。これらの変動の根本的な原因を特定するためには、さらなる分析が必要となります。

買掛金回転率は、2021年の6.01から2023年までに緩やかに低下し、5.76となりました。しかし、2024年には6.82と大幅に上昇し、その後2025年には6.01に低下しています。この変動は、買掛金の支払いの効率性における変化を示唆しています。

買掛金回転率

2021年から2023年にかけての低下は、買掛金の支払いが遅延しているか、または買掛金の残高が増加している可能性を示唆します。2024年の急上昇は、買掛金の支払いが加速したか、買掛金の残高が減少したことを示しています。2025年の低下は、2024年の傾向が一時的なものであった可能性を示唆します。

買掛金のローテーション日数は、買掛金回転率の逆数として計算されるため、回転率と逆の傾向を示します。2021年の61日から2023年には63日に増加し、買掛金の支払いに要する日数が長くなっています。2024年には54日に短縮され、支払いが迅速化されたことを示しています。2025年には再び61日に増加し、2021年の水準に戻っています。

買掛金のローテーション日数

ローテーション日数の増加は、資金繰りの悪化や、サプライヤーとの交渉力の低下を示唆する可能性があります。2024年の減少は、資金繰りの改善や、サプライヤーとの良好な関係を反映している可能性があります。2025年の増加は、これらの改善が持続的ではない可能性を示唆します。

全体として、買掛金回転率とローテーション日数における変動は、買掛金の管理における短期的な変化を示唆しています。これらの指標の継続的なモニタリングは、資金繰りの健全性を評価し、サプライヤーとの関係を維持するために重要です。

分析期間において、在庫のローテーション日数は概ね安定している。2021年の62日から2023年の60日と、わずかな変動が見られるものの、2024年には55日と減少、2025年には63日と増加している。全体として、在庫管理は比較的効率的に行われていると考えられる。

売掛金のローテーション日数は、2021年の85日から2022年の91日へ増加し、その後2023年には86日、2024年には81日と減少傾向にある。しかし、2025年には89日と再び増加している。売掛金の回収期間は変動しており、顧客への与信管理や回収努力の状況によって影響を受けている可能性がある。

買掛金のローテーション日数は、2021年の61日から2023年の63日と緩やかに増加傾向にあったが、2024年には54日と大幅に減少した。2025年には61日と再び増加している。仕入先との交渉力や支払い条件の変化が、この変動に影響を与えていると考えられる。

キャッシュコンバージョンサイクルは、2021年の86日から2022年の93日へ増加し、その後2023年には83日、2024年には82日と減少傾向にある。2025年には91日と再び増加している。キャッシュコンバージョンサイクルの変動は、在庫、売掛金、買掛金のローテーション日数の影響を受けている。全体として、キャッシュフローの効率性は変動しており、運転資本管理の改善が課題となる可能性がある。

在庫のローテーション日数

概ね安定。2024年に減少、2025年に増加。

売掛金のローテーション日数

変動。2022年に増加、2024年に減少、2025年に増加。

買掛金のローテーション日数

2024年に大幅減少、2025年に増加。

キャッシュコンバージョンサイクル

変動。2022年に増加、2024年に減少、2025年に増加。