Stock Analysis on Net
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Carnival Corp. & plc (NYSE:CCL)

$22.49

この会社は アーカイブに移動しました! 財務データは2024年3月27日以降更新されていません。

損益計算書
四半期データ

損益計算書は、一定期間にわたる企業の事業活動の財務結果に関する情報を示しています。損益計算書は、会社が期間中にどれだけの収益を生み出したか、そしてその収益を生み出すことに関連してどのような費用がかかったかを伝えます。

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Carnival Corp. & plc、連結損益計算書(四半期データ)

百万米ドル

Microsoft Excel
3ヶ月終了 2024/02/29 2023/11/30 2023/08/31 2023/05/31 2023/02/28 2022/11/30 2022/08/31 2022/05/31 2022/02/28 2021/11/30 2021/08/31 2021/05/31 2021/02/28 2020/11/30 2020/08/31 2020/05/31 2020/02/29 2019/11/30 2019/08/31 2019/05/31 2019/02/28 2018/11/30 2018/08/31 2018/05/31 2018/02/28
旅客チケット
船内およびその他の
収益
手数料、輸送、その他
船内およびその他の
給与計算および関連
燃料
食べ物
船舶およびその他の障害
その他の操作
クルーズとツアーの運営費
売上総利益(損失)
販売および管理
減価償却と償却
のれんの減損
営業利益(損失)
受取利息
支払利息(資産計上利息控除後)
債務の消滅と変更費用
燃料派生物の利益、純額
その他の収入(費用)、純額
営業外収益(費用)
税引前利益(損失)
所得税(経費)給付金(純額)
当期純利益(損失)

レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-K (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-Q (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-K (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-Q (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-K (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-Q (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-K (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31), 10-Q (報告日: 2020-05-31), 10-Q (報告日: 2020-02-29), 10-K (報告日: 2019-11-30), 10-Q (報告日: 2019-08-31), 10-Q (報告日: 2019-05-31), 10-Q (報告日: 2019-02-28), 10-K (報告日: 2018-11-30), 10-Q (報告日: 2018-08-31), 10-Q (報告日: 2018-05-31), 10-Q (報告日: 2018-02-28).

売上高の推移
本期間において、売上高は概ね増加傾向を示している。特に2020年の第2四半期から第4四半期にかけて、COVID-19パンデミックの影響により大きく縮小したが、その後の回復傾向が観察される。2021年以降は、売上高が再び増加し、2023年には過去最高値に近づく水準を維持している。これは、クルーズ運航の再開と市場の回復によるものであると推測される。
営業利益と純利益の動向
営業利益は、2018年から2019年にかけて増加し、特に2019年の第3四半期に高値を記録している。しかしながら、2020年の第2四半期以降は、COVID-19の影響により大きな損失を計上し、2020年の第2四半期には営業損失が著しく悪化した。2021年に入り回復基調にあるものの、まだ2023年までにコロナ禍前の水準に完全には回復していない。純利益も同様の傾向を示し、2020年の損失拡大に応じて大きなマイナスを記録したが、その後は少しずつ改善しつつある。
コスト構造と費用の動向
売上総利益は、2018年の高水準から2020年に急激に悪化した後、2021年にかけて回復している。販売および管理費用、のれんの減損、及びクルーズ運営費は、全般的に増加傾向にあり、特に2020年以降のコスト増加が顕著である。燃料費や人件費も増加傾向にあり、運航コストの上昇が経営に影響を及ぼしていると考えられる。
資産および負債の側面
詳細なバランスシート情報は不足しているが、船舶およびその他の障害に関する支出や減損が観察され、大きな資産再評価や減損処理が行われていることが示唆される。特に2020年には多額の減損と障害費用が計上されており、資産の劣化や市場価値の下落が影響している可能性がある。
その他の収益および費用
営業外収益は、2020年から2023年にかけて増加傾向にあり、特に2021年以降の支援や収入増加に貢献している可能性がある。一方、営業外費用も高水準を維持しており、財務関連のコストが利益に大きな影響を与えていることが見て取れる。税引前利益および当期純利益は、2020年以降の損失からの回復途上にあるが、依然として2022年の水準に比して低調な状況が続いている。
総合評価
全体として、COVID-19のパンデミックが財務に甚大な影響を与え、一時的に業績不振に陥ったものの、その後の市場回復とともに粗利益や純利益は徐々に回復基調にある。コスト構造の変化や資産の減損の影響も大きく、財務の安定化には今後の回復速度やコスト管理の改善が重要であると考えられる。長期的には、パンデミック後の運航再開と新規事業展開による収益拡大が期待されるものの、現状ではコロナ禍の影響から完全に脱却したとは言い難い。