損益計算書の構造
Carnival Corp. & plc、連結損益計算書の構成
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-11-30), 10-K (報告日: 2022-11-30), 10-K (報告日: 2021-11-30), 10-K (報告日: 2020-11-30), 10-K (報告日: 2019-11-30), 10-K (報告日: 2018-11-30).
- 売上高構成の変化
- 2018年から2023年にかけて、旅客チケットの収益に占める割合は一貫して減少しており、2018年の73.78%から2023年には65.15%へと縮小しています。一方で、船内およびその他の収益の割合は増加傾向にあり、2023年には34.85%となっています。これにより、収益源の多様化が進んでいることが示唆される。
- 収益性と損失の拡大傾向
- 売上総利益率は一時的にマイナスに転じた後、2022年と2023年には回復し、2023年には33.7%に上昇しています。営業利益も2022年に大きく落ち込み、-371.54%の損失を記録しましたが、2023年には改善し、9.06%の黒字に回復しています。ただし、2020年の損失拡大と比較し、2022年には大きく損失が拡大している点に注意が必要です。
- 費用構造の変動
- クルーズとツアーの運営費や販売・管理費は、2018年から2022年にかけて著しく増加し、特に2020年においてはクルーズとツアーの運営費が収益の約147.36%、販売・管理費も同様に増加しました。これは、運営コストの高騰と事業規模の拡大に起因すると考えられる。これらの費用の増加は、2020年の最悪の経営損失に寄与した可能性が高い。
- 営業外収益と税引前利益の動向
- 営業外収益は2020年以降、増加傾向が見られ、2023年には比較的小幅な増加に留まっている。また、税引前利益は2020年に大きくマイナスに転じ、その後改善の兆しを見せているが、2023年の値は依然として赤字で推移している。これらの結果は、経営の収益性回復にはなお課題が残ることを示している。
- 純利益の動向
- 2020年と2021年には大きな損失を計上し、2022年の損失額はさらに拡大したが、2023年には損失規模が縮小し、ほぼ黒字化への兆しが見られる。ただし、総じて損失の回復には時間を要していることが示されている。
- コストと利益における比率の変化
- 燃料コストの比率は2020年以降に高騰したが、2023年には再び低下している。また、その他の運営コストも2020年に急増したものの、その後順次削減されつつあり、コスト構造の最適化が進んでいることがうかがえる。これにより、利益改善への道筋が考えられるが、依然としてコスト管理が重要な課題となっている。