短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
Freeport-McMoRan Inc.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
在庫管理および債権回収の効率性、および運転資本の運用状況について分析結果を記述する。
- 在庫管理の動向
- 在庫回転率は、2022年第1四半期の3.25から2026年第1四半期の2.56へと長期的な低下傾向にある。これに連動して、在庫のローテーション日数は112日から140日台へと増加しており、在庫の滞留期間が長期化していることが示されている。
- 売掛金回収の効率性
- 売掛金回転率は四半期ごとに大きな変動が見られるが、売掛金のローテーション日数は概ね8日から23日の範囲内で推移している。特に2024年第4四半期には8日まで短縮されており、債権回収は極めて迅速かつ効率的に行われている。
- 運転資本の運用効率
- 運転資本回転率は、2022年前半の2.3から2.7の水準から、2024年以降は3.0を超える水準へと緩やかに上昇している。これは、売上高に対する運転資本の利用効率が改善傾向にあることを示唆している。
- 運転サイクルの推移
- 運転サイクルは、2022年第1四半期の135日から、直近では150日から160日の間で推移しており、全体として拡大傾向にある。このサイクルの長期化は、売掛金回収の迅速化による短縮効果を、在庫ローテーション日数の増加が上回ったことによるものである。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
Freeport-McMoRan Inc.、在庫回転率、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
在庫回転率 = (売上原価Q1 2026
+ 売上原価Q4 2025
+ 売上原価Q3 2025
+ 売上原価Q2 2025)
÷ 在庫
= ( + + + )
÷ =
売上原価は、分析期間を通じて全体的な上昇傾向にある。2022年3月時点の3,639百万米ドルから、2026年3月には4,579百万米ドルへと増加しており、生産コストの増大または事業規模の拡大が示唆される。四半期ごとの変動はあるものの、2024年以降は概ね4,000百万米ドルを超える水準で推移している。
在庫水準は、期間を通じて一貫して増加し続けている。2022年3月時点の4,454百万米ドルから、2026年3月には7,420百万米ドルに達しており、継続的な資産の蓄積が認められる。特に2023年から2025年にかけて、在庫額は着実に上昇しており、需要への備えや供給網の戦略的な調整が行われた可能性が高い。
- 在庫回転率の変動
- 2022年3月時点の3.25から、2026年3月には2.56へと低下している。これは、在庫の増加ペースが売上原価の増加ペースを上回ったことを意味し、在庫の流動性が低下したことを示している。
- 効率性の分析
- 2022年度中に回転率が3.0を下回った後、2.4から2.7の間で推移する低位安定傾向にある。在庫の積み増しに伴い、資産管理の効率性が相対的に低下している状況にある。
売掛金回転率
Freeport-McMoRan Inc.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
売掛金回転率 = (収益Q1 2026
+ 収益Q4 2025
+ 収益Q3 2025
+ 収益Q2 2025)
÷ 売掛金取引
= ( + + + )
÷ =
収益は期間を通じて大幅な変動を繰り返しており、2022年9月に最低値の5,003百万米ドルを記録した後、2025年6月には最高値の7,582百万米ドルに達している。2024年から2025年にかけて一時的な上昇傾向が見られたが、四半期ごとに増減が激しく、不安定な推移を辿っている。
- 売掛金の推移
- 売掛金取引額は、2022年3月の1,537百万米ドルから2024年12月の578百万米ドルまで、不規則な増減を示している。収益の増減傾向と必ずしも一致しておらず、特定の時期に急増または急減する傾向がある。
- 売掛金回転率の分析
- 売掛金回転率は15.92から44.04の範囲で推移しており、債権回収の効率性に大きな変動が見られる。2022年から2023年にかけては概ね16から32の間で推移していたが、2024年12月には44.04という極めて高い数値を記録した。直近の2026年3月時点では38.8となっており、過去の傾向と比較して回収効率が高い水準で維持される傾向にある。
総じて、収益のボラティリティが高い一方で、売掛金回転率は中長期的に上昇傾向にあり、資金回収のスピードが改善していることが読み取れる。
運転資本回転率
Freeport-McMoRan Inc.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
運転資本回転率 = (収益Q1 2026
+ 収益Q4 2025
+ 収益Q3 2025
+ 収益Q2 2025)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
収益、運転資本、および運転資本回転率の推移に基づき、財務状況の分析を行う。
- 運転資本の推移
- 運転資本は、2022年6月時点の10,250百万米ドルをピークに、長期的には緩やかな減少傾向にある。2023年から2024年にかけては8,000百万米ドルから9,000百万米ドルの範囲で推移し、2025年12月には7,771百万米ドルまで低下した。直近の2026年3月には8,185百万米ドルへと微増しているが、初期の水準と比較して運転資本が圧縮されている状態にある。
- 収益の変動と傾向
- 収益は四半期ごとに変動が見られる。2022年9月には5,003百万米ドルまで落ち込んだが、その後は緩やかな回復基調にあり、2024年から2025年にかけて上昇傾向を強めた。特に2025年6月には7,582百万米ドルと期間中の最大値を記録している。2025年後半には再び変動し、2026年3月時点では6,234百万米ドルとなっている。
- 運転資本回転率による効率性の分析
- 運転資本回転率は、2023年3月の2.28を底として、以降は持続的な上昇傾向を示している。2024年に入ると3.0を超える水準で推移し、2025年12月には3.33に達した。直近の2026年3月時点でも3.23と高い水準を維持している。これは、運転資本の総額が減少する一方で、収益水準が維持または向上したことにより、資産の運用効率が大幅に改善したことを示している。
在庫のローテーション日数
Freeport-McMoRan Inc.、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
在庫管理の効率性に関する分析結果を以下に記述する。
- 在庫回転率の推移
- 2022年3月時点の3.25から2026年3月時点の2.56へと、長期的に低下する傾向が認められる。特に2022年から2023年にかけて低下が顕著であり、その後は2.48から2.77の範囲内で変動しながら低水準で推移している。
- 在庫ローテーション日数の推移
- 在庫回転率の低下に連動し、ローテーション日数は上昇傾向にある。2022年3月末の112日から、2025年3月および12月には147日に達しており、在庫が消費または販売されるまでの期間が長期化している。
- 総合的な洞察
- 分析期間を通じて在庫の流動性が低下しており、資産効率の悪化が示されている。特に2023年以降、ローテーション日数が130日から147日の範囲で高止まりしていることから、在庫管理サイクルに構造的な変化が生じていることが推察される。
売掛金のローテーション日数
Freeport-McMoRan Inc.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
売掛金の回収効率に関する分析結果を以下に記述する。
- 売掛金回転率の推移
- 2022年3月期の16から、2024年12月期の44.04まで、全体として上昇傾向にある。四半期ごとの変動は大きいものの、2023年後半から2024年にかけて数値が大きく向上しており、売掛金の回収速度が加速していることが示されている。
- 売掛金ローテーション日数の推移
- 回転率の向上に連動して、回収日数は短縮傾向にある。2022年3月期の23日から、2024年12月期には最短の8日まで低下した。2025年を通じては11日から14日の範囲で推移しており、2026年3月期には再び9日まで短縮されるなど、回収サイクルが短期間で安定的に維持されている。
- 資金効率に関する洞察
- 売掛金回転率の上昇とローテーション日数の減少が整合的に推移しており、債権管理の効率性が向上している。特に2024年末に回収効率のピークに達しており、運転資本の回転速度を高めることで、キャッシュフローの改善に寄与する体制が構築されていると分析される。
運転サイクル
Freeport-McMoRan Inc.、運転サイクル、計算式(四半期データ)
日数
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
運転サイクルおよび関連指標の推移について分析した結果を以下に記述する。
- 運転サイクルの全体傾向
- 運転サイクルは2022年第1四半期の135日から、2025年第4四半期に記録した161日をピークに、概ね上昇傾向にある。期間を通じてサイクルが長期化しており、営業活動における資金の回収期間が拡大していることが確認できる。
- 在庫ローテーションの分析
- 在庫のローテーション日数は、2022年第1四半期の112日から緩やかに増加し、2023年以降は130日から147日の範囲で推移している。在庫の回転速度が低下し、資産の滞留期間が長期化している傾向が顕著である。
- 売掛金回収の分析
- 売掛金のローテーション日数は、一貫して10日から20日の低水準で推移している。特に2024年第4四半期には8日まで短縮されており、債権回収の効率性は極めて高く維持されている。
- 総合的な考察
- 運転サイクルの長期化の主因は、在庫ローテーション日数の増加にある。売掛金の回収期間が効率的に短縮・維持されている一方で、在庫の滞留期間の拡大がそれを上回る影響を与えたため、結果として全体の運転サイクルを押し上げる要因となった。