短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
短期活動比率(サマリー)
Freeport-McMoRan Inc.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
在庫回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、2.84から3.12へと緩やかに増加しました。2022年には、3.25から2.91へと減少傾向が見られ、その後2023年には2.62まで低下しました。2024年は2.77から2.61へと小幅な変動を示し、2025年には2.48から2.61へと推移しています。全体として、在庫回転率は徐々に低下傾向にありますが、期間によっては一時的な上昇も見られます。
売掛金回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、13.02から19.56へと大幅に増加しました。2022年には、16から27.47へと再び上昇し、その後17.05まで低下しました。2023年には、19.02から32.43へと大きく増加し、2024年には21.87から44.04へと急増しました。2025年には、33.46から28.39へと減少しています。売掛金回転率は、全体的に高い水準を維持しており、特に2024年以降に顕著な上昇が見られます。
運転資本回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、2.6から2.56へとわずかに減少しました。2022年には、2.78から2.46へと低下し、その後2023年には2.28から2.77へと上昇しました。2024年は2.79から3.26へと増加し、2025年には3.16から3.23へと小幅な上昇を示しています。運転資本回転率は、全体的に安定していますが、2024年以降に増加傾向が見られます。
在庫のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、129日から117日へと減少しました。2022年には、112日から125日へと増加し、その後2023年には139日から141日へと上昇しました。2024年は132日から140日へと増加し、2025年には147日から140日へと減少しています。在庫のローテーション日数は、全体的に増加傾向にありますが、期間によっては一時的な減少も見られます。
売掛金のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、28日から19日へと大幅に減少しました。2022年には、23日から13日へとさらに減少しましたが、その後21日へと増加しました。2023年には、19日から11日へと大幅に減少しました。2024年は17日から8日へと急激に減少しました。2025年には、11日から13日へと増加しています。売掛金のローテーション日数は、全体的に大幅に減少しており、特に2024年以降に顕著な減少が見られます。
運転サイクルは、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、157日から136日へと減少しました。2022年には、135日から146日へと増加し、その後2023年には158日から160日へと上昇しました。2024年は155日から148日へと減少しました。2025年には、158日から153日へと減少しています。運転サイクルは、全体的に変動しており、明確な傾向は見られません。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
Freeport-McMoRan Inc.、在庫回転率、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
在庫回転率 = (売上原価Q3 2025
+ 売上原価Q2 2025
+ 売上原価Q1 2025
+ 売上原価Q4 2024)
÷ 在庫
= (4,830 + 4,950 + 4,222 + 4,295)
÷ 6,998 = 2.61
売上原価は、2021年3月31日時点の3206百万米ドルから、2024年12月31日時点の4295百万米ドルまで、全体的に増加傾向を示しています。2022年9月30日には3899百万米ドル、2022年12月31日には4023百万米ドルと、特に高い水準に達しています。2025年3月31日には4950百万米ドル、2025年6月30日には4830百万米ドルと、さらに上昇しています。
在庫は、2021年3月31日時点の4145百万米ドルから、2025年3月31日時点の6954百万米ドルまで、一貫して増加しています。2023年3月31日には5737百万米ドル、2024年6月30日には6474百万米ドルと、増加の勢いが顕著です。2024年9月30日には6808百万米ドル、2024年12月31日には7074百万米ドルと、最高水準を更新しています。
- 在庫回転率
- 在庫回転率は、2021年3月31日時点の2.84から、2022年9月30日時点の3.07まで上昇した後、2023年3月31日には2.62まで低下しています。その後、2023年12月31日には2.77まで回復しましたが、2024年6月30日には2.60まで再び低下しています。2024年9月30日には2.61、2024年12月31日には2.48と、低下傾向が続いています。2025年3月31日には2.61、2025年6月30日には2.61と、横ばいの状態です。
売上原価の増加と在庫の増加は、生産活動の活発化や原材料価格の上昇を示唆している可能性があります。しかし、在庫回転率の低下は、在庫の消化が遅れている可能性を示しており、今後の販売戦略の見直しや、在庫管理の効率化が課題となる可能性があります。特に、2024年後半の在庫回転率の低下は、注意が必要です。
売掛金回転率
Freeport-McMoRan Inc.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
売掛金回転率 = (収益Q3 2025
+ 収益Q2 2025
+ 収益Q1 2025
+ 収益Q4 2024)
÷ 売掛金取引
= (6,972 + 7,582 + 5,728 + 5,720)
÷ 916 = 28.39
収益は、2021年3月31日時点で4850百万米ドルから始まり、2021年を通して一貫して増加し、2021年12月31日には6164百万米ドルに達した。2022年には、収益は6603百万米ドルまで増加したが、その後、2022年6月30日には5416百万米ドルに減少し、その後は変動しながら5758百万米ドルで2022年を終えた。2023年には、収益は5389百万米ドルから5905百万米ドルへと増加傾向を示し、2023年12月31日には6321百万米ドルに達した。2024年には、収益は6624百万米ドルから6790百万米ドルへと増加し、その後5720百万米ドル、5728百万米ドルと減少した。2025年には、収益は7582百万米ドル、6972百万米ドルと大きく変動している。
- 売掛金取引
- 売掛金取引は、2021年3月31日時点の1248百万米ドルから、2022年3月31日には1537百万米ドルまで増加した。その後、2022年を通して減少傾向を示し、2022年12月31日には1336百万米ドルとなった。2023年には、売掛金取引は1134百万米ドルから1494百万米ドルへと増加し、その後は1209百万米ドルで2023年を終えた。2024年には、売掛金取引は1128百万米ドルから979百万米ドルへと減少傾向を示し、その後578百万米ドル、743百万米ドルと変動している。2025年には、売掛金取引は941百万米ドル、916百万米ドルと減少している。
- 売掛金回転率
- 売掛金回転率は、2021年3月31日時点の13.02から、2021年を通して増加し、2021年6月30日には17.22、2021年9月30日には22.75、2021年12月31日には19.56となった。2022年には、売掛金回転率は16から24.84、27.47と高い水準を維持したが、その後17.05に低下した。2023年には、売掛金回転率は19.02から32.43へと大幅に増加し、その後は28.67、18.9で推移した。2024年には、売掛金回転率は21.87から26.19へと増加し、その後44.04、33.46と大幅に上昇した。2025年には、売掛金回転率は27.44、28.39と変動している。
売掛金回転率は、収益の増加と売掛金取引の変動に連動して変化している。特に2024年には、売掛金回転率が大幅に上昇しており、これは売掛金の回収が加速していることを示唆している。しかし、2025年の売掛金回転率は、2024年の高い水準から低下しており、今後の動向を注視する必要がある。
運転資本回転率
Freeport-McMoRan Inc.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
運転資本回転率 = (収益Q3 2025
+ 収益Q2 2025
+ 収益Q1 2025
+ 収益Q4 2024)
÷ 運転資本
= (6,972 + 7,582 + 5,728 + 5,720)
÷ 8,038 = 3.23
運転資本は、2021年3月31日から2021年12月31日までの間に一貫して増加傾向にあり、6245百万米ドルから8938百万米ドルへと増加しました。2022年3月31日には8848百万米ドルまで増加した後、2023年6月30日までに9269百万米ドルまで若干の変動を示しました。その後、2023年12月31日には8250百万米ドルに減少し、2024年6月30日には7800百万米ドルまで減少しました。2024年9月30日には7859百万米ドルに若干増加し、2025年6月30日には8038百万米ドルまで増加しました。
収益は、2021年3月31日から2021年12月31日までの間に増加し、4850百万米ドルから6164百万米ドルへと推移しました。2022年3月31日には6603百万米ドルにピークに達した後、2022年6月30日には5416百万米ドルに大幅に減少しました。その後、2022年12月31日には5758百万米ドルまで回復しました。2023年には、収益は5389百万米ドルから6321百万米ドルへと増加し、2024年には6624百万米ドル、6790百万米ドルとさらに増加しました。2024年9月30日には5720百万米ドルに減少し、2025年6月30日には6972百万米ドルまで増加しました。
- 運転資本回転率
- 運転資本回転率は、2021年には2.6から2.68の間で変動しました。2022年には2.37から2.78の間で変動し、2023年には2.28から2.79の間で変動しました。2024年には、回転率が上昇し、3.09から3.26の間で推移しました。2025年6月30日には3.23に達し、全体的に上昇傾向を示しています。
運転資本回転率の増加は、収益の増加に比べて運転資本の増加が抑制されていることを示唆しています。これは、資産の効率的な活用と収益性の向上を示している可能性があります。収益は変動しているものの、運転資本回転率の上昇は、収益の変動に対する企業の対応能力を示していると考えられます。
在庫のローテーション日数
Freeport-McMoRan Inc.、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ 2.61 = 140
在庫回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、2.84から3.12へと緩やかな増加傾向を示しました。その後、2022年の第1四半期から第4四半期にかけて、3.25から2.91へと減少傾向に転じました。2023年には、2.62から2.59へとさらに低下し、2024年の第1四半期に2.77まで一時的に回復したものの、その後は2.61まで再び低下しました。2025年の第1四半期と第2四半期はそれぞれ2.48と2.61であり、継続的な低下傾向が示唆されます。
在庫のローテーション日数は、在庫回転率とは逆の動きを示します。2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、129日から117日へと減少しました。2022年の第1四半期から第4四半期にかけては、112日から125日へと増加しました。2023年には、139日から141日へと増加し、2024年の第1四半期には132日となりましたが、その後は140日へと増加し、2025年の第1四半期と第2四半期はそれぞれ147日と140日であり、継続的な増加傾向が示唆されます。
- 全体的な傾向
- 在庫回転率は全体的に低下傾向にあり、在庫のローテーション日数が増加傾向にあります。これは、在庫の消化が遅れている可能性を示唆しています。
- 短期的な変動
- 2024年の第1四半期には在庫回転率が一時的に上昇し、在庫のローテーション日数が減少しましたが、その後の四半期で再び逆の動きを示しました。
- 長期的な視点
- 2021年から2025年までの期間全体で見ると、在庫回転率は低下し、在庫のローテーション日数は増加しており、長期的な傾向として在庫管理の効率低下が考えられます。
売掛金のローテーション日数
Freeport-McMoRan Inc.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ 28.39 = 13
売掛金回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、13.02から19.56へと増加傾向を示しました。その後、2022年の第1四半期に16まで低下しましたが、第2四半期には24.84まで大幅に上昇し、第3四半期には27.47というピークに達しました。しかし、第4四半期には17.05まで再び低下しました。
2023年に入ると、売掛金回転率は19.02から32.43へと上昇し、第3四半期には28.67、第4四半期には18.9と変動しました。2024年には、21.87から44.04まで急激に上昇し、その後33.46、27.44、28.39と推移しました。
売掛金のローテーション日数は、売掛金回転率の逆数として解釈できます。2021年の第1四半期には28日でしたが、第4四半期には19日まで減少しました。2022年には、23日から13日へと短縮されましたが、第4四半期には21日に増加しました。
2023年には、19日から11日へと短縮され、その後13日、19日と変動しました。2024年には、17日から8日へと大幅に短縮され、その後11日、13日、13日と推移しました。
- 売掛金回転率の傾向
- 全体的に見て、売掛金回転率は変動しながらも、2021年から2024年にかけて上昇傾向にあります。特に2024年の第2四半期には顕著な上昇が見られます。
- 売掛金のローテーション日数の傾向
- 売掛金のローテーション日数は、売掛金回転率の上昇に伴い、全体的に減少傾向にあります。これは、売掛金の回収期間が短縮されていることを示唆します。
これらの指標の変化は、売掛金の管理効率の改善、または売上高の構成の変化、あるいは顧客の支払い条件の変化など、複数の要因によって引き起こされている可能性があります。売掛金回転率とローテーション日数の両方の指標を考慮すると、売掛金の回収効率が改善されている可能性が示唆されます。
運転サイクル
Freeport-McMoRan Inc.、運転サイクル、計算式(四半期データ)
日数
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= 140 + 13 = 153
在庫のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、129日から117日に減少しました。その後、2022年の第1四半期から第4四半期にかけて、112日から125日に増加しました。2023年の第1四半期には139日に増加し、その後、第2四半期から第4四半期にかけて、136日から141日に緩やかに増加しました。2024年の第1四半期には132日に減少し、第2四半期には140日に増加、第3四半期には135日に減少し、第4四半期には140日に増加しました。2025年の第1四半期には147日に増加し、第2四半期には140日に減少し、第3四半期には140日に維持されています。全体として、この期間を通じて変動が見られ、特に2023年以降は130日台から140日台の間で推移しています。
売掛金のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、28日から19日に減少しました。2022年の第1四半期には23日に増加しましたが、その後、第2四半期から第4四半期にかけて、15日から21日に変動しました。2023年の第1四半期には19日に増加し、第2四半期には11日に大幅に減少、その後、第3四半期から第4四半期にかけて、13日から19日に増加しました。2024年の第1四半期には23日に増加し、第2四半期には17日に減少、第3四半期には14日に減少し、第4四半期には8日に大幅に減少しました。2025年の第1四半期には11日に増加し、第2四半期には13日に増加、第3四半期には13日に維持されています。全体として、この期間を通じて大きな変動が見られ、特に2024年第4四半期には顕著な減少が見られます。
運転サイクルは、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、157日から136日に減少しました。2022年の第1四半期には135日に増加し、その後、第2四半期から第4四半期にかけて、133日から146日に変動しました。2023年の第1四半期には158日に増加し、その後、第2四半期から第4四半期にかけて、147日から160日に増加しました。2024年の第1四半期には155日に減少し、第2四半期には157日に増加、第3四半期には149日に減少し、第4四半期には148日に減少しました。2025年の第1四半期には158日に増加し、第2四半期には153日に減少し、第3四半期には153日に維持されています。全体として、運転サイクルは2021年から2023年にかけて増加傾向にあり、2024年以降は148日から158日の間で推移しています。