短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
Honeywell International Inc.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
- 在庫回転率の傾向
- 2020年3月から2024年6月まで、在庫回転率は一貫して減少傾向を示している。この期間で、4.94から3.53へと低下しており、在庫の効率的な回転は改善されていない可能性が示唆される。在庫管理の効率性について見直す必要がある可能性がある。
- 売掛金回転率の動向
- 売掛金回転率は変動が見られるものの、大きなトレンドとしては若干の上昇とその後の安定に推移している。2020年3月の4.78から2023年6月の4.53まで減少した後、2023年6月以降は4.75付近で安定している。これにより、売掛金の回収効率は一定の水準で維持されていると考えられる。
- 買掛金回転率の動向
- 買掛金回転率は全期間を通じて比較的安定しており、2020年3月の3.86から2025年6月の3.48までわずかな変動を見せている。この範囲内での変動は、仕入れ先との支払条件や資金調達の管理が一定の範囲内に収まっている可能性を示唆している。
- 運転資本回転率の傾向
- 運転資本回転率は2020年3月の3.64から2024年12月の6.3まで大きく増加している。この間、特に2020年後半から2021年にかけて大きな上昇がみられ、その後も高水準で推移している。これにより、企業は運転資本をより効率的に活用している可能性があると考えられる。一方、2024年に一時的に低下している点も注意を要する。
- 在庫のローテーション日数の推移
- 在庫のローテーション日数は2020年3月の74日から2024年12月には103日に増加しており、在庫が滞留しやすくなっていることが伺える。この増加は在庫管理の効率性の低下や供給チェーンの遅延などの影響を反映している可能性がある。
- 売掛金のローテーション日数の変動
- 売掛金のローテーション日数は概ね75日から81日の間で推移しており、2024年以降は80日前後で安定している。これにより、売掛金の回収サイクルは比較的安定していると考えられる。
- キャッシュコンバージョンサイクルの分析
- キャッシュコンバージョンサイクルは、2020年の55日から2024年の79日まで長期的に増加している。特に2021年以降の増加傾向は、在庫や売掛金の回転遅延が寄与していると考えられる。回收までの期間が延びることで資金繰りに圧迫が生じている可能性も示唆される。
- 総合的な見解
- 総じて見ると、在庫回転率の低下やローテーション日数の増加は、在庫管理の効率性の低下や供給および販売サイクルの遅延を示唆している。一方で、売掛金回転率や買掛金回転率は比較的安定しており、資金の回収と支払の管理は一定の効率性を維持していると考えられる。運転資本回転率の増加は資産の活用効率向上を示唆しつつも、キャッシュコンバージョンサイクルの長期化には注意が必要である。こうした傾向を踏まえ、在庫管理および供給チェーンの最適化が今後の収益性向上に向けて重要な課題となる。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
Honeywell International Inc.、在庫回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 販売された製品とサービスのコスト | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
在庫回転率 = (販売された製品とサービスのコストQ2 2025
+ 販売された製品とサービスのコストQ1 2025
+ 販売された製品とサービスのコストQ4 2024
+ 販売された製品とサービスのコストQ3 2024)
÷ 在庫
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上高に関する傾向
- 販売された製品とサービスのコストは、2020年3月期から2025年6月期までの期間で全体的に増加傾向を示している。特に、2023年以降は顕著な増加が見られ、2024年9月期にはピークに達している。この傾向は、売上高の拡大を示唆している可能性がある。各四半期のコストの変動には季節性や市場の変動も影響していると考えられる。
- 在庫の動向
- 在庫は2020年3月期に4,584百万米ドルであり、その後、着実に増加している。2025年6月期には7,013百万米ドルに達している。在庫増加のペースは緩やかであるものの、2020年から2025年にかけての全体的な増加傾向が継続している。これは、販売の拡大に伴い在庫も積み増しされていることを示していると考えられる。
- 在庫回転率の変動
- 在庫回転率は2020年4月期の4.94を最高値として、2025年6月期の3.53まで徐々に低下している。全期間を通じて低下傾向が見られ、在庫の効率的な回転速度が緩やかに鈍化していることを示唆している。これにより、在庫の流動性が低下し、在庫保持期間が長期化している可能性がある。これは、販売速度の鈍化や供給過剰などの要因によるものと推測される。
- 分析総括
- 全体として、売上高の増加とともに在庫も増加しており、それに伴う在庫回転率の低下が観察される。この傾向は、市場拡大に伴う在庫積み増しや、販売速度の鈍化を反映している可能性がある。今後は在庫管理の効率化と販売活動の最適化が重要な課題となる可能性が示唆される。一方、売上高の拡大は企業の成長を示しており、長期的な収益向上に向けた動きと考えられる。
売掛金回転率
Honeywell International Inc.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売り上げ 高 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金、引当金控除 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
売掛金回転率 = (売り上げ 高Q2 2025
+ 売り上げ 高Q1 2025
+ 売り上げ 高Q4 2024
+ 売り上げ 高Q3 2024)
÷ 売掛金、引当金控除
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上高の推移
- 2020年3月期から2024年6月期まで、売上高は総じて上昇傾向を示している。2020年3月期の8463百万米ドルから2024年6月期には1万352百万米ドルに増加しており、各四半期を通じて一定の成長が見られる。特に、2022年以降には売上高の増加が顕著であり、新たな販売促進や市場拡大に伴う売上拡大の可能性が示唆される。
- 売掛金の動向
- 売掛金は2020年3月期の7452百万米ドルから2024年6月期の8823百万米ドルに増加している。これは売上高の増加に伴うものであると考えられるが、売掛金の増加はキャッシュフロー面での注意が必要となる。売掛金については、2020年から2022年にかけて比較的高い水準を維持しており、2022年以降も概ね増加傾向にある。
- 売掛金回転率の動向
- 売掛金回転率は2020年6月期の4.78から2024年6月期の4.53までやや減少している。これは回収効率のやや低下を示している可能性があり、売上の増加に伴う資金回収の効率性を監視する必要性を示唆している。なお、2021年から2022年にかけて一時的に上昇しているが、その後再び低下傾向となっている。
- 全体的な傾向と戦略的示唆
- 売上高の継続的な増加は企業の成長を示しているが、売掛金の増加と回転率の低下は資金繰りの効率化が今後の課題となる可能性を示唆している。これらの指標のバランスを取ることが、財務の健全性維持と効率的な運営のために重要と考えられる。また、市場拡大や製品ラインナップの強化が今後の成長の鍵となる可能性も示唆される。
買掛金回転率
Honeywell International Inc.、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 販売された製品とサービスのコスト | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
買掛金回転率 = (販売された製品とサービスのコストQ2 2025
+ 販売された製品とサービスのコストQ1 2025
+ 販売された製品とサービスのコストQ4 2024
+ 販売された製品とサービスのコストQ3 2024)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 販売された製品とサービスのコスト
- 2020年から2024年にかけて、販売コストは変動を見せつつも、全体として増加傾向にある。特に2023年前半には大幅な増加が見られ、その後はやや抑制されつつも継続的に高水準を維持している。これにより、売上原価の上昇に伴い、収益性に影響を与えている可能性が示唆される。
- 買掛金
- 買掛金は全期間を通じて増加傾向にあり、2020年3月の約5.7億ドルから2025年6月には約7.1億ドルに達している。これは仕入や外部取引に対する未払い債務の増加を反映していると考えられる。増加の一方で、買掛金回転率は2020年の数値である3.86周辺を中心に変動し、2024年以降はやや低下傾向を示している。
- 買掛金回転率
- 買掛金回転率は2020年から2024年にかけてわずかに低下している。2020年の3.86から2024年には3.46にまで下落しており、これは買掛金の回収や支払の効率性に若干の改善または遅れが生じている可能性を示している。回転率の低下は、資金繰りの圧迫や購買活動の変化を反映している可能性もある。
運転資本回転率
Honeywell International Inc.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | |||||||||||||||||||||||||||||
| レス： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売り上げ 高 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
運転資本回転率 = (売り上げ 高Q2 2025
+ 売り上げ 高Q1 2025
+ 売り上げ 高Q4 2024
+ 売り上げ 高Q3 2024)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 運転資本の推移
- 2020年度から2024年度にかけて、運転資本は全体的に増加傾向を示している。一時的な減少も見られるが、2023年度以降には再び高水準へと上昇しており、資本基盤の拡充を示唆している。特に、2024年度の各期末にかけて顕著な増加が見られ、資産運用や在庫管理の拡大が進んでいる可能性がある。
- 売上高の推移
- 売上高は、2020年度から2025年度にかけて増加傾向にある。2020年度の平均売上高と比較して、2024年度および2025年度には明確な成長を見せており、市場シェアの拡大や販売活動の強化といった要因が考えられる。特に、2021年度には一時的に売上高が横ばいまたは微増にとどまる局面もあったが、その後の回復傾向が持続している。
- 運転資本回転率
- 運転資本回転率は、2020年度以降のタイミングで変動しており、2021年度には8.07や8.84と高い水準に達したが、その後2022年度の一時的な低下を経て、2023年度は再び5.16から7.39まで幅広く変動している。2024年度には6.3と安定した水準にあるが、全体としては変動が大きく、効率的な運転資本の管理や資産回転の改善を図る必要性が示唆される。
- 総合評価
- 全体としては、売上高の継続的な増加と運転資本の拡大が確認され、事業規模や市場でのポジションの強化が進行していると考えられる。ただし、運転資本回転率の変動からは、資本効率の面で改善の余地も示唆されるため、資金の効率的運用とコスト管理の強化が今後の課題となる可能性がある。
在庫のローテーション日数
Honeywell International Inc.、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫回転率の動向
- 2020年から2025年にかけて、在庫回転率は全体的に減少傾向を示している。この指標の低下は、在庫の効率的な管理や販売サイクルの変化を反映している可能性がある。ただし、2023年以降、一部回復も見られるが、2024年以降は再び低下傾向にあるため、在庫の流動性が低下している可能性が示唆される。
- 在庫のローテーション日数の傾向
- 在庫のローテーション日数は、2020年3月の74日から、2025年6月には約103日に達している。これは、在庫の平均回転期間が徐々に長くなっていることを示しており、在庫の保持期間が延びていることを示す。特に2022年以降は、90日を超える水準に達しており、在庫の回転速度の減速を反映していると考えられる。
売掛金のローテーション日数
Honeywell International Inc.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売掛金回転率の推移
- 2020年の最初の四半期には測定データが欠損しているが、2021年以降は、おおむね4.45から4.94の範囲で変動している。2023年にかけて若干の上昇傾向が見られ、その後2024年にはやや安定している。これにより、売掛金回転率は比較的安定し、販売代金の回収効率は一定範囲内で維持されていることが示唆される。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金の回収日数は、ほぼ一貫して約74日から81日の範囲内で推移しており、季節や四半期による大きな変動は見られない。特に2021年には82日と若干長くなる局面もあったが、その後は74日から77日に戻るなど、全体的に安定している。これは、売掛金の管理や回収スピードが一定レベルに維持されていることを示唆している。
運転サイクル
Honeywell International Inc.、運転サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数
- 2020年4月から2023年3月まではデータが欠損している期間が見られるが、2023年6月以降は継続的に観測されている。2023年6月から2024年3月までの期間では、在庫のローテーション日数は徐々に増加しており、2024年3月には約99日となっている。2024年6月から2025年3月にかけては若干の増減が見られるものの、概ね同レンジ内で推移しており、節目ごとに在庫の回転期間が長くなる傾向が示されている。これは在庫管理の効率性に変化があった可能性を示唆している。
- 売掛金のローテーション日数
- こちらも2020年4月以降の詳細データはなく、2021年6月以降の観測結果が中心となる。売掛金の回転期間は全体として安定しており、2021年6月以降はおおむね74日から82日の範囲内で変動している。特に2023年3月時点では74日となっており、最も短い期間を示している。一方、2024年6月にはやや長い81日に達しているが、大きな変動は見られず、比較的安定した売掛金回収のパターンが継続していると考えられる。
- 運転サイクル
- 2020年12月から2024年12月までの観測期間で、運転サイクルは気持ち長期化している傾向が見て取れる。最初の150日から始まり、2024年においては約184日にまで延びている。特に2021年から2024年にかけて段階的に増加しており、原材料や製品の運転期間が長くなる傾向が示唆される。これは、在庫や売掛金の回転に比べて、運転全体のサイクルがより緩慢に変動していることを意味し、製造や販売のサイクルの長期化や効率改善の機会を示唆している可能性がある。
買掛金のローテーション日数
Honeywell International Inc.、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 買掛金回転率の推移
- 2020年第2四半期から2025年第2四半期までの期間において、買掛金回転率は概ね横ばいの傾向を示している。具体的には、3.86から3.36の範囲で変動し、全体としては若干の減少を示しているが、大きな変動は見られない。このことは、同期間中において買掛金の回転効率や支払条件に大きな変化がなかった可能性を示唆している。
- 買掛金のローテーション日数の推移
- 買掛金の支払に要する日数は、約95日から105日にかけて変動しており、比較的一定の範囲内で推移している。特に、多くの期間で102日から105日程度の支払日数を維持しており、支払サイクルの安定性が見られる。この変動は、支払条件や資金繰りの調整に伴うものと考えられるが、大きな変動はなく、支払い管理の一貫性が維持されていることを示している。
- 総合的な評価
- 全体として、買掛金関連の指標は安定的に推移しており、支払条件や支払い管理に大きな変化は認められない。買掛金回転率の軽微な低下や支払日数の小幅な増減は、外部環境や取引先との条件交渉に伴う通常範囲の動きと捉えられる。今後もこれらの指標に注目しつつ、他の財務指標と併せて総合的な資金繰りの状況把握が望まれる。
キャッシュコンバージョンサイクル
Honeywell International Inc.、現金換算サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数
- 2020年のデータは存在しませんが、それ以降の期間では、在庫のローテーション日数が増加傾向にあります。2020年12月以降、概ね90日前後で推移し、2023年以降は103日まで上昇しています。この傾向は在庫回転の遅れを示唆しており、在庫管理の効率性に何らかの変化が生じている可能性があります。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金の回転期間は比較的一定であり、2020年以降70日前後を中心に推移しています。2020年12月の75日前後から2025年6月の77日前後へわずかに上昇していますが、全体として一定範囲内にとどまっており、顧客からの入金タイミングは安定していると考えられます。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金の支払期間は比較的長く、95日から109日まで幅広く変動しています。2020年から2023年にかけて、やや増加傾向にあり、特に2024年には一時的に102日から105日に達しています。これにより、支払条件の緩和や支払タイミングの遅延が進行している可能性が示唆されます。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- キャッシュコンバージョンサイクルは2020年には55日で、その後増加傾向にあります。2023年には74日まで上昇し、一時的に保持されていた短期化の傾向が次第に緩和されています。2024年には79日に達し、投資回収までの期間が延びている状況を反映しています。総じて、運転資本の回転効率が低下している可能性が示唆されます。