短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
Honeywell International Inc.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
在庫回転率は、2021年の第1四半期から2024年の第2四半期にかけて一貫して低下傾向にあります。2021年の4.85から2024年の第2四半期には3.69まで減少しています。2024年の第3四半期には若干の回復が見られ3.73となっていますが、全体的な傾向は依然として低下しています。2025年の第1四半期には3.53まで低下し、第2四半期には3.6に回復しています。
売掛金回転率は、期間中に変動が見られます。2021年の第1四半期から第4四半期にかけては4.89から5.04へと上昇し、その後2022年の第2四半期には4.45まで低下しました。その後、2023年の第4四半期には4.94まで回復しましたが、2024年の第2四半期には4.80まで低下し、2025年の第1四半期には4.53、第2四半期には4.56となっています。
買掛金回転率は、比較的安定していますが、緩やかな低下傾向が見られます。2021年の第1四半期から2024年の第2四半期にかけて、3.86から3.60へと減少しています。2024年の第3四半期には3.56に低下し、2025年の第1四半期には3.48、第2四半期には3.51となっています。
運転資本回転率は、2021年から2022年にかけて大幅に上昇しました。2021年の第1四半期の4.27から2022年の第2四半期には8.84まで増加しました。その後、2023年の第4四半期には3.37まで低下し、2024年の第2四半期には8.63まで急上昇しました。2024年の第3四半期には4.39に低下し、2025年の第1四半期には7.04、第2四半期には6.3となっています。
在庫のローテーション日数は、2021年の第1四半期の75日から2024年の第2四半期には99日へと増加しています。2025年の第1四半期には103日とピークに達し、第2四半期には101日となっています。これは、在庫の回転が遅くなっていることを示唆しています。
売掛金のローテーション日数は、2021年の第1四半期の75日から2025年の第2四半期には80日へと増加しています。2024年の第1四半期には74日と最低値を記録しましたが、その後増加しています。これは、売掛金の回収に時間がかかっていることを示唆しています。
運転サイクルは、2021年の第1四半期の150日から2025年の第2四半期には184日へと増加しています。これは、運転資本のサイクルが長くなっていることを示唆しています。
買掛金のローテーション日数は、2021年の第1四半期の95日から2025年の第2四半期には104日へと増加しています。これは、買掛金の支払いに時間がかかっていることを示唆しています。
キャッシュコンバージョンサイクルは、2021年の第1四半期の55日から2025年の第2四半期には79日へと増加しています。これは、キャッシュを回収するまでの期間が長くなっていることを示唆しています。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
Honeywell International Inc.、在庫回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
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| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 販売された製品とサービスのコスト | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
在庫回転率 = (販売された製品とサービスのコストQ3 2025
+ 販売された製品とサービスのコストQ2 2025
+ 販売された製品とサービスのコストQ1 2025
+ 販売された製品とサービスのコストQ4 2024)
÷ 在庫
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
販売された製品とサービスのコストは、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、5709百万米ドルから5936百万米ドルへと緩やかな増加傾向を示しました。2022年には、5324百万米ドルから5769百万米ドルへと同様の増加が見られましたが、増加幅は2021年よりも大きくなりました。2023年には、5498百万米ドルから6201百万米ドルへと再び増加し、2024年には5856百万米ドルから6418百万米ドルへと増加しました。2025年の最初の2四半期では、6037百万米ドルから6329百万米ドルへと増加しています。
在庫は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、4607百万米ドルから5138百万米ドルへと一貫して増加しました。この増加傾向は2022年も続き、5472百万米ドルから5538百万米ドルへと増加しました。2023年には、5776百万米ドルから6178百万米ドルへと増加し、2024年には6318百万米ドルから6442百万米ドルへと増加しました。2025年の最初の2四半期では、6611百万米ドルから7118百万米ドルへと大幅な増加が見られます。
- 在庫回転率
- 在庫回転率は、2021年の第1四半期の4.85から、2021年の第4四半期の4.55まで緩やかに低下しました。2022年には、4.2から4.04まで低下し続けました。2023年には、3.9から3.72まで低下し、2024年には3.69から3.7まで変動しました。2025年の最初の2四半期では、3.67から3.53まで低下しています。全体として、在庫回転率は一貫して低下傾向にあり、在庫管理効率の低下を示唆しています。
販売された製品とサービスのコストの増加と、在庫の増加は、売上高の増加または生産量の増加を反映している可能性があります。しかし、在庫回転率の低下は、在庫の消化が遅れている可能性を示唆しており、将来的に在庫評価損の可能性も考慮する必要があります。在庫回転率の低下は、製品の需要の変化、または在庫管理戦略の見直しが必要であることを示唆している可能性があります。
売掛金回転率
Honeywell International Inc.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 売り上げ 高 | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金、引当金控除 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
売掛金回転率 = (売り上げ 高Q3 2025
+ 売り上げ 高Q2 2025
+ 売り上げ 高Q1 2025
+ 売り上げ 高Q4 2024)
÷ 売掛金、引当金控除
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
売り上げ高は、2021年3月期から2021年12月期にかけて、8454百万米ドルから8657百万米ドルへと緩やかな増加傾向を示しました。2022年3月期には8376百万米ドルに減少し、その後、2022年12月期には9186百万米ドルまで回復しました。2023年を通して、売り上げ高は9146百万米ドルから9440百万米ドルへと増加し、2024年には9577百万米ドルから10088百万米ドルへとさらに加速しました。2025年6月期には10352百万米ドル、9月期には10408百万米ドルと、継続的な成長が確認されています。
売掛金は、2021年3月期から2021年12月期にかけて、6675百万米ドルから6830百万米ドルへと増加しました。2022年3月期には7119百万米ドルに増加し、2022年6月期には7738百万米ドルまで増加しました。その後、2022年9月期には7363百万米ドルに減少し、2022年12月期には7440百万米ドルとなりました。2023年を通して、売掛金は7862百万米ドルから7994百万米ドルへと増加し、2024年には7476百万米ドルから7884百万米ドルへと増加しました。2025年6月期には8251百万米ドル、9月期には8823百万米ドル、8923百万米ドルと増加傾向が続いています。
売掛金回転率は、2021年3月期から2021年12月期にかけて、4.89から5.04へとわずかに上昇しました。2022年3月期には4.82に低下し、2022年6月期には4.45まで低下しました。その後、2022年9月期には4.74に回復し、2022年12月期には4.77となりました。2023年を通して、売掛金回転率は4.57から4.87へと上昇し、2024年には4.81から4.92へと上昇しました。2025年6月期には4.75、9月期には4.53、4.56と変動が見られます。
- 売り上げ高の傾向
- 全体的に増加傾向にあり、特に2024年以降に加速しています。
- 売掛金の傾向
- 売り上げ高の増加に伴い、売掛金も増加していますが、回転率の変動により、売掛金の回収効率に変化が見られます。
- 売掛金回転率の傾向
- 変動が見られますが、全体としては4.5から5.0の範囲内で推移しており、売掛金の回収効率が一定程度維持されていると考えられます。2025年6月期以降は低下傾向にあります。
買掛金回転率
Honeywell International Inc.、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 販売された製品とサービスのコスト | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
買掛金回転率 = (販売された製品とサービスのコストQ3 2025
+ 販売された製品とサービスのコストQ2 2025
+ 販売された製品とサービスのコストQ1 2025
+ 販売された製品とサービスのコストQ4 2024)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
販売された製品とサービスのコストは、2021年3月31日時点の5709百万米ドルから、2025年3月31日時点の6861百万米ドルへと、全体的に増加傾向を示しています。ただし、この期間中に一時的な減少も見られ、特に2021年9月30日には5746百万米ドルまで低下しています。2024年以降は、増加のペースが加速していることが観察されます。
- 買掛金
- 買掛金は、2021年3月31日時点の5792百万米ドルから、2025年3月31日時点の7314百万米ドルへと、一貫して増加しています。この増加は、事業規模の拡大や、サプライヤーとの取引条件の変化を反映している可能性があります。増加率は比較的安定しており、急激な変動は見られません。
買掛金回転率は、2021年3月31日時点の3.86から、2025年3月31日時点の3.51へと、緩やかに低下しています。この低下は、買掛金の増加が販売された製品とサービスのコストの増加よりも大きいことを示唆しており、支払い期間の長期化や、在庫管理の効率低下などが考えられます。2021年から2022年にかけての低下幅が比較的大きく、その後は安定傾向にあります。
全体として、販売された製品とサービスのコストと買掛金は増加傾向にあり、買掛金回転率は低下傾向にあります。これらの指標は、事業活動の規模拡大と、それに伴う財務構造の変化を示唆しています。買掛金回転率の低下は、今後のキャッシュフロー管理において注意が必要な点です。
運転資本回転率
Honeywell International Inc.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | |||||||||||||||||||||||||
| レス： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||
| 運転資本 | |||||||||||||||||||||||||
| 売り上げ 高 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
運転資本回転率 = (売り上げ 高Q3 2025
+ 売り上げ 高Q2 2025
+ 売り上げ 高Q1 2025
+ 売り上げ 高Q4 2024)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
運転資本は、2021年3月31日時点の7637百万米ドルから、2024年12月31日時点の5574百万米ドルまで、全体的に減少傾向を示しています。しかし、2025年3月31日には6348百万米ドル、2025年6月30日には8108百万米ドルと増加に転じています。
売り上げ高は、2021年3月31日時点の8454百万米ドルから、2024年12月31日時点の9822百万米ドルまで、緩やかな増加傾向を示しています。2025年3月31日には10352百万米ドル、2025年6月30日には10408百万米ドルと、さらに増加しています。
- 運転資本回転率
- 運転資本回転率は、2021年3月31日時点の4.27から、2022年3月31日時点の8.07まで大幅に上昇しました。その後、2022年6月30日時点の8.84をピークに、2023年12月31日時点の3.37まで低下しました。2024年3月31日には8.63に回復しましたが、その後は4.39、5.79、7.04、6.3、5.02と変動しています。
運転資本の減少と売り上げ高の増加は、運転資本回転率の上昇に寄与しています。特に2022年における回転率の顕著な上昇は、運転資本の効率的な活用を示唆しています。しかし、2023年12月には回転率が大幅に低下しており、運転資本の管理効率の低下、または売上高の伸び悩みを示唆している可能性があります。2024年以降は回転率が変動しており、今後の動向を注視する必要があります。
2024年12月31日以降の運転資本の増加と売り上げ高の増加は、引き続き運転資本回転率に影響を与える可能性があります。運転資本回転率の推移は、企業の収益性と効率性を評価する上で重要な指標となります。
在庫のローテーション日数
Honeywell International Inc.、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、在庫回転率は一貫した下降傾向を示しています。2021年第1四半期の4.85から、2025年第2四半期には3.6まで低下しています。この減少は、在庫の販売速度が鈍化していることを示唆しています。
- 在庫回転率の推移
- 2021年の年間を通じて、在庫回転率は4.85から4.55へと緩やかに低下しました。2022年には、この傾向が加速し、4.2から4.04へと減少しました。2023年は3.9から3.72へと、さらに低下が継続しました。2024年は3.69から3.73と小幅な変動が見られましたが、全体としては低い水準に留まりました。2025年第2四半期には3.6まで低下しています。
在庫のローテーション日数も、在庫回転率の低下と相関して増加しています。2021年第1四半期の75日から、2025年第2四半期には103日へと増加しています。
- 在庫のローテーション日数の推移
- 2021年の年間を通じて、在庫のローテーション日数は75日から80日へと増加しました。2022年には、87日から90日へと増加幅が拡大しました。2023年は94日から98日へと増加が継続し、2024年は99日から100日とほぼ横ばいでした。2025年第2四半期には103日となっています。
これらの指標の変化は、需要の減少、在庫管理戦略の変更、または市場環境の変化を示唆している可能性があります。在庫回転率の低下とローテーション日数の増加は、キャッシュフローへの影響や、陳腐化リスクの増大につながる可能性があるため、注意が必要です。
売掛金のローテーション日数
Honeywell International Inc.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
売掛金回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、4.89から5.04へと緩やかに増加しました。その後、2022年の第1四半期には4.82に低下し、第2四半期には4.45まで減少しました。その後、第3四半期と第4四半期にかけてそれぞれ4.74と4.77に回復しました。2023年には、4.57から4.87へと変動し、全体としては緩やかな上昇傾向を示しました。2024年の第1四半期から第3四半期にかけては、4.81から4.92へと小幅な上昇が見られましたが、第4四半期には4.75に低下しました。2025年の第1四半期と第2四半期には、それぞれ4.53と4.56となり、低下傾向が継続しています。
- 売掛金回転率の傾向
- 全体として、売掛金回転率は概ね4.45から5.04の範囲内で推移しており、大きな変動は見られません。しかし、2022年の第2四半期に一時的に低下し、2025年の第1四半期と第2四半期にも低下傾向が見られます。
売掛金のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、75日から72日に減少しました。2022年の第1四半期には76日に増加し、第2四半期には82日と大幅に増加しました。その後、第3四半期と第4四半期にかけてそれぞれ77日と77日に減少しました。2023年には、80日から75日に変動し、全体としては減少傾向を示しました。2024年の第1四半期から第3四半期にかけては、76日から74日に小幅な減少が見られましたが、第4四半期には77日に増加しました。2025年の第1四半期と第2四半期には、それぞれ81日と80日となり、増加傾向が継続しています。
- 売掛金ローテーション日数の傾向
- 売掛金ローテーション日数は、売掛金回転率と逆の動きを示しています。2022年の第2四半期に大幅に増加し、2025年の第1四半期と第2四半期にも増加傾向が見られます。全体としては、74日から82日の範囲内で推移しています。
売掛金回転率の低下と売掛金ローテーション日数の増加は、売掛金の回収に時間がかかっていることを示唆しています。この傾向は、売上高の増加が遅れているか、または顧客の支払い条件が変更されたことによる可能性があります。2022年の第2四半期と2025年の第1四半期と第2四半期に見られる顕著な変化は、特に注意が必要です。これらの期間における要因を調査することで、売掛金管理戦略の改善に繋がる可能性があります。
運転サイクル
Honeywell International Inc.、運転サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
在庫のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、75日から80日にかけて緩やかに増加しました。2022年には、この傾向が続き、87日から90日に増加しました。2023年には、94日から98日に増加し、2024年には100日から99日にわずかに減少した後、再び99日に安定しました。2025年の第1四半期と第2四半期には、それぞれ99日、103日、101日と変動が見られます。全体として、この期間を通じて在庫のローテーション日数は一貫して増加傾向にあります。
売掛金のローテーション日数も、同様のパターンを示しています。2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、75日から72日に減少しました。2022年には、76日から82日に増加し、その後、2023年には80日から75日に減少しました。2024年には、74日から76日に変動し、2025年には81日から80日にわずかな変動が見られます。売掛金のローテーション日数は、期間中に変動を繰り返していますが、全体的な傾向としては安定していると言えます。
運転サイクルは、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、150日から152日にわずかに増加しました。2022年には、163日から172日に大幅に増加し、2023年には174日から173日に減少しました。2024年には、175日から173日にわずかに減少した後、176日に増加しました。2025年には、184日から181日に減少しています。運転サイクルは、在庫のローテーション日数と売掛金のローテーション日数の影響を受け、全体として増加傾向にあります。
- 在庫のローテーション日数
- 一貫して増加傾向にあり、在庫管理の効率が低下している可能性を示唆しています。
- 売掛金のローテーション日数
- 期間中に変動を繰り返していますが、全体としては安定しています。債権回収の状況に変化はないと考えられます。
- 運転サイクル
- 全体として増加傾向にあり、キャッシュコンバージョンサイクルが長くなっていることを示唆しています。運転資金の効率的な管理が課題となる可能性があります。
買掛金のローテーション日数
Honeywell International Inc.、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
買掛金回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、3.86から3.61へと緩やかに低下しました。この傾向は、2022年の第1四半期から第4四半期にかけても続き、3.66から3.53へと減少しています。
2023年の第1四半期には3.5と最低値を記録した後、第2四半期から第4四半期にかけて、それぞれ3.49、3.51、3.36と変動し、全体的に低い水準で推移しました。2024年の第1四半期には3.57と一時的に上昇しましたが、その後は3.60、3.56、3.46と再び低下傾向にあります。
2025年の第1四半期は3.61、第2四半期は3.48、第3四半期は3.51と、引き続き変動が見られます。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金回転率の低下と連動して、買掛金のローテーション日数は、2021年の第1四半期の95日から、2021年の第4四半期の101日へと増加しました。この傾向は2022年も続き、100日から103日へと増加しています。
- 2023年には、104日から109日と、より顕著な増加が見られました。2024年の第1四半期には102日に減少しましたが、その後は101日、103日、105日と再び増加しています。
- 2025年の第1四半期は101日、第2四半期は105日、第3四半期は104日と、引き続き100日を超えて推移しています。
全体として、買掛金回転率は低下傾向にあり、買掛金のローテーション日数は増加傾向にあります。これは、支払期日の長期化や、仕入先との交渉力の変化を示唆している可能性があります。これらの指標の変化は、キャッシュフローの管理や、サプライチェーンにおける関係性に影響を与える可能性があります。
キャッシュコンバージョンサイクル
Honeywell International Inc.、現金換算サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
在庫のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、75日から80日に増加しました。2022年には、87日から90日に増加し、その後、2023年には94日から98日に増加しました。2024年は、100日から99日にわずかに減少した後、98日から99日に推移しました。2025年の第1四半期と第2四半期には、それぞれ99日、103日、101日と変動が見られます。
売掛金のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、75日から72日に減少しました。2022年には、76日から82日に増加し、その後、2023年には80日から75日に減少しました。2024年は、74日から76日に変動し、2025年の第1四半期と第2四半期には、それぞれ77日、81日、80日と推移しました。
買掛金のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、95日から101日に増加しました。2022年には、100日から103日に増加し、2023年には104日から109日に増加しました。2024年は、102日から105日に変動し、2025年の第1四半期と第2四半期には、それぞれ101日、105日、104日と推移しました。
キャッシュコンバージョンサイクルは、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、55日から51日に減少しました。2022年には、63日から71日に増加し、その後、2023年には70日から64日に減少しました。2024年は、72日から68日に変動し、2025年の第1四半期と第2四半期には、それぞれ75日、79日、77日と推移しました。
- 全体的な傾向
- 在庫のローテーション日数と買掛金のローテーション日数は、概ね増加傾向にあります。一方、売掛金のローテーション日数は変動が大きく、一貫した傾向は見られません。キャッシュコンバージョンサイクルは、全体的に変動しており、明確なトレンドは確認できません。
- 注目すべき変化
- 2022年以降、買掛金のローテーション日数が顕著に増加しており、資金繰りに影響を与える可能性があります。また、キャッシュコンバージョンサイクルは、2022年に大きく増加した後、2023年に減少しましたが、2024年以降は再び増加傾向にあります。
- 示唆されること
- 在庫のローテーション日数の増加は、在庫管理の効率化の余地があることを示唆しています。買掛金のローテーション日数の増加は、サプライヤーとの交渉や支払い条件の見直しを検討する必要があるかもしれません。キャッシュコンバージョンサイクルの変動は、売掛金回収の遅延や在庫の滞留など、運転資本管理の課題を示唆している可能性があります。