短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
RTX Corp.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-03), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
効率性指標の推移から、資金効率の改善傾向が認められる。
- キャッシュコンバージョンサイクルの短縮
- キャッシュコンバージョンサイクルは、2022年3月末の62日から2026年3月末には43日まで短縮されており、資金効率が向上している。この傾向は、特に2024年後半から2026年にかけて顕著に現れている。
- 買掛金支払期間の延長
- 買掛金のローテーション日数は、2022年3月末の58日から2026年3月末には81日まで一貫して増加傾向にある。これに伴い、買掛金回転率は6.28から4.51へと低下しており、サプライヤーへの支払期間を延長することでキャッシュフローを改善させていることが読み取れる。
- 在庫および売掛金の管理状況
- 在庫のローテーション日数は69日から79日の範囲で推移し、売掛金のローテーション日数は47日から61日の範囲で推移している。両指標ともに大きな変動はなく、在庫管理および債権回収のサイクルは一定の水準で安定的に維持されている。
- 運転サイクルの安定性
- 運転サイクルは、概ね120日から134日の間で推移しており、2026年3月末時点では124日となっている。在庫の保持から売掛金の回収に至るまでの期間に大きな変化はなく、事業運営の基本的なサイクルは安定している。
- 運転資本回転率の変動
- 運転資本回転率は期間を通じて激しく変動しており、特に2025年に入り一時的に200を超える極めて高い数値が記録されている。その他の期間においても数値の振れ幅が大きく、運転資本の構成要素に不連続な変化が生じていることが示唆される。
総じて、在庫および売掛金の管理レベルを維持しつつ、買掛金の支払期間を戦略的に延長させることで、キャッシュコンバージョンサイクルの短縮を実現している。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
RTX Corp.、在庫回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/03 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 売上原価 | |||||||||||||||||||||||
| 在庫、正味 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-03), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
在庫回転率 = (売上原価Q1 2026
+ 売上原価Q4 2025
+ 売上原価Q3 2025
+ 売上原価Q2 2025)
÷ 在庫、正味
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
売上原価は、2022年3月期の12,560百万米ドルから2026年3月期の17,482百万米ドルにかけて、長期的に上昇傾向にある。期間中、2025年12月期に19,521百万米ドルのピークに達しており、生産規模の拡大またはコスト構造の変化が継続的に発生していることが読み取れる。
- 在庫水準の推移
- 正味の在庫額は、2022年3月期の9,749百万米ドルから2026年3月期の14,153百万米ドルへと一貫して増加している。2023年12月期や2024年12月期に一時的な減少が見られるものの、全体的なトレンドとしては右肩上がりに推移しており、保有資産の増大が継続している。
- 在庫回転率の変動
- 在庫回転率は2022年3月期の5.33から、2023年9月期に4.60まで低下し、在庫管理の効率性が一時的に減退した。しかし、その後は4.6から5.3の範囲で推移し、2025年12月期には5.3まで上昇、2026年3月期には5.09となるなど、一定の水準で安定し回復傾向にある。
売上原価と在庫額が共に増加していることから、事業活動の規模拡大に伴い、必要な在庫水準が引き上げられたことが分析される。在庫回転率が低下後に回復している点は、在庫の積み増しが進む中でも、出荷効率や需要への対応力が維持または改善されたことを示唆している。
売掛金回転率
RTX Corp.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/03 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 売り上げ 高 | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金、純額 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-03), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
売掛金回転率 = (売り上げ 高Q1 2026
+ 売り上げ 高Q4 2025
+ 売り上げ 高Q3 2025
+ 売り上げ 高Q2 2025)
÷ 売掛金、純額
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益および債権管理の傾向に関する分析結果を以下に記述する。
- 売上高の推移
- 2022年3月期から2026年3月期にかけて、全体的な上昇傾向にある。2022年3月時点の15,716百万米ドルから、2026年3月には22,076百万米ドルへと拡大した。2023年9月期に13,464百万米ドルまで一時的に減少したものの、その後は回復基調にあり、2025年12月期には期間中の最高値である24,238百万米ドルを記録している。
- 売掛金および債権残高の変動
- 売掛金純額は、売上高の拡大に伴い緩やかに増加しており、2022年3月の9,076百万米ドルから2026年3月には12,945百万米ドルに達している。特に売上高がピークとなった2025年12月期において、売掛金も14,701百万米ドルと最大値を記録しており、売上規模の拡大と債権残高の増加に正の相関が認められる。
- 債権回収効率の分析
- 売掛金回転率は6.03から7.83の範囲内で推移しており、期間を通じて概ね安定した水準を維持している。売上高および売掛金の絶対額が増加している局面においても、回転率に急激な悪化は見られず、事業規模の拡大に比して債権回収の効率性は一定の水準で管理されていることが示唆される。
買掛金回転率
RTX Corp.、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/03 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 売上原価 | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-03), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
買掛金回転率 = (売上原価Q1 2026
+ 売上原価Q4 2025
+ 売上原価Q3 2025
+ 売上原価Q2 2025)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
売上原価は、2022年3月期の12,560百万米ドルから2026年3月期の17,482百万米ドルへと、長期的に増加傾向にある。2025年12月期には19,521百万米ドルのピークに達しており、事業活動に伴う原価負担が拡大していることが認められる。
買掛金は、2022年3月期の8,270百万米ドルから2026年3月期の15,979百万米ドルまで、ほぼ一貫して増加し続けている。この傾向は、サプライヤーに対する短期債務の規模が期間を通じて継続的に拡大したことを示している。
- 買掛金回転率の傾向
- 2022年3月期の6.28から2026年3月期の4.51へと低下し続けている。この指標の低下は、売上原価の増加ペースを上回る速度で買掛金が増加していることを意味しており、支払サイクルの長期化が進んでいることを示唆している。
分析の結果、原価の増大とともに買掛金が大幅に増加し、それに伴い買掛金回転率が低下するという相関パターンが確認できる。これは、運転資本の管理において支払期間を延長させる方向へシフトしている可能性を示している。
運転資本回転率
RTX Corp.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/03 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | |||||||||||||||||||||||
| レス： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||
| 運転資本 | |||||||||||||||||||||||
| 売り上げ 高 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-03), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
運転資本回転率 = (売り上げ 高Q1 2026
+ 売り上げ 高Q4 2025
+ 売り上げ 高Q3 2025
+ 売り上げ 高Q2 2025)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
売上高、運転資本、および運転資本回転率の推移から、収益性の拡大と資金効率の激しい変動が確認される。
- 売上高の推移
- 2022年3月期の15,716百万米ドルから2026年3月期の22,076百万米ドルにかけて、長期的な上昇傾向にある。特に2024年後半から2025年末にかけては、20,000百万米ドルを超える水準で推移しており、2025年12月には最大値となる24,238百万米ドルを記録している。収益規模は持続的に拡大している状況にある。
- 運転資本の変動
- 運転資本は極めて変動幅が大きく、不安定な推移を示している。2022年当初は5,000百万米ドルを超える水準であったが、その後減少傾向となり、2024年6月から9月にかけてはマイナス（-340百万米ドルから-483百万米ドル）に転じている。その後、2025年9月に3,884百万米ドルまで急増するなど、期間を通じて一貫性のない増減を繰り返している。
- 運転資本回転率の分析
- 運転資本回転率は、運転資本の急激な減少に伴い、不規則なスパイクを形成している。特に2025年3月（279.93）および2025年6月（257.23）において極めて高い数値を記録しており、これは分母となる運転資本が低水準に抑えられた状態で高い売上高を維持したことによる結果である。一方で、運転資本が回復した局面では回転率が低下しており、資金効率の指標が運転資本の残高変動に強く依存している構造が見て取れる。
在庫のローテーション日数
RTX Corp.、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/03 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-03), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
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在庫管理効率に関する分析結果は以下の通りである。
- 在庫回転率の推移
- 2022年3月から2023年9月にかけて、在庫回転率は5.33から4.60へと漸減傾向を示した。その後、4.6から5.1の範囲で変動しながら推移し、2025年12月には5.30まで上昇して期間内の最高水準に達した後、2026年3月には5.09となっている。
- 在庫ローテーション日数の変動
- 在庫回転率の低下に連動し、在庫ローテーション日数は2022年3月の69日から増加し、2023年6月および2024年6月には最大79日に達した。しかし、2025年12月には再び69日まで短縮されており、在庫保持期間が分析期間の初期水準まで改善したことが確認できる。
- 在庫管理の傾向と洞察
- 2022年から2023年にかけては在庫の流動性が低下し、保持期間が長期化する傾向にあった。一方で、2024年以降は改善に転じており、特に2025年末にかけて効率性が顕著に向上している。最終的な2026年3月時点の数値は、初期の効率性に近い水準まで回復しており、在庫管理の最適化が進展したことが示唆される。
売掛金のローテーション日数
RTX Corp.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/03 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-03), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
売掛金回転率および売掛金ローテーション日数の推移に関する分析結果は以下の通りである。
- 売掛金回転率の傾向
- 2022年3月期から2026年3月期にかけて、売掛金回転率は概ね6.0から7.8の範囲内で推移している。2024年9月30日には7.83という期間中の最高値を記録し、回収効率が最大化した。一方で、2025年12月31日には6.03まで低下しており、この時期に回収効率の一時的な悪化が見られた。しかし、2026年3月31日には6.98まで回復している。
- 売掛金ローテーション日数の変動
- 回収日数は47日から61日の間で変動しており、売掛金回転率と密接な逆相関関係にある。2024年9月30日には最短の47日を記録したが、2025年12月31日には期間最長の61日まで拡大した。これにより、2025年後半において債権の回収期間が長期化する傾向があったことが読み取れる。
- 債権管理の分析
- 全体的な傾向として、回収日数は50日前後で安定的に推移しており、債権管理は概ね一定のコントロール下にある。2025年後半に回収期間の長期化と回転率の低下が同時に発生しているが、次四半期には速やかに改善に向かっており、一時的な要因による変動であった可能性が高い。
運転サイクル
RTX Corp.、運転サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/03 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-03), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
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運転サイクルの推移および構成要素の分析結果を記述する。
- 運転サイクルの全体傾向
- 運転サイクルは2022年3月の120日から上昇し、2023年9月に最大134日を記録した。その後は120日から130日台の間で変動しており、期間を通じて資金回収までの期間が長期化する傾向にあったが、2026年3月時点では124日まで短縮している。
- 在庫ローテーションの分析
- 在庫のローテーション日数は、初期の69日から2023年9月の79日まで緩やかに増加した。2024年中盤まで70日台後半での推移が続いたが、2024年12月以降は70日前後で推移しており、在庫管理の効率が一定水準で安定または改善傾向にあることが認められる。
- 売掛金ローテーションの分析
- 売掛金のローテーション日数は、概ね50日前後の水準で推移しており、比較的安定した回収サイクルを維持している。2025年12月に61日への一時的な上昇が見られたが、翌四半期には52日に戻っており、特異的な変動を除けば大きな構造的変化は見られない。
- 総合的な洞察
- 運転サイクルの変動は、主に在庫ローテーション日数の増減に強く連動している。売掛金の回収期間が安定している一方で、在庫の滞留期間がサイクル全体の長短を決定付ける主要因となっており、直近では在庫管理の適正化に伴い、運転サイクルも短縮に向かっている。
買掛金のローテーション日数
RTX Corp.、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/03 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-03), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
買掛金管理における効率性と支払サイクルの推移について分析した結果、支払期間の長期化傾向が認められる。
- 買掛金回転率の推移
- 2022年3月時点の6.28から、長期的には低下傾向にある。2023年までは5.3から5.8の範囲で概ね安定して推移していたが、2024年第4四半期以降に低下が顕著となり、2026年3月には4.51まで減少している。
- 買掛金ローテーション日数の推移
- 回転率の低下と整合的に、支払日数は増加傾向にある。2022年3月の58日から、2023年を通じて60日台で推移した後、2024年第4四半期に72日へ上昇し、その後も増加し続けて2025年12月には82日に達した。2026年3月時点では81日となっている。
分析期間を通じて、サプライヤーへの支払サイクルが延伸しており、買掛金の回転速度が鈍化している。これは、取引先との交渉による支払条件の緩和、あるいは運転資本管理における資金保持期間の延長という戦略的な変化が生じていることを示唆している。
キャッシュコンバージョンサイクル
RTX Corp.、現金換算サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/03 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-03), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
運転資本の効率性に関する分析結果を以下に記述する。
- 在庫および売掛金の回転期間
- 在庫のローテーション日数は、2022年3月の69日から2023年9月の79日まで緩やかに上昇した後、70日前後で推移している。売掛金のローテーション日数は、47日から61日の範囲で変動しており、期間を通じて概ね一定の水準を維持している。
- 買掛金の回転期間
- 買掛金のローテーション日数は、2022年3月の58日から2026年3月の81日まで、長期的な上昇傾向にある。特に2024年以降は70日を超える水準で推移しており、支払サイクルの長期化が進んでいることが示されている。
- キャッシュコンバージョンサイクル（CCC）
- キャッシュコンバージョンサイクルは、2022年3月時点の62日から2026年3月時点の43日まで減少しており、キャッシュ効率が向上している。在庫および売掛金の回転日数が比較的安定している一方で、買掛金回転日数が大幅に増加したことが、サイクル全体の短縮を牽引する主要な要因となっている。