短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
Eaton Corp. plc、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
- 在庫回転率
- 2020年3月期から2021年3月期の間において、在庫回転率は一貫して減少傾向を示している。特に2021年6月期以降では、5.12から3.51まで低下しており、在庫が長期間保管される傾向が見て取れる。一方、2022年以降はわずかに安定した値の範囲に戻りつつあるが、それでも2024年・2025年にかけては低値付近を推移している。
- 売掛金回転率
- 売掛金回転率は概ね一定の範囲内で変動し、2020年の6.15から2025年の4.74にかけてやや低下傾向を示している。特に2021年以降は若干の低下が見られるが、値は比較的一定の範囲内にとどまっており、売掛金の回収サイクルは概ね安定していると考えられる。
- 買掛金回転率
- 買掛金回転率は全体としてやや減少傾向を示しており、2020年の6.24から2025年の4.27にかけて、支払期間が長くなる傾向が読み取れる。これは仕入先への支払い条件の延長や取引慣行の変化を反映している可能性がある。
- 運転資本回転率
- 運転資本回転率は2020年から2021年の間に大きく増加し、21.65から65.65に上昇した後、2022年から2023年にかけて再び低下しているが、それでも2020年のレベルを超える値で推移している。2024年以降は再び上昇傾向にあり、運転資本の効率的な運用が推移していることを示唆している。
- 在庫のローテーション日数
- 在庫のローテーション日数は2020年の62日から徐々に増加し、2024年・2025年には100日を超えている。この変化は在庫の保持期間が長くなったことを意味し、在庫管理の効率に影響を与えている可能性がある。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金のローテーション日数は、全期間を通じておおむね安定しており、70日前後で推移している。2024年・2025年にかけてはやや増加し、回収にかかる期間の長期化を示している。
- 運転サイクル
- 運転サイクルは2020年の121日から2024年には181日まで拡大している。これは、在庫の保持や売掛金の回収に要する期間が長くなる傾向を反映しており、運転資本の流動性に影響を与えている可能性がある。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金のローテーション日数も増加しており、2020年の58日から2024年の86日へと伸びている。仕入先への支払期間が長くなる傾向を示し、資金繰りに影響を及ぼす要素と考えられる。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- キャッシュコンバージョンサイクルは2020年の63日から2024年には96日へと延びている。これは、資金の回収と支払いのタイミングのズレにより、キャッシュの流動性に影響を及ぼす可能性があることを示している。
- 総合的な見解
- これらの指標から、同期間において在庫および支払条件の長期化傾向が顕著であり、資金回収・支払いサイクルが拡大していることが示唆される。特に在庫の滞留と運転資本の効率性の低下が見て取れる一方、運転資本回転率の最近の回復傾向は、資本効率向上への取り組みの一環とも解釈できる。今後もこれらの動向を注意深く監視し、キャッシュフローの管理に反映させる必要があると考えられる。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
Eaton Corp. plc、在庫回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 販売された製品のコスト | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
在庫回転率 = (販売された製品のコストQ2 2025
+ 販売された製品のコストQ1 2025
+ 販売された製品のコストQ4 2024
+ 販売された製品のコストQ3 2024)
÷ 在庫
= ( + + + )
÷ =
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- 販売された製品のコストについての分析
-
2020年3月期から2020年12月期にかけて、販売コストはおおむね増加傾向を示していたが、2021年から2022年にかけては一時的に横這いもしくは若干の増減を繰り返している。
2023年に入り、コストは再び増加し、2024年にかけて重要な上昇を見せている。特に2024年度第2四半期（2024/06/30）以降は、従来の水準を大きく超える数字となり、コストの上昇傾向が継続している。
このコスト増加の背景には、原材料費の高騰や供給チェーンの混乱といった外部要因が影響している可能性が示唆される。結果として、利益圧縮要因となる可能性も考えられる。
- 在庫の推移とその影響
-
在庫は、2020年3月期には2,346百万米ドルであったが、その後、継続的に増加している。2025年3月期では4,393百万米ドルと、約2倍以上に拡大していることがわかる。
在庫増加は、供給過剰や販売ペースの鈍化を示す可能性があり、特に2024年に入ってからの増加率が著しい。これに伴い、在庫回転率は全体的に低下しており、2020年の平均5.88から2024年の3.51へと低下傾向が顕著である。
在庫回転率の低下は資産の効率的な運用の効率性が低下していることを示しており、キャッシュフローへの悪影響や投資効率の悪化のリスクが考えられる。
- 総合的な傾向とインプリケーション
-
全体として、販売コストと在庫レベルの共に増加傾向が見られ、対応する在庫回転率の低下も観察される。これらの指標は、収益性の維持や資産効率性の向上に対して課題を示していると考えられる。
今後の経営戦略としては、コストコントロールと在庫の適正管理に重点を置く必要がある。特に、在庫回転率の改善やコストの効率化は、収益性改善のために重要な施策になると想定される。
外部経済環境や供給網の安定化も考慮しながら、長期的な収益性と資産効率性の向上を目標とする必要がある。
売掛金回転率
Eaton Corp. plc、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売り上げ 高 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金、純額 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
売掛金回転率 = (売り上げ 高Q2 2025
+ 売り上げ 高Q1 2025
+ 売り上げ 高Q4 2024
+ 売り上げ 高Q3 2024)
÷ 売掛金、純額
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上高の推移
- 2020年から2023年にかけて、売り上げ高は全体的に増加傾向を示している。特に2024年に入ると顕著に伸びており、2024年12月期と2025年3月期においても高水準を維持している。これは、同期間において市場シェアの拡大や新規事業の成功、あるいはMade in Japanのブランド力向上などの要因が考えられる。
- 売掛金の動向
- 売掛金の純額は、2020年から2023年にかけて増加しており、2024年3月期の期末には約4886百万米ドルに達している。これにより、売掛金の増加とともに売上の拡大が示唆される。ただし、売掛金の増加が回収リスク増加の可能性も示しているため、売掛金管理の強化が求められる。
- 売掛金回転率の変化
- 売掛金回転率は、2020年の6.15から2023年にかけて4.74まで減少傾向にある。回転率の低下は、売掛金の回収速度の遅延または信用売上の増加を反映していると考えられる。この点は、売上拡大は進めつつも、資金繰りや回収に注意が必要とされる。
- 総じて
- 売上高の増加と売掛金の増加は、収益規模の拡大に伴う正常な現象と考えられる一方で、売掛金回転率の低下はキャッシュフローの圧迫要因となる可能性がある。今後は、売掛金の効率的な回収と資金運用の最適化が重要となるだろう。
買掛金回転率
Eaton Corp. plc、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 販売された製品のコスト | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
買掛金回転率 = (販売された製品のコストQ2 2025
+ 販売された製品のコストQ1 2025
+ 販売された製品のコストQ4 2024
+ 販売された製品のコストQ3 2024)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上原価と販売コストの動向
- 期間中において販売コストは全体的に増加傾向にあり、2020年3月期の約33億ドルから2025年6月期の約44億ドルに増加している。特に2023年以降のデータでは、季節的な変動は見られるものの、増加基調が続いていることが示されている。これにより、売上高や販売量の拡大に伴うコスト上昇が示唆される。
- 買掛金の変動と管理
- 買掛金は全期間を通じて上昇しており、2020年3月期の約17億ドルから2025年6月期の約37億ドルに増加している。買掛金の増加は、供給チェーンの拡大や仕入れコストの上昇を反映している可能性がある。なお、買掛金回転率を見ると、2020年6月以降は概ね4.2から6.2の範囲で推移し、2020年6月以来徐々に低下する傾向が見られる。これは、支払サイクルの遅延や在庫管理の変化を示す可能性がある。
- 買掛金回転率の動向
- 買掛金回転率は、2020年6月に6.24から、その後徐々に低下し、2023年以降は4.2前後で安定している。低下傾向は、企業の支払猶予の増加や支払戦略の変更を示唆しており、資金流動性の管理の一環として捉えられることができる。ただし、財務の効率に関しては、回転期間の延長に伴う流動性リスクの増加も考慮すべきである。
運転資本回転率
Eaton Corp. plc、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | |||||||||||||||||||||||||||||
| レス： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売り上げ 高 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
運転資本回転率 = (売り上げ 高Q2 2025
+ 売り上げ 高Q1 2025
+ 売り上げ 高Q4 2024
+ 売り上げ 高Q3 2024)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 運転資本の推移と変動傾向
- 運転資本は2020年3月期から徐々に増加しており、2020年12月期には約3,297百万米ドルに達した。その後、一時的に減少に転じる局面も見られるものの、2021年は再び増加傾向が見られ、2022年以降も高水準を維持している。特に2022年9月期には約2,211百万米ドルまで減少しているが、その後再び増加し、2024年中には約4,532百万米ドルに達した。これらの変動は、同社の運転資本管理の積極的な戦略や業績の変動に連動している可能性が示唆される。
- 売上高の推移とパターンダ
- 売上高は全期間を通じて上昇傾向にある。2020年3月期の4,789百万米ドルから始まり、2025年3月期には7,028百万米ドルに達している。この増加は、市場拡大や新たな製品・サービスの導入による売上拡大を示唆しており、堅調な成長軌道にあると評価できる。ただし、各期間での微小な変動はあるものの、全体として堅実な増加傾向を示している。
- 運転資本回転率の変動と解釈
- 運転資本回転率は2020年6月期から大きく変動しており、2020年9月期には21.65とピークに達している。これは、その期間において資産の効率的な運用や回収効率の向上を示唆している。一方、2021年以降は比較的安定し、2022年から2025年にかけては5.33から11.29の範囲で推移している。特に2024年9月期の11.29は、運転資本の回転効率が高まった状態を示しており、資産の有効活用が進んでいる可能性がある。
在庫のローテーション日数
Eaton Corp. plc、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫回転率の推移
- CSVデータによると、在庫回転率は2020年3月期の情報が欠如しているため、2020年6月期以降のデータに基づく分析が必要となる。2020年6月期には約5.12であり、その後徐々に減少の傾向を示している。2021年3月期から2022年3月期にかけては、4.04から3.94の範囲で推移し、若干の低下傾向が確認できる。2022年6月期以降はほぼ横ばいまたはわずかな減少傾向を示し、2025年3月期には3.55にまで低下している。この傾向は、在庫の回転効率の低下を示唆しており、在庫管理の効率性に課題が生じている可能性がある。
- 在庫のローテーション日数の推移
- 在庫のローテーション日数はおおむね2020年6月期の62日から始まり、その後徐々に増加している。2021年3月期には82日、その後90日台に達し、2024年6月期には104日と、約2年半の期間で約42日間の延長を示している。この増加傾向は、在庫の滞留期間が長くなっていることを示しており、在庫回転の効率性低下に伴う管理上の課題が存在する可能性を示唆している。特に2024年9月期以降は100日を超え、長期保有に伴うコスト増や資金効率の悪化が懸念される。
- 総合的な所見
- 全体として、在庫回転率の低下とローテーション日数の増加は、在庫管理において効率性の低下を反映している。これにより、資金の滞留や販売サイクルの遅れが発生する可能性があり、ビジネスの収益性やキャッシュフローに影響を及ぼす可能性がある。今後の改善施策としては、在庫管理の見直しと効率化により、在庫回転率の向上とローテーション日数の短縮を図る必要がある。これらの指標の動向は、慎重な在庫戦略の見直しを促すものである。
売掛金のローテーション日数
Eaton Corp. plc、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売掛金回転率の推移
- 2020年の最初の四半期にはデータがなく、その後2020年後半から2023年までの期間にかけて、売掛金回転率はおおむね安定した範囲で推移している。特に2021年序盤には5.39から5.72の範囲で変動し、その後2022年に入っても大きな変動は見られない。一方、2024年以降には再び4.74から5.39の範囲にわたり、やや低下傾向も観察される。これらから、売掛金の回収効率は比較的安定しているものの、一部期間では若干の低下や変動が見られることが示されている。
- 売掛金のローテーション日数の傾向
- 売掛金のローテーション日数は2020年の最初から2024年までの期間を通じて、概ね60日から73日の間で推移している。2020年の最初の四半期には59日であったが、その後2021年にはおおむね61日から71日を維持している。特に2022年には最大の73日が観測され、その後2023年には70日から73日で推移し、2024年には最も長い77日まで延びている。この傾向から、売掛金の回収までに要する期間は徐々に長くなる傾向にあり、一部の期間では回収遅延や回収期間の長期化が示唆されている。特に2024年の後半にかけては、回収日数の増加が顕著である。
運転サイクル
Eaton Corp. plc、運転サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数の動向
- 2020年3月期にはデータがなく、2020年12月期から2023年6月期にかけておおむね増加傾向にあることが観察される。在庫のローテーション日数は、2020年12月期の77日から2024年6月期の104日まで持続的に上昇しており、在庫の回転速度がやや低下している可能性を示している。一方、2023年9月期以降は在庫のローテーション日数が安定しており、市場や生産状況の変化にともなう調整の兆候とも考えられる。
- 売掛金のローテーション日数の変動
- こちらも2020年3月期のデータが欠損し、その後2020年12月期から2025年6月期に向けて一定の範囲内で変動している。売掛金の回転期間は、2020年12月期の63日から2025年6月期の73日までやや増加傾向にあるが、2020年から2024年にかけて大きな変動は見られず、安定した傾向といえる。ただし、2024年12月期には一時的に68日に低下している。
- 運転サイクルの傾向
- 運転サイクルは2020年12月期の140日から2025年6月期の181日まで、一貫して増加していることが確認できる。特に2021年にかけて顕著な上昇があり、その後も一定の増加ペースを維持している。この傾向は、資産の運用や在庫・売掛金の管理を効率化するための期間延長を示唆しており、企業の資金循環の遅延を反映している可能性が高い。
買掛金のローテーション日数
Eaton Corp. plc、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 買掛金回転率の推移
- 2020年3月期のデータは欠損しているが、2020年6月以降は徐々に低下している傾向が見られる。具体的には、6.24から始まり、2021年9月には4.43まで低下している。2022年以降も同様の低下傾向が継続し、2023年6月には4.27に達している。これにより、買掛金の回転回数が減少し、取引先への支払延長期間が長くなる傾向が示唆される。
- 買掛金のローテーション日数の推移
- 買掛金のローテーション日数は、2020年6月の58日から2023年6月の86日まで増加を続けている。この期間中、約28日間増加しており、支払期間の延長や支払いサイクルの遅延を示す可能性がある。特に、2020年12月から2021年3月にかけて増加速度が高まっており、これは経済環境や取引条件の変化を反映している可能性がある。
- 総合的な観察
- これらの指標は、買掛金の回転頻度が低下し、支払期間が長期化していることを示している。これにより、キャッシュフローの管理や支払条件の見直し、または取引先との交渉状況に変化があった可能性が考えられる。今後もこれらの傾向に注目し、資金繰りや支払戦略の適切な調整が必要となると予測される。特に、買掛金回転率の低下と日数の長期化は、企業の支払戦略や運転資金管理に直接影響を及ぼすため、継続的な分析と対策が求められる。"/>
キャッシュコンバージョンサイクル
Eaton Corp. plc、現金換算サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数
- 2020年3月期にはデータが欠損しているが、2020年6月以降には在庫のローテーション日数が着実に増加する傾向が見られる。特に2022年から2023年にかけては100日を超える水準に達し、その後も一定の範囲内で推移している。この増加傾向は在庫の処理期間が長くなることを示し、在庫管理の効率性の低下を示唆している可能性がある。
- 売掛金のローテーション日数
- 2020年のデータは欠損しているが、その後の期間では、売掛金の回収期間がやや安定的に推移している。2020年6月以降、約59日から73日の範囲で変動しており、全体として一定の範囲内で変動しているが、2023年以降はやや増加し、最大77日に達している。これにより、売掛金管理の効率性にやや偏りが生じている可能性が示唆される。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金の支払い期間は全体として長期化傾向にあり、2020年6月以降では58日から87日の範囲で変動している。2022年以降は80日台に落ち着き、2024年には87日に達している。この長期化は、支払い条件の変更や支払い交渉の影響を反映している可能性がある。長期化によるキャッシュフローへの影響も考慮すべきである。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- キャッシュコンバージョンサイクルは、2020年の欠損値以降、継続的に増加している。2020年6月以降は約66日から96日まで拡大し、2025年3月期にはほぼ96日に達している。これは、在庫回転と売掛金回収の期間が長期化する一方、買掛金の支払いも長期化していることを反映している。結果として、企業の運転資本の効率性低下と、資金回収までの時間の長期化を示唆している。