Boeing Co. (NYSE:BA) 

在庫回転率は、2022年の第1四半期から第4四半期にかけて、0.74から0.81へと緩やかな増加を示しました。この傾向は2023年の第1四半期にも続き、0.83に達しました。2023年の第2四半期には0.88にピークに達し、その後は2023年の第3四半期に0.87、第4四半期に0.88と安定しました。2024年の第1四半期には0.82に低下し、第2四半期には0.78に減少しましたが、第3四半期には0.85に回復し、第4四半期には0.78に再び低下しました。2025年の第1四半期には0.80、第2四半期には0.86、第3四半期には0.97、第4四半期には1.01と、継続的な上昇傾向が見られます。

売掛金回転率は、2022年の第1四半期の25.37から第2四半期の20.27へと減少しました。その後、2022年の第3四半期に22.98、第4四半期に26.46と増加しました。2023年の第1四半期には24.65、第2四半期には24.99、第3四半期にも24.99と安定した水準を維持し、第4四半期には29.37へと上昇しました。2024年の第1四半期には25.83、第2四半期には23.31、第3四半期には25.33、第4四半期には25.28と変動しました。2025年の第1四半期には21.67に低下し、第2四半期には23.61、第3四半期には24.37、第4四半期には30.63と上昇しました。

買掛金回転率は、2022年の第1四半期の6.73から第2四半期の6.17へと減少しました。その後、2022年の第3四半期に6.36、第4四半期に6.18と小幅な変動を示しました。2023年の第1四半期には6.37、第2四半期には6.28、第3四半期には6.18、第4四半期には5.86と緩やかに低下しました。2024年の第1四半期には5.92、第2四半期には5.61、第3四半期には5.79、第4四半期には6.03と変動し、2025年の第1四半期には6.43、第2四半期には6.72、第3四半期には6.81、第4四半期には6.5と上昇しました。

運転資本回転率は、2022年の第1四半期の2.51から第4四半期の3.42へと一貫して増加しました。この傾向は2023年の第1四半期に4.61、第2四半期に4.80、第3四半期に5.46、第4四半期に5.78と加速しました。2024年の第1四半期には5.76、第2四半期には4.13と低下し、第3四半期には6.04、第4四半期には2.15と大幅に減少しました。2025年の第1四半期には2.89、第2四半期には3.15、第3四半期には4.29、第4四半期には4.4と回復傾向にあります。

在庫のローテーション日数は、2022年の第1四半期の493日から第4四半期の452日へと減少しました。2023年の第1四半期には438日、第2四半期には416日、第3四半期には419日、第4四半期には415日と減少傾向が続きました。2024年の第1四半期には443日、第2四半期には470日と増加し、第3四半期には428日、第4四半期には466日と変動しました。2025年の第1四半期には459日、第2四半期には424日、第3四半期には377日、第4四半期には363日と減少しました。

売掛金のローテーション日数は、2022年の第1四半期の14日から第2四半期の18日へと増加しました。その後、2022年の第3四半期に16日、第4四半期に14日と減少しました。2023年の第1四半期には15日、第2四半期には15日、第3四半期にも15日と安定し、第4四半期には12日へと減少しました。2024年の第1四半期には14日、第2四半期には16日、第3四半期には14日、第4四半期には14日と変動しました。2025年の第1四半期には17日、第2四半期には15日、第3四半期には15日、第4四半期には12日と変動しました。

運転サイクルは、2022年の第1四半期の507日から第4四半期の466日へと減少しました。2023年の第1四半期には453日、第2四半期には431日、第3四半期には434日、第4四半期には427日と減少傾向が続きました。2024年の第1四半期には457日、第2四半期には486日と増加し、第3四半期には442日、第4四半期には480日と変動しました。2025年の第1四半期には476日、第2四半期には439日、第3四半期には392日、第4四半期には375日と減少しました。

買掛金のローテーション日数は、2022年の第1四半期の54日から第2四半期の59日へと増加しました。その後、2022年の第3四半期に57日、第4四半期に59日と変動しました。2023年の第1四半期には57日、第2四半期には58日、第3四半期には59日、第4四半期には62日と増加しました。2024年の第1四半期には62日、第2四半期には65日、第3四半期には63日、第4四半期には61日と変動し、2025年の第1四半期には57日、第2四半期には54日、第3四半期には54日、第4四半期には56日と減少しました。

キャッシュコンバージョンサイクルは、2022年の第1四半期の453日から第4四半期の407日へと減少しました。2023年の第1四半期には396日、第2四半期には373日、第3四半期には375日、第4四半期には365日と減少傾向が続きました。2024年の第1四半期には395日、第2四半期には421日と増加し、第3四半期には379日、第4四半期には419日と変動しました。2025年の第1四半期には419日、第2四半期には385日、第3四半期には338日、第4四半期には319日と減少しました。

製品とサービスのコストは、2022年3月31日時点の13638百万米ドルから、2023年12月31日時点の19321百万米ドルまで一貫して増加傾向にあります。2024年3月31日には14693百万米ドルに減少し、その後2024年9月30日には21347百万米ドルまで再び増加し、2025年6月30日には25645百万米ドルに達しています。この変動は、生産量、原材料費、または製造プロセスの効率性の変化を反映している可能性があります。

在庫

在庫は、2022年3月31日時点の79819百万米ドルから、2024年6月30日時点の85661百万米ドルまで増加しました。その後、2025年6月30日には82425百万米ドルに減少しています。在庫水準の変動は、需要の変化、サプライチェーンの混乱、または在庫管理戦略の調整を示唆している可能性があります。

在庫回転率は、2022年3月31日時点の0.74から、2023年12月31日時点の0.88まで緩やかに上昇しました。2024年3月31日には0.82に低下し、その後2025年6月30日には0.97まで上昇しています。在庫回転率の上昇は、在庫管理の改善または製品需要の増加を示している可能性があります。ただし、2024年3月31日の低下は、在庫の滞留または需要の減少を示唆している可能性があります。2025年6月30日の上昇は、在庫管理の改善または需要の増加を示唆している可能性があります。

全体として、製品とサービスのコストは増加傾向にあり、在庫水準は変動しています。在庫回転率は、全体的に上昇傾向にありますが、短期的な変動も見られます。これらの指標の相互作用は、収益性、効率性、および全体的な財務パフォーマンスに影響を与える可能性があります。

収益は、2022年第1四半期から2022年第4四半期にかけて増加傾向を示し、13991百万米ドルから19980百万米ドルへと推移した。2023年第1四半期には一時的に減少するも、その後は再び増加し、2023年第4四半期には22018百万米ドルに達した。2024年第1四半期には減少したが、その後は緩やかな増加傾向を維持し、2025年第4四半期には23948百万米ドルと予測されている。

売掛金、純額

売掛金、純額は、2022年第1四半期の2407百万米ドルから2022年第2四半期に2996百万米ドルへと増加し、その後は比較的安定した水準で推移した。2023年第1四半期には2862百万米ドルまで増加したが、その後は緩やかに減少傾向を示し、2024年第1四半期には2649百万米ドルとなった。2024年第2四半期以降は増加傾向に転じ、2025年第4四半期には3314百万米ドルと予測されている。

売掛金回転率は、2022年第1四半期の25.37から2022年第2四半期には20.27へと低下したが、その後は上昇し、2022年第4四半期には26.46に達した。2023年第1四半期から第3四半期にかけては24.65から24.99の間で推移し、2023年第4四半期には29.37へと大幅に上昇した。2024年第1四半期には25.83に低下したが、その後は緩やかに上昇し、2025年第4四半期には30.63と予測されている。売掛金回転率の変動は、売掛金の回収期間の変化を示唆している。

全体として、収益は増加傾向にある一方、売掛金、純額も増加している。しかし、売掛金回転率の上昇は、売掛金の回収効率が改善されていることを示唆している。これらの指標を総合的に考慮すると、収益の増加に伴い、売掛金の増加も許容範囲内であり、財務状況は比較的健全であると考えられる。

製品とサービスのコストは、2022年3月31日時点の13638百万米ドルから、2023年12月31日時点の19321百万米ドルへと増加傾向を示しました。その後、2024年3月31日には14693百万米ドルに減少し、2024年9月30日には21347百万米ドルへと再び増加しました。2025年6月30日には25645百万米ドルと、分析期間を通じて最高値を記録しています。このコストの変動は、生産量、原材料価格、およびサプライチェーンの効率に影響を受けている可能性があります。

買掛金

買掛金は、2022年3月31日時点の8779百万米ドルから、2023年12月31日時点の11964百万米ドルへと一貫して増加しました。2024年3月31日には11616百万米ドルに減少し、その後、2025年12月31日には13109百万米ドルまで増加しています。買掛金の増加は、サプライヤーとの取引量の増加または支払い条件の変化を示唆している可能性があります。

買掛金回転率は、2022年3月31日時点の6.73から、2023年12月31日時点の5.86へと低下傾向にあります。2024年3月31日には5.92に若干回復しましたが、その後、2025年6月30日には6.81まで上昇しています。買掛金回転率の低下は、買掛金の支払いが遅れているか、買掛金の残高が増加していることを示唆している可能性があります。2025年6月30日の上昇は、買掛金の効率的な管理を示している可能性があります。

全体として、製品とサービスのコストは変動しており、買掛金は増加傾向にあります。買掛金回転率は、変動しながらも、全体的に改善の兆しが見られます。これらの指標は、企業の収益性、流動性、およびサプライチェーン管理の効率を評価する上で重要です。

運転資本は、2022年3月31日時点の24320百万米ドルから、2023年3月31日時点の15301百万米ドルまで一貫して減少傾向にあります。その後、2024年6月30日には17809百万米ドルまで増加しましたが、2024年9月30日には12136百万米ドルまで再び減少しました。2025年12月31日には23948百万米ドルまで増加しています。

収益は、2022年3月31日時点の13991百万米ドルから、2022年12月31日時点の19980百万米ドルまで増加しました。2023年には、収益は17921百万米ドルから22018百万米ドルまで増加し、その後2024年3月31日には16569百万米ドルまで減少しました。2024年後半から2025年にかけては、収益は増加傾向にあり、2025年12月31日には23948百万米ドルに達しています。

運転資本回転率

運転資本回転率は、2022年3月31日時点の2.51から、2023年3月31日時点の4.61まで大幅に上昇しました。その後、2023年6月30日には4.8、2023年9月30日には5.46、2023年12月31日には5.78と、継続的に上昇しました。2024年3月31日には5.76に低下し、2024年6月30日には4.13まで低下しました。2024年9月30日には6.04に上昇し、2025年12月31日には4.4に低下しています。

運転資本回転率の上昇は、収益に対する運転資本の効率的な活用を示唆しています。2023年の回転率の上昇は、運転資本の減少と収益の増加の両方によって促進されたと考えられます。2024年における回転率の変動は、運転資本と収益の間の関係性の変化を示唆しています。2025年における回転率の低下は、運転資本の増加が収益の増加に追いついていない可能性を示唆しています。

分析期間において、在庫回転率は緩やかな上昇傾向を示しました。2022年第1四半期の0.74から、2025年第4四半期には1.01まで増加しています。ただし、その過程で一時的な停滞や減少も見られます。例えば、2024年第1四半期には0.82まで低下し、その後再び上昇しています。

在庫回転率の推移

2022年を通じて、在庫回転率は0.74から0.81へと着実に改善しました。2023年もこの傾向は続き、0.83から0.88へと上昇しています。2024年は、第1四半期に一時的に低下するものの、その後は回復し、第4四半期には0.78まで上昇しました。2025年には、さらに上昇し、第4四半期には1.01に達しています。

一方、在庫のローテーション日数は、在庫回転率と逆の動きを示しています。2022年第1四半期の493日から、2025年第4四半期には363日へと減少しています。この減少は、在庫管理の効率化を示唆しています。

在庫のローテーション日数の推移

2022年を通じて、在庫のローテーション日数は493日から452日へと短縮されました。2023年もこの傾向は続き、438日から415日へと減少しています。2024年は、第1四半期に一時的に増加するものの、その後は再び短縮され、第4四半期には466日となりました。2025年には、さらに短縮され、第4四半期には363日に達しています。

全体として、在庫回転率の上昇と在庫のローテーション日数の減少は、在庫管理が改善され、より効率的に運営されていることを示唆しています。ただし、2024年の第1四半期に見られる一時的な低下は、外部要因や内部要因による影響を考慮する必要があります。2025年のデータは、この改善傾向が継続していることを示しています。

売掛金回転率は、2022年の第1四半期から第4四半期にかけて、25.37から26.46へと緩やかに増加しました。その後、2023年の第1四半期に24.65に低下しましたが、第2四半期から第4四半期にかけて24.99、29.37と上昇しました。2024年の第1四半期は25.83に低下し、第2四半期には23.31まで減少しました。その後、第3四半期に25.33、第4四半期に25.28と小幅な変動を示しました。2025年の第1四半期は21.67に低下し、第2四半期に23.61、第3四半期に24.37、第4四半期に30.63と増加傾向にあります。

売掛金回転率の傾向

全体として、売掛金回転率は変動しながらも、2022年から2025年にかけて概ね20から30の範囲内で推移しています。2023年の第4四半期と2025年の第4四半期にピークが見られ、2024年の第2四半期に最低値を記録しています。

売掛金のローテーション日数は、売掛金回転率と逆の相関関係にあります。2022年の第1四半期から第4四半期にかけて、14日から14日とほぼ一定でした。2023年の第1四半期に15日に増加し、その後は15日、15日、12日と変動しました。2024年の第1四半期は14日、第2四半期は16日と増加し、その後は14日、14日と再び減少しました。2025年の第1四半期は17日に増加し、第2四半期に15日、第3四半期に15日、第4四半期に12日と減少傾向にあります。

売掛金のローテーション日数の傾向

売掛金のローテーション日数は、12日から18日の範囲内で変動しています。2022年は概ね14日で安定しており、2023年以降は変動幅が大きくなっています。2025年の第4四半期には、最も短いローテーション日数である12日を記録しています。

売掛金回転率の上昇は、売掛金の回収が迅速化していることを示唆し、キャッシュフローの改善に貢献する可能性があります。一方、売掛金のローテーション日数の減少も同様の意味合いを持ちます。これらの指標の変動は、売上高、信用政策、顧客の支払い行動などの要因によって影響を受けると考えられます。

在庫のローテーション日数は、2022年第1四半期から第4四半期にかけて一貫して減少傾向にあります。493日から452日に短縮され、在庫管理の効率化を示唆しています。2023年も同様の減少傾向が続き、438日から415日に短縮されました。しかし、2024年第1四半期には443日に増加し、その後、2024年第2四半期には470日に増加しました。2024年第3四半期には428日に減少しましたが、2024年第4四半期には466日に増加しました。2025年には、459日から363日にかけて、再び減少傾向を示しています。全体として、在庫のローテーション日数は変動しているものの、長期的な視点で見ると、効率化が進んでいる可能性があります。

売掛金のローテーション日数は、2022年の変動が比較的小さい範囲で推移しています。14日から18日までの間で変動し、2022年第4四半期には12日に短縮されました。2023年も同様に、15日から12日までの間で変動しています。2024年第1四半期には14日に増加し、第2四半期には16日に増加しましたが、第3四半期には14日に、第4四半期には14日に戻りました。2025年には、17日から12日までの間で変動しています。売掛金の回収期間は比較的安定しており、大きな変化は見られません。

運転サイクルは、2022年第1四半期の507日から2022年第4四半期の466日に短縮され、業務プロセスの効率化を示唆しています。2023年もこの傾向が続き、453日から427日に短縮されました。2024年第1四半期には457日に増加し、第2四半期には486日に増加しましたが、第3四半期には442日に、第4四半期には480日に減少しました。2025年には、476日から375日にかけて、再び減少傾向を示しています。運転サイクルは、在庫管理と売掛金回収の両方に影響を受けるため、全体的なキャッシュフローの効率性を反映していると考えられます。運転サイクルは変動しているものの、長期的な視点で見ると、効率化が進んでいる可能性があります。

在庫のローテーション日数

2022年から2025年にかけて、全体的に減少傾向にあるものの、四半期ごとに変動が見られます。2024年第2四半期と第4四半期に増加が見られ、2025年には再び減少しています。

売掛金のローテーション日数

比較的安定しており、12日から18日の範囲内で推移しています。大きな変化は見られません。

運転サイクル

2022年から2023年にかけては一貫して短縮傾向にありましたが、2024年には一時的に増加しました。2025年には再び短縮傾向にあります。

買掛金回転率は、2022年3月31日の6.73から2023年12月31日の5.86まで、緩やかな減少傾向を示しました。その後、2024年3月31日の5.92から2025年12月31日の6.5まで、回復傾向が見られます。全体として、2022年から2025年にかけて、回転率の変動は比較的限定的です。

買掛金回転率の変動

2022年の第2四半期から第4四半期にかけて、買掛金回転率は6.17から6.18へとほぼ横ばいでした。2023年には、回転率が低下し、年間を通して5.86から6.37の間で推移しました。2024年に入り、回転率は徐々に上昇し、2025年には6.5まで回復しました。

買掛金のローテーション日数は、買掛金回転率の逆数として解釈できます。2022年3月31日の54日から2023年12月31日の62日まで、増加傾向にあり、買掛金の決済に要する日数が長くなっていることを示唆します。しかし、2024年3月31日の62日から2025年12月31日の56日まで、減少傾向に転じ、買掛金の決済期間が短縮されていることを示しています。

買掛金ローテーション日数の変動

2022年の第1四半期から第4四半期にかけて、買掛金ローテーション日数は54日から59日に増加しました。2023年には、ローテーション日数が62日まで増加し、その後、2024年と2025年には徐々に減少し、56日に近づきました。

買掛金回転率とローテーション日数の両方のデータから、2023年に買掛金の管理において一時的な課題があった可能性が示唆されます。しかし、2024年以降は、買掛金の管理状況が改善に向かっていると考えられます。全体的に、買掛金回転率とローテーション日数の変動幅は大きくなく、買掛金管理の基本的な戦略に大きな変化はないと推測されます。

在庫のローテーション日数は、2022年第1四半期から第4四半期にかけて一貫して減少傾向にあり、493日から452日に短縮された。この傾向は2023年も続き、438日から415日に減少した。2024年第1四半期には若干増加し443日となったが、その後再び減少に転じ、2024年第4四半期には466日となった。2025年には、459日から363日と、より顕著な減少が見られる。

売掛金のローテーション日数は、2022年の変動が比較的小さいものの、全体としては14日から18日程度の範囲で推移した。2023年も同様に、15日から12日程度の範囲で推移し、安定した水準を維持した。2024年は14日から16日の間で変動し、2025年には17日から12日と、若干の変動が見られる。

買掛金のローテーション日数は、2022年第1四半期から第4四半期にかけて54日から59日に増加した。2023年は57日から62日の間で推移し、増加傾向が継続した。2024年は62日から61日の間で変動し、2025年には57日から56日の間で推移した。

キャッシュコンバージョンサイクルは、2022年第1四半期の453日から2022年第4四半期の407日へと減少した。この減少傾向は2023年も続き、396日から365日に短縮された。2024年第1四半期には若干増加し395日となったが、その後再び減少に転じ、2025年には385日から319日と大幅な短縮が見られる。キャッシュコンバージョンサイクルの短縮は、運転資本管理の効率化を示唆する可能性がある。

在庫のローテーション日数

全体的に減少傾向にあり、特に2025年に顕著な減少が見られる。これは、在庫管理の改善や、需要の変化に対応した在庫調整の可能性を示唆する。

売掛金のローテーション日数

比較的安定しており、大きな変動は見られない。安定した売掛金回収期間は、顧客との良好な関係や、効率的な請求処理体制を示唆する。

買掛金のローテーション日数

2022年から2023年にかけて増加傾向にあったが、2024年以降は安定している。これは、サプライヤーとの交渉力や、支払い条件の変化による影響が考えられる。

キャッシュコンバージョンサイクル

全体的に減少傾向にあり、特に2025年に大幅な短縮が見られる。これは、運転資本管理の効率化や、キャッシュフローの改善を示唆する。