短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
Boeing Co.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
効率性指標の推移から、資産運用の効率化とキャッシュフロー管理の改善傾向が認められる。特に在庫管理の効率向上およびキャッシュコンバージョンサイクルの短縮が顕著である。
- 在庫管理の効率化
- 在庫回転率は2022年3月期の0.74から2026年3月期には1.01まで上昇傾向にある。これに伴い、在庫のローテーション日数は493日から363日へと大幅に短縮されており、製品の製造から販売までのリードタイムが改善されていることが示唆される。
- 債権および債務の回収・支払サイクル
- 売掛金のローテーション日数は12日から18日の狭い範囲で推移しており、極めて迅速かつ安定した債権回収が行われている。一方で、買掛金のローテーション日数は54日から65日の間で推移しており、サプライヤーへの支払条件は概ね一定に維持されている。
- 運転サイクルとキャッシュコンバージョンサイクルの短縮
- 運転サイクルは507日から377日へ、キャッシュコンバージョンサイクル（CCC）は453日から320日へとそれぞれ短縮されている。これは、在庫回転率の向上が主因となっており、営業活動に伴う資金拘束期間が軽減し、資金効率が改善したことを示している。
- 運転資本回転率の変動
- 運転資本回転率は期間を通じて変動が大きく、2024年6月期に6.04の高値を記録した後、2024年12月期に2.15まで急落するなど、不安定な推移を見せている。しかし、直近では再び上昇傾向にあり、4.96まで回復している。
総じて、債権・債務管理の安定性を維持しつつ、在庫の回転速度を向上させたことで、企業全体の資金循環効率が長期的に改善している傾向にある。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
Boeing Co.、在庫回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
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| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 製品とサービスのコスト | |||||||||||||||||||||||
| 在庫 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
在庫回転率 = (製品とサービスのコストQ1 2026
+ 製品とサービスのコストQ4 2025
+ 製品とサービスのコストQ3 2025
+ 製品とサービスのコストQ2 2025)
÷ 在庫
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
製品とサービスのコストは、2022年第1四半期の13,638百万米ドルから、変動を伴いながら全体的に上昇傾向にある。特に年度の第3四半期にコストが急増する周期的なパターンが顕著であり、2024年第3四半期の21,347百万米ドル、および2025年第3四半期の25,645百万米ドルにピークを記録している。
- 在庫水準の推移
- 在庫額は、2022年から2023年にかけては78,000百万米ドルから80,000百万米ドルの範囲で安定的に推移していた。しかし、2024年第1四半期に83,471百万米ドルへ増加して以降、水準が切り上がり、2025年第1四半期には89,077百万米ドルの最大値を記録した。直近の2026年第1四半期時点では87,225百万米ドルとなっており、以前の期間と比較して高い在庫水準が維持されている。
- 在庫回転率の傾向
- 在庫回転率は、2022年第1四半期の0.74から、長期的に上昇基調にある。2024年第4四半期に0.78まで一時的に低下したものの、2025年後半にかけて急激に改善し、2025年第4四半期および2026年第1四半期には1.01に達した。在庫の絶対額が増加している局面においても回転率が向上していることは、売上原価の増加に伴い資産の運用効率が改善したことを示唆している。
売掛金回転率
Boeing Co.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 収益 | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金、純額 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
売掛金回転率 = (収益Q1 2026
+ 収益Q4 2025
+ 収益Q3 2025
+ 収益Q2 2025)
÷ 売掛金、純額
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益は、各年度の第4四半期にピークを迎える周期的な変動を繰り返しながら、長期的に拡大している。2022年第1四半期の13,991百万米ドルから、2025年第4四半期には23,948百万米ドルまで増加した。ただし、2024年には第4四半期に15,242百万米ドルまで収益が落ち込む局面が見られたが、翌2025年には力強い回復を遂げている。
- 売掛金純額の傾向
- 売掛金は2022年第1四半期の2,407百万米ドルから、2026年第1四半期には3,485百万米ドルまで増加傾向にある。収益の増減に連動して変動しつつも、全体的な底値が切り上がっており、事業規模の拡大に伴って債権残高が漸増している。
- 売掛金回転率の変動
- 回転率は最低20.27回から最高30.63回の間で推移しており、概ね安定した回収能力を維持している。特に、2022年、2023年、および2025年の第4四半期に高い回転率を記録しており、年度末に向けて回収効率が高まるパターンが顕著である。
収益の拡大に伴い売掛金の絶対額は増加しているが、回転率は高水準で安定している。特に2025年第4四半期においては、高い収益水準と最高値となる回転率（30.63回）を同時に達成しており、売上の増大が効率的な債権回収を伴って実現している状況にある。
買掛金回転率
Boeing Co.、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 製品とサービスのコスト | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
買掛金回転率 = (製品とサービスのコストQ1 2026
+ 製品とサービスのコストQ4 2025
+ 製品とサービスのコストQ3 2025
+ 製品とサービスのコストQ2 2025)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
製品とサービスのコストおよび買掛金の推移から、事業活動の拡大に伴う債務の増加と、それに伴う支払サイクルの変動が認められる。
- コストの変動推移
- 製品とサービスのコストは、2022年3月期の13,638百万米ドルから、2025年9月期の25,645百万米ドルまで、期間を通じて増減を繰り返しながら全体的に上昇傾向にある。特に2024年後半から2025年にかけてコストの増幅が顕著であり、生産活動の変動が直接的に費用へ影響していることが伺える。
- 買掛金の増加傾向
- 買掛金は、2022年3月期の8,779百万米ドルから2026年3月期の13,713百万米ドルまで、ほぼ一貫して増加し続けている。コストの変動とは異なり、債務残高は緩やかかつ持続的に蓄積されており、サプライヤーに対する支払債務が長期的に拡大している状況にある。
- 買掛金回転率の推移と分析
- 買掛金回転率は、2022年3月期の6.73から2023年12月期の5.86まで低下しており、この期間は支払サイクルの長期化または債務の蓄積ペースがコストの増加を上回っていたことが示唆される。しかし、2024年以降は反転し、2025年9月期には6.81まで上昇した。これは、コストの急増に対して買掛金の増加ペースが相対的に抑制されたこと、あるいは支払効率が改善した結果と考えられる。
運転資本回転率
Boeing Co.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | |||||||||||||||||||||||
| レス： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||
| 運転資本 | |||||||||||||||||||||||
| 収益 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
運転資本回転率 = (収益Q1 2026
+ 収益Q4 2025
+ 収益Q3 2025
+ 収益Q2 2025)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益は2022年第1四半期の13,991百万米ドルから、2025年第4四半期の23,948百万米ドルに向けて、変動を伴いながらも全体として増加傾向にある。
- 運転資本の推移
- 2022年第1四半期の24,320百万米ドルから2024年第1四半期にかけては減少傾向にあり、資産の効率的な管理が進んでいた。しかし、2024年第4四半期には30,920百万米ドルへと急激に増加しており、一時的な資金需要の増大または資産構成の変動が発生したことが示唆される。その後、2026年にかけては20,000百万米ドル前後で推移する見込みである。
- 運転資本回転率の分析
- 2022年第1四半期の2.51から2023年第4四半期の5.78まで継続的に上昇し、収益に対する運転資本の効率性が大幅に向上した。一方で、2024年第4四半期には運転資本の急増に連動して2.15まで急落した。しかし、その後の回復基調は顕著であり、2026年第1四半期には4.96に達すると予測される。
- 総合的な傾向
- 収益の拡大と並行して、中長期的には資本効率を改善させる傾向にある。2024年末に観察された効率性の低下は一時的な要因によるものであり、その後は再び高い回転率を維持しながら成長を続けるパターンが見て取れる。
在庫のローテーション日数
Boeing Co.、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
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| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
在庫管理の効率性に関する分析結果は以下の通りである。
- 在庫回転率の推移
- 2022年第1四半期の0.74から、長期的に上昇傾向にある。2023年第4四半期まで0.88へと緩やかに上昇したが、2024年第2四半期には0.78まで一時的に低下した。その後、再び上昇に転じ、2025年第4四半期以降は1.01という最高水準で安定しており、在庫の回転効率が改善している。
- 在庫ローテーション日数の変動
- 2022年第1四半期の493日から、2023年第4四半期の415日にかけて減少傾向を示した。2024年第2四半期には470日まで一時的に増加し、効率が低下したことが確認できる。しかし、その後は大幅な短縮が進み、2025年第4四半期から2026年第1四半期にかけては363日まで減少しており、在庫保持期間が大幅に短縮されている。
- 効率性の相関と洞察
- 在庫回転率の向上とローテーション日数の短縮が連動して推移しており、全体として在庫管理の最適化が進展している。特に2024年上半期の停滞期を経て、2025年以降に顕著な改善が見られることから、資産の流動性が高まり、運用効率が向上したことが示唆される。
売掛金のローテーション日数
Boeing Co.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
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売掛金の回収効率は、分析期間を通じて概ね安定した推移を見せている。売掛金回転率は20回から30回程度の範囲で変動しており、効率的な資金回収が行われている状況にある。
- 売掛金回転率の傾向
- 回転率は2022年第1四半期の25.37から、2025年第4四半期には最大30.63まで上昇しており、全体として高い水準を維持している。2022年第2四半期や2025年第1四半期に一時的な低下が見られるものの、速やかに回復する傾向にある。
- 売掛金回収日数の変動
- 回収日数は12日から18日の間で推移している。特に12月時点では12日という最短の回収期間を記録しており、年度末に向けて回収スピードが加速する季節的なパターンが認められる。
- 資金効率の分析
- 回転率と回収日数の相関は整合的であり、回収日数が14日から15日前後で安定していることは、売上債権の管理が適切にコントロールされ、キャッシュフローの循環が迅速に行われていることを示唆している。
運転サイクル
Boeing Co.、運転サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
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在庫管理および債権回収の効率性に関する分析結果を以下に記述する。
- 在庫のローテーション日数
- 2022年第1四半期の493日から2026年第1四半期の363日にかけて、長期的には減少傾向にある。2023年第4四半期に415日まで低下した後、2024年第2四半期に470日まで一時的に上昇したが、その後は再び改善し、期間終盤には360日台で推移している。これは在庫の回転効率が段階的に向上したことを示唆している。
- 売掛金のローテーション日数
- 全期間を通じて12日から18日の範囲内で推移しており、極めて安定した傾向にある。債権回収期間に大きな変動はなく、一貫した回収効率が維持されている。
- 運転サイクル
- 在庫ローテーション日数の推移に強く連動しており、2022年第2四半期の512日から2026年第1四半期の377日まで、全体として短縮傾向にある。特に2024年第2四半期の486日から2025年第4四半期の375日にかけて顕著な短縮が見られ、資産の現金化サイクルが改善している。
買掛金のローテーション日数
Boeing Co.、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
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買掛金の支払効率および資金繰りの推移について分析する。
- 買掛金回転率の推移
- 2022年3月31日の6.73から緩やかな低下傾向を示し、2024年6月30日には期間内最低値の5.61まで低下した。しかし、その後は反転上昇し、2025年9月30日には6.81のピークに達している。2026年3月31日時点では6.4となっており、変動を経て概ね元の水準に回帰している。
- 買掛金ローテーション日数の変動
- 2022年3月31日の54日から漸増し、2024年6月30日には最大で65日に達した。その後は短縮傾向に転じ、2025年6月30日には再び54日まで減少している。直近の2026年3月31日には57日となっており、支払サイクルの長期化を経て短縮化が進んだことが確認できる。
- 指標間の相関と洞察
- 買掛金回転率の低下とローテーション日数の増加が同期しており、2022年から2024年半ばにかけて支払サイクルの長期化が進んでいたことが示されている。一方で、2024年後半から2025年にかけては回転率の上昇と日数の減少が顕著であり、支払効率の改善または支払サイクルの迅速化へと転換したパターンが読み取れる。
キャッシュコンバージョンサイクル
Boeing Co.、現金換算サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
運転資本の効率性に関する分析結果は以下の通りである。
- 在庫ローテーション日数
- 2022年3月時点の493日から2026年3月時点の363日へと、長期的な減少傾向にある。2023年には410日前後まで短縮したものの、2024年には一時的に470日まで上昇する局面が見られた。しかし、2025年後半から2026年にかけては360日前後まで低下しており、在庫の回転効率が改善している。
- 売掛金および買掛金のローテーション日数
- 売掛金のローテーション日数は12日から18日の狭い範囲で推移しており、極めて安定した回収サイクルを維持している。買掛金のローテーション日数は54日から65日の間で推移しており、2023年から2024年にかけて緩やかに上昇したが、その後は50日台半ばで安定している。
- キャッシュコンバージョンサイクル（CCC）
- CCCは在庫ローテーション日数の変動に強く連動して推移している。2022年第1四半期の453日から2026年第1四半期の320日へと大幅に短縮された。売掛金と買掛金の変動幅が小さいことから、このサイクル全体の短縮は主に在庫管理の効率化によってもたらされたものであると分析される。