短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
Boeing Co.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
分析の結果、いくつかの顕著な傾向が認められる。まず、在庫回転率は2021年の0.74から2025年の0.97へと、全体的に上昇傾向にある。特に2023年後半から2024年初頭にかけての増加が顕著であり、在庫管理の効率化を示唆する可能性がある。
売掛金回転率は、期間中に変動が見られる。2021年の23.97から2023年には29.37まで上昇したが、その後は2024年に21.67まで低下し、再び2025年には24.37に回復している。この変動は、売掛金の回収期間の変動を示しており、顧客の支払い状況や与信管理に影響を受けている可能性がある。
買掛金回転率は、概ね安定しているが、緩やかな上昇傾向が見られる。2021年の4.9から2025年には6.81まで増加しており、仕入先との交渉力向上や支払い条件の改善が考えられる。ただし、その上昇幅は限定的である。
運転資本回転率は、2021年の1.88から2023年には5.78まで大幅に上昇し、その後2024年には一時的に低下するものの、2025年には4.29まで回復している。この変動は、運転資本の効率的な活用状況を示しており、収益性の向上に貢献している可能性がある。
在庫のローテーション日数は、2021年の496日から2025年には377日まで減少しており、在庫の回転速度が向上していることを示している。これは、在庫管理の改善や需要予測の精度向上によるものと考えられる。
売掛金のローテーション日数は、概ね15日前後で安定しているが、2022年には18日に増加している。これは、売掛金の回収に時間がかかっていることを示唆する。
運転サイクルは、2021年の511日から2025年には392日まで短縮されており、業務プロセスの効率化やリードタイムの短縮が図られていることを示している。
買掛金のローテーション日数は、2021年の74日から2025年には54日まで減少しており、仕入先との関係改善や支払い条件の交渉によるものと考えられる。
キャッシュコンバージョンサイクルは、2021年の437日から2025年には338日まで短縮されており、キャッシュフローの改善に貢献していることを示している。これは、運転資本管理の効率化や売掛金の回収期間短縮によるものと考えられる。
- 在庫回転率
- 全体的に上昇傾向にあり、在庫管理の効率化を示唆する。
- 売掛金回転率
- 変動が大きく、顧客の支払い状況や与信管理に影響を受けている可能性がある。
- 買掛金回転率
- 概ね安定しており、緩やかな上昇傾向が見られる。
- 運転資本回転率
- 大幅な上昇と一時的な低下が見られ、運転資本の効率的な活用状況を示している。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- 短縮傾向にあり、キャッシュフローの改善に貢献している。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
Boeing Co.、在庫回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 製品とサービスのコスト | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
在庫回転率 = (製品とサービスのコストQ3 2025
+ 製品とサービスのコストQ2 2025
+ 製品とサービスのコストQ1 2025
+ 製品とサービスのコストQ4 2024)
÷ 在庫
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
製品とサービスのコストは、2021年3月31日時点の13799百万米ドルから、2025年3月31日時点の25645百万米ドルへと、全体的に増加傾向を示しています。特に、2023年12月期以降、顕著な増加が見られます。
在庫は、2021年3月31日時点の82668百万米ドルから、2024年9月30日時点の89077百万米ドルまで増加した後、2025年3月31日時点の82425百万米ドルへと減少しています。全体としては、在庫水準は比較的安定していると言えます。
- 在庫回転率
- 在庫回転率は、2021年3月31日時点の0.74から、2025年3月31日時点の0.97へと、緩やかに上昇しています。2023年6月期に0.88を記録し、その後も上昇傾向が続いています。この上昇は、在庫管理の効率化や、製品の需要増加を示唆している可能性があります。
製品とサービスのコストの増加と在庫回転率の上昇を比較すると、売上高の増加に伴い、生産活動が活発化している可能性が考えられます。ただし、コスト増加のペースが売上高の増加を上回っている場合、収益性の悪化に繋がる可能性があります。今後の動向を注視する必要があります。
在庫回転率の推移は、在庫管理の改善を示唆していますが、在庫水準の変動も考慮する必要があります。在庫水準が過剰に増加した場合、陳腐化リスクや保管コストの増加といった問題が生じる可能性があります。
売掛金回転率
Boeing Co.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 収益 | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金、純額 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
売掛金回転率 = (収益Q3 2025
+ 収益Q2 2025
+ 収益Q1 2025
+ 収益Q4 2024)
÷ 売掛金、純額
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益は、2021年3月期から2021年6月期にかけて増加傾向にありましたが、その後は変動が見られました。2021年12月期には減少した後、2022年12月期に大幅な増加を見せました。2023年を通して、収益は比較的安定しており、2024年に入り再び増加し、2025年6月期にはピークに達しました。全体として、収益は長期的に増加傾向にありますが、四半期ごとの変動は無視できません。
- 売掛金、純額
- 売掛金、純額は、2021年3月期から2021年12月期にかけて増加傾向にありましたが、その後は安定しました。2022年6月期にはピークに達し、その後は緩やかに減少しました。2023年に入り、再び増加傾向に転じ、2025年9月期には最高値を記録しました。収益の増加に伴い、売掛金も増加する傾向が見られます。
売掛金回転率は、2021年を通して比較的安定していましたが、2022年6月期には大幅に低下しました。その後、2022年12月期には回復し、2023年を通して20から30の範囲で変動しました。2024年に入り、売掛金回転率は低下傾向にあり、2025年3月期には最低値を記録しました。売掛金回転率の低下は、売掛金の回収に時間がかかっている可能性を示唆しています。
売掛金回転率と収益の推移を比較すると、収益が増加しているにもかかわらず、売掛金回転率が低下していることがわかります。これは、売掛金の回収期間が長くなっていることを示唆しており、キャッシュフローに影響を与える可能性があります。売掛金回転率の低下は、信用政策の見直しや、顧客の支払い能力の低下などが原因として考えられます。
買掛金回転率
Boeing Co.、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 製品とサービスのコスト | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
買掛金回転率 = (製品とサービスのコストQ3 2025
+ 製品とサービスのコストQ2 2025
+ 製品とサービスのコストQ1 2025
+ 製品とサービスのコストQ4 2024)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
製品とサービスのコストは、2021年3月31日時点の13799百万米ドルから、2025年3月31日時点の25645百万米ドルへと、全体的に増加傾向を示しています。特に、2023年12月期に19321百万米ドル、2024年9月期に21347百万米ドルと増加が顕著であり、2025年3月期にはさらに大きく増加しています。
買掛金は、2021年3月31日時点の12410百万米ドルから、2025年3月31日時点の11732百万米ドルへと、変動しながら推移しています。2022年12月期に10200百万米ドル、2023年6月期に10936百万米ドルと増加傾向が見られ、その後は比較的安定していますが、2024年9月期には一時的に減少しています。
- 買掛金回転率
- 買掛金回転率は、2021年3月31日時点の4.9から、2025年3月31日時点の6.81へと、全体的に上昇傾向にあります。2021年6月期から2021年12月期にかけての増加が比較的大きく、その後は緩やかな上昇が続いています。2023年12月期には5.86と一時的に低下しましたが、その後は再び上昇しています。この傾向は、買掛金の支払いが効率的に行われていることを示唆しています。
製品とサービスのコストの増加と買掛金の変動を考慮すると、収益の増加に伴い、原材料やサービスの調達コストが増加している可能性があります。買掛金回転率の上昇は、支払いの効率化を示唆する一方で、コスト増加への対応策として、より迅速な支払いが行われている可能性も考えられます。
運転資本回転率
Boeing Co.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | |||||||||||||||||||||||||
| レス： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||
| 運転資本 | |||||||||||||||||||||||||
| 収益 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
運転資本回転率 = (収益Q3 2025
+ 収益Q2 2025
+ 収益Q1 2025
+ 収益Q4 2024)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
運転資本は、2021年3月31日時点の30053百万米ドルから、2024年12月31日時点の24008百万米ドルまで、全体的に減少傾向を示しています。しかし、2025年3月31日には18808百万米ドルとさらに減少した後、2025年6月30日には23925百万米ドルと増加に転じています。
- 収益
- 収益は、2021年3月31日時点の15217百万米ドルから、2023年12月31日時点の22018百万米ドルまで増加傾向にありましたが、2024年3月31日には16569百万米ドルと減少しました。その後、2024年6月30日には17840百万米ドル、2024年12月31日には15242百万米ドルと変動し、2025年3月31日には19496百万米ドル、2025年6月30日には22749百万米ドル、2025年9月30日には23270百万米ドルと増加しています。
運転資本回転率は、2021年3月31日時点の1.88から、2022年12月31日時点の3.42まで一貫して上昇しました。2023年3月31日には4.61、2023年6月30日には4.8、2023年9月30日には5.46、2023年12月31日には5.78と、さらに上昇しました。しかし、2024年3月31日には4.13と低下し、2024年6月30日には6.04と再び上昇した後、2024年9月30日には2.15と大幅に低下しました。2025年3月31日には2.89、2025年6月30日には3.15、2025年9月30日には4.29と回復傾向を示しています。
運転資本回転率の変動は、収益と運転資本の変動に影響を受けていると考えられます。運転資本回転率の上昇は、運転資本の効率的な活用を示唆し、収益の増加に貢献している可能性があります。一方、運転資本回転率の低下は、運転資本の活用効率の低下、または収益の減少を示唆している可能性があります。
在庫のローテーション日数
Boeing Co.、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
在庫回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて0.74から0.75へと緩やかに変動しました。その後、2022年の第1四半期も0.74で横ばいでしたが、第3四半期には0.78、第4四半期には0.81へと上昇傾向を示しました。この上昇傾向は2023年の第1四半期に0.83、第2四半期に0.88へと続き、その後も0.87、0.88と高い水準を維持しました。2023年の第4四半期には0.82に低下しましたが、2024年の第3四半期には0.85まで回復し、その後は0.78と一時的に低下しました。2024年の第4四半期には0.80に上昇し、2025年の第1四半期には0.86、第2四半期には0.97と大幅に増加しました。
- 在庫のローテーション日数
- 在庫のローテーション日数は、在庫回転率の逆数として計算され、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて496日から486日に減少しました。2022年の第1四半期は493日と増加しましたが、その後は468日、452日と減少傾向が続きました。2023年の第1四半期には438日、第2四半期には416日と大幅に減少しました。その後、419日、415日と低い水準を維持し、2023年の第4四半期には443日に増加しました。2024年の第1四半期は470日、第2四半期は428日と変動し、第3四半期には466日、第4四半期には459日に増加しました。2025年の第1四半期には424日、第2四半期には377日と大幅に減少しました。
全体として、在庫回転率は2021年から2023年にかけて上昇傾向にあり、在庫のローテーション日数は減少傾向にありました。これは、在庫管理の効率化を示唆している可能性があります。2024年には、在庫回転率とローテーション日数ともに変動が見られましたが、2025年の第2四半期には在庫回転率が大幅に上昇し、ローテーション日数が大幅に減少しました。この傾向は、在庫管理戦略の変化や、需要の増加による影響が考えられます。
売掛金のローテーション日数
Boeing Co.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
売掛金回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、23.97から23.58へと変動しました。その後、2022年の第1四半期には25.37に上昇し、第2四半期には20.27に低下、第3四半期には22.98、第4四半期には26.46と推移しました。2023年には、24.65から29.37へと上昇傾向を示し、その後25.83、23.31と推移しました。2024年の第1四半期は25.33、第2四半期は25.28、第3四半期は21.67、第4四半期は23.61となりました。2025年の第1四半期は24.37と報告されています。
- 売掛金回転率の傾向
- 全体として、売掛金回転率は期間中に変動を繰り返しています。2023年の第4四半期にピークを迎え、その後はやや低下する傾向が見られます。2022年の第2四半期に最も低い水準を記録しており、2023年の第4四半期に最も高い水準を記録しています。
売掛金のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、15日から15日へと安定していました。2022年の第1四半期には14日に短縮され、第2四半期には18日に増加、第3四半期には16日、第4四半期には14日と推移しました。2023年には、15日から12日に短縮され、その後14日、16日と推移しました。2024年の第1四半期は14日、第2四半期は14日、第3四半期は17日、第4四半期は15日となりました。2025年の第1四半期は15日と報告されています。
- 売掛金のローテーション日数の傾向
- 売掛金のローテーション日数は、売掛金回転率と逆の動きを示しています。売掛金回転率が上昇すると、ローテーション日数は短縮し、売掛金回転率が低下すると、ローテーション日数は増加する傾向があります。2023年の第4四半期にローテーション日数が最も短縮され、2022年の第2四半期に最も長期化しています。
売掛金回転率と売掛金のローテーション日数の両方の指標から、売掛金の回収期間は変動していることが示唆されます。これらの変動は、販売量の変化、顧客の支払い条件、または回収努力の変化など、さまざまな要因によって引き起こされる可能性があります。
運転サイクル
Boeing Co.、運転サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
在庫のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて496日から486日に減少しました。その後、2022年の第1四半期に493日に増加し、第4四半期には452日に減少しました。2023年には、継続的に438日から415日に減少傾向を示し、2024年の第1四半期には443日に増加、第2四半期には470日に増加しました。その後、2024年の第3四半期には428日に、第4四半期には466日に変動し、2025年の第1四半期には459日、第2四半期には424日、第3四半期には377日に減少しています。全体として、2021年から2025年にかけて、在庫のローテーション日数は変動しながらも、長期的に減少傾向にあります。
売掛金のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて15日で推移しました。2022年には、14日から18日に変動し、その後は16日から14日に減少しました。2023年には、15日で安定していましたが、2023年の第4四半期には12日に減少しました。2024年には、14日から16日に変動し、その後は14日で安定しました。2025年には、17日から15日に変動し、第3四半期には15日となっています。売掛金のローテーション日数は、全体的に14日から18日の間で推移しており、大きな変動は見られません。
運転サイクルは、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて511日から501日に減少しました。2022年には、507日から466日に減少傾向を示し、2023年には、453日から427日に継続的に減少しました。2024年の第1四半期には457日に増加し、第2四半期には486日に増加しました。その後、2024年の第3四半期には442日に、第4四半期には480日に変動し、2025年の第1四半期には476日、第2四半期には439日、第3四半期には392日に減少しています。運転サイクルは、全体的に長期的に減少傾向にありますが、四半期ごとの変動が見られます。
- 在庫のローテーション日数
- 長期的に減少傾向にあり、在庫管理の効率化を示唆する可能性があります。ただし、2024年以降は変動が大きくなっています。
- 売掛金のローテーション日数
- 比較的安定しており、売掛金の回収期間に大きな変化は見られません。
- 運転サイクル
- 長期的に減少傾向にあり、キャッシュコンバージョンサイクルの短縮を示唆する可能性があります。ただし、2024年以降は変動が大きくなっています。
買掛金のローテーション日数
Boeing Co.、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
買掛金回転率は、2021年3月期から2021年12月期にかけて緩やかな上昇傾向を示し、4.9から6.4へと増加した。この傾向は、買掛金の支払いがより迅速に行われていることを示唆する。
2022年3月期には6.73とピークに達した後、2022年6月期に6.17まで低下した。その後、2022年9月期と12月期にかけて若干回復するも、2021年12月期の水準を下回った。
2023年に入り、買掛金回転率は比較的安定した水準で推移し、6.37から5.86の間で変動した。しかし、2024年に入ると、買掛金回転率は再び上昇傾向に転じ、2024年12月期には6.43に達した。
2025年3月期には6.72、6月期には6.81と、さらに上昇しており、買掛金の支払いが加速している可能性が示唆される。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金回転率と逆相関の関係にある買掛金のローテーション日数は、2021年3月期の74日から2021年12月期の57日まで減少した。これは、買掛金の支払いが迅速化されたことを裏付ける。
- 2022年3月期には54日と最低値を記録した後、2022年6月期に59日まで増加した。その後、2022年9月期と12月期にかけて57日、59日と変動した。
- 2023年に入り、買掛金のローテーション日数は57日から62日の間で推移し、安定した傾向を示した。2024年に入ると、65日まで増加したものの、その後は61日から57日へと再び減少傾向に転じた。
- 2025年3月期には57日、6月期には54日と、買掛金のローテーション日数が減少しており、買掛金の支払いがより迅速化されていることが示唆される。
全体として、買掛金回転率と買掛金のローテーション日数の推移は、買掛金の支払いの効率が期間によって変動していることを示している。特に、2024年以降、買掛金回転率の上昇と買掛金のローテーション日数の減少が同時に観察され、買掛金の支払いが加速している可能性が示唆される。
キャッシュコンバージョンサイクル
Boeing Co.、現金換算サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
在庫のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて496日から486日に減少しました。その後、2022年の第1四半期から第4四半期にかけて493日から452日に減少傾向が続きました。2023年には、438日から415日に減少した後、2024年の第1四半期には443日に増加し、第2四半期には470日に上昇しました。2024年の第3四半期には428日に減少し、第4四半期には466日に増加しました。2025年の第1四半期には459日に減少し、第2四半期には424日に減少、第3四半期には377日に大幅に減少しました。全体として、この期間を通じて在庫のローテーション日数は変動しており、特に2025年の第3四半期に顕著な減少が見られます。
売掛金のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて15日から15日に安定していました。2022年には、14日から18日に変動し、その後16日から14日に減少しました。2023年には、15日から15日に安定し、第4四半期には12日に減少しました。2024年には、14日から16日に変動し、その後14日から14日に安定しました。2025年には、17日から15日に変動し、その後15日に安定しました。全体として、売掛金のローテーション日数は比較的安定しており、大きな変動は見られません。
買掛金のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて74日から57日に減少しました。2022年には、54日から59日に変動し、その後57日から59日に安定しました。2023年には、57日から58日に変動し、第4四半期には62日に増加しました。2024年には、62日から65日に増加し、その後63日から61日に減少しました。2025年には、57日から54日に減少しました。全体として、買掛金のローテーション日数は変動しており、特に2024年の第2四半期に増加が見られます。
キャッシュコンバージョンサイクルは、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて437日から444日に増加しました。2022年には、453日から407日に減少しました。2023年には、396日から365日に減少傾向が続きました。2024年には、395日から421日に増加し、その後379日から419日に変動しました。2025年には、419日から385日に減少し、第2四半期には338日に大幅に減少しました。全体として、キャッシュコンバージョンサイクルは変動しており、特に2025年の第2四半期に顕著な減少が見られます。これは、キャッシュの回収期間が短縮されたことを示唆しています。
- 在庫のローテーション日数
- 2025年の第3四半期に大幅な減少が見られ、在庫管理の効率化が示唆されます。
- 売掛金のローテーション日数
- 比較的安定しており、売掛金の回収に大きな問題はないと考えられます。
- 買掛金のローテーション日数
- 変動が大きく、サプライヤーとの交渉や支払い条件の変化が影響している可能性があります。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- 2025年の第2四半期に大幅な減少が見られ、キャッシュフローの改善が示唆されます。