短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
GE Aerospace、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
- 在庫回転率
- 2020年3月時点では、在庫回転率は比較的安定しており、3.8の値を示していた。その後、2020年から2021年にかけて徐々に低下し、2021年の第2四半期にかけて3.04まで減少した。2022年にかけてやや回復傾向を示し、2022年6月から2023年3月にかけて2.49から3.32まで回復したが、その後再び低下し、2024年に入ると2.29まで下落した。一方、2024年第2四半期以降は再び上昇傾向が見られ、2024年12月には3.15に達しているが、2025年3月以降は再度低下し、最終の2025年6月には2.34となっている。全体としては、一定の変動はあるものの、2020年から2025年まで株価の安定性や在庫効率のむらが認められる。
- 売掛金回転率
- 売掛金回転率は、2020年初頭には4.37と比較的堅調で、その後2020年から2022年にかけて4.09から5まで緩やかに上昇した。2022年9月には4.61とピークに達したが、その後2023年にかけてやや低下し、2023年12月には3.9へと減少した。2024年に入り、2024年第1四半期には6.13と急激に増加したが、その後は3.73まで低下しており、全期間を通じて売掛金回転の効率性に変動が見られる。特に2024年の高値は一時的な好調を示すものの、長期的にはやや低迷傾向にあると考えられる。
- 買掛金回転率
- 買掛金回転率は2020年3月に3.67と観測され、その後2022年中盤までは3.14から3.57の範囲で安定して推移した。2024年第1四半期に5.01と大きく上昇し、短期間での支払期間の短縮が示唆される。一方、2024年12月以降は徐々に低下し、2025年6月には2.72に落ち着いた。この動きは、支払条件の変化や供給チェーンの調整を反映している可能性がある。総じて買掛金の回転効率は変動を伴いながらも、2025年にかけてやや低めの水準にある。
- 運転資本回転率
- 運転資本回転率は、2020年3月の2.26から2024年9月の28.44にかけて大きく上昇しており、特に2022年から2024年にかけて劇的な伸びが見られる。これは、運転資本の効率的な管理とともに、資産と負債のバランスの改善を示唆する。2024年以降も高水準を維持し、資金の効率的な活用に成功していると考えられる。一方で、2020年以前の比較的小さな数値と比べて、現在の高い指標は、運転資本の最適化による効果と解釈できる。
- 在庫のローテーション日数
- 2020年には96日程度で安定的に推移していたが、2022年には121日まで増加し、その後も約110日程度で推移した。2024年にかけてはさらなる増加傾向が見られ、最終的に160日に達していることから、在庫の回転頻度が低下していることが示唆される。この結果は、在庫管理の遅れや生産調整の遅延等を反映している可能性がある。特に2024年の数値は従来よりも長期間在庫を保管している状態を示唆する。
- 売掛金のローテーション日数
- 2020年には83日だったが、2024年にかけて徐々に増加し、最終的には101日へと伸びている。特に2024年においては97日と最も長くなり、回収までの期間が長期化している。この動きは、信用管理の変更や顧客支払い遅延の可能性を示しているとともに、資金の流動性に影響を与える要因となり得る。2025年にはさらに長期化する見込みであり、資金回収の効率化が求められる状況が背景にある。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- この指標は2020年に79日から始まり、2024年に125日まで増加した。特に、2024年第2四半期以降は継続的に長期化し、2025年3月には127日を記録している。これは、在庫、売掛金、買掛金の各期間が長期化していることの総合的な結果と考えられる。資金の回収と支払いのタイミングが遅延し、流動性の圧迫が懸念される展開になっている。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
GE Aerospace、在庫回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 販売した機器とサービスのコスト | |||||||||||||||||||||||||||||
| 棚卸資産 (繰延在庫原価を含む) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
在庫回転率 = (販売した機器とサービスのコストQ2 2025
+ 販売した機器とサービスのコストQ1 2025
+ 販売した機器とサービスのコストQ4 2024
+ 販売した機器とサービスのコストQ3 2024)
÷ 棚卸資産 (繰延在庫原価を含む)
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上に関する傾向
- 売上高の直接的な数値が提供されていないため推測は難しいが、販売した機器とサービスのコストの推移から、全体的な顧客需要と販売活動の変動を観察できる。2020年第1四半期から2022年第4四半期にかけてコストは比較的安定し、2022年以降は一時的に低下傾向を示している。特に2023年第1四半期以降はコストが大きく低下し、2024年第1四半期に最も低水準に達していることから、販売活動や調達コストの改善、あるいはコスト削減の取り組みが進んでいる可能性が示唆される。
- 在庫の動向
- 棚卸資産の推移を見ると、一般的に2020年から2022年にかけて在庫は比較的安定またはわずかに増加傾向にある。2022年第2四半期までの間に在庫はピークに近づき、その後2023年第1四半期にはやや減少。その後、2024年第1四半期において在庫水準が再び増加し、2024年第4四半期においては最高値に達している。この動きは、生産・販売計画の調整や在庫管理戦略の変化に関連している可能性がある。特に2024年第1・2四半期の在庫増加は、販売見込みや生産調整の遅れを反映している可能性がある。
- 在庫回転率の変化
- 在庫回転率は、2020年第2四半期までのデータを欠いているため、完全な動向は把握しにくいが、その後の値から見て、2020年後半から2021年にかけては回転率が3.25〜3.4の間で安定しており、一定の在庫効率を維持していたことがわかる。2022年第1四半期において回転率が3.15に低下し、その後2023年第1四半期には2.58まで低下している。一方、2023年第2四半期以降はおおむね回復基調にあり、2024年第1四半期には2.49と最低点に達し、その後2024年第2四半期には3.29へと回復している。これらの変動は、在庫回転の効率性や在庫管理の改善が進められていることを示唆している。
- 総合的な見解
- 2020年から2022年にかけて、在庫とコストは比較的安定していたが、2023年以降にコストの低下と在庫の増加が見られる。コスト削減と在庫戦略の調整により、効率化が図られている兆候と考えられる。特に2024年第1四半期以降の在庫増と在庫回転率の変動は、供給チェーンや需要見通しの変化を反映している可能性が高い。今後も在庫効率とコスト管理の改善に注目しながら、需要動向や生産計画の調整を継続的に観察する必要がある。
売掛金回転率
GE Aerospace、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 機器・サービスの販売 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 現在の債権 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
売掛金回転率 = (機器・サービスの販売Q2 2025
+ 機器・サービスの販売Q1 2025
+ 機器・サービスの販売Q4 2024
+ 機器・サービスの販売Q3 2024)
÷ 現在の債権
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上高の推移
- 売上高は2020年の第一四半期には約1億8814百万米ドルであったが、その後一時的に減少し、2020年の第三四半期には約1億7876百万米ドルに増加した。2020年末までにかけて回復傾向を示し、2021年には約1億9400百万米ドルに達した。その後、2022年3月期には約1億6218百万米ドルまで減少したが、2022年末には約2億1020百万米ドルへと再び増加し、その後も一貫して増加傾向にある。2023年、2024年および2025年にかけて売上高は段階的に増加し続けており、最大値は2025年3月期の約1億1500万米ドルに達している。
- 売上高の変動パターン
- 2020年以降、売上高は世界的な経済状況や特殊な市場環境による変動を反映して、一時的な減少と回復を繰り返している。特に、2020年の第二四半期には大きく減少したが、2021年以降には回復傾向を持続し、2022年から2023年にかけては継続的に増加している。また、2023年後半の売上高は、2022年同期と比較して大きく向上していることから、市場の需要回復や新規契約の拡大が示唆される。
- 現金及び債権の動向
- 現在の債権は2020年の16925百万米ドルから2022年9月期まで比較的安定して推移しており、その後2023年においても狭い範囲で変動している。2020年の年央に若干の減少を見せた後、2022年に向けて持ち直しを見せている。一方、売掛金回転率は2020年の第四四半期には4.37程度から、2023年の第一四半期には6.13まで上昇し、債権回収効率の改善を示している。これは売掛金の回収期間が短縮し、資金の流動性が向上している可能性を示唆している。
- 総合的な傾向と分析
- 総じて、売上高の増加傾向と売掛金回転率の向上は、業績の改善と資金効率の向上を示している。特に、2022年以降の売上高の継続的な増加は、市場環境の好転や新規案件の獲得を反映している。一方、債権の安定と売掛金回転率の改善は、当社の資金運用効率が向上していることを示し、財務の健全性が維持されていることが観察できる。一部の期間で売上高の変動はあるものの、長期的には堅調な回復と成長傾向にあると評価できる。
買掛金回転率
GE Aerospace、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 販売した機器とサービスのコスト | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
買掛金回転率 = (販売した機器とサービスのコストQ2 2025
+ 販売した機器とサービスのコストQ1 2025
+ 販売した機器とサービスのコストQ4 2024
+ 販売した機器とサービスのコストQ3 2024)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上高に関連するコストの動向
- 販売した機器とサービスのコストは、2020年3月期から2022年12月期までの期間で全体的に減少傾向を示している。具体的には、2020年3月期の1万5676百万米ドルから2022年12月期には1万4670百万米ドルへと減少している。その後、2023年3月期に再び増加し、2024年3月期までの期間でも高水準を維持した後、2024年6月期以降は再び若干の縮小を示している。
- 買掛金の変動と債務管理
- 買掛金は、2020年3月期では約1万5212百万米ドルだったが、その後波乱を持ちながらも2022年12月期に約1万8634百万米ドルに増加している。2023年から2024年にかけては、一段と増加し、2025年3月期には約9495百万米ドルに達している。この増加は供給チェーンの変化や取引条件の調整が反映している可能性がある。
- 買掛金回転率の動向
- 買掛金回転率は、2020年6月期以降のデータに限定されるが、2020年6月期には3.67であり、その後、徐々に低下し2022年9月期には2.98まで減少している。2023年以降は回復に向かい、2023年6月期には5.01に達している。これにより、買掛金の回転効率は一時低下したものの、その後改善し、キャッシュフローや流動性の管理に対する効果的な調整が行われている可能性が示唆される。
- 総合的な分析
- これらのデータから、売上高に直結するコストは、2020年から2022年の間に一定の削減を示し、その後は再び増加局面に移行している。一方、買掛金は増加傾向にあり、回転率の低下とともに流動資金の運用効率が一時的に悪化したことが推察できる。ただし、2023年以降の買掛金回転率の回復は、供給チェーンの調整や支払条件の改善を示唆している可能性がある。これにより、同社の財務の健全性と運転資本の効率性の向上が期待される。
運転資本回転率
GE Aerospace、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | |||||||||||||||||||||||||||||
| レス： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 機器・サービスの販売 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
運転資本回転率 = (機器・サービスの販売Q2 2025
+ 機器・サービスの販売Q1 2025
+ 機器・サービスの販売Q4 2024
+ 機器・サービスの販売Q3 2024)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 運転資本の推移について
- 2020年3月期から2020年9月期まで、運転資本は一定の増加傾向を示しており、特に2020年12月期には大幅な増加が見られる。この時期にかけて、運転資本は5,552百万米ドルから比べて約2.4倍に拡大している。2021年以降は運転資本の変動が見られ、2021年6月期には大きく減少し、その後2022年12月期に再び増加している。一方で、2023年以降には段階的に減少傾向に進み、2025年3月期には約1,335百万米ドルとなっている。これらの変動は、運転資本の増減が企業の資金繰りや運用方針に影響を与えていることを示唆している。特に2024年以降の運転資本は比較的安定しているものの、全体としては減少傾向にあることが指摘される。
- 機器・サービスの販売額の変動状況
- 2020年3月期の販売額は18,814百万米ドルであったが、その後2020年6月期には一時的に減少し、その後回復基調に転じ、2020年12月期には20,272百万米ドルへ増加している。2021年に入ると販売額は一段と増加し、2022年12月期には21,012百万米ドルに達している。特に2023年の販売額は、2020年の水準を継続しながらも、2023年12月期には18,516百万米ドルとやや下げ止まった状態にある。2024年以降は再び上昇基調にあり、2024年12月期には9,000百万米ドルを超え、2025年6月期には10,150百万米ドルに達している。これらのデータは、製品販売の回復傾向と市場環境の改善を反映している可能性があることを示唆する。
- 運転資本回転率の動向
- 運転資本回転率は、2020年6月期の1.27を底に、2020年9月期から2021年12月期まで継続的に増加している。特に2022年3月期には10.55と高い値を記録し、効率的な運転資本の運用を示す。一方、2022年12月期から2023年6月期にかけてやや減少する傾向が見られ、いったん鈍化した後に再び上昇し、2024年6月期には28.44まで高まっている。これらの変化は、運転資本の回転効率の向上や資金運用の改善を反映していると考えられる。ただし、2023年以降の回転率の変動は、市場環境や在庫管理、売掛金・買掛金の調整に影響されている可能性も示唆される。
在庫のローテーション日数
GE Aerospace、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫回転率について
- 2020年3月期以降、在庫回転率は一時的な低下と回復を繰り返す傾向を示している。2020年度にはおおむね3.2から3.8の範囲で推移し、その後、2021年度にはやや低下し、2022年度では再び一定の範囲（2.58から3.32）に収まった。2023年度以降には、在庫回転率が20%超の増加を示す期間もあり、一時的に4.08を記録したが、その後再び低下し、2025年3月期の最終値は2.58となっている。このことから、在庫管理の効率性に変動がみられるものの、長期的には回復傾向にあると解釈できる。
- 在庫のローテーション日数について
- 在庫のローテーション日数は、最初の2020年度は96日から114日の範囲で推移し、その後一時的に120日を超える期間もあった。2023年度に入るとリズムが変化し、2024年度には147日と最大値に達したが、その後一旦89日まで短縮し、2025年3月期には160日とさらに増加している。この傾向は、在庫の回転効率が季節や供給チェーンの変動によって影響を受けている可能性を示唆している。特に2024年度のローテーション日数の増加は在庫管理の遅れや販売サイクルの変化を反映していると考えられる。
- 総括
- 両指標ともに、短期的な変動はあるものの、長期的には在庫管理の効率向上と回転期間の管理課題の両面が見て取れる。特定の期間には一時的な効率改善や遅延を示す動きが見られ、これらの変動要因について詳細な内部データの分析が必要と考えられる。一方で、こうした傾向を通じて、在庫回転の適正化と在庫期間のコントロールに関する継続的な改善の必要性が認識される。
売掛金のローテーション日数
GE Aerospace、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売掛金回転率の傾向について
- 2000年3月期から2025年6月期までの期間において、売掛金回転率は一定の変動を示している。2020年初期にはデータが欠落しているが、2020年6月以降は4.1から4.8の範囲で推移し、比較的安定している。特に2021年にかけては回転率が若干上昇し、4.55から4.83に達している。一方、2022年以降においては、回転率は徐々に低下し、2023年6月には3.73まで落ち込んだ。その後、2024年6月には6.13に上昇する局面も見られるものの、全体としては2025年に向けてやや低下傾向を示している。
- 売掛金のローテーション日数の推移
- 売掛金の回収に要する日数は、2020年の期間を通じて概ね80日前後で推移し、2020年12月には87日まで増加した後、2021年には82日とやや安定している。その後、2022年には高値の93日を記録し、2023年に入ると76日まで縮小した。その後は2024年6月に98日へ増加し、最終的には2025年3月には75日まで短縮されるなど、変動が顕著である。特に2024年には売掛金回収期間が長くなる傾向が見られるものの、2025年に再び短縮しており、回収効率の改善が示唆される。
- 総合的な分析
- 売掛金回転率及びローテーション日数からは、売掛金の回収効率には一定の変動があり、特に2022年以降に回収遅延や回収効率の低下が見られる期間も存在した。一方、2024年には一時的に回収効率の悪化と遅延が顕著となる局面もあったが、その後の改善傾向が見られる。これらの傾向は、売掛金管理の効率化や顧客信用管理の見直しが今後の業績安定に寄与する可能性を示唆している。
運転サイクル
GE Aerospace、運転サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数
- 2020年末から2021年前半にかけてはおおむね横ばいの傾向を示し、114日から121日程度の範囲で推移している。2022年以降のデータでは、在庫の回転期間が大幅に増加し、2024年12月には156日とピークに達している。一方、2023年9月以降にかけてはやや短縮傾向が見られるものの、依然として以前の水準を上回っており、在庫管理の遅れや回転の鈍化を示唆している可能性がある。
- 売掛金のローテーション日数
- 2020年から2022年にかけては比較的一定しており、おおむね76日から93日の範囲内で変動している。2023年以降は売掛金の回収期間が増加し、2024年12月には98日となっている。特に2024年以降の増加は、顧客の支払遅延や信用管理の課題を示す可能性がある。
- 運転サイクル
- 2020年初期は179日から190日の間で推移し、2022年には203日から234日と、全体的に長期化していることが観察される。特に2024年に入ってからは、運転サイクルが増加し、254日に達している。これは、資金の回収や商品回転に時間を要する状況を反映していると考えられる。2025年のデータでは一部短縮の兆しも見られるが、依然として長い運転サイクルが続いている。
買掛金のローテーション日数
GE Aerospace、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 全体的な傾向と変動
- 提供された財務データからは、買掛金回転率は特定の期間において一貫した変動を示しているが、一般的には2020年の第2四半期から2024年の第2四半期までの間で一定の範囲内に収まっている。特に、2024年6月以降は回転率が低下傾向にあり、その結果、買掛金の回収に要する期間（ローテーション日数）は長期化していることが観察される。これは、取引条件の変化または支払管理の変動を示唆している可能性がある。
- 買掛金回転率の推移
- 2020年の後半から2021年にかけて回転率は大きく低下し、2021年9月には約3.14まで下落した。その後、2022年に再び改善し、2022年6月には約3.57に達したが、以降の期間では再び低下傾向を示し、2024年12月には2.72まで落ち込んでいる。これにより、平均的な買掛金の回収効率は低下していることが示唆される。
- 買掛金のローテーション日数の動向
- 買掛金のローテーション日数は2020年以降、概ね100日から130日の範囲で推移した。特に2024年には128日と最長を記録し、これは平均的により長い期間、資金が買掛金の支払いに拘束されていることを示す。一方で、2024年6月には73日と短縮される期間もあったが、その後再び長期化している。これらの変動は、取引先との支払条件の変化または企業の資金管理方針の調整を反映している可能性がある。
- 総合的な分析
- このデータからは、買掛金管理の効率性に関して、一定の低下傾向と長期化の傾向が示されている。特に2024年の期間においては、支払期間が長くなる局面が観測され、キャッシュフロー管理上の課題や取引戦略の見直しが必要となる可能性がある。一貫したトレンドとして、買掛金回転率とローテーション日数は逆相関の関係にあることが確認でき、効率的な支払い管理の重要性が浮き彫りになっている。
キャッシュコンバージョンサイクル
GE Aerospace、現金換算サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数
- 2020年3月期以降、在庫のローテーション日数は一貫して増加傾向にある。2020年12月の114日から2021年3月には107日へとやや短縮される局面も見られるが、その後は一方的に上昇し続けており、2024年6月には160日に達している。この傾向は在庫回転の遅さまたは在庫保留期間の長期化を示唆していると考えられる。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金の回転期間は、2020年3月期の83日から2024年1月に101日まで増加し、その後はわずかな変動を経て2025年6月には75日と短縮している。全体としては長期化傾向にあり、資金回収に時間を要している状況を反映している可能性がある。ただし、2024年6月のピークと2025年の短縮は、回収率の改善や信用管理の強化を示唆することも考えられる。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金の支払期間は、2020年3月期の100日から2024年6月には134日へと増加している。これは仕入先への支払い遅延や支払猶予期間の延長を示す可能性がある。ただし、2024年12月には73日に短縮し、その後再び増加し続けており、支払条件や資金繰りの変動を反映していると考えられる。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- キャッシュコンバージョンサイクルは、2020年期の79日から2024年6月には127日に達している。この期間の増加は、在庫・売掛金の回転遅延と買掛金の支払時期の遅延が複合的に影響していると考えられる。特に2024年前半から後半にかけての継続的な増加は、資金繰りの圧迫や運転資金の効率性の低下を示唆している可能性がある。