GE Aerospace は、商用エンジン&サービス(CES)と防衛・推進技術(DPT)の2つのセグメントで事業を展開しています。
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報告対象セグメントの利益率
2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | |
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商用エンジン&サービス(CES) | |||||
防衛推進技術 (DPT) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
- 利益率のトレンド
- 2022年度から2024年度にかけて、商用エンジンおよびサービス(CES)の報告対象セグメントの利益率は着実に上昇しており、2024年度には26.25%に達している。これに対し、防衛推進技術(DPT)の利益率は、2022年度の12.22%から2023年度には10.13%に低下し、その後2024年度に11.19%へ若干回復しているものの、全体的には2022年度と比較して低い水準にとどまっている。
この傾向からは、商用エンジン・サービス分野の収益性改善が進んでおり、せん断なく高い利益率の維持に成功していることが示唆される。一方、防衛推進技術分野では、利益率の変動が大きく、2023年度に一時的に低下したことから、このセグメントの収益性はやや不安定な状態にあると考えられる。 - 収益性の差異と将来動向
- 商用エンジンとサービス分野の収益性は継続的に改善しており、市場の拡大や効率的なコスト管理の成果と推察される。対照的に、防衛推進技術分野は、利益率の変動が相対的に大きく、外部環境や需要の変動に左右されやすい性質を持つ。このため、長期的な安定性確保にはさらなる効率化やコスト構造の見直しが必要と考えられる。
総じて、商用分野の成長が利益率の向上を牽引している一方、防衛分野の収益性は引き続き注視が必要である。
報告対象セグメントの利益率: 商用エンジン&サービス (CES)
2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | |
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選択した財務データ (百万米ドル) | |||||
セグメント利益(損失) | |||||
収益 | |||||
報告可能なセグメントの収益性比率 | |||||
報告対象セグメントの利益率1 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × セグメント利益(損失) ÷ 収益
= 100 × ÷ =
2020年から2024年にかけての財務データを通じて、GE Aerospaceの収益およびセグメント利益の傾向が観察されている。
収益は2020年の記録が欠損しているものの、2021年から2024年にかけて一貫して増加している。特に、2022年から2024年にかけて、その成長速度が加速していることが明らかであり、2024年には約2万6,881百万米ドルに達した。
セグメント利益も2020年のデータが欠損しているが、2021年以降、着実な増加を示している。2022年の利益は4,164百万米ドルであったが、その後、2023年には5,643百万米ドルに、2024年には7,055百万米ドルに向上している。利益の増加は収益増加に伴うものであり、利益率も同期間で改善している点が注目される。
報告対象セグメントの利益率は、2022年の22.13%から2023年に23.66%、2024年には26.25%へと上昇している。この傾向は、収益拡大に伴い利益効率も向上していることを示唆しており、同期間において収益性の改善が進んでいると考えられる。
全体として、2021年以降のデータに基づき、収益と利益の両面においてポジティブな増加傾向が観察される。とりわけ、利益率の向上は、コスト管理や収益構造の改善に起因している可能性があり、今後の業績予測においても重要な指標となると考えられる。
報告対象セグメントの利益率: 防衛推進技術 (DPT)
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選択した財務データ (百万米ドル) | |||||
セグメント利益(損失) | |||||
収益 | |||||
報告可能なセグメントの収益性比率 | |||||
報告対象セグメントの利益率1 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × セグメント利益(損失) ÷ 収益
= 100 × ÷ =
- 売上高の推移
- 2020年から2024年までの期間において、収益は全体的に増加傾向にある。2020年の約7,989百万米ドルから2024年には約9,478百万米ドルに達しており、継続的に成長していることが示されている。
- セグメント利益の傾向
- セグメント利益は2022年に976百万米ドル、2023年に908百万米ドルと一時的に減少した後、2024年には1,061百万米ドルへ増加しており、利益は全体として増加基調にあるが、一部では変動も見られる。
- 利益率の変動
- 報告対象セグメントの利益率は、2022年の12.22%から2023年には10.13%へ低下したが、その後2024年には11.19%へ回復している。これは利益率が一時的に低下したものの、全体としては安定または回復傾向にあることを示している。
- 総評
- 総じて、売上高の増加とともに、セグメント利益も改善していることから、収益性の向上傾向が見て取れる。利益率の変動はあるものの、2024年には再び堅調な利益率を示しており、経営環境の改善や事業の拡大が反映されていると考えられる。今後も収益と利益のバランスを維持しつつ、利益率のさらなる向上が注視されるべきである。
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率
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商用エンジン&サービス(CES) | |||||
防衛推進技術 (DPT) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
- 全体的な傾向と設備投資の増加
- 2020年から2024年にかけて、商用エンジン&サービス(CES)セグメントの設備投資に関する減価償却率は徐々に上昇しており、2022年の0.44から2024年には1.16に達している。これは、同セグメントにおいて新規設備投資が増加し、資産の稼働や償却のペースが加速していることを示唆している。一方、DPTセグメントの同期期間においても、設備投資に対する減価償却率は比較的安定しつつ、やや低い水準を維持している。特に、2024年には0.9まで低下しており、こちらのセグメントでは新規投資の増加が比較的抑えられていることが示されている。
- セグメントごとの投資姿勢の違い
- CESセグメントの減価償却率の上昇は、積極的な設備投資活動や新技術導入の影響が反映されている可能性がある。一方、DPTセグメントは、投資ペースに対してより保守的な姿勢を維持し続けていると考えられる。これらの違いは、各セグメントの戦略や市場状況、技術革新の進展状況を反映している可能性がある。
- 投資による資産の劣化速さの変化と将来の展望
- CESの設備投資増加に伴う減価償却率の上昇は、短期的には資産の劣化やコスト増加を示すものの、長期的にはこれら投資の効果による事業の成長や競争力の強化につながることが期待される。DPTセグメントの較べて安定した償却率の推移は、既存資産の維持や新規投資の抑制といった戦略的選択を反映していると推測される。
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率: 商用エンジン&サービス (CES)
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選択した財務データ (百万米ドル) | |||||
有形固定資産、プラント、設備の追加 | |||||
減価償却と償却 | |||||
報告対象セグメントの財務比率 | |||||
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率1 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率 = 有形固定資産、プラント、設備の追加 ÷ 減価償却と償却
= ÷ =
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率: 防衛推進技術 (DPT)
2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | |
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選択した財務データ (百万米ドル) | |||||
有形固定資産、プラント、設備の追加 | |||||
減価償却と償却 | |||||
報告対象セグメントの財務比率 | |||||
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率1 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率 = 有形固定資産、プラント、設備の追加 ÷ 減価償却と償却
= ÷ =
- 資産の推移と投資動向
- 2020年の具体的な数値は欠損しているため、直接的な比較はできないが、2022年から2024年にかけて有形固定資産の純増が見られる。2022年には149百万米ドルの投資が行われ、その後2023年は145百万米ドル、2024年には135百万米ドルと、投資額は徐々に減少していることが示されている。これにより、資産投資ペースは緩やかに縮小していると解釈できる。
- 減価償却と償却の動向
- 2022年から2024年までの期間において、減価償却と償却の金額は、それぞれ144百万米ドル、147百万米ドル、150百万米ドルと増加傾向にあり、資産の耐用年数に応じた償却負担の増加が見て取れる。これにより、資本の減価償却負担は継続的に高まりつつあることが伺える。
- 報告対象セグメントの資本支出と減価償却率
- 資本支出と減価償却率は、2022年から2024年にかけて1.03、0.99、0.9と徐々に低下している。特に2024年の0.9という数値は、資本支出に対してやや控えめな減価償却率を示しており、資本効率の改善もしくは運用の最適化が進んでいる可能性を示唆している。
収益
2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | |
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商用エンジン&サービス(CES) | |||||
防衛推進技術 (DPT) | |||||
コーポレート&その他 | |||||
トータル |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
- 収益全体の推移に関する分析
- 2020年から2024年にかけて、総収益は継続的に増加していることが観察される。特に2021年から2022年にかけて約4,000万米ドル増加し、その後も増加傾向を維持している。2022年から2024年にかけて、総収益は約9,563万米ドル増加しており、市場や事業の拡大に伴う成長が示唆される。
- 主要事業の収益の内訳と傾向
商用エンジン&サービス(CES)は、2022年の1億8,813万米ドルから2024年には2億6,881万米ドルに増加しており、最も大きな成長を示している。特に2023年以降の増加幅が大きいことから、商用エンジン関連事業の拡大が収益拡大に寄与していると考えられる。
防衛推進技術(DPT)も着実に増加しており、2022年の7,989万米ドルから2024年には9,478万米ドルに達している。ただし、成長率はCESほどではなく、安定的な拡大を示している。
コーポレート&その他の収益は、2022年の2,337万米ドルから2023年に2,532万米ドルに増加した後、2024年には2,343万米ドルにやや減少している。これは、他の主要事業に比べて変動が小さく、一定の収益を維持していることを示す。
- 全体的な成長の示唆
- 全体として、各事業セグメントの収益は2020年から2024年までに増加しており、企業の事業戦略や市場需要の拡大により収益基盤が強化されていることが示されている。特に商用エンジン&サービス事業の成長が総収益増に大きく寄与しており、同事業の今後の動向が全体の成長にとって重要な指標となると考えられる。
セグメント利益(損失)
2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | |
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商用エンジン&サービス(CES) | |||||
防衛推進技術 (DPT) | |||||
トータル |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
- 財務指標の概要
-
2020年から2024年までの期間において、GE Aerospaceのセグメント利益は全体的に増加傾向を示している。特に、商用エンジン&サービス(CES)のセグメント利益は、2022年から2024年にかけて着実に拡大しており、利益額は2022年の4,164百万米ドルから2024年の7,055百万米ドルにほぼ倍増している。この成長は、商用エンジンやサービス部門の需要増や運用効率の改善を示唆している可能性がある。
防衛推進技術(DPT)のセグメント利益も堅調に推移しており、2022年の976百万米ドルから2024年には1,061百万米ドルへと増加している。このセグメントの利益は、主に防衛市場の需要や技術開発の成果によるものであると考えられる。全体のセグメント利益も、2022年の5,140百万米ドルから2024年の8,116百万米ドルまで拡大し、同期間の利益増加が全体の収益拡大を促していることを示している。
有形固定資産、プラント、設備の追加
2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | |
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商用エンジン&サービス(CES) | |||||
防衛推進技術 (DPT) | |||||
コーポレート&その他 | |||||
トータル |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
2020年のデータは有形固定資産の追加に関する情報が欠落しているため、2021年以降の傾向を分析することが困難である。
防衛推進技術(DPT)の資産追加は、2022年の149百万米ドルから2024年の135百万米ドルまで若干減少しているものの、比較的安定した水準を維持している。これにより、防衛関連技術への投資ペースがやや鈍化していることが考えられる。
全体の有形固定資産の追加額(トータル)は、2021年の574百万米ドルから2024年には920百万米ドルに増加している。このことは、総合的な設備投資の拡大を示しており、長期的な事業拡大や生産能力の強化を目的としている可能性が高い。
減価償却と償却
2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | |
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商用エンジン&サービス(CES) | |||||
防衛推進技術 (DPT) | |||||
コーポレート&その他 | |||||
トータル |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
2020年度の減価償却と償却の総額は、8億4600万米ドルであり、前年に比べて大きな変動は見られない。
2021年度においては、減価償却と償却の総額が7億9700万米ドルに減少しており、前年度比で約5.9%の減少を示している。これは、おそらく資産の償却サイクルの調整や資産の売却に伴う減少を反映している可能性がある。
2022年度には、合計金額が8億340万米ドルに増加し、再び上昇トレンドに入っている。特に商用エンジン&サービス(CES)の減価償却と償却額は、2021年の356百万米ドルから2022年に370百万米ドルへと増加しており、主要な事業セグメントでの資産償却の増加が見受けられる。
2023年度には、総額が7億9700万米ドルに一時的に減少した後、2024年度には8億340万米ドルに回復している。2024年度のデータからは、CES事業と防衛推進技術(DPT)はわずかに増加基調を辿っており、特にCESの減価償却額は継続的に増加していることが示唆される。
コーポレート及びその他のカテゴリーの減価償却と償却も、2020年の340百万米ドルから2024年に314百万米ドルとやや減少しているものの、2023年からの回復傾向が見られる。総じて、これらのデータは、特定の資産の償却活動において年度ごとに変動がありつつも、長期的には安定した資産償却の履行が行われていることを示している。
これらの傾向から、企業は資産の償却に関して継続的に調整を行い、主要事業セグメントの資産の減価償却活動が一定のペースで推移していることが理解できる。過去数年のデータは、資産管理の戦略的な見直しや資産の特性に応じた償却スケジュールの最適化の結果と考えられる。