短期的な活動比率の分析
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
有料ユーザー向けエリア
無料で試す
今週は無料でご利用いただけるGE Aerospaceページ:
データは背後に隠されています: .
これは 1 回限りの支払いです。自動更新はありません。
私たちは受け入れます:
短期活動比率(サマリー)
GE Aerospace、短期活動率
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 離職率 | ||||||
| 在庫回転率 | ||||||
| 売掛金回転率 | ||||||
| 買掛金回転率 | ||||||
| 運転資本回転率 | ||||||
| 平均日数 | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| もっとその： 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 運転サイクル | ||||||
| レス： 買掛金のローテーション日数 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
- 在庫回転率の推移
- 在庫回転率は2020年の3.8から2024年には2.49に低下し、在庫の回転効率が減少していることが示されている。結果として、在庫の滞留期間は長期化しており、在庫管理の効率性が低下傾向にあると考えられる。
- 売掛金回転率の動向
- 売掛金回転率は全体的に安定しており、2020年の4.37から2024年の3.77にやや減少している。これは売掛金の回収効率に若干の悪化が見られるものの、大きな変動ではなく、比較的堅実な回収状況が維持されていることを示している。
- 買掛金回転率の変動
- 買掛金回転率は2020年の3.67から2024年の3.07に減少し、買掛金の支払期間が長くなる傾向が見て取れる。これにより、支払先との交渉や資金管理において長期化の傾向があることが示唆される。
- 運転資本回転率と運転サイクルの変化
- 運転資本回転率は2020年の2.26から2024年には10.83に大きく増加し、資金の効率的な運用が改善していることを示している。一方、運転サイクルは179日から244日に延長し、資金の回転期間が長くなっていることから、運転資本の使用・回収に時間がかかる傾向が続いている。一方で、全体的な運転資本の効率性は向上している。
- 在庫日数、売掛金日数、買掛金日数の変動
- それぞれのローテーション日数は在庫が96日から147日に増加し、売掛金は83日から97日に増加、買掛金は100日から119日に増加している。これらの変動は、在庫や売掛金の管理期間が長くなるとともに、支払期間も延びていることを反映している。特に在庫と売掛金の増加は、キャッシュフローの効率に影響を与える可能性がある。
- キャッシュコンバージョンサイクルの変化
- キャッシュコンバージョンサイクルは2020年の79日から2024年には125日に拡大し、資金が実際に回収されるまでの期間が長くなっている。これは、在庫管理、市場動向、支払・回収の遅延など複合的な要因により、資金回収の遅れが進行していることを示している。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
GE Aerospace、在庫回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 販売した機器とサービスのコスト | ||||||
| 棚卸資産 (繰延在庫原価を含む) | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 在庫回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 在庫回転率セクター | ||||||
| Capital Goods | ||||||
| 在庫回転率産業 | ||||||
| Industrials | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
在庫回転率 = 販売した機器とサービスのコスト ÷ 棚卸資産 (繰延在庫原価を含む)
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 販売した機器とサービスのコストの推移
- 期間を通じて、販売コストは一時的に減少した後、2022年に再び増加していますが、その後2023年の大幅な減少により、2024年には半分以下にまで低下しています。特に2024年のコストは、過去の水準と比較して著しく低い水準にあります。
- 棚卸資産（繰延在庫原価を含む）の変動
- 棚卸資産は2020年から2022年にかけて増加し、2022年に最大値に達した後、2023年にやや減少しています。2024年には大きく減少しており、これは在庫の縮小や管理の改善を示唆している可能性があります。
- 在庫回転率の推移
- 在庫回転率は2020年の3.8から、2024年には2.49にまで低下しています。これは在庫の回転速度が減少していることを意味し、在庫の滞留期間が長くなっている可能性が示唆されます。回転率の低下は在庫管理の効率性の低下や販売・生産サイクルの変化を反映している可能性がある。
売掛金回転率
GE Aerospace、売掛金回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 機器・サービスの販売 | ||||||
| 現在の債権 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 売掛金回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 売掛金回転率セクター | ||||||
| Capital Goods | ||||||
| 売掛金回転率産業 | ||||||
| Industrials | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
売掛金回転率 = 機器・サービスの販売 ÷ 現在の債権
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上高の推移
- 2020年から2022年まで売上高は比較的安定しており、73022百万米ドルから73602百万米ドルへやや増加した。その後、2023年に大幅に減少し、64565百万米ドルとなった。2024年にはさらに減少し、35121百万米ドルとなっており、著しい売上高の鈍化または縮小傾向が認められる。
- 現在の債権の動向
- 2020年から2022年にかけて、現在の債権は16691百万米ドルから17976百万米ドルへ増加しており、流動性や売掛金の増加を示唆している。一方、2023年と2024年には減少傾向となり、それぞれ15466百万米ドルと9327百万米ドルに減少し、債権回収や資金回収の遅れ、または売上の減少に伴う影響と考えられる。
- 売掛金回転率の変化
- 売掛金回転率は2020年の4.37から2022年の4.09まで若干の低下を見せているが、その後2023年に4.17に回復し、2024年には3.77に低下している。これは、売掛金の回収効率がやや低下したことを示しているが、2023年には改善傾向を見せていたことも注目される。2024年の回転率の低下は、回収期間の延長や顧客の支払遅延を反映している可能性がある。
買掛金回転率
GE Aerospace、買掛金回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 販売した機器とサービスのコスト | ||||||
| 買掛金 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 買掛金回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 買掛金回転率セクター | ||||||
| Capital Goods | ||||||
| 買掛金回転率産業 | ||||||
| Industrials | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
買掛金回転率 = 販売した機器とサービスのコスト ÷ 買掛金
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 販売した機器とサービスのコストの推移
- 2020年度から2024年度までの5年間にわたり、販売した機器とサービスのコストは一貫して減少傾向にあることが観察される。特に2024年度には、前年に比べて約31,284百万米ドルの減少を示しており、コスト削減または収益性の改善が進んでいる可能性が示唆される。ただし、このコストの大幅な削減が利益や売上高に正の影響を与えているかには追加の財務指標の分析が必要である。
- 買掛金の推移
- 買掛金残高は2020年度の16,476百万米ドルから2024年度の7,909百万米ドルまで減少している。これは、短期負債や支払条件の改善、または売掛金回収の効率化に起因する可能性がある。買掛金の削減に伴い、流動性や資金繰りの改善が予測されるが、同時にサプライチェーンの管理や調達活動の効率化も考えられる。
- 買掛金回転率
- 買掛金回転率は2020年度の3.67から2024年度の3.07へ減少しており、買掛金の回収にかかる期間が長くなっていることを示している。これは、支払条件の見直しや取引先との交渉により、支払い期間が延長された可能性や、資金管理の戦略的見直しが行われていることを示唆している。一方で、回転率の低下は供給連鎖リスクや取引先関係に影響を及ぼす可能性もあるため、管理体制の継続的な評価が必要とされる。
運転資本回転率
GE Aerospace、運転資本回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 流動資産 | ||||||
| レス： 流動負債 | ||||||
| 運転資本 | ||||||
| 機器・サービスの販売 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転資本回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 運転資本回転率セクター | ||||||
| Capital Goods | ||||||
| 運転資本回転率産業 | ||||||
| Industrials | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
運転資本回転率 = 機器・サービスの販売 ÷ 運転資本
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 運転資本の推移
- 2020年から2024年にかけて、運転資本は大きく変動している。2020年には3億2343百万米ドルであったが、その後2021年には大幅に減少し1億4395百万米ドルに縮小した。2022年には再び減少し9,287百万米ドルとなったが、2023年にはほぼ横ばいで8,923百万米ドルまで回復した。2024年には3,243百万米ドルへ大きく減少している。これらの変動は、資金管理や流動性の変化、または特定の戦略的な調整を反映している可能性がある。特に2024年には運転資本の大幅な縮小が見られ、資産運用の効率化や資金循環の改善が進んだと推測される。
- 機器・サービスの販売額
- 販売額は2020年から2023年にかけて全般的に減少傾向を示している。2020年の73022百万米ドルから2021年に71090百万米ドルに減少し、その後2022年には73602百万米ドルに増加したものの、2023年には65,465百万米ドルへと大きく落ち込んでいる。2024年にはさらに減少し、35,121百万米ドルとなっている。これらの数字から、市場需要の減少や競争の激化、あるいは生産調整の影響が考えられる。特に2023年以降の大幅な販売縮小は、収益構造や事業戦略の見直しを促す動きである可能性がある。
- 運転資本回転率
- 運転資本回転率は2020年の2.26から2021年には4.94へと大きく上昇し、その後2022年には7.93まで増加した。2023年は若干の低下が見られるものの7.24を維持し、2024年には10.83とさらに増加している。運転資本回転率の上昇は、同期間において運転資本の効率的な運用と、資産の回転速度の改善を示している。特に2024年の値は、在庫や売掛金の管理効率の向上、資本の有効活用を示す潜在的な改善を反映している。ただし、前述の販売額の減少と運転資本の大幅縮小が同時に起こっていることから、資産運用の効率化とともに、規模縮小や収益性確保のための施策の一環と考えられる。
在庫のローテーション日数
GE Aerospace、在庫のローテーションの日数計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 在庫のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 在庫のローテーション日数セクター | ||||||
| Capital Goods | ||||||
| 在庫のローテーション日数産業 | ||||||
| Industrials | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫回転率の推移
- 2020年から2024年にかけて、在庫回転率は緩やかに減少している。具体的には、2020年の3.8から2024年には2.49へと低下している。この傾向は、在庫の循環頻度が低下していることを示しており、在庫の効率的な管理や販売のスピードに何らかの変更があった可能性を示唆している。
- 在庫のローテーション日数の推移
- 在庫のローテーション日数は、2020年の96日から2024年には147日へと増加している。これは、在庫が平均してより長期間保管されるようになったことを示し、在庫管理や供給チェーンの遅延、販売サイクルの変化に起因する可能性がある。これにより、在庫保持コストの増加や販売速度の減少といった影響も考えられる。
- 総合的な分析
- これらの指標は、在庫の循環効率が低下していることを明確に示している。在庫回転率の低下と在庫のローテーション日数の増加は、在庫管理の効率性に課題が生じている可能性を示唆しており、販売活動や在庫戦略の見直しを必要とする状況と考えられる。今後の改善策としては、在庫回転率の改善や在庫日数の短縮に焦点をあてた管理施策が求められる。
売掛金のローテーション日数
GE Aerospace、売掛金のローテーション日数計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 売掛金回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 売掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| Capital Goods | ||||||
| 売掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| Industrials | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売掛金回転率の傾向
- 2020年から2024年にかけて、売掛金回転率は一貫して低下傾向にある。具体的には、2021年に4.55から2022年に4.09へ減少し、その後は4.17、3.77と低下または横ばいの状態が続いている。この傾向は、回収効率の悪化や販売・請求サイクルの遅延による可能性を示唆している。
- 売掛金のローテーション日数の変動
- 売掛金のローテーション日数は、2020年の83日から2021年の80日にやや短縮した後、2022年と2023年に89日および87日に増加している。2024年には97日に達し、最も長くなっている。これらの数値の増加は、売掛金の回収に時間を要し、資金回収の遅れや運転資金管理の効率低下を反映している可能性がある。特に2024年の97日は、過去数年と比較して著しい遅延を示している。
運転サイクル
GE Aerospace、運転サイクル計算、ベンチマークとの比較
日数
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転サイクル1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 運転サイクルセクター | ||||||
| Capital Goods | ||||||
| 運転サイクル産業 | ||||||
| Industrials | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数の推移
- 在庫のローテーション日数は2020年から2024年にかけて一貫して増加している。2020年の96日から2024年には147日に達しており、在庫の回転効率が遅くなる傾向を示している。この傾向は在庫管理の見直しや供給チェーンの変化を反映している可能性が高い。
- 売掛金のローテーション日数の変動
- 売掛金のローテーション日数は2020年の83日から2024年の97日に増加している。特に2022年から2023年にかけてほぼ横ばいだったが、その後やや増加しており、回収までの期間が長くなる傾向を示している。これにより、販売信用管理の改善や回収効率の課題が示唆される。
- 運転サイクルの変化
- 運転サイクルは2020年の179日から2024年には244日に増加している。全体的に約65日の伸びを示し、これも在庫と売掛金の増加と同期している。運転期間の長期化は資金繰りへの影響や企業の運転資本の負担増を示唆している可能性がある。
- 総合的な評価
- これらの指標の増加傾向は、在庫保有期間、売掛金回収期間、および運転資金の運用期間が長期化していることを示している。これは企業の運転資本効率の低下を意味しており、資金繰りに負担をもたらす要因となり得る。一方で、これらの傾向が市場環境の変化や戦略的な在庫・信用管理の見直しの結果である可能性も考慮されるべきである。
買掛金のローテーション日数
GE Aerospace、買掛金のローテーション日数計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 買掛金回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 買掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| Capital Goods | ||||||
| 買掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| Industrials | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 買掛金回転率の推移について
- 2020年から2024年までの間、買掛金回転率は一時的に減少し、その後若干の回復または横ばいの傾向を示している。具体的には、2020年に3.67であったこの比率は、2022年にかけて減少し、2.98まで低下した。その後、2023年に回復傾向を見せ、3.27となったが、2024年には再び若干低下し、3.07となった。この推移は、買掛金の回収・支払いサイクルに変動があった可能性を示している。特に、全体的にみると、買掛金回転率はやや低下傾向にあり、資金繰りや取引条件の変化が影響している可能性が考えられる。
- 買掛金のローテーション日数の変動について
- 買掛金のローテーション日数は、2020年の100日から2024年の約119日まで、全体として増加傾向を示している。特に、2021年から2022年にかけては、その日数が110日から123日に増加し、支払い期間が長期化していることがわかる。この期間の増加は、支払条件の変更や資金繰りの改善・調整、もしくは取引先との交渉による支払条件の緩和を反映している可能性がある。2023年にはやや短縮し、112日となったが、2024年には再び119日まで延長しているため、支払いサイクルの長期化が継続していることが読み取れる。
キャッシュコンバージョンサイクル
GE Aerospace、現金換算サイクル計算、ベンチマークとの比較
日数
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 買掛金のローテーション日数 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクルセクター | ||||||
| Capital Goods | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル産業 | ||||||
| Industrials | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数について
- 2020年度から2024年度にかけて、在庫のローテーション日数は一貫して増加傾向を示しており、最も新しい2024年度には147日と、過去の年度と比較して著しい増加が観察される。この傾向は在庫回転の遅延を示しており、在庫管理の効率低下や販売ペースの鈍化の可能性を示唆している。
- 売掛金のローテーション日数について
- 売掛金の回収期間はほぼ安定して推移しており、2020年度の83日から2024年度の97日にわたって微妙な増加傾向を示している。この変化は、回収効率のわずかな悪化または信用条件の変更を反映している可能性がある。
- 買掛金のローテーション日数について
- 買掛金の支払期間は一時的に増加し、2020年度の100日から2022年度の123日に達し、その後やや減少したものの、2024年度には119日と依然として高い水準にある。これにより、支払条件の調整や資金繰りの緩さを示唆しており、取引関係や資金管理の変化が示唆される。
- キャッシュコンバージョンサイクルについて
- キャッシュコンバージョンサイクルは2020年度の79日から2024年度には125日へと大きく延長しており、これにより、現金化にかかる期間の長期化が明らかとなった。特に2023年度から2024年度にかけての急激な増加は、収入と支出のタイミングのズレや運転資金管理の課題を示す可能性がある。