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経済的利益
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
税引後営業利益(NOPAT)は、2021年の大幅な赤字状態から急速に回復し、2023年には10,514百万米ドルのピークに達した。その後、2024年には一時的に減少したものの、2025年には再び増加に転じており、全体として収益性の劇的な改善傾向にある。
投下資本と資本コストの推移については、対照的な動きが確認される。投下資本は2021年の72,026百万米ドルから2024年の37,678百万米ドルまで大幅に縮小しており、資産の効率化または事業構造の再編が進んだことが示唆される。一方で、資本コストは16.16%から21.08%へと一貫して上昇しており、資金調達環境の変化やリスク評価の上昇が継続的な負担となっている。
経済的利益の推移から読み取れる分析結果は以下の通りである。
- 価値創造への転換
- 2021年から2022年にかけては大幅なマイナスを記録していたが、投下資本の削減と営業利益の急増が寄与し、2023年にプラスへと転換した。
- 資本効率の改善
- 資本コストが上昇し続ける状況にあるが、投下資本を大幅に圧縮したことで、NOPATの増加が効率的に経済的利益へ結びつく構造へと変化している。
- 直近の傾向
- 2024年に一時的なマイナスを記録したものの、2025年には1,247百万米ドルまで回復しており、資本コストを上回る収益を創出する価値創造フェーズへ移行したと判断できる。
税引後営業利益 (NOPAT)
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 繰延税金費用の排除. 詳しく見る »
2 貸倒引当金の増額(減少)加算.
3 繰延利益の増加(減少)の追加(減少).
4 製品保証責任の増減追加.
5 会社に帰属する純利益(損失)に対する自己資本換算の増加(減少)を加算すること.
6 2025 計算
資産計上されたオペレーティング・リースの支払利息 = オペレーティングリースの負債 × 割引率
= × =
7 2025 計算
利息およびその他の金銭的費用の税制上の優遇措置 = 調整された利息およびその他の財務費用 × 法定所得税率
= × 21.00% =
8 会社に帰属する純利益(損失)への税引き後の利息費用の加算.
9 非継続事業の廃止。
当期純利益は、2021年から2025年にかけて顕著な改善を示しています。2021年には-6520百万米ドルの損失を計上しましたが、2022年には225百万米ドルの利益に転換しました。その後、2023年には9481百万米ドル、2024年には6556百万米ドル、そして2025年には8704百万米ドルと、利益は増加傾向にあります。この傾向は、収益性の継続的な向上を示唆しています。
- 当期純利益の推移
- 2021年:-6520百万米ドル
- 2022年:225百万米ドル
- 2023年:9481百万米ドル
- 2024年:6556百万米ドル
- 2025年:8704百万米ドル
税引後営業利益(NOPAT)も、当期純利益と同様に、2021年から2025年にかけて一貫して改善しています。2021年には-1820百万米ドルの損失でしたが、2022年には1827百万米ドルの利益に転換しました。2023年には10514百万米ドル、2024年には7561百万米ドル、そして2025年には9398百万米ドルと、利益は増加しています。NOPATの改善は、事業活動からの収益性の向上を示しています。
- 税引後営業利益(NOPAT)の推移
- 2021年:-1820百万米ドル
- 2022年:1827百万米ドル
- 2023年:10514百万米ドル
- 2024年:7561百万米ドル
- 2025年:9398百万米ドル
当期純利益とNOPATの両方において、2023年から2024年にかけての利益の伸びが鈍化していることが観察されます。しかし、2024年から2025年にかけては再び成長が加速しています。このパターンは、一時的な要因による影響、または事業戦略の変更による結果である可能性があります。全体として、これらの指標は、財務状況が改善傾向にあることを示しています。
現金営業税
| 12ヶ月終了 | 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得税の引当金(給付) | ||||||
| レス: 繰延法人税費用(利益) | ||||||
| もっとその: 利息やその他の金融費用による節税 | ||||||
| 現金営業税 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
分析の結果、所得税の引当金(給付)と現金営業税の推移に顕著な変動が見られます。
- 所得税の引当金(給付)
- 2021年には-286百万米ドルとマイナスの値を記録しており、税金還付または税務上の繰延資産の活用を示唆しています。2022年には1,162百万米ドルへと大幅に増加し、税務上の負債の増加または税制改正の影響が考えられます。2023年には962百万米ドルに減少した後、2024年には1,405百万米ドルと再び増加傾向にあります。この変動は、税制環境の変化、事業活動の結果、または会計上の取り扱いによる影響を受けている可能性があります。
- 現金営業税
- 現金営業税は、2021年の1,411百万米ドルから2022年には4,793百万米ドルへと大幅に増加しています。これは、営業活動からの現金流入の増加を示しています。2023年には999百万米ドルに減少しましたが、2024年には1,496百万米ドルと再び増加し、2025年には1,496百万米ドルで推移しています。この変動は、売上高の変動、運転資本の管理、または税率の変化によって影響を受けている可能性があります。2024年以降の安定した水準は、事業活動の安定化を示唆していると考えられます。
全体として、これらの財務指標は、税務上の取り扱いと営業活動からの現金フローにおいて、期間ごとの変動が認められることを示しています。これらの変動の根本的な原因を特定するためには、追加的な情報と詳細な分析が必要となります。
投下資本
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 資産計上オペレーティング・リースの追加。
2 資産および負債からの繰延税金の排除. 詳しく見る »
3 未収金引当金の追加。
4 繰延利益の追加.
5 製品保証に対する責任の追加.
6 株主資本への株式相当物の追加.
7 その他の包括利益の累計額の除去。
8 賃借権費用と建設中の製造工場を差し引く.
報告された負債とリースの合計は、2021年から2023年にかけて一貫して減少傾向にあります。2021年の38033百万米ドルから、2023年には22937百万米ドルまで減少しました。しかし、2024年には20378百万米ドルと若干の減少が見られ、2025年には21557百万米ドルと増加に転じています。
株主資本は、負債と同様に、2021年から2023年にかけて減少しています。2021年の40310百万米ドルから、2023年には27378百万米ドルまで減少しました。この減少傾向は、2024年の19342百万米ドル、2025年の18677百万米ドルと継続しています。
投下資本は、2021年から2024年にかけて一貫して減少しています。2021年の72026百万米ドルから、2024年には37678百万米ドルまで減少しました。しかし、2025年には38668百万米ドルと増加に転じています。この増加は、負債の増加と相まって、資本構成の変化を示唆する可能性があります。
- 負債と資本の構成
- 負債と株主資本の合計は、投下資本を上回っており、その差は年々縮小しています。これは、負債の減少と株主資本の減少が同時に発生していることを意味します。
全体として、これらの財務指標は、資本構造に変化が生じていることを示唆しています。負債の減少と株主資本の減少は、事業戦略の変更、資産売却、または配当政策の影響による可能性があります。2025年の投下資本の増加は、将来の成長に向けた投資を示唆している可能性がありますが、負債の増加との関連性を考慮する必要があります。
資本コスト
GE Aerospace、資本コスト計算
| 資本金(公正価値)1 | 重み | 資本コスト | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 株主資本2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 優先株式 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 借入3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| オペレーティングリースの負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| トータル: | |||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31).
| 資本金(公正価値)1 | 重み | 資本コスト | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 株主資本2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 優先株式 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 借入3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| オペレーティングリースの負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| トータル: | |||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31).
| 資本金(公正価値)1 | 重み | 資本コスト | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 株主資本2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 優先株式 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 借入3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| オペレーティングリースの負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| トータル: | |||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-12-31).
| 資本金(公正価値)1 | 重み | 資本コスト | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 株主資本2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 優先株式 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 借入3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| オペレーティングリースの負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| トータル: | |||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31).
| 資本金(公正価値)1 | 重み | 資本コスト | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 株主資本2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 優先株式 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 借入3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| オペレーティングリースの負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| トータル: | |||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31).
経済スプレッド比率
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 経済的利益1 | ||||||
| 投下資本2 | ||||||
| パフォーマンス比 | ||||||
| 経済スプレッド比率3 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 経済スプレッド比率競合 他社4 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 経済的利益. 詳しく見る »
2 投下資本. 詳しく見る »
3 2025 計算
経済スプレッド比率 = 100 × 経済的利益 ÷ 投下資本
= 100 × ÷ =
4 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
経済的利益は、2021年から2022年にかけて大幅な赤字を記録していたが、2023年には黒字へと転換した。2024年に再び一時的なマイナスとなったものの、2025年には1,247百万米ドルまで増加しており、中長期的には収益性が改善する傾向にある。
- 投下資本の推移
- 2021年の72,026百万米ドルから2024年の37,678百万米ドルまで一貫して減少しており、資本構成の効率化または事業の再編が進展したことが示唆される。2025年には38,668百万米ドルとなり、減少傾向から安定期に移行している。
- 経済スプレッド比率の変動
- 2021年の-18.69%から改善傾向にあり、2023年にプラス圏へ転入した。2024年に-0.65%とわずかに低下したものの、2025年には3.23%まで上昇しており、投下資本に対する価値創造力が向上している。
経済利益率率
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 経済的利益1 | ||||||
| 機器・サービスの販売 | ||||||
| もっとその: 繰延利益の増加(減少) | ||||||
| 設備・サービスの調整後売上 | ||||||
| パフォーマンス比 | ||||||
| 経済利益率率2 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 経済利益率率競合 他社3 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 経済的利益. 詳しく見る »
2 2025 計算
経済利益率率 = 100 × 経済的利益 ÷ 設備・サービスの調整後売上
= 100 × ÷ =
3 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
財務指標の推移および分析結果は以下の通りである。
- 経済的利益の傾向
- 2021年の-13,459百万米ドルから、2025年には1,247百万米ドルへと大幅な改善傾向にある。2021年から2022年にかけて損失幅が縮小し、2023年には587百万米ドルと黒字転換を達成した。2024年に-247百万米ドルと一時的に赤字へ回帰したものの、2025年には再び黒字幅を拡大させており、中長期的には収益性が向上していることが認められる。
- 設備・サービスの調整後売上の推移
- 2022年に73,736百万米ドルのピークを迎えた後、減少傾向に転じている。特に2024年には35,098百万米ドルまで急激に減少し、2021年の水準から約半分まで縮小した。2025年には42,332百万米ドルまで回復しているが、2021年から2023年にかけての規模と比較すると、売上高のベースラインが大きく低下していることがわかる。
- 経済利益率の分析
- 経済利益率は2021年の-18.86%から、2025年には2.95%まで継続的に上昇している。2023年に0.91%と正の値に転じ、2024年に-0.7%とわずかに低下したものの、2025年には過去最高水準の利益率を記録した。売上高が大幅に減少している局面においても利益率が改善していることから、事業構造の効率化や、低収益事業の切り離しによる採算性の向上が進展したことが示唆される。
総じて、売上規模の縮小と並行して経済的利益および利益率が改善しており、量的な拡大から質的な収益性の追求へと転換したパターンが見て取れる。