損益計算書の構造
四半期データ
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GE Aerospace、連結損益計算書の構成(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
収益構造および収益性の推移に関する分析結果を以下にまとめる。
- 収益構成の変化
- 設備販売とサービス販売の構成比に顕著な転換が見られる。2023年12月まで、設備販売の比率は概ね30%から60%の間で変動していたが、2024年3月以降は20%台後半から30%前後で低位に安定している。対照的に、サービス販売の比率は2024年3月以降、70%を超える高い水準で推移しており、収益源が設備販売中心からサービス主導のモデルへと構造的に移行したことが示されている。
- 売上総利益およびコスト構造
- 売上総利益率は2023年末まで21%から28%の範囲で推移していたが、2024年以降は30%前後の高い水準に上昇している。これは、設備販売コストの比率が低下し、サービス販売の比率が高まったことに加え、全体のコスト管理が効率化された結果と考えられる。特に設備販売コストの低下が、全体の利益率押し上げに寄与している。
- 営業利益の改善
- 営業利益率は大幅な向上を記録している。2023年12月まで、営業利益率は概ね1%から11%の間で変動していたが、2024年3月以降は20%から29%という極めて高い水準で安定的に推移している。この背景には、販売費および一般管理費の比率が、かつての15%から22%という水準から、2024年以降は8%から14%程度まで低下したという、運営効率の改善があると考えられる。
- 最終的な純利益の推移
- 当期純利益および普通株主に帰属する当期純利益は、過去に大幅な赤字と黒字を繰り返す激しい変動を示していた。しかし、2024年以降は15%から22%の範囲で安定して推移しており、収益基盤の安定化が確認できる。保険収入の比率が2024年以降、概ね7%から10%程度に上昇していることも、収益の底上げに寄与していると考えられる。