損益計算書の構造
四半期データ
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Boeing Co.、連結損益計算書の構成(四半期データ)
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
商品の販売は、収益に占める割合が概ね82%から86%の間で推移しており、期間を通じて比較的安定しています。一方、サービスの販売は、収益に占める割合が14%から18%の間で変動しており、2024年には22%近くまで増加しました。この傾向は、サービス部門の収益貢献度の増加を示唆しています。
製品とサービスのコストは、収益に占める割合で見て、全体的に収益の90%近くを占めています。特に2021年第4四半期と2024年第4四半期には、それぞれ-99.97%と-103.21%と大幅なマイナス値を記録しており、コスト構造に大きな変動があったことが示唆されます。この変動は、製品の販売価格、原材料費、または生産効率の変化に関連している可能性があります。
売上総利益（損失）は、収益に占める割合で見て、2021年の第1四半期から第2四半期にかけて増加しましたが、その後は大きく変動し、2021年第4四半期にはマイナスに転じています。2023年第4四半期には大幅なプラスに転換しましたが、2024年第4四半期には再びマイナスに転じており、収益性とコスト管理の課題が継続的に存在することが示唆されます。
営業利益（損失）は、収益に占める割合で見て、期間を通じて大きな変動を示しています。2021年第2四半期には6.02%と高い水準を記録しましたが、2021年第4四半期には-28.2%と大幅な損失を計上しています。2024年第4四半期には-32.29%とさらに損失が拡大しており、営業活動における収益性の悪化が懸念されます。
税引前利益（損失）は、営業利益（損失）と同様に、期間を通じて大きな変動を示しています。特に2021年第4四半期と2024年第4四半期には、それぞれ-31.77%と-34.89%と大幅な損失を計上しており、税金控除前の収益性が著しく低下していることが示唆されます。
当期純利益（損失）は、収益に占める割合で見て、税引前利益（損失）の変動に連動しており、2021年第2四半期には3.34%とプラスでしたが、2021年第4四半期には-28.15%と大幅な損失を計上しています。2024年第4四半期には-34.61%とさらに損失が拡大しており、最終的な収益性の悪化が顕著です。
一般管理費と研究開発費は、収益に占める割合で見て、概ね安定した水準で推移していますが、2024年第4四半期にはそれぞれ-8.16%と-6.47%と増加しており、費用管理の課題が示唆されます。
ボーイング社普通株主に帰属する当期純利益（損失）は、当期純利益（損失）とほぼ同様の傾向を示しており、2024年第4四半期には-34.59%と大幅な損失を計上しています。これは、株主への利益還元が困難な状況であることを示唆しています。