Waste Management Inc. (NYSE:WM)

在庫回転率は、2018年の92.23から2020年の75.33まで一貫して低下傾向にありましたが、2021年には82.3まで回復しました。この変動は、在庫管理戦略の変化や、需要の変動を示唆している可能性があります。

売掛金回転率は、2018年の8.56から2020年の7.26まで緩やかに低下し、その後2021年には7.87に若干上昇しました。この傾向は、売掛金の回収期間が長期化している可能性を示唆しています。

買掛金回転率は、2018年の11.43から2020年の8.33まで低下しましたが、2021年には8.08に回復しました。この変動は、仕入先との交渉力や、支払い条件の変化を反映している可能性があります。

運転資本回転率は、2019年からデータが利用可能であり、2019年の7.69から2020年の27.22、そして371.45と大幅に増加しました。この急激な上昇は、運転資本の効率的な活用を示唆している可能性がありますが、異常値である可能性も考慮する必要があります。

在庫のローテーション日数は、2018年から2021年まで一貫して4日または5日で推移しており、安定した在庫管理が行われていることを示唆しています。2020年に5日と増加しましたが、2021年には再び4日に戻っています。

売掛金のローテーション日数は、2018年の43日から2020年の50日まで増加傾向にありましたが、2021年には46日に減少しました。この変動は、売掛金の回収期間の長期化と短期化を繰り返していることを示唆しています。

運転サイクルは、2018年の47日から2020年の55日まで増加傾向にありましたが、2021年には50日に減少しました。この変動は、運転資本の効率性と、キャッシュフローへの影響を示唆しています。

買掛金のローテーション日数は、2018年の32日から2020年の44日まで増加傾向にありましたが、2021年には45日に減少しました。この変動は、仕入先との交渉力や、支払い条件の変化を反映している可能性があります。

キャッシュコンバージョンサイクルは、2018年の15日から2020年の11日まで低下傾向にありましたが、2021年には4日または5日に急激に減少しました。この減少は、キャッシュフローの改善を示唆しており、運転資本管理の効率化が貢献している可能性があります。

在庫回転率

2018年から2020年にかけて低下し、2021年に回復。

売掛金回転率

緩やかな低下傾向。

買掛金回転率

変動あり。2021年に回復。

運転資本回転率

2019年から急増。異常値の可能性も考慮。

売掛金のローテーション日数

増加傾向から減少傾向へ。

キャッシュコンバージョンサイクル

2021年に大幅な改善。

四半期ごとの運用コストは、2018年の2184百万米ドルから2021年の2955百万米ドルへと一貫して増加傾向にあります。特に、2020年後半から2021年にかけての増加幅が大きくなっています。

部品と消耗品のコストも、2018年の98百万米ドルから2021年の135百万米ドルへと増加しています。この増加は、運用コストの増加と並行して発生しており、事業活動の拡大や原材料価格の上昇などが影響している可能性があります。

運用コスト

2018年の第2四半期から第3四半期にかけて、運用コストは増加しましたが、その後第4四半期にはほぼ横ばいとなりました。2019年には、第2四半期に一時的な増加が見られましたが、その後は比較的安定していました。2020年第2四半期には減少が見られましたが、その後は継続的に増加し、2021年には顕著な増加を示しました。

部品と消耗品

部品と消耗品のコストは、2018年から2019年にかけて緩やかに増加しました。2020年以降は、増加のペースが加速しており、特に2021年には顕著な増加が見られます。

在庫回転率は、2018年の92.23から2020年の75.33まで一貫して低下傾向にあります。2021年には若干回復し、82.3となっていますが、依然として2018年の水準を下回っています。

在庫回転率

在庫回転率の低下は、在庫管理の効率化の余地があることを示唆している可能性があります。また、需要の変化やサプライチェーンの問題などが影響している可能性も考えられます。2021年の回復は、在庫管理の改善や需要の増加によるものと考えられます。

全体として、運用コストと部品と消耗品のコストは増加傾向にあり、在庫回転率は低下傾向にあります。これらの傾向は、事業活動の拡大、原材料価格の上昇、在庫管理の効率化の必要性を示唆している可能性があります。

営業収益は、2018年3月31日時点の3511百万米ドルから、2021年12月31日時点の4678百万米ドルへと、全体的に増加傾向を示しています。

2018年3月31日から2018年12月31日までの期間では、緩やかな増加が見られましたが、2019年3月31日には一時的に減少しています。その後、2019年6月30日から2020年12月31日までの期間を通じて、比較的安定した成長を遂げています。特に、2021年には顕著な増加が確認できます。

売掛金（貸倒引当金控除後）は、2018年3月31日時点の1700百万米ドルから、2021年12月31日時点の2278百万米ドルへと増加しています。この増加は、営業収益の増加と概ね相関しています。

売掛金回転率は、2018年3月31日の8.56から、2021年12月31日の7.87へと、緩やかに低下傾向にあります。2020年12月31日には最低値の7.26を記録しましたが、その後若干回復しています。

営業収益の傾向

全体的に増加傾向。2019年3月31日に一時的な減少が見られるものの、その後は安定した成長を遂げ、2021年に顕著な増加。

売掛金の傾向

営業収益の増加に伴い、全体的に増加傾向。

売掛金回転率の傾向

緩やかな低下傾向。2020年12月31日に最低値を記録し、その後若干回復。

売掛金回転率の低下は、売掛金の回収期間が長期化している可能性を示唆しています。これは、信用政策の変更、顧客の支払い能力の低下、または回収プロセスの効率低下などが原因として考えられます。ただし、営業収益の増加と売掛金の増加がほぼ比例していることから、売掛金の増加が売掛金回転率の低下の主な要因である可能性が高いと考えられます。

四半期ごとの運用コストは、2018年の第2四半期から第4四半期にかけて一貫して増加傾向にあります。2019年の第1四半期には一時的に減少しましたが、その後は第2四半期から第4四半期にかけて再び増加し、2019年第4四半期には2314百万米ドルに達しました。2020年には、第2四半期に一時的な減少が見られましたが、その後は第3四半期と第4四半期にかけて増加し、2500百万米ドルに達しました。2021年には、運用コストは大幅に増加し、第4四半期には2955百万米ドルに達しました。

買掛金は、2018年の第1四半期から第4四半期にかけて一貫して増加しました。2019年の第1四半期には減少しましたが、その後は第2四半期から第4四半期にかけて再び増加し、2019年第4四半期には1065百万米ドルに達しました。2020年には、買掛金は第2四半期に減少しましたが、その後は第3四半期と第4四半期にかけて増加し、1212百万米ドルに達しました。2021年には、買掛金はさらに増加し、第4四半期には1375百万米ドルに達しました。

買掛金回転率は、2018年の第1四半期から第4四半期にかけて一貫して低下しました。2019年の第1四半期には一時的に上昇しましたが、その後は第2四半期から第4四半期にかけて再び低下し、2019年第4四半期には8.92となりました。2020年には、買掛金回転率は第2四半期に上昇しましたが、その後は第3四半期と第4四半期にかけて低下し、8.33となりました。2021年には、買掛金回転率はさらに低下し、第4四半期には8.08となりました。

運用コストの傾向

全体的に上昇傾向にあり、特に2021年に顕著な増加が見られます。これは、事業活動の拡大やインフレの影響などが考えられます。

買掛金の傾向

運用コストと同様に、全体的に上昇傾向にあります。これは、原材料費やその他のコストの増加に対応するために、支払いを遅らせている可能性を示唆しています。

買掛金回転率の傾向

一貫して低下傾向にあり、買掛金の支払いが遅れていることを示唆しています。これは、キャッシュフローの悪化や、サプライヤーとの交渉力の低下などが考えられます。

運転資本は、2018年3月31日には-882百万米ドルであったが、2019年6月30日には1990百万米ドルへと大幅に増加した。その後、2019年9月30日には2571百万米ドル、2019年12月31日には3065百万米ドルと増加傾向が続いた。2020年3月31日には2565百万米ドルに減少したが、その後、2020年6月30日には-666百万米ドルと大幅に減少した。2020年9月30日には551百万米ドルに回復し、2020年12月31日には-13百万米ドルとなった。2021年3月31日には42百万米ドルに増加し、その後、2021年6月30日には-457百万米ドル、2021年9月30日には-918百万米ドル、2021年12月31日には-1013百万米ドルと再び減少した。全体として、運転資本は大きな変動を示しており、特に2020年以降、その変動幅が拡大している。

営業収益は、2018年3月31日の3511百万米ドルから、2019年6月30日には3946百万米ドルへと増加した。2019年9月30日には3967百万米ドル、2019年12月31日には3846百万米ドルと推移した。2020年3月31日には3729百万米ドルに減少したが、その後、2020年6月30日には3561百万米ドル、2020年9月30日には3861百万米ドル、2020年12月31日には4067百万米ドルと増加した。2021年3月31日には4112百万米ドル、2021年6月30日には4476百万米ドル、2021年9月30日には4665百万米ドル、2021年12月31日には4678百万米ドルと、一貫して増加傾向を示している。営業収益は全体的に増加傾向にあるが、2020年には一時的な減少が見られた。

運転資本回転率は、2019年6月30日に7.69、2019年9月30日に6.01、2019年12月31日に5.04、2020年3月31日に6.04と推移した。2020年6月30日には27.22と大幅に増加し、2020年9月30日には371.45とさらに急増した。その後、データは欠損している。運転資本回転率は、2020年6月以降、非常に大きな変動を示している。この変動は、運転資本と営業収益の関係の変化を示唆している可能性がある。

分析期間において、在庫回転率は全体的に低下傾向を示しています。2018年の第1四半期から第4四半期にかけて、92.23から90.68へと緩やかに減少した後、2019年の第1四半期に89.17まで低下しました。その後、2019年の第2四半期に91.28と一時的に上昇しましたが、第3四半期には87.72まで再び低下し、年末にかけて89.58で推移しました。2020年に入ると、在庫回転率は顕著な減少を見せ、第1四半期には82.13、第2四半期には78.51、第3四半期には78.25、そして年末には75.33まで低下しました。2021年には、在庫回転率は緩やかに回復し始め、第1四半期には76.82、第2四半期には80.02、第3四半期には80.73、そして年末には82.3まで上昇しました。

在庫のローテーション日数

在庫のローテーション日数は、2018年から2020年の第3四半期まで一貫して4日間でした。2020年の第2四半期から第4四半期にかけて、5日間へと増加しました。2021年には、第1四半期から第3四半期まで5日間を維持し、第4四半期には4日間へと短縮されました。この変動は、在庫回転率の変動と逆相関の関係にあります。

在庫回転率の低下は、売上高の伸びが鈍化しているか、または在庫水準が増加していることを示唆している可能性があります。在庫のローテーション日数の増加も、同様の傾向を裏付けています。2021年の在庫回転率の回復と、それに伴う在庫のローテーション日数の減少は、事業活動の改善を示唆していると考えられます。ただし、これらの指標の変化が、業界全体の動向や季節的な要因によるものかどうかを考慮する必要があります。

売掛金回転率は、2018年3月31日の8.56から2018年6月30日には7.95に低下し、その後9月30日には7.58まで低下しました。12月31日には若干回復し7.72となりました。2019年3月31日には8.25に上昇しましたが、6月30日には再び7.59に低下し、9月30日には7.69、12月31日には7.93となりました。2020年3月31日には8.39に上昇し、6月30日には8.00に低下、9月30日には7.78、12月31日には7.26に低下しました。2021年3月31日には7.70に上昇し、6月30日には7.52、9月30日には7.46、12月31日には7.87となりました。

売掛金回転率の傾向

全体として、売掛金回転率は期間中に変動しており、明確な上昇または下降トレンドは見られません。2018年から2021年にかけて、回転率は7.26から8.56の範囲で推移しています。2020年後半には回転率が低下する傾向が見られ、2021年末には若干回復しています。

売掛金のローテーション日数は、2018年3月31日の43日から2018年6月30日には46日に増加し、9月30日には48日に増加しました。12月31日には若干減少し47日となりました。2019年3月31日には44日に減少しましたが、6月30日には再び48日に増加し、9月30日には47日、12月31日には46日となりました。2020年3月31日には44日に減少しましたが、6月30日には46日に増加、9月30日には47日、12月31日には50日に増加しました。2021年3月31日には47日に減少、6月30日には49日、9月30日には49日、12月31日には46日となりました。

売掛金のローテーション日数の傾向

売掛金のローテーション日数は、売掛金回転率と逆の動きを示しています。2018年から2021年にかけて、ローテーション日数は43日から50日の範囲で推移しています。2020年後半にはローテーション日数が長期化する傾向が見られ、2021年末には若干短縮しています。全体的に、ローテーション日数は46日から49日の間で変動しています。

売掛金回転率とローテーション日数の変動は、売掛金の回収期間の変化を示唆しています。回転率の低下とローテーション日数の増加は、売掛金の回収に時間がかかっていることを意味し、キャッシュフローに影響を与える可能性があります。2020年後半に見られるこれらの傾向は、外部環境の変化や、売掛金管理戦略の調整が影響している可能性が考えられます。

分析期間において、在庫のローテーション日数は概ね安定しており、4日という水準で推移している。ただし、2020年第2四半期から第4四半期にかけて5日に増加したものの、2021年第4四半期には再び4日に戻っている。

売掛金のローテーション日数

売掛金のローテーション日数は、2018年の43日から2020年の50日まで緩やかに増加傾向にある。2021年には46日から49日に変動しているが、全体として増加傾向が示唆される。特に、2020年第4四半期に50日と最も高い水準を記録している。

運転サイクルは、売掛金のローテーション日数と同様に、2018年の47日から2020年の55日まで増加傾向にある。2021年には50日から54日に変動しているが、全体として増加傾向が認められる。運転サイクルは、在庫のローテーション日数の安定と対照的に、売掛金のローテーション日数の増加に牽引され、長期的に伸びている。

運転サイクルと売掛金のローテーション日数の相関関係から、売掛金の回収期間の長期化が運転サイクル全体の長期化に影響を与えていると考えられる。在庫管理は安定しているものの、売掛金の管理において改善の余地がある可能性がある。

買掛金回転率は、2018年3月期に11.43と最も高い水準を示し、その後、2018年12月期まで一貫して低下傾向にあります。2018年12月期には8.92まで低下しました。2019年3月期には若干回復し10.41となりましたが、その後は比較的安定した水準で推移し、2019年12月期には再び8.92まで低下しました。

2020年に入ると、買掛金回転率は9.24から8.33へと再び低下し、2020年12月期には最低水準の8.33を記録しました。2021年に入り、買掛金回転率は緩やかに回復し、2021年12月期には8.08となりましたが、依然として2018年3月期の水準を下回っています。

買掛金のローテーション日数は、買掛金回転率の逆数として解釈できます。2018年3月期の32日から、2018年12月期には41日まで増加しました。2019年3月期には35日に短縮されましたが、2019年12月期には再び41日に増加しました。

2020年に入ると、買掛金のローテーション日数は増加傾向にあり、2020年12月期には44日とピークに達しました。2021年には、ローテーション日数は46日から50日とさらに増加し、その後、2021年12月期には45日に減少しました。全体として、買掛金のローテーション日数は、2018年から2021年にかけて長期的に増加傾向にあります。

買掛金回転率の傾向

2018年から2021年にかけて、全体的に低下傾向にあります。特に2020年以降、低い水準で推移しています。

買掛金のローテーション日数の傾向

2018年から2021年にかけて、全体的に増加傾向にあります。これは、買掛金の支払いに時間がかかっていることを示唆します。

在庫のローテーション日数は、2018年3月31日から2019年12月31日までの期間、一貫して4日間で推移しました。2020年6月30日に5日間へと増加し、その後2020年12月31日まで5日間で安定しました。2021年3月31日には再び4日間へと短縮されました。

売掛金のローテーション日数

2018年3月31日の43日から2018年9月30日の48日へと増加傾向が見られました。その後、2018年12月31日に47日となり、2019年を通して44日から49日の間で変動しました。2020年には、44日から50日へと再び増加し、2021年には46日から49日の間で推移しました。

買掛金のローテーション日数

2018年3月31日の32日から2018年12月31日の41日へと増加しました。2019年には、34日から41日の間で変動し、2020年には35日から44日の間で推移しました。2021年には、45日から50日の間で変動しました。

キャッシュコンバージョンサイクルは、2018年3月31日の15日から2018年6月30日の17日へと増加し、その後2018年12月31日には10日間へと短縮されました。2019年には、9日から17日の間で変動し、2020年には9日から15日の間で推移しました。2021年には、4日から6日間へと短縮されました。

買掛金のローテーション日数は、売掛金のローテーション日数よりも一貫して短い傾向にあり、その差は期間を通じて変動しています。キャッシュコンバージョンサイクルは、売掛金と買掛金のローテーション日数の差に影響を受け、全体的に減少傾向にあります。特に2021年には顕著な減少が見られます。