DuPont de Nemours Inc. (NYSE:DD)

在庫回転率は、2016年3月期から2019年3月期にかけて変動が見られます。2016年を通して比較的安定していますが、2017年9月期に大幅に低下し、その後も低い水準で推移します。2019年3月期には一時的に大幅に上昇するものの、6月期には再び低下し、9月期にはさらに減少しています。

売掛金回転率は、2016年3月期から2017年12月期まで緩やかに変動し、その後2018年を通して上昇傾向にあります。2019年3月期には顕著な上昇を示し、6月期にも高い水準を維持しますが、9月期には大幅に低下しています。

買掛金回転率は、2016年3月期から2017年12月期にかけて比較的安定していますが、2018年を通して緩やかな上昇傾向が見られます。2019年3月期には大幅に上昇し、6月期にも高い水準を維持するものの、9月期には低下しています。

運転資本回転率は、2016年3月期から2017年12月期にかけて変動し、2018年を通して上昇傾向にあります。2019年3月期には大幅に上昇し、6月期にも高い水準を維持しますが、9月期には再び上昇しています。

在庫のローテーション日数は、2016年を通して70日から85日の範囲で変動し、2017年9月期に大幅に増加し、144日に達します。その後、2018年を通して減少傾向にありますが、2019年3月期には大幅に減少するものの、6月期には再び増加し、9月期にはさらに増加しています。

売掛金のローテーション日数は、2016年を通して68日から73日の範囲で変動し、2017年9月期に大幅に増加し、120日に達します。その後、2018年を通して減少傾向にありますが、2019年3月期には大幅に減少するものの、6月期には再び増加し、9月期には減少しています。

運転サイクルは、2016年を通して141日から158日の範囲で変動し、2017年9月期に大幅に増加し、264日に達します。その後、2018年を通して減少傾向にありますが、2019年3月期には大幅に減少するものの、6月期には再び増加し、9月期にはさらに増加しています。

買掛金のローテーション日数は、2016年を通して61日から73日の範囲で変動し、2017年9月期に増加し、96日に達します。その後、2018年を通して減少傾向にありますが、2019年3月期には大幅に減少するものの、6月期には再び増加し、9月期には増加しています。

キャッシュコンバージョンサイクルは、2016年を通して80日から85日の範囲で変動し、2017年9月期に大幅に増加し、168日に達します。その後、2018年を通して減少傾向にありますが、2019年3月期には大幅に減少するものの、6月期には再び増加し、9月期には増加しています。

全体として、2017年9月期以降、多くの指標において変動幅が大きくなっています。特に、在庫回転率、売掛金回転率、運転資本回転率、および関連する日数指標は、2019年3月期に大きな変化を示しており、その後の期間で再び変動しています。これらの変動は、事業運営や市場環境の変化を反映している可能性があります。

売上原価は、2016年3月期から2016年12月期にかけて増加傾向にあり、特に2016年12月期に顕著な増加が見られる。その後、2017年3月期に減少するも、2017年9月期にかけて再び増加し、2017年12月期には大幅に増加した。2018年を通じては、売上原価は比較的安定しているが、2019年12月期には大幅な減少が見られる。この減少は、他の指標との関連性を考慮する必要がある。

在庫は、2016年3月期から2016年6月期にかけて増加し、その後2016年9月期に減少する。2016年12月期には再び増加し、2017年3月期に減少する。2017年9月期には大幅な増加が見られ、2017年12月期も高い水準を維持する。2018年を通じては、在庫は比較的安定しているが、2019年を通じて減少傾向にある。特に2019年12月期には大幅な減少が見られる。

在庫回転率

2016年3月期から2016年12月期にかけては、在庫回転率は4.31から5.11へと緩やかに上昇する。2017年3月期には若干の低下が見られるが、2017年6月期には再び上昇する。しかし、2017年9月期と2017年12月期には大幅な低下が見られ、2.53と2.97という低い水準となる。2018年を通じては、在庫回転率は徐々に上昇し、4.08まで改善する。2019年3月期には一時的に大幅に上昇するも、その後は低下し、2019年12月期には3.25となる。在庫回転率の変動は、売上原価と在庫の変動に影響を受けていると考えられる。

全体として、売上原価と在庫は相互に関連しており、在庫回転率はこれらの変動を反映している。2017年後半の在庫回転率の低下は、在庫の増加と売上原価の増加が組み合わさった結果である可能性がある。2019年12月期の売上原価と在庫の同時減少は、事業戦略の変更や外部環境の変化を示唆している可能性がある。これらの傾向をより深く理解するためには、追加の財務データや業界分析が必要となる。

売上高は、2016年3月期から2017年12月期にかけて一貫して増加傾向を示しました。特に2017年12月期には顕著な増加が見られます。しかし、2018年以降は売上高の成長が鈍化し、2019年12月期には大幅な減少に転じています。

売掛金および手形、純額

売掛金および手形、純額は、2016年3月期から2017年9月期まで増加傾向にありましたが、2017年12月期以降は変動しながらも概ね安定しています。2019年12月期には大幅な減少が見られます。

売掛金回転率は、2016年3月期から2017年3月期にかけては5.22から5.38の間で推移し、比較的安定していました。しかし、2017年6月期以降は低下傾向にあり、2017年9月期には3.04まで低下しました。その後、2018年6月期には4.0まで回復しましたが、2019年12月期には15.51と急増し、その後12.78、5.66と低下しています。この変動は、売上高と売掛金の変動に起因すると考えられます。

売上高の増加と売掛金回転率の変動を比較すると、売上高の増加が売掛金の増加を上回った期間と、売掛金の増加が売上高の増加を上回った期間が存在することが示唆されます。特に2019年12月期の売上高の急激な減少と、それに伴う売掛金の減少、そして売掛金回転率の急増は、事業運営に大きな変化があった可能性を示唆しています。

売上原価は、2016年3月期から2016年12月期にかけて増加傾向にあり、特に2016年12月期に顕著な増加が見られる。その後、2017年3月期に減少するも、2017年9月期にかけて再び増加し、2017年12月期には大幅に増加した。2018年を通じては、売上原価は比較的安定しているが、2019年に入ると大幅な変動が見られ、特に2019年12月期には負の値を示している。

買掛金は、2016年3月期から2018年12月期にかけて一貫して増加傾向にある。2017年9月期から2018年12月期にかけて、買掛金の増加幅は特に大きい。2019年に入ると、買掛金は減少傾向に転じ、2019年12月期には比較的低い水準で推移している。

買掛金回転率

買掛金回転率は、2016年3月期から2016年6月期にかけて低下した後、2016年9月期から2016年12月期にかけて若干の上昇を見せた。2017年には、買掛金回転率は比較的低い水準で推移し、2017年9月期と2017年12月期にはさらに低下した。2018年には、買掛金回転率が若干改善されたが、2019年には大幅な変動が見られ、2019年3月期には非常に高い値を示し、その後、2019年9月期には大幅に低下し、2019年12月期には比較的低い水準で推移している。買掛金回転率の変動は、買掛金の支払い期間や、仕入先との交渉力、売上原価の変動など、複数の要因によって影響を受けると考えられる。

全体として、売上原価と買掛金は、それぞれ異なる傾向を示している。売上原価は、2016年から2017年にかけて増加傾向にあり、その後は比較的安定しているが、2019年には大幅な変動が見られる。一方、買掛金は、2016年から2018年にかけて一貫して増加傾向にあったが、2019年には減少傾向に転じている。買掛金回転率は、買掛金の変動と売上原価の変動の影響を受け、2019年には特に大きな変動が見られた。

運転資本は、2016年3月31日から2016年6月30日までの間に増加し、その後2016年12月31日まで減少傾向を示しました。2017年3月31日には若干の増加が見られましたが、2017年9月30日には大幅に増加しました。その後、2017年12月31日には減少しています。2018年を通して、運転資本は比較的安定していますが、2018年12月31日には再び増加しました。2019年には、運転資本は大幅に減少し、特に2019年12月31日にはマイナスの値を示しています。

売上高は、2016年3月31日から2016年12月31日まで一貫して増加しました。2017年には、売上高の増加傾向が続き、2017年12月31日にはピークに達しました。2018年には、売上高はさらに増加し、2018年6月30日に最高値を記録しました。その後、2018年12月31日までに減少しました。2019年には、売上高は大幅に減少し、2019年12月31日にはマイナスの値を示しています。

運転資本回転率は、2016年3月31日から2016年12月31日まで変動し、その後2017年3月31日まで増加傾向を示しました。2017年9月30日には大幅に低下し、その後2018年6月30日まで増加しました。2018年12月31日には再び低下しました。2019年には、運転資本回転率は大幅に増加し、特に2019年12月31日には非常に高い値を示しています。これは、運転資本の減少と売上高の減少が組み合わさった結果と考えられます。

運転資本

2019年12月31日にはマイナスの値を示しており、運転資本の管理に課題がある可能性を示唆しています。

売上高

2019年12月31日にはマイナスの値を示しており、事業活動に重大な影響を与えている可能性があります。

運転資本回転率

2019年12月31日の高い値は、運転資本の効率的な利用を示唆している可能性がありますが、売上高の減少と合わせて解釈する必要があります。

分析期間において、在庫回転率は変動を示しています。2016年の第1四半期から第4四半期にかけては、4.97から5.11へと緩やかな増加傾向が見られました。2017年も同様に、4.86から2.97へと減少した後、2018年には3.24から3.93へと再び増加しています。

2019年には、第1四半期に大幅な増加（11.22）が見られましたが、第2四半期には8.67、第3四半期には3.25、第4四半期には大幅な減少（データ欠損）となりました。この変動は、在庫管理戦略の変化、製品需要の変動、または会計上の要因によって引き起こされた可能性があります。

在庫のローテーション日数

在庫のローテーション日数は、在庫回転率と逆の関係にあります。2016年は73日から85日へと増加し、その後82日、71日と減少しました。2017年は75日から144日へと大幅に増加し、2018年には113日から89日へと減少しています。2019年は、33日、42日と短縮された後、112日と大幅に増加しました。この変動は、在庫回転率の変動と一致しており、在庫管理の効率性の変化を示唆しています。

特に注目すべきは、2019年の第1四半期における在庫回転率の急増と、それに伴う在庫のローテーション日数の大幅な短縮です。これは、在庫の消化が急速に進んだことを示唆しています。しかし、その後の第3四半期における在庫回転率の低下と、在庫のローテーション日数の増加は、在庫管理における課題を示唆している可能性があります。2019年第4四半期のデータ欠損は、詳細な分析を妨げています。

売掛金回転率は、2016年3月期から2016年12月期にかけて概ね5.22から5.38の範囲で推移し、安定した水準を維持していました。しかし、2017年9月期には3.04まで低下し、その後2017年12月期には3.7に若干回復しました。2018年には、3.58から4.96の範囲で変動し、徐々に改善傾向が見られました。2019年3月期には15.51と大幅に増加し、2019年6月期には12.78に減少した後、2019年9月期には5.66と再び低下しました。

売掛金回転率の変動要因

2017年9月期の売掛金回転率の顕著な低下は、売掛金の回収期間の長期化を示唆しています。2019年3月期の急増は、売掛金の回収が非常に迅速になったことを示しています。これらの変動は、販売戦略の変更、顧客の支払い条件の変化、または特定の顧客への依存度の変化など、複数の要因によって引き起こされた可能性があります。

売掛金のローテーション日数は、売掛金回転率の逆数として解釈できます。2016年3月期から2016年12月期にかけて、68日から73日の範囲で推移しました。2017年9月期には120日と大幅に増加し、2017年12月期には99日に減少しました。2018年には、91日から102日の範囲で変動しました。2019年3月期には24日と大幅に減少しましたが、2019年6月期には29日に増加し、2019年9月期には65日となりました。

売掛金のローテーション日数の変動要因

売掛金のローテーション日数の変動は、売掛金回転率の変動と一致しています。2017年9月期のローテーション日数の増加は、売掛金の回収に時間がかかっていることを示しています。2019年3月期の減少は、売掛金の回収が迅速化されたことを示しています。これらの変動は、売掛金回転率と同様の要因によって引き起こされた可能性があります。

全体として、売掛金回転率と売掛金のローテーション日数には、2017年後半から2019年にかけて顕著な変動が見られます。これらの変動は、収益認識ポリシーの変更、信用管理プロセスの変更、または市場環境の変化など、事業運営における重要な変化を示唆している可能性があります。特に2019年の変動は、詳細な調査を必要とする可能性があります。

在庫のローテーション日数は、2016年3月期から2016年12月期にかけて71日から85日に変動し、その後、2017年12月期まで72日から75日の範囲で推移しました。しかし、2017年9月期には144日と大幅に増加し、2017年12月期には123日に減少しました。2018年には、113日から89日に減少傾向が見られ、その後、93日と95日に推移しました。2019年3月期には33日と急激に減少し、2019年6月期には42日に増加、そして2019年9月期には112日と再び大幅に増加しました。

売掛金のローテーション日数は、2016年3月期から2016年12月期にかけて68日から73日に増加し、その後、2017年12月期まで70日から75日の範囲で推移しました。2017年9月期には120日と大幅に増加し、2017年12月期には99日に減少しました。2018年には、102日から83日に減少傾向が見られ、その後、74日と81日に推移しました。2019年3月期には24日と急激に減少し、2019年6月期には29日に増加、そして2019年9月期には65日と再び増加しました。

運転サイクルは、2016年3月期から2016年12月期にかけて139日から158日に増加し、その後、2017年12月期まで145日から147日の範囲で推移しました。2017年9月期には264日と大幅に増加し、2017年12月期には222日に減少しました。2018年には、215日から180日に減少傾向が見られ、その後、172日と167日に推移しました。2019年3月期には57日と急激に減少し、2019年6月期には71日に増加、そして2019年9月期には177日と再び大幅に増加しました。

在庫のローテーション日数

2019年3月期に大幅な減少が見られ、その後、2019年9月期に再び増加しました。この変動は、在庫管理戦略の変化や、需要の変動が影響している可能性があります。

売掛金のローテーション日数

2019年3月期に大幅な減少が見られ、その後、2019年9月期に再び増加しました。この変動は、債権回収の効率化や、顧客の支払い条件の変化が影響している可能性があります。

運転サイクル

運転サイクルは、在庫のローテーション日数と売掛金のローテーション日数の合計によって算出されます。2017年9月期に大幅な増加が見られ、その後、2019年3月期に大幅な減少、そして2019年9月期に再び増加しました。この変動は、運転資本の効率性に影響を与える可能性があります。

買掛金回転率は、2016年3月期から2016年12月期にかけて5.02から5.44へと緩やかに上昇しました。その後、2017年3月期に5.42でピークに達し、2017年9月期には3.8まで大幅に低下しました。2017年12月期には3.92に若干回復しましたが、2018年を通じて4.31から5.04へと再び上昇傾向を示しました。2019年3月期には5.28に達し、2019年6月期には16.31と急増しました。しかし、2019年9月期には12.68に減少し、2019年12月期には4.79まで低下しました。

買掛金回転率の変動要因

買掛金回転率の変動は、支払い期間の変更、サプライヤーとの交渉、購買量の変化など、複数の要因によって影響を受ける可能性があります。2019年6月の急増は、一時的な要因による可能性があり、その後の減少は、より安定した水準への回帰を示唆していると考えられます。

買掛金のローテーション日数は、買掛金回転率の逆数として計算されます。2016年3月期から2016年12月期にかけて、73日から67日へと減少しました。2017年9月期には96日に増加し、2018年を通じて85日から72日へと減少しました。2019年3月期には69日と最低値を記録し、2019年6月期には22日と大幅に減少しました。その後、2019年9月期には29日、2019年12月期には76日へと増加しました。

買掛金ローテーション日数の変動要因

買掛金ローテーション日数の変動は、買掛金回転率の変動と相関関係にあります。2019年6月のローテーション日数の大幅な減少は、買掛金回転率の急増と一致しており、支払いの迅速化を示唆しています。2019年12月の増加は、支払いの遅延または支払い条件の変更を示唆している可能性があります。

全体として、買掛金回転率と買掛金ローテーション日数には、2019年を中心に顕著な変動が見られます。これらの変動は、企業の資金繰り戦略やサプライヤーとの関係に影響を与える可能性があります。特に2019年6月の変動は、詳細な調査が必要な特異な事象であると考えられます。

在庫のローテーション日数は、2016年3月から2016年12月にかけて71日から85日へと変動し、その後は71日から75日の範囲で推移しました。2017年9月には大幅に増加し144日に達し、その後は123日、113日と減少傾向を示しました。2018年は89日から93日の間で変動し、2019年6月には33日と大幅に減少した後、9月には42日、12月には112日と大きく変動しました。

売掛金のローテーション日数は、2016年3月から2016年12月にかけて68日から73日へと増加し、その後は70日から75日の範囲で推移しました。2017年9月には120日に増加し、その後は99日、102日と減少しました。2018年は91日から102日の間で変動し、2019年6月には24日と大幅に減少した後、9月には29日、12月には65日と大きく変動しました。

買掛金のローテーション日数は、2016年3月から2016年12月にかけて61日から73日へと増加し、その後は67日から73日の範囲で推移しました。2017年9月には96日に増加し、その後は93日、85日と減少しました。2018年は71日から85日の間で変動し、2019年6月には22日と大幅に減少した後、9月には29日、12月には76日と大きく変動しました。

キャッシュコンバージョンサイクルは、2016年3月から2016年12月にかけて80日から72日へと減少しました。2017年は78日から79日の範囲で推移し、2017年9月には168日に大幅に増加し、その後は129日、130日と減少しました。2018年は101日から130日の間で変動し、2019年6月には35日と大幅に減少した後、9月には42日、12月には101日と大きく変動しました。

全体的な傾向

2019年において、在庫、売掛金、買掛金のローテーション日数、およびキャッシュコンバージョンサイクルは、他の期間と比較して顕著な変動を示しました。特に、2019年6月には、売掛金と買掛金のローテーション日数が大幅に短縮され、キャッシュコンバージョンサイクルも最小値を記録しました。その後、これらの指標は再び変動し、12月には以前の水準に戻りつつありました。

相互関係

キャッシュコンバージョンサイクルは、在庫、売掛金、買掛金のローテーション日数の合計に影響を受けます。これらの指標の変動は、キャッシュコンバージョンサイクルに直接的な影響を与え、企業の運転資本管理の効率性を示唆します。