短期的な活動比率の分析
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
Hubbell Inc.、短期活動率
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 離職率 | ||||||
| 在庫回転率 | ||||||
| 売掛金回転率 | ||||||
| 買掛金回転率 | ||||||
| 運転資本回転率 | ||||||
| 平均日数 | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| もっとその： 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 運転サイクル | ||||||
| レス： 買掛金のローテーション日数 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
- 在庫回転率
- 在庫回転率は全期間を通じて比較的安定して推移しており、2019年には若干の上昇を見せたものの、その後の2021年にはやや低下し、2022年には再び増加傾向にあります。この変動は、在庫管理の効率性が比較的維持されていることを示唆している。
- 売掛金回転率
- 売掛金回転率は、2018年から2019年にかけて増加しており、良好な回収効率を示している。2020年にはわずかに減少したが、その後2021年と2022年にかけて再び向上し、一定の適正な収益回収能力が維持されていると考えられる。
- 買掛金回転率
- 買掛金回転率は全般的に変動している。特に2020年に急激に低下し、その後2021年にかけて回復をみせている。2022年には再びやや上昇していることから、支払条件や仕入先との取引条件の調整が行われた可能性がある。
- 運転資本回転率
- 運転資本回転率はやや変動しつつも、おおむね安定して推移している。2020年に若干の増加が見られる一方、2021年と2022年では横ばい状態にあることから、運転資本効率の維持に努めていると推測される。
- 在庫のローテーション日数
- 在庫のローテーション日数は、2018年から2022年にわたり5日程度の増減を示し、全般において季節や経営環境の変動を反映している可能性がある。2021年から2022年にかけてはやや増加しているため、在庫管理の効率性に一時的な変化があったと推定される。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金のローテーション日数は、2018年から2019年に若干短縮し、その後維持されているが、2021年と2022年には日数の増加が見られる。これは、回収期間の長期化や信用方針の変化を示す可能性がある。
- 運転サイクル
- 運転サイクルは全期間でおおむね横ばいであり、約125日から138日の範囲で推移している。2021年と2022年にやや増加しているが、運転資本全体に対する管理は比較的一定と考えられる。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金のローテーション日数は、2018年と2019年に比べ、2020年に急激に増加し、その後2021年と2022年には減少している。これにより、支払条件の調整や仕入先との交渉変化、または資金繰りの戦略の変動が反映されている可能性が示唆される。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- キャッシュコンバージョンサイクルは、2018年から2020年までの間に若干の減少を示しているが、2021年には再び短縮し、2022年には若干の増加が見られる。これは、総合的な運転資本管理の効率性に一定の改善が見られつつも、短期的な変動には注意が必要であることを示している。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
Hubbell Inc.、在庫回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (千米ドル) | ||||||
| 売上原価 | ||||||
| 棚卸資産、純 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 在庫回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 在庫回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 在庫回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
在庫回転率 = 売上原価 ÷ 棚卸資産、純
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上原価の推移
- 売上原価は2018年から2022年まで全体的に増加傾向を示している。特に2022年には3476300千米ドルに達し、過去5年間で最も高い金額となった。これにより、販売規模の拡大やコスト構造の変化が示唆される。
- 棚卸資産の変動
- 棚卸資産は年々増加しており、2018年には651000千米ドルであったのに対し、2022年には740700千米ドルに増加している。特に2021年から2022年への増加率が著しいことは、在庫管理の状況や生産・調達戦略の変化を反映している可能性がある。
- 在庫回転率の動向
- 在庫回転率は2018年の4.89から2019年には5.12へと向上した後、2020年に4.9に下落し、その後2021年に4.6、2022年に4.69と再び回復している。回転率の低下は在庫の積み増しや販売効率の低下を示唆し、その後の回復は販売効率の改善や在庫管理の調整をうかがわせる。
- 総合的な傾向
- 売上原価と棚卸資産の増加は、売上規模の拡大や事業の成長を反映していると考えられる。一方で、在庫回転率の低下と回復の動きは、在庫管理と販売効率の調整が必要な可能性を示唆している。全体として、売上高の増加に伴いコストと在庫の増加が見られるが、効率的な在庫回転のための改善の余地もあると考えられる。
売掛金回転率
Hubbell Inc.、売掛金回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (千米ドル) | ||||||
| 売り上げ 高 | ||||||
| 売掛金(引当金控除後) | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 売掛金回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 売掛金回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 売掛金回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
売掛金回転率 = 売り上げ 高 ÷ 売掛金(引当金控除後)
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上高の推移
- 2018年度から2022年度にかけて、売上高は総じて増加傾向にあります。2018年度の4,481,700千米ドルから2022年度の4,947,900千米ドルへと、各年度ごとに拡大しており、特に2022年度には前年比での増加が顕著です。これは、同期間における販売活動の堅調さや市場の拡大を示唆しています。
- 売掛金の推移と回転率
- 売掛金は、2018年度の725,400千米ドルから2022年度には741,600千米ドルへと増加しています。売掛金回転率は、2018年度の6.18から2019年度の6.72に向上した後、2020年度には6.6、2021年度には6.21とやや低下していますが、2022年度には再び6.67と上昇しています。これにより、売掛金の回収効率は年度ごとに変動しながらも、全体として一定のレンジ内に収まっており、企業の資金運用効率は比較的安定していると考えられます。
- 総合的な傾向と見解
- 売上高の増加は、市場拡大や販売力の強化を示す好調な営業成果を反映しています。一方、売掛金の動向および回転率は、企業のキャッシュフロー効率の面で一定の安定性を示しており、資金回収においても大きなリスクは見られません。これらの指標からは、同社が堅実な営業活動を継続しつつ、資金効率の維持に努めていることが推測されます。
買掛金回転率
Hubbell Inc.、買掛金回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (千米ドル) | ||||||
| 売上原価 | ||||||
| 買掛金 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 買掛金回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 買掛金回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 買掛金回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
買掛金回転率 = 売上原価 ÷ 買掛金
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上原価の推移について
- 売上原価は、2018年から2019年にかけて若干増加した後、2020年にやや減少していますが、その後再び増加傾向にあります。特に2022年には2018年と比較して大きく上昇しており、原価の変動は近年の売上高に対するコスト構造の変化を示しています。
- 買掛金の推移について
- 買掛金は、2018年から2019年にかけて減少していますが、2020年にはやや増加しています。その後、2021年と2022年には大幅に増加し、2022年の買掛金は2018年と比べて大きく上昇しています。これは、仕入先への支払債務が増加していることを示唆しています。
- 買掛金回転率の変動について
- 買掛金回転率は、2018年から2019年にかけて上昇し、その後2020年には低下しています。2021年には更に低下し、2022年にはやや回復しています。回転率の低下は、支払い期間の延長や支払ポリシーの変更を示唆し、逆に回復は支払サイクルの改善を示します。これらの変動は、同期間における流動性や取引条件の変化と関係している可能性があります。
運転資本回転率
Hubbell Inc.、運転資本回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (千米ドル) | ||||||
| 流動資産 | ||||||
| レス： 流動負債 | ||||||
| 運転資本 | ||||||
| 売り上げ 高 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転資本回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 運転資本回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 運転資本回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
運転資本回転率 = 売り上げ 高 ÷ 運転資本
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 運転資本の推移
- 運転資本は2018年から2022年までの期間中、基本的に増加傾向を示している。特に、2019年から2020年にかけては減少がみられるものの、その後再び増加し、2022年には前年度比で約14%増加している。
- 売上高の動向
- 売上高は2018年から2022年まで堅調に推移し、2018年から2019年にかけて微増を示した後、2020年には一時的に減少したものの、その後回復し、2022年には約49億4千万ドルと過去最高値を更新している。これにより、売上規模の成長が継続していることがうかがえる。
- 運転資本回転率の変化
- 運転資本回転率は、2018年の5.57から2019年に6.3へ上昇し、効率的な資産運用が進んだと考えられる。しかし、2020年には6.55へ増加した後、2021年には5.15と大幅に減少し、再び2022年には5.3へやや回復している。この変動は、運転資本の増加や売上との関係において、一時的な効率低下を示唆している可能性がある。
- 総合的な分析
- 全体として、売上高の増加に伴い運転資本も増加しており、企業の規模拡大に伴う運転資本の拡張が進行していることが示されている。一方で、運転資本回転率の変動からは、効率性の改善と改善の遅れの両面が見られ、業績の拡大に対して運転資本の効率的な管理が今後の課題となる可能性がある。これらの傾向は、企業の資産運用戦略や財務効率性の変化を反映していると考えられる。
在庫のローテーション日数
Hubbell Inc.、在庫のローテーションの日数計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 在庫のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 在庫のローテーション日数セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 在庫のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫回転率の動向
- 在庫回転率は、2018年度から2022年度までおおむね安定した範囲内で推移しており、年次ごとにわずかな変動が見られるものの、大きな変動は観察されない。特に2019年度にはわずかに増加し、その後少し低下した後、再び上昇傾向を示しているが、全体的には4.6から5.12の範囲内に収まっているため、在庫管理は比較的安定していると考えられる。
- 在庫のローテーション日数の変動
- 在庫のローテーション日数は、2018年度から2022年度までの期間において、70日台から80日台の範囲で推移している。2019年度に71日に最も短縮された後、2020年度に少し増加し、2021年度には79日、2022年度には78日に到達している。これらの変動は、在庫回転率と逆相関しており、在庫の管理効率や販売サイクルの変動を反映している可能性がある。特に2021年度と2022年度にローテーション日数が増加していることは、在庫の滞留期間の延長や販売活動の変化を示唆している。
売掛金のローテーション日数
Hubbell Inc.、売掛金のローテーション日数計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 売掛金回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 売掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売掛金回転率の推移について
- 売掛金回転率は2018年から2022年にかけて概ね高水準で推移しており、2019年に最も高い6.72を記録した後、2020年には若干の低下が見られるものの、2021年および2022年には再び6.21および6.67と安定した水準に戻っている。この傾向から、売掛金の回収効率は比較的良好であり、効率的な資金回収管理が維持されていると考えられる。
- 売掛金のローテーション日数の動き
- 売掛金のローテーション日数は59日や55日と比較的一定しており、2018年と2021年に59日とやや長めになったものの、全体としてはほぼ横這いの状況で推移している。これは、売掛金の回収サイクルが大きく変動せずに安定していることを示しており、信用管理や回収プロセスの継続性が保たれていると解釈できる。
- 総合的な見解
- 全体として、売掛金に関する主要な財務指標は2018年から2022年にかけて一貫したパフォーマンスを示しており、資金回収において効率的な運用が継続されていることが示唆される。特に売掛金回転率の安定は、信用管理や請求・回収の効率性の高さを反映していると考えられる。今後もこの水準が維持されることが、企業の資金繰りや財務の健全性にプラスの影響を与える可能性が高いと見込まれる。
運転サイクル
Hubbell Inc.、運転サイクル計算、ベンチマークとの比較
日数
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転サイクル1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 運転サイクルセクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 運転サイクル産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数
- 2018年から2022年にかけて、在庫のローテーション日数は全体的にやや増加傾向を示している。特に2021年には79日と最も長くなっており、その後2022年にわずかに減少したものの、依然として2018年の水準を上回っている。この傾向は、在庫の回転速度が鈍化している可能性を示唆している。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金の回収期間は、2018年から2022年にかけて比較的安定して推移している。2018年と2020年には59日で同じ水準、2019年と2022年には54日と55日にやや短縮されている。これは、売掛金の回収効率がほぼ一定以内で経過していることを表していると考えられる。
- 運転サイクル
- 運転サイクルは、2018年から2022年までの期間において、概ね横ばいの動きを示している。2018年の134日に対し、2021年には138日とわずかに長くなったが、全体としては年間平均で約133日から138日の範囲内に収まっており、特段の変動は見られない。これにより、全体的な運転の効率や在庫管理のダイナミクスは比較的安定していると解釈できる。
買掛金のローテーション日数
Hubbell Inc.、買掛金のローテーション日数計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 買掛金回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 買掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 買掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 買掛金回転率の動向
- 買掛金回転率は2018年から2019年にかけて上昇し、9.31へと増加した。その後、その水準を維持またはやや低下し、2021年には5.71に低下したが、2022年には再び6.56に上昇している。これにより、会社の買掛金の回収効率は一定の変動を見せているが、全体としては2018年から2022年にかけて変動幅が広がっている。
- 買掛金のローテーション日数の変化
- 買掛金のローテーション日数は2018年には45日だったが、その後2019年に39日に短縮された。2020年には再び46日に増加し、その後2021年に64日に急増した。2022年には56日に調整されている。この期間中、買掛金の決済までの日数は大きく変動しており、特に2021年の顕著な増加は、支払条件の変更や資金繰りの悪化などを示唆している可能性がある。
キャッシュコンバージョンサイクル
Hubbell Inc.、現金換算サイクル計算、ベンチマークとの比較
日数
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 買掛金のローテーション日数 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクルセクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数
- この指標は、在庫が平均的に何日で販売または消費されるかを示している。2018年から2021年にかけては、75日から74日へとほぼ横ばいの動きがみられるが、2022年には78日にやや増加している。これは在庫の回転速度がやや鈍化した可能性を示し、在庫管理や販売活動において若干の変動があったことを示唆している。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金が平均的に何日に回収されるかを示す。本指標は、2018年の59日から2019年に54日に短縮し、2020年も55日で安定しているが、2021年に再び59日に増加している。2022年には55日に戻っており、回収効率は比較的安定しているものの、若干の変動が観察される。これにより、売掛金回収の効率に小さな変動はあるものの、大きなトレンドの変化は見られない。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金の支払期間を示す指標で、2018年の45日から2019年に39日に短縮している。その後2020年には46日にやや増加し、2021年には64日に大きく伸びている。これは、支払期限の長期化もしくは支払戦略の変化を反映している可能性がある。2022年には56日に縮小しており、支払条件の調整や流動性管理の改善がうかがえる。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- 販売から現金化までの期間を示し、在庫の回転と売掛金の回収、買掛金の支払期間のバランスによって決定される。本指標は、2018年の89日から2019年に86日に短縮し、2020年には83日に改善している。2021年には74日に顕著に短縮し、効率的な運転資本運用を示唆しているが、2022年には77日にやや長くなっている。これらの変動は、在庫回転や売掛金回収の効率改善に加え、買掛金支払の遅延や運用戦略の変化を反映していると考えられる。