短期的な活動比率の分析
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
RTX Corp.、短期活動率
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 離職率 | ||||||
| 在庫回転率 | ||||||
| 売掛金回転率 | ||||||
| 買掛金回転率 | ||||||
| 運転資本回転率 | ||||||
| 平均日数 | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| もっとその： 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 運転サイクル | ||||||
| レス： 買掛金のローテーション日数 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
- 在庫回転率に関して、
- 2020年から2024年までの期間を通じて、平均的な在庫回転率はやや変動しており、全体としては高い水準で安定している。特に2021年には増加傾向が見られた後、一時的に2022年に低下したものの、その後再び2024年には2020年の水準に戻っている。これは在庫管理において一定の効率が維持されていることを示唆している。
- 売掛金回転率に関して、
- 売掛金の回転率は2020年から2024年にかけて全体的に上昇しており、2022年にピークを迎えた後も、この傾向が持続している。これは、売掛金の回収効率が改善している兆候であり、資金繰りやキャッシュフローの改善に寄与している可能性がある。
- 買掛金回転率に関して、
- 買掛金回転率は全体的にやや低下の傾向を示している。特に2024年には2020年と比べて減少しているため、仕入先への支払い期間がやや延びている可能性や、支払い条件の変化が考えられる。これにより、買掛金の支払い管理の調整が必要となる可能性がある。
- 運転資本回転率に関して、
- 運転資本回転率は2020年の7.52から2022年には20.15と大きく増加しており、その後も高い水準を維持している。これは、運転資本の効率的な活用を示すもので、資産の効率的な運用が進んでいることを示唆している。2023年のデータが欠損しているため、完全な評価は困難であるが、2022年以降も高水準を維持していると考えられる。
- 在庫のローテーション日数に関して、
- 2020年以降、在庫のローテーション日数は一定の範囲内で推移しており、2023年にやや増加した後、2024年には2020年と同程度に戻っている。これにより、在庫管理の頻度や効率性のバランスが保たれていると考えられる。
- 売掛金のローテーション日数に関して、
- 売掛金の回収に要する日数は全期間を通じて比較的短く、2020年から2024年にかけて若干の変動はあるものの、50日から60日程度で安定している。このことは、売掛金回収の効率性が一定であることを示し、短期的な資金回収に関して良好な運用状況が維持されていると解釈できる。
- キャッシュコンバージョンサイクルに関して、
- このサイクルは2020年の65日から2024年には49日に短縮されている。特に2024年のデータでは、資金循環の効率性が向上していることを示しており、運転資金の運用整備やキャッシュフローの改善につながっている可能性が高い。この短縮は企業の資金効率性の向上を示す重要な指標といえる。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
RTX Corp.、在庫回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 売上原価 | ||||||
| 在庫、正味 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 在庫回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| 在庫回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 在庫回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
在庫回転率 = 売上原価 ÷ 在庫、正味
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上原価の推移
- 売上原価は2020年から2024年にかけて一貫して増加しており、特に2023年から2024年にかけて大きな伸びが見られる。これは販売規模の拡大やコストの上昇を示唆している。
- 在庫の変動と傾向
- 在庫正味は2020年の9411百万米ドルから2024年の12768百万米ドルまで増加している。これは全体的に見て在庫水準が拡大していることを意味し、供給チェーンの拡大や在庫管理の調整を反映している可能性がある。特に2022年から2024年にかけて在庫が増加している点に注意が必要である。
- 在庫回転率の動き
- 在庫回転率は2020年の5.11から2021年に5.65へ上昇し、その後2022年には5.03にやや低下している。2023年と2024年には再び上昇し、2024年には5.12に達している。この変動から、在庫の回転効率は一定の範囲内で変動しているが、2024年には回転効率が改善していることが窺える。これは在庫管理や販売効率の改善が進んだ可能性を示唆している。
売掛金回転率
RTX Corp.、売掛金回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 売り上げ 高 | ||||||
| 売掛金、純額 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 売掛金回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| 売掛金回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 売掛金回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
売掛金回転率 = 売り上げ 高 ÷ 売掛金、純額
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上高の推移
- 2020年から2024年までの期間において、売上高は安定的に増加傾向を示している。特に2024年には前年に比べ約1,818百万米ドルの増加が見られ、総売上高は最も高い水準となった。これは同期間において販売活動の拡大または市場シェアの拡大を示唆している可能性がある。
- 売掛金の動向
- 売掛金純額は2020年の9,254百万米ドルから2024年の10,976百万米ドルまで増加している。ただし、2022年には一時的に9,108百万米ドルに減少した後、再び増加している。この変動は取引先の信用期間の変化、売上の増加に伴う売掛金の増加、または回収に関する改善や遅延を反映している可能性が考えられる。
- 売掛金回転率
- 売掛金回転率は、2020年の6.11から2024年の7.36まで増加しており、売掛金の回収効率が向上していることが示されている。特に2021年から2022年にかけての増加は、回収効率の改善を示唆しており、資金繰りの効率化や信用管理の向上につながった可能性がある。2023年に一時的に6.36に低下したものの、2024年には再び7.36まで回復し、良好な回収パフォーマンスを維持していると考えられる。
買掛金回転率
RTX Corp.、買掛金回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 売上原価 | ||||||
| 買掛金 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 買掛金回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| 買掛金回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 買掛金回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
買掛金回転率 = 売上原価 ÷ 買掛金
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上原価の推移
- 売上原価は2020年から2024年にかけて一定の増加傾向を示している。特に2023年から2024年にかけて大きく増加しており、これは売上規模の拡大または生産コストの増加を反映している可能性がある。
- 買掛金の推移
- 買掛金も同期間にわたって増加しており、2020年の8,639百万米ドルから2024年には12,897百万米ドルへと増加している。これは販売活動の拡大や仕入条件の変更、または支払条件の緩和を示唆している可能性がある。
- 買掛金回転率の変化
- 買掛金回転率は全期間で比較的安定しているものの、微増から微減へと変動している。2021年の5.93から2024年の5.07にかけて低下傾向を示しており、これは支払サイクルの長期化や、購入した商品の支払いまでの期間が延びている可能性を示唆している。
- 総合的な考察
- 売上原価と買掛金の両方が増加していることは、事業規模の拡大に伴う調達活動の拡大を反映していると考えられる。一方、買掛金回転率の低下は、支払期間の延長もしくは支払条件の緩和を示しており、短期的なキャッシュフローへのインパクトや供給チェーンの変化を示す要因となり得る。これらの動きは、企業の財務計画や資金管理において重要な考慮点となる。
運転資本回転率
RTX Corp.、運転資本回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 流動資産 | ||||||
| レス： 流動負債 | ||||||
| 運転資本 | ||||||
| 売り上げ 高 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転資本回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| 運転資本回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 運転資本回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
運転資本回転率 = 売り上げ 高 ÷ 運転資本
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 運転資本の動向
- 運転資本は2020年には7,528百万米ドルであったが、その後の年度ごとに減少し、2023年にはマイナス域の-366百万米ドルにまで低下している。この傾向は、運転資本の効率的な管理または資本構造の変化を示唆している可能性がある。ただし、2024年のデータは欠損しており、最終的な評価には注意が必要である。
- 売上高の変化
- 売上高は2020年の56,587百万米ドルから2024年には80,738百万米ドルへと増加を続けている。特に2021年以降には顕著な成長が見られ、2022年には6.7万百万米ドルを超え、その後も年度ごとに堅調に推移している。これにより、企業の市場規模が拡大し続けていることが示唆される。
- 運転資本回転率の傾向
- 運転資本回転率は2020年の7.52から2021年には9.75に上昇し、2022年には20.15と大きく増加した。2023年には41.62とさらに高くなっており、これは売上高に対する運転資本の効率的な利用を示していると考えられる。高い回転率は、資産運用の効率性の向上や在庫・請求債権・支払債務管理の改善を反映している可能性がある。ただし、2024年のデータは欠損しているため、長期的なトレンドの完全な把握には不十分である。
在庫のローテーション日数
RTX Corp.、在庫のローテーションの日数計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 在庫のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| 在庫のローテーション日数セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 在庫のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫回転率の推移
- 2020年から2024年までの期間において、在庫回転率は概ね変動しているものの、一貫して一定の範囲内で推移していることが確認できる。特に2021年には回転率が上昇しており、在庫の効率的な管理や販売活動の改善を示唆している。一方、2022年には若干の低下がみられるが、2023年には再び回復し、2024年にはほぼ2020年時点のレベルに戻っている。
- 在庫のローテーション日数の変動
- 在庫のローテーション日数は、2020年の71日から2021年には65日に短縮されている。これは在庫の回転がより速くなったことを意味し、効率的な在庫管理の改善を示唆している。2022年には日数が73日に増加し、やや滞りが生じた可能性があるが、2023年以降は76日と再び長くなった後、2024年には71日に短縮している。これらの変動は、市場や商品ライフサイクルの変化、供給チェーンの調整などによるものと考えられる。
- 総合的な評価
- 全体として、在庫管理効率の指標は一定の範囲内で変動しており、市場環境や社内の運営状況に応じた調整が行われていることが伺える。2021年の改善が2022年の一時的悪化を経て、2023年から2024年にかけて安定した状況に回復していることは、内部の管理体制や販売戦略の適応の結果と考えられる。
売掛金のローテーション日数
RTX Corp.、売掛金のローテーション日数計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 売掛金回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| 売掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売掛金回転率の推移
- 2020年度から2024年度にかけて、売掛金回転率は全体的に増加傾向を示している。2020年度の6.11から2024年度には7.36に達し、回収効率の向上を示唆している。特に2022年度にピークを迎えており、それ以降も安定した水準を維持していることが確認できる。
- 売掛金のローテーション日数の推移
- 売掛金の回転に要する日数は、2020年度の60日から2022年度には50日に短縮している。これは、売掛金回収の効率化を示しており、企業の資金循環の改善を示唆している。2023年度に一時的に57日に増加したが、2024年度には再び50日に短縮していることから、資金回収効率が安定してきていると解釈できる。
- 総評
- これらの指標から、同期間において、売掛金の管理効率は全体的に向上していることが明らかである。売掛金回転率の増加とローテーション日数の短縮は、企業の資金効率化に寄与し、財務の健全性向上に寄与している可能性が高い。一方で、2023年度に一時的な変動が見られることも考慮に入れる必要があるが、長期的には良好な資金回収体制を維持していると評価できる。
運転サイクル
RTX Corp.、運転サイクル計算、ベンチマークとの比較
日数
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転サイクル1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| 運転サイクルセクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 運転サイクル産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数について
- この指標は売上高に対する在庫の効率性を示しており、2020年から2024年にかけて変動しています。2021年には短縮し、65日となった後、2022年に73日にやや増加していますが、その後2023年には76日に拡大し、2024年には再び71日に戻っています。これにより、一時的な在庫回転の遅れが見られる期間もあるものの、全体としては比較的短い在庫回転期間を維持していることがうかがえます。
- 売掛金のローテーション日数について
- 売掛金の回収効率を示すこの指標は、2020年から2024年にかけて低下傾向を示しています。2020年の60日に対し、2021年に55日へ短縮し、その後2022年に50日まで改善しています。その後、2023年には再び57日に増加していますが、2024年には50日に戻っています。これにより、売掛金の回収期間は概ね50日前後で推移しており、回収効率の一定程度の維持が図られていることを示しています。
- 運転サイクルについて
- 運転サイクルは、商品や在庫、売掛金の回収と支払いの一連のサイクル期間を示します。2020年には131日であったものの、その後2021年に120日と短縮しています。2022年には123日にわずかに増加した後、2023年には再び133日と長期化しています。2024年には121日に短縮しています。これらの変動は、運転資本の効率性や業務運営の変化を反映しており、全体としては概ね120日から130日の範囲で推移しています。
買掛金のローテーション日数
RTX Corp.、買掛金のローテーション日数計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 買掛金回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| 買掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 買掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 買掛金回転率に関する分析
- 2020年から2024年までの期間において、買掛金回転率は概ね横ばいの傾向を示しているが、全体的にはわずかに減少している。具体的には、2021年には5.93と最高値を記録したものの、その後は5.4から5.07の範囲で推移している。この変動は、取引先への支払効率や仕入れ管理の調整などの内部要因を反映している可能性がある。
- 買掛金のローテーション日数に関する分析
- 買掛金の回転日数は2020年の66日から2024年には72日へと増加しており、平均的な支払期間は長期化している。特に2022年以降、日数の増加が顕著となっており、支払頻度の低下や資金繰りの変化、または仕入れ先との支払条件の変更を示唆している可能性がある。これにより、キャッシュフローへの影響や取引先との関係に考慮すべき要素が存在すると考えられる。
キャッシュコンバージョンサイクル
RTX Corp.、現金換算サイクル計算、ベンチマークとの比較
日数
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 買掛金のローテーション日数 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクルセクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数
- この指標は、在庫が平均して何日間保管された後に販売または消費されるかを示すものである。2020年から2024年にかけては、67日を中心に変動している。2021年に短縮し、その後一時的に73日まで延びた後、2024年には再び71日に戻る傾向が見られる。全体として、在庫回転の効率は比較的安定しているが、一部変動が見られるものの、大きな変動はない。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金の回収期間を示す指標であり、2020年から2024年まで一貫して50日から60日の範囲で推移している。特に、2022年に50日に最も短縮しており、その後、やや伸びて57日に回復しているものの、全体的には一定範囲内で安定している。これは、売掛金の回収効率が概ね維持されていることを示唆している。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金の支払期日を示すもので、2020年から2024年にかけて増加傾向にある。2020年には66日だったものが、2024年には72日に達し、企業の支払期間が徐々に長くなっていることがうかがえる。これにより、支払いの遅延や資金繰りの調整が影響している可能性も考えられる。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- 企業の資金が運用されて現金に変わるまでの日数を示す重要な指標。2020年には65日だったが、2021年に58日に短縮、その後2022年に55日に最も短くなった後、2023年に再び64日へ延び、2024年に49日に縮小している。この変動は、運転資本の効率性が一定ではなく、短期的な資金回転の改善や調整を示している。特に2024年は最も短いサイクルとなり、キャッシュ回収の効率性が向上していることが示唆される。