活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 離職率 | ||||||
| 在庫回転率 | ||||||
| 売掛金回転率 | ||||||
| 買掛金回転率 | ||||||
| 運転資本回転率 | ||||||
| 平均日数 | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| もっとその: 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 運転サイクル | ||||||
| レス: 買掛金のローテーション日数 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
分析期間において、在庫回転率は緩やかな低下傾向を示し、2021年の5.65から2023年の4.83まで減少した後、2024年に5.12、2025年に5.3と若干の回復が見られます。しかし、2021年の水準には達していません。
売掛金回転率は、2022年に一時的に増加したものの、その後は減少傾向にあります。2021年の6.66から2022年の7.36へ上昇した後、2023年に6.36、2024年に7.36と変動し、2025年には6.03に低下しています。
買掛金回転率は、一貫して低下傾向にあります。2021年の5.93から2025年の4.46まで、着実に減少しており、支払期間の長期化を示唆しています。
運転資本回転率は、2021年から2023年にかけて大幅に増加し、2021年の9.75から2023年の41.62へと劇的な上昇を見せました。2024年のデータは欠損していますが、2025年には57.24と高い水準を維持しています。これは、資産を効率的に活用して収益を上げている可能性を示唆します。
在庫のローテーション日数は、2021年の65日から2023年の76日まで増加し、在庫の滞留期間が長くなっていることを示しています。その後、2024年に71日、2025年に69日と減少傾向に転じています。
売掛金のローテーション日数は、2022年に50日と最も短縮されましたが、その後は増加傾向にあり、2025年には61日に達しています。これは、売掛金の回収に時間がかかっていることを示唆します。
運転サイクルは、2021年の120日から2023年の133日まで増加し、業務プロセス全体に時間がかかっていることを示しています。2024年には121日に短縮されましたが、2025年には130日に再び増加しています。
買掛金のローテーション日数は、2021年の62日から2025年の82日まで一貫して増加しており、仕入先への支払い期間が長期化していることを示しています。
キャッシュコンバージョンサイクルは、2021年の58日から2023年の64日まで増加した後、2024年に49日、2025年に48日と大幅に短縮されています。これは、キャッシュを回収するまでの期間が短縮され、キャッシュフローの改善を示唆しています。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 売上原価 | ||||||
| 在庫、正味 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 在庫回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| 在庫回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 在庫回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
在庫回転率 = 売上原価 ÷ 在庫、正味
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、売上原価は一貫して増加傾向を示しています。2021年の51897百万米ドルから2025年には70814百万米ドルへと、年平均成長率は約8.7%です。この増加は、事業活動の拡大または投入コストの上昇を反映している可能性があります。
在庫、正味もまた、分析期間を通じて増加しています。2021年の9178百万米ドルから2025年には13364百万米ドルへと増加しており、年平均成長率は約9.8%です。売上原価の増加と並行して在庫が増加していることは、需要の増加に対応するための戦略的な在庫積み増し、または在庫管理の効率化の余地を示唆している可能性があります。
在庫回転率は、2021年の5.65から2022年の5.03、2023年の4.83へと低下しました。その後、2024年には5.12、2025年には5.3と若干回復しています。在庫回転率の低下は、在庫の消化が売上増加に追いついていない可能性、または在庫構成の変化を示唆しています。2024年以降の回復傾向は、在庫管理の改善や需要の増加によるものと考えられますが、依然として2021年の水準を下回っています。
- 売上原価の増加
- 事業活動の拡大または投入コストの上昇を示唆します。
- 在庫、正味の増加
- 需要の増加に対応するための戦略的な在庫積み増し、または在庫管理の効率化の余地を示唆します。
- 在庫回転率の変動
- 在庫の消化速度の変化、在庫構成の変化、または在庫管理の改善を示唆します。
売掛金回転率
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 売り上げ 高 | ||||||
| 売掛金、純額 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 売掛金回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| 売掛金回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 売掛金回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
売掛金回転率 = 売り上げ 高 ÷ 売掛金、純額
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、売り上げ高は一貫して増加傾向を示しています。2021年の64388百万米ドルから、2025年には88603百万米ドルへと、着実な成長を遂げています。特に2024年から2025年にかけての増加幅が大きく、成長が加速していることが示唆されます。
- 売掛金、純額
- 売掛金、純額は、2021年から2023年まで変動しながら推移しましたが、2022年には減少、2023年には増加しています。2024年は2023年とほぼ同額で推移し、2025年には14701百万米ドルと大幅に増加しています。売り上げ高の増加に伴い、売掛金の絶対額も増加している傾向が見られます。
売掛金回転率は、2021年の6.66から2022年の7.36へと改善しましたが、2023年には6.36に低下しました。その後、2024年には再び7.36に回復し、2025年には6.03に低下しています。売掛金回転率の変動は、売掛金の回収期間の変化を示唆しており、売上高の増加と売掛金の増加のバランスが、回転率に影響を与えていると考えられます。2025年の回転率の低下は、売掛金の回収に時間がかかっている可能性を示唆しており、今後の動向を注視する必要があります。
全体として、売り上げ高は堅調に成長している一方で、売掛金回転率の変動は、売掛金管理の効率性について注意を払う必要があることを示唆しています。売上高の増加に伴う売掛金の増加を適切に管理し、回転率を維持または改善することが、今後の課題と考えられます。
買掛金回転率
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 売上原価 | ||||||
| 買掛金 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 買掛金回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| 買掛金回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 買掛金回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
買掛金回転率 = 売上原価 ÷ 買掛金
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、売上原価は一貫して増加傾向にあります。2021年の51897百万米ドルから2025年には70814百万米ドルへと、約36.6%の増加を示しています。この増加は、事業活動の拡大または投入コストの上昇を示唆する可能性があります。
買掛金もまた、分析期間を通じて増加しています。2021年の8751百万米ドルから2025年には15895百万米ドルへと、約81.7%の増加を記録しています。この増加は、サプライヤーとの取引量の増加、または支払い条件の変更による可能性があります。
- 買掛金回転率
- 買掛金回転率は、2021年の5.93から2025年には4.46へと低下しています。この低下は、買掛金の増加が売上原価の増加よりも大きいことを示唆しており、支払いの遅延や、より多くの信用期間を交渉した結果である可能性があります。買掛金回転率の低下は、キャッシュフローへの影響を考慮する必要があります。
売上原価と買掛金の同時増加は、事業規模の拡大を示唆する可能性があります。しかし、買掛金回転率の低下は、資金繰りやサプライヤーとの関係において注意が必要な兆候であると考えられます。これらの指標を総合的に評価することで、より詳細な財務状況の把握が可能になります。
運転資本回転率
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 流動資産 | ||||||
| レス: 流動負債 | ||||||
| 運転資本 | ||||||
| 売り上げ 高 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転資本回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| 運転資本回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 運転資本回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
運転資本回転率 = 売り上げ 高 ÷ 運転資本
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
運転資本は、2021年から2024年まで一貫して減少傾向にあります。2021年の6601百万米ドルから、2024年には-366百万米ドルまで低下しています。しかし、2025年には1548百万米ドルと、再び増加に転じています。この変動は、短期的な流動性リスクを示唆する可能性があります。
売上高は、2021年から2025年まで継続的に増加しています。2021年の64388百万米ドルから、2025年には88603百万米ドルへと、着実に成長を遂げています。この成長は、市場シェアの拡大や製品需要の増加を反映していると考えられます。
- 運転資本回転率
- 運転資本回転率は、2021年の9.75から、2022年の20.15、2023年の41.62と大幅に上昇しています。2024年のデータは欠損していますが、2025年には57.24と、さらに高い水準に達しています。この上昇傾向は、運転資本の効率的な活用と、売上高の増加に伴う収益性の向上を示唆しています。運転資本回転率の増加は、企業がより少ない運転資本でより多くの売上高を上げていることを意味します。
運転資本の減少と運転資本回転率の上昇を比較すると、売上高の増加が運転資本の効率的な運用によって支えられていることが示唆されます。ただし、2024年の運転資本がマイナスに転落している点は、資金繰りの観点から注意が必要です。2025年の運転資本の増加は、この状況の改善を示唆していますが、継続的なモニタリングが重要です。
在庫のローテーション日数
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 在庫のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| 在庫のローテーション日数セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 在庫のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、在庫回転率は緩やかな変動を示しています。2021年の5.65から2023年には4.83まで低下しましたが、その後2024年には5.12、2025年には5.3と若干の上昇傾向が見られます。
- 在庫回転率
- 2021年から2023年にかけての低下は、在庫管理の効率低下、または販売の鈍化を示唆している可能性があります。しかし、2024年以降の回復傾向は、これらの課題に対する改善策が奏功している可能性を示唆しています。全体として、在庫回転率は5.0から5.6の範囲内で推移しており、業界平均と比較して評価する必要があります。
在庫のローテーション日数は、在庫回転率と逆相関の関係にあります。2021年の65日から2023年には76日まで増加し、在庫の滞留期間が長くなっていることを示しています。しかし、2024年には71日、2025年には69日と減少しており、在庫の回転が速まっていることを示唆しています。
- 在庫のローテーション日数
- 2021年から2023年にかけての増加は、販売不振や過剰な在庫水準が原因である可能性があります。2024年以降の減少傾向は、在庫管理の改善や需要の増加によるものと考えられます。在庫のローテーション日数が65日から76日に増加し、その後69日に減少していることから、在庫管理における短期的な変動が見られます。
全体として、在庫回転率と在庫のローテーション日数から、2023年を境に在庫管理状況が改善傾向にあることが示唆されます。ただし、これらの指標の変動は、市場環境、競合状況、および企業の販売戦略など、さまざまな要因の影響を受ける可能性があります。継続的なモニタリングと分析を通じて、より詳細な洞察を得ることが重要です。
売掛金のローテーション日数
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 売掛金回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| 売掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
売掛金回転率は、2021年から2022年にかけて上昇傾向にあり、6.66から7.36へと増加しています。しかし、2023年には6.36に低下し、その後2024年には再び7.36に回復しています。2025年には6.03に低下しており、全体として変動の傾向が見られます。
- 売掛金回転率の解釈
- 売掛金回転率の上昇は、企業が売掛金を効率的に回収していることを示唆します。一方、回転率の低下は、回収の遅延や、より寛大な信用条件を提供している可能性を示唆します。2023年と2025年の低下は、注意を要する兆候です。
売掛金のローテーション日数も、売掛金回転率と同様の傾向を示しています。2021年の55日から2022年には50日に短縮され、売掛金の回収期間が短縮されたことを示しています。2023年には57日に増加し、2024年には再び50日に短縮されています。2025年には61日に増加しており、回収期間が長期化していることが示唆されます。
- 売掛金のローテーション日数の解釈
- 売掛金のローテーション日数が短いほど、企業は売掛金を迅速に現金化していることを意味します。日数の増加は、回収の遅延や、売掛金の回収効率の低下を示唆します。2023年と2025年の増加は、資金繰りに影響を与える可能性があります。
全体として、これらの指標は、売掛金の管理において一定の変動性があることを示しています。2022年と2024年は比較的良好なパフォーマンスを示している一方で、2023年と2025年はパフォーマンスが低下しており、これらの期間における売掛金の管理戦略を再評価する必要があるかもしれません。
運転サイクル
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転サイクル1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| 運転サイクルセクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 運転サイクル産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、在庫のローテーション日数は変動している。2021年の65日から2023年には76日に増加したが、2024年には71日に減少し、2025年には69日となった。この変動は、在庫管理戦略の変化や、需要の変動による影響が考えられる。
売掛金のローテーション日数は、2021年の55日から2022年には50日に短縮された。しかし、2023年には57日に増加し、2024年は50日に戻り、2025年には61日に増加した。この動きは、顧客への与信管理や、回収努力の成果に影響を受けている可能性がある。
運転サイクルは、2021年の120日から2023年には133日に増加傾向にある。2024年には121日に短縮されたものの、2025年には再び130日に増加した。運転サイクルは、在庫の回転と売掛金の回収期間の合計であり、キャッシュコンバージョンサイクルを示す重要な指標である。運転サイクルの長期的な増加は、キャッシュフローの悪化を示唆する可能性がある。
- 在庫のローテーション日数
- 2021年から2023年にかけて増加傾向にあるが、その後は減少に転じている。全体としては、安定した水準を維持していると考えられる。
- 売掛金のローテーション日数
- 変動が大きく、一貫した傾向は見られない。短期的な要因による影響を受けている可能性がある。
- 運転サイクル
- 全体的に増加傾向にあり、キャッシュフローへの影響を注視する必要がある。
買掛金のローテーション日数
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 買掛金回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| 買掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 買掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
買掛金回転率は、2021年の5.93から2025年には4.46へと一貫して低下しています。この傾向は、企業が買掛金を支払う速度が鈍化していることを示唆しています。
- 買掛金回転率の低下
- 買掛金回転率の低下は、サプライヤーへの支払いが遅れているか、または買掛金の残高が増加していることを意味する可能性があります。これは、キャッシュフローの管理に課題があるか、交渉力においてサプライヤーに有利な条件が与えられていることを示唆している可能性があります。
買掛金のローテーション日数も、2021年の62日から2025年には82日へと一貫して増加しています。この増加は、買掛金の回転率の低下と一致しており、買掛金の決済に要する期間が長くなっていることを明確に示しています。
- 買掛金のローテーション日数の増加
- 買掛金のローテーション日数の増加は、資金繰りの悪化、または意図的な支払い遅延を示唆している可能性があります。支払い遅延は、サプライヤーとの関係に悪影響を及ぼす可能性があり、将来的な取引条件に影響を与える可能性があります。
全体として、これらの指標は、買掛金の管理において、企業が徐々に不利な状況に置かれていることを示唆しています。買掛金回転率とローテーション日数の両方の傾向を考慮すると、企業は買掛金の支払いを最適化するための戦略を見直す必要があると考えられます。
キャッシュコンバージョンサイクル
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 買掛金のローテーション日数 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクルセクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
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分析期間において、在庫のローテーション日数は変動している。2021年の65日から2023年には76日に増加した後、2024年には71日、2025年には69日に減少している。この変動は、在庫管理戦略の変化や、需要の変動による影響が考えられる。
売掛金のローテーション日数は、2021年の55日から2022年には50日に短縮されたが、2023年には57日に増加し、2024年は50日と再び短縮、2025年には61日に増加している。この変動は、顧客への与信管理や、売上回収の効率に影響を受けている可能性がある。
買掛金のローテーション日数は、一貫して増加傾向にある。2021年の62日から2025年には82日に増加しており、サプライヤーへの支払い条件の変化や、交渉力の低下が影響している可能性がある。
キャッシュコンバージョンサイクルは、2021年の58日から2023年には64日に長期化したが、2024年には49日、2025年には48日と大幅に短縮されている。これは、売掛金の回収期間の短縮や、在庫の回転率の改善、買掛金の支払い期間の長期化などが複合的に影響した結果と考えられる。特に2024年以降の短縮傾向は、キャッシュフロー改善に貢献している可能性がある。
- 在庫のローテーション日数
- 2021年から2023年にかけて増加し、その後減少傾向にある。変動要因の分析が必要。
- 売掛金のローテーション日数
- 変動が大きく、安定性に欠ける。与信管理の改善が望まれる。
- 買掛金のローテーション日数
- 一貫して増加しており、サプライヤーとの関係性を見直す必要がある。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- 2024年以降に大幅に短縮されており、キャッシュフロー改善に貢献している。