短期的な活動比率の分析
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
Lockheed Martin Corp.、短期活動率
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 離職率 | ||||||
| 在庫回転率 | ||||||
| 売掛金回転率 | ||||||
| 買掛金回転率 | ||||||
| 運転資本回転率 | ||||||
| 平均日数 | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| もっとその： 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 運転サイクル | ||||||
| レス： 買掛金のローテーション日数 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
- 在庫回転率
- 2020年から2024年にかけて在庫回転率は比較的安定した範囲内で推移しており、2019年後半から2020年にかけてやや上昇傾向が見られる。その後、2021年に若干の増加を示したものの、2022年以降は若干の変動の後、ほぼ横ばいの範囲にとどまっている。これは、在庫管理の効率性が概ね維持されていることを示している。
- 売掛金回転率
- 売掛金回転率は、2022年に大きく低下した後、2023年には回復し、2024年も堅調に推移している。2022年の減少は一時的な要因によるものと考えられ、以降は回復傾向が見られる。これにより、売掛金の回収効率の改善が示唆される。
- 買掛金回転率
- 2020年から2021年にかけて大きく上昇した後、2022年には急激に減少している。これは、買掛金の支払サイクルの短縮または取引条件の変化を反映している可能性がある。2023年以降はやや回復傾向にあり、買掛金の支払い管理の改善が進んでいると考えられる。
- 運転資本回転率
- この指標は2020年から2024年にかけて継続して増加している。特に2023年と2024年には顕著な上昇が見られ、運転資本の効率運用が向上していることを示している。これは、資産の効率的な利用や、支払い・回収サイクルの最適化に寄与していると推測される。
- 在庫のローテーション日数
- 全期間を通じておおむね安定しており、2020年の23日から2024年の20日にかけて若干の短縮傾向があることから、在庫の回転スピードがやや向上していることが示唆される。
- 売掛金のローテーション日数
- 2020年から2024年にかけて、日数は11日から12日にわたり、ほぼ横ばいで推移している。これにより、売掛金回収期間は概ね一定の範囲内で安定していることが分かる。
- 運転サイクル
- 運転サイクルは30日から34日の間で変動し、全体として安定している。2022年に一時的に長くなったものの、その後はほぼ横ばいの状態を維持している。このことは、総合的なサイクルの効率性と管理水準が一定に保たれていることを示す。
- 買掛金のローテーション日数
- 2020年の6日から2024年の13日にかけて増加しており、支払までの期間がやや長期化している。この変化は、支払条件の緩和または取引関係の変化を反映していると推察される。
- キャッシュコンバージャンサイクル
- 2020年の28日から2024年の19日にかけて短縮しており、資金回収と支払のサイクルが効率化されていることを示す。ただし、2024年には若干伸びているため、継続的な管理が必要であると考えられる。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
Lockheed Martin Corp.、在庫回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 売上原価 | ||||||
| 在庫 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 在庫回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 在庫回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 在庫回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
在庫回転率 = 売上原価 ÷ 在庫
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上原価の推移
- 2020年から2024年にかけて売上原価は全体的に上昇している。2020年の約56744百万米ドルから2024年には64113百万米ドルへと増加し、年間を通じて一定の増加傾向を示している。これは、売上高の拡大または原価の増加によるコスト構造の変化を示唆している可能性がある。
- 在庫の変動
- 在庫は2020年の3545百万米ドルから2024年の3474百万米ドルにほぼ横ばいで推移しているが、2021年に一時的に減少した後、2022年以降はやや増加の傾向が見られる。この動きは、在庫管理や生産計画に関する調整を反映している可能性がある。
- 在庫回転率の動向
- 在庫回転率は2020年の16.01から2024年の18.46まで、全体的に上昇している。短期的な変動はあるものの、概して在庫の効率的な回転を示唆しており、在庫コストの最適化や販売効率の向上が進んでいる可能性がある。特に2021年には大幅に増加し、その後も安定して高い値を維持していることから、在庫管理の改善が行われていると考えられる。
売掛金回転率
Lockheed Martin Corp.、売掛金回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 売り上げ 高 | ||||||
| 売掛金、純額 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 売掛金回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 売掛金回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 売掛金回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
売掛金回転率 = 売り上げ 高 ÷ 売掛金、純額
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上高について
- 売上高は年々増加傾向にあり、2020年の約65.4億ドルから2024年には約71億ドルに達している。特に2023年と2024年にかけての増加が顕著であり、収益の拡大が継続していることが示唆される。
- 売掛金について
- 売掛金は年度を通じて変動しながらも、2022年に一時的に増加（約25億ドル）した後、2023年と2024年には若干の減少または横ばいの傾向を示している。これは売上高の増加に対して売掛金の増加が相対的に抑えられ、資金回収の効率化が進んでいる可能性を示唆する。
- 売掛金回転率について
- 売掛金回転率は2020年に33.06と高い水準を示し、その後2021年に34.15とやや上昇した。一方で2022年には26.34と大幅に低下し、その後2023年と2024年には約31.69と30.22に回復している。これにより、一時的に売掛金の回収効率が低下したが、その後改善していることがわかる。この変動は、売掛金の管理やクライアントの支払い習慣の変化を反映している可能性がある。
買掛金回転率
Lockheed Martin Corp.、買掛金回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 売上原価 | ||||||
| 買掛金 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 買掛金回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 買掛金回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 買掛金回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
買掛金回転率 = 売上原価 ÷ 買掛金
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上原価の推移
- 売上原価は2020年から2024年にかけて総じて増加傾向にあり、特に2024年には大きな上昇を示している。これは、売上高の規模が拡大している可能性や、コストの増加を反映していると考えられる。
- 買掛金の推移
- 買掛金は2020年の880百万米ドルから2022年に2,117百万米ドルと大きく増加し、その後2023年も一定の水準を維持しつつ2024年には再び増加している。この増加は、仕入れや取引条件の変化に起因する可能性がある。特に、2022年に大きく増加した点は注目される。
- 買掛金回転率の変動
- 買掛金回転率は2020年の64.48から2021年に74.34に上昇した一方、その後2022年には27.25と大きく低下している。2023年および2024年には再び上昇し、28.85にまで改善している。これは、買掛金の支払サイクルや仕入れの支払条件の変化を示唆しており、一時的な支払期間の延長や短縮の影響をうかがわせる。
- 総合的な見解
- 売上原価の継続的な増加と買掛金の増加は、売上の拡大や仕入先との取引拡大を反映している可能性がある。一方、買掛金回転率の変動は、支払条件や資金運用の変化を示唆し、短期的には支払期間の変動や資金管理の調整を示していると考えられる。全体としては、売上やコストの規模が拡大しつつも、支払サイクルにタイムリーな調整が行われていることが伺える。
運転資本回転率
Lockheed Martin Corp.、運転資本回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 流動資産 | ||||||
| レス： 流動負債 | ||||||
| 運転資本 | ||||||
| 売り上げ 高 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転資本回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 運転資本回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 運転資本回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
運転資本回転率 = 売り上げ 高 ÷ 運転資本
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 運転資本の推移
- 2020年から2024年にかけて、運転資本は減少傾向を示している。特に2023年以降、大きな減少が見られ、2024年には約42.4％の縮小となっている。これは、キャッシュや在庫、債権債務の管理改善、または運転資本の最適化を目的とした経営施策の効果を示している可能性がある。
- 売上高の推移
- 売上高は概ね増加しており、2020年の約65,398百万米ドルから2024年には約71,043百万米ドルに拡大している。特に2023年から2024年にかけては、約4.5％の増加が見られ、収益基盤の拡大を反映していると考えられる。これは、事業規模の拡大や新規契約獲得によるものと推測される。
- 運転資本回転率
- この比率は、2020年の12.01から2024年の29.25へと顕著に上昇している。高まる運転資本回転率は、運転資本の効率的な活用および資産の迅速な回転を示唆し、資産管理の改善や収益性向上に寄与していると考えられる。
- 総合的な見解
- 運転資本の縮小と運転資本回転率の著しい向上は、効率的な資産運用と経営改善の兆候を示している。一方で、売上高の増加は事業拡大を示し、企業の収益性や市場での競争力の向上を裏付ける。これらの要素は、全体としての財務の健全性を維持しつつ、資金の効率的な運用と収益拡大を両立させていると評価できる。
在庫のローテーション日数
Lockheed Martin Corp.、在庫のローテーションの日数計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 在庫のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 在庫のローテーション日数セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 在庫のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫回転率
- 2020年から2024年にかけて、在庫回転率は一貫して高い水準にあり、2021年に最も高い19.45を記録しているが、その後はやや横ばいまたはわずかに低下する傾向を示している。これは、在庫管理の効率性が比較的維持されていることを示しており、過剰在庫のリスクが低減している可能性がある。
- 在庫のローテーション日数
- 在庫のローテーション日数は、2020年に23日で最高値を記録し、その後は19日から20日にかけてほぼ一定の範囲で推移している。2020年の高値から2021年以降の低値への減少は、在庫の効率的な回転や管理の改善を示唆していると考えられる。特に、2021年にかけての減少は、在庫の迅速な販売または供給チェーンの改善によるものである可能性がある。
売掛金のローテーション日数
Lockheed Martin Corp.、売掛金のローテーション日数計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 売掛金回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 売掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売掛金回転率の推移
- 売掛金回転率は2020年から2021年にかけて増加しており、これは企業の売掛金回収効率が向上していたことを示している。一方、2022年以降は回転率がやや低下し、2023年と2024年にかけてはやや安定しているものの、以前のピークには及ばない水準となっている。これにより、売掛金の回収効率が一時的に改善した後、若干の低下も観察される。
- 売掛金のローテーション日数の傾向
- 売掛金のローテーション日数は、2020年と2021年にほぼ同じ期間（11日）で推移し、その後2022年に14日に増加した。しかし、2023年と2024年には再び12日に縮小しており、回収サイクルが短縮していることが示唆される。この変動は、売掛金管理の効率化または信用ポリシーの調整によるものと考えられる。
- 総合的な解釈
- これらの指標の動向から、企業は一定期間内において売掛金回収の効率性を高める努力をしていたが、2022年に一時的な遅れが生じた可能性がある。その後、再び効率化が進んでおり、ローテーション日数も短縮しているため、資金循環において改善傾向が見られる。ただし、回転率の低下が継続する場合には、回収遅延や信用リスクの拡大を示唆する可能性もあるため、更なるモニタリングが重要である。
運転サイクル
Lockheed Martin Corp.、運転サイクル計算、ベンチマークとの比較
日数
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転サイクル1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 運転サイクルセクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 運転サイクル産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数の推移
- 在庫のローテーション日数は、2020年から2024年にかけて一貫して変動しており、特に2021年に19日へ短縮された後、2022年に20日にやや増加し、その後2023年と2024年には再び19〜20日で安定している。これにより、在庫管理の効率性は比較的安定しているが、一時的な効率改善の兆候も見られる。
- 売掛金のローテーション日数の推移
- 売掛金の回収期間は、2020年から2024年までおおむね11〜14日の範囲で変動している。2022年には14日に若干増加したが、それ以外の期間は11〜12日と安定している。これにより、売掛金回収の効率には大きな変動は見られず、安定したクレジットポリシーが維持されていると考えられる。
- 運転サイクルの推移
- 運転サイクルは、2020年に34日から2021年に30日に短縮した後、2022年には再び34日に戻り、その後2023年に31日、2024年に32日とやや変動している。全体としては、較的安定しており、サイクルの短縮と延長は限定的な範囲での変動にとどまっている。このパターンは、運転資本管理の柔軟性を反映している可能性がある。
- 総括
- これらの財務指標に基づくと、在庫の回転効率と売掛金の回収期間は比較的安定しており、大きな負の変動は観察されていない。運転サイクルも穏やかな変動にとどまっており、一定の運転資本管理の効果が維持されていると推測される。全体的にみて、財務運営の効率性は安定しており、過去数年間にわたり特段の悪化や改善は見られないと要約できる。
買掛金のローテーション日数
Lockheed Martin Corp.、買掛金のローテーション日数計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 買掛金回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 買掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 買掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 買掛金回転率のトレンド
- 2020年から2021年にかけて買掛金回転率は大幅に増加し、64.48から74.34へと上昇している。これは、同期間において仕入債務の回転速度が向上したことを示している。一方、その後の2022年から2024年にかけては再び減少傾向を示しており、2022年には27.25へと大きく低下し、その後2023年と2024年には25.56、28.85と若干の増減を伴いつつも、概ね低水準で推移している。
- 買掛金のローテーション日数の変動
- 買掛金の回転日数は、2020年の6日から2021年には5日に短縮したが、その後2022年には13日に大きく延長している。2023年と2024年には13日に維持されており、2022年の伸びが顕著である。これは、買掛金の支払い期間が長期化したことを示唆しており、支払条件の変更や資金繰りの調整を反映している可能性がある。",
キャッシュコンバージョンサイクル
Lockheed Martin Corp.、現金換算サイクル計算、ベンチマークとの比較
日数
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 買掛金のローテーション日数 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクルセクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数
- 2020年から2024年にかけて、在庫のローテーション日数は概ね19日から23日の範囲内で推移しており、大きな変動は見られない。2021年には短縮傾向が認められるが、その後はほぼ横ばいに戻っていることから、在庫回転の効率性は安定していると考えられる。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金の回転期間は2020年の11日から始まり、2022年に14日に一時増加した後、その後は12日前後で推移していることから、回収期間の変動は比較的小さく、一定の管理水準が維持されていると推測される。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金の支払遅延期間は、2020年の6日から2022年にかけて13-14日に上昇している。これは支払条件の緩和または支払管理の変化を示す可能性があり、その後は再び13日台で安定していることから、支払管理の一時的な調整を反映している可能性がある。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- キャッシュの循環期間は2020年から2023年まで緩和されており、2023年には最短の17日を示した。その後2024年に若干増加したものの、全体としては短縮傾向が続いており、資金の効率的な運用が継続されている点が示唆される。