短期的な活動比率の分析
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
Boeing Co.、短期活動率
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 離職率 | ||||||
| 在庫回転率 | ||||||
| 売掛金回転率 | ||||||
| 買掛金回転率 | ||||||
| 運転資本回転率 | ||||||
| 平均日数 | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| もっとその： 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 運転サイクル | ||||||
| レス： 買掛金のローテーション日数 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
- 在庫回転率
- 在庫回転率は、2020年に0.78であり、その後2021年には0.75へやや低下したが、2022年には0.81に回復し、その後2023年に再び0.88と上昇傾向を示した。その後2024年には0.78に戻り、比較的安定した範囲に収まっていることから、販売・在庫管理の効率は概ね一定で推移していると考えられる。
- 売掛金回転率
- 売掛金回転率は、2020年の29.75から2021年に23.58へ低下した後、2022年に26.46に回復し、2023年に29.37とほぼ元の水準に近づいている。一方、2024年には25.28に減少しており、売掛金の回収効率に若干の変動が見られるが、全体としては高い回転率を維持している。
- 買掛金回転率
- 買掛金回転率は、2020年の4.94から2021年に6.4と増加し、その後2022年には6.18にやや低下したが、2023年には5.86に再び調整されている。2024年には6.03とほぼ安定しており、仕入先への支払期間管理は概ね良好であると推察される。
- 運転資本回転率
- 運転資本回転率は、2020年の1.69から2021年の2.34に上昇し、2022年には3.42と顕著に増加した。その後、2023年には5.78とさらに伸長し、2024年には2.15に減少している。これらの変動は、運転資本の効率的な活用に一時的な改善があったことを示すが、2024年にはその効率性が低下したことを示唆している。
- 在庫のローテーション日数
- 在庫のローテーション日数は、2020年の467日から2021年に486日に増加し、その後2022年には452日に減少。2023年には415日に最も短縮し、2024年には466日と再び長くなる傾向を示しており、在庫回転速度の変動がみられる。短期化は在庫管理の効率化を反映している可能性がある。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金のローテーション日数は、2020年の12日に比較的短く、その後2021年には15日に増加したが、2022年には14日にほぼ横ばいとなっている。2023年と2024年にはそれぞれ12日と14日と維持されており、回収期間は安定しているとみられる。
- 運転サイクル
- 運転サイクルは、2020年の479日から2021年の501日に増加し、その後2022年には466日に減少。2023年には427日に短縮した後、2024年に480日に戻るなど、原則として一定範囲内で変動している。管理の効率化と遅れの両面が見られる。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金の支払日数は、2020年の74日から2021年に57日に短縮、その後2022年に59日、2023年には62日、2024年には61日に若干の増減を繰り返している。全体としては一定範囲内にあると推測でき、支払条件の調整が行われている可能性がある。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- キャッシュコンバージョンサイクルは、2020年の405日から2021年に444日に増加、その後2022年には407日に縮小したが、2023年には再び365日に短縮され、2024年には419日にやや長くなっている。この変動は、現金化までの時間に一定の調整があったことを示すが、2023年の短縮傾向は資金回収効率向上を示唆している。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
Boeing Co.、在庫回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 製品とサービスのコスト | ||||||
| 在庫 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 在庫回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 在庫回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 在庫回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
在庫回転率 = 製品とサービスのコスト ÷ 在庫
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上原価の動向
- 製品とサービスのコストは2020年から2021年にかけて減少し、その後2022年に再び上昇している。2023年に再度上昇した後、2024年にはやや減少しているが、全体的には2020年のレベルをやや上回る水準で推移している。
- 在庫水準の変化とバランス
- 在庫は2020年から2021年にかけて減少したが、その後2022年に横ばいとなり、2023年に増加傾向を示している。2024年にはさらに増加しており、在庫の絶対額は長期的に上昇基調にあると考えられる。
- 在庫回転率の変動
- 在庫回転率は2020年から2021年にかけてやや低下した後、2022年に改善し、2023年にはさらに高まった。2024年には再び低下しているが、その値は2020年よりも高い水準にある。これにより、在庫の効率的な利用と管理の難易度が変動している可能性がある。
- 総合的な示唆
- 売上原価は変動しているものの、概ね2020年から2024年にかけての長期的な増加傾向が見て取れる。在庫の増加は資産の積み増しを示唆する一方で、在庫回転率の変動は在庫管理の効率性の変化を反映している可能性がある。これらの要素は、収益性や資産効率性に対する今後の注視ポイントとなるだろう。
売掛金回転率
Boeing Co.、売掛金回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 収益 | ||||||
| 売掛金、純額 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 売掛金回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 売掛金回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 売掛金回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
売掛金回転率 = 収益 ÷ 売掛金、純額
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 収益動向
- 同期間において、収益は2020年の約58,158百万米ドルから2021年には約62,286百万米ドルへ増加し、次いで2022年には約66,608百万米ドルに達した。2023年に過去最高の約77,794百万米ドルに増加したが、その後2024年には約66,517百万米ドルへ減少している。この推移からは、収益は2020年から2023年にかけて堅調な拡大を示した一方で、2024年には減少に転じていることが示唆される。
- 売掛金の推移
- 売掛金は2020年の約1,955百万米ドルから2021年に約2,641百万米ドルへ増加した後、2022年には約2,517百万米ドルに減少している。2023年と2024年にはほぼ同じ水準で推移している。売掛金の増減は、収益の変動と連動する傾向を持ち、一定期間において売掛金は相対的に安定していることがうかがえる。
- 売掛金回転率
- この比率は2020年に29.75と比較的高い水準から始まり、その後2021年に23.58へ低下した。2022年には26.46に回復し、2023年に29.37まで上昇、その後2024年には25.28とやや低下している。売掛金回転率の変動は、売掛金の管理効率や与信管理の変動を反映しており、2023年にかけては売掛金回収の効率性が改善したと考えられるが、2024年に再び低下傾向を示している。
買掛金回転率
Boeing Co.、買掛金回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 製品とサービスのコスト | ||||||
| 買掛金 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 買掛金回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 買掛金回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 買掛金回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
買掛金回転率 = 製品とサービスのコスト ÷ 買掛金
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 製品とサービスのコストの推移
- 2020年度から2024年度にかけて、製品とサービスのコストは一時的な増減を伴いながらも全体的には増加傾向にある。2021年度に一度減少した後、2022年度に再び上昇し、2023年度にはピークに達した。その後、2024年度に若干の減少を見せているが、全体的には高い水準を維持していることから、原価に関しては高位を保つ傾向が示されている。
- 買掛金の変動
- 買掛金は2020年度から2024年度において、総額は一定の変動を見せているが、2021年度の減少から2022年度にかけて増加し、その後若干の調整が入っている。2023年度に再び減少する一方で、2024年度には前年度とほぼ同水準に戻っている。これにより、買掛金は一定の変動をしつつも比較的安定した推移をしていることが読み取れる。
- 買掛金回転率の変化
- 買掛金回転率は、2020年度の4.94から2021年度に6.4へと顕著に上昇し、その後2022年度には6.18、2023年度には5.86、2024年度には6.03と、概ね高水準で推移している。特に2021年度の急激な上昇は、支払サイクルの短縮や取引の効率化を示唆しており、一定のキャッシュフロー管理の改善を示している可能性がある。全体として買掛金回転率は安定した高位状態にあり、流動資産の管理が効率的に行われていることを示唆している。
運転資本回転率
Boeing Co.、運転資本回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 流動資産 | ||||||
| レス： 流動負債 | ||||||
| 運転資本 | ||||||
| 収益 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転資本回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 運転資本回転率セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 運転資本回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
運転資本回転率 = 収益 ÷ 運転資本
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 運転資本
- 2020年から2024年にかけて運転資本は大幅に変動している。2020年にはピークの34.362億米ドルであったが、その後は持続的に減少し、2023年には13.448億米ドルにまで縮小した。2024年には一部回復し、約30.920億米ドルとなっている。これにより、運転資本の減少と回復の動きが見られる。
- 収益
- 収益は年間を通じて増加傾向にある。2020年の約58.158億米ドルから2023年には約77.794億米ドルへと増加し、その後、2024年には約66.517億米ドルに減少した。2021年と2022年には着実な成長が続き、売上高の規模は堅調に拡大している。
- 運転資本回転率
- この比率は、2020年の1.69から2021年に2.34、2022年には3.42へと順調に上昇し、資本の効率性が改善していることを示している。その後、2023年には最大の5.78に達し、運転資本の回転が最も効率的であったことを示す。一方、2024年には2.15に低下しており、運転資本の回転効率は縮小しているが、2023年のピークに比べると低下しているものの、2020年からの向上傾向にある。
在庫のローテーション日数
Boeing Co.、在庫のローテーションの日数計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 在庫のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 在庫のローテーション日数セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 在庫のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫回転率の推移
- 在庫回転率は、2020年から2021年にかけてわずかに低下し、その後2022年に回復傾向を示していることが観察される。具体的には、2020年の0.78から2021年の0.75へ低下し、その後2022年には0.81に上昇している。2023年にはやや低下し0.88を記録した後、2024年には再び0.78へ戻っている。これは、商品在庫の消化効率の変動を示しており、市場需要や在庫管理戦略の変化に影響を受けている可能性がある。
- 在庫のローテーション日数の動向
- 在庫のローテーション日数は、2020年から2021年にかけて増加し、2021年には486日間に達している。その後、2022年には452日と減少し、より効率的に在庫を回転させていることが示される。2023年には415日に減少し、在庫回転の効率が引き続き向上していることを示唆している。2024年には再び466日に増加しているが、全体的には2020年から2024年にかけて在庫管理の改善が継続していると考えられる。
売掛金のローテーション日数
Boeing Co.、売掛金のローテーション日数計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 売掛金回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 売掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売掛金回転率の推移
- 売掛金回転率は2020年度から2024年度までの期間を通じて変動が見られるものの、全体的には一定の範囲内で推移している。2020年度に比べて2021年度には大きく低下した後、一時的に回復し、2023年度には再び増加しているが、2024年度には再び低下している。この動きは、売掛金の回収効率の変動を示唆しており、収益性や顧客の信用状態の変化を反映している可能性がある。特に、2021年度の回転率低下は回収効率の悪化を示す一方で、2023年度の上昇は改善を示唆している。
- 売掛金のローテーション日数の変動
- 売掛金のローテーション日数は、2020年度と2023年度にともに12日と最も短く、効率的な回収期間を維持していることを示している。一方、2021年度には15日に増加し、回収により時間がかかる状況になったことが分かる。2022年度と2024年度には14日と示されており、回収日数はやや長くなっているものの、2020年度に比べて改善の兆しも見られる。これらの変動は、回収の効率性と資金運用の柔軟性に影響を与える可能性がある。
運転サイクル
Boeing Co.、運転サイクル計算、ベンチマークとの比較
日数
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転サイクル1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 運転サイクルセクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 運転サイクル産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数
- 2020年から2024年にかけて、在庫のローテーション日数は一定の変動を示している。2021年に486日まで増加した後、2022年には452日に減少し、2023年には最も低い415日となった。その後、2024年には再び466日に回復している。この動きは、在庫管理の効率性の短期的な改善と変動を反映している可能性がある。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金のローテーション日数は比較的安定して推移しており、2020年から2024年までの範囲で12日から15日の間に収まっている。この期間中に大きな変動がなく、売掛金回収の効率性は一定と考えられる。
- 運転サイクル
- 運転サイクルは、2020年に479日、その後2021年に501日に増加し、2022年には466日に減少した。その後2023年には再び427日まで短縮されたが、2024年には480日に戻っている。全体としては、運転サイクルは短期的な変動を示し、サイクルの長さは年によって増減している。これらの変動は、企業の運転資金の効率性やサプライチェーンの状況を反映している可能性がある。
買掛金のローテーション日数
Boeing Co.、買掛金のローテーション日数計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 買掛金回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| 買掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| 買掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 買掛金回転率の推移
- 2020年から2024年にかけて、買掛金回転率は比較的安定した水準で推移している。2021年に一時的に増加し、その後若干の変動はあるものの、全期間を通じて6前後の水準を維持していることから、取引先との支払条件や仕入れ管理の効率性に大きな変動は見られないと考えられる。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金のローテーション日数は2020年の74日から2021年に57日に短縮し、その後再び59日、62日、61日と若干の変動を見せている。2021年に大きく短縮したことは、支払期間の短縮や資金流動性の改善を示唆しており、その後の若干の長期化は調整段階や支払条件の緩和を反映している可能性がある。
キャッシュコンバージョンサイクル
Boeing Co.、現金換算サイクル計算、ベンチマークとの比較
日数
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 買掛金のローテーション日数 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクルセクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数
- 2020年から2024年にかけて在庫の回転期間には変動が見られる。2020年と2021年には、それぞれ467日と486日と高い値を示し、在庫が長期間にわたり保持されていたことが示唆される。2022年には一時的に452日に削減され、その後2023年には415日に短縮されている。しかし、2024年には再び466日に増加しており、在庫の保持期間が不安定であることがわかる。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金の回収期間は比較的安定して推移している。2020年から2024年までの期間において、12日から15日の範囲内で変動し、短期的な管理が行き届いていることが示される。特に大きな変動はなく、一定の秩序が維持されていると考えられる。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金の支払期間には変動がありながらも、概ね59日から74日の範囲で推移している。2020年には74日と最大値を記録し、その後2021年と2022年にはそれぞれ57日と59日に減少している。2023年と2024年には61日と62日に調整されている。これらの変動は支払い条件や供給者との関係の変化を反映している可能性がある。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- キャッシュコンバージョンサイクルは2020年に405日、2021年に444日と高く、その後2022年に407日に短縮されたものの、2023年には再び365日に短縮されている。2024年には419日に増加した。全体として、この指標は数年間を通じて大きな変動を示しており、販売回収と仕入支払いのバランスが一定していない可能性を示唆している。特に2021年には最も長い期間を示し、資金回収や運転資金管理において一時的に改善が必要だったことが考えられる。