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経済付加価値 (EVA)
経済的利益
Boeing Co.、経済的利益、計算
百万ドル
| 終了した12か月 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | 2016/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 税引後営業利益 (NOPAT)1 | ||||||
| 資本コスト2 | ||||||
| 投下資本3 | ||||||
| 経済的利益4 | ||||||
ソース： Boeing Co. (NYSE:BA) | Economic value added (www.stock-analysis-on.net)
| 成分 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| 経済的利益 | 経済的利益は、投資された資本の利益と資本コストの間のスプレッドを取り、投資された資本を掛けることによって計算された企業業績の測定値です。 | ボーイング社の経済的利益は、2018年から2019年および2019年から2020年に減少しました。 |
税引後営業利益 (NOPAT)
Boeing Co., NOPAT, 計算
百万ドル
ソース： Boeing Co. (NYSE:BA) | Economic value added (www.stock-analysis-on.net)
1 繰延税金費用の削減. 詳細を見る »
2 評価性引当金の増加（減少）の追加.
3 製品保証の増加（減少）の追加.
4 ボーイングの株主に帰属する純利益（損失）への資本相当額の増加（減少）の追加.
5 2020 計算
資産化されたオペレーティングリースの支払利息 = オペレーティングリース負債 × 割引率
= × =
6 2020 計算
利子および借金費用の税制上の優遇措置 = 調整後の利息と借金 × 法定所得税率
= × 21.00% =
7 ボーイングの株主に帰属する純利益（損失）への税引後支払利息の追加.
| 成分 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| NOPAT | 税引き後の純営業利益は、営業利益ですが、営業利益に関連する現金ベースで計算された税金を差し引いた後の金額です。 | ボーイング社のNOPATは、2018年から2019年、および2019年から2020年に減少しました。 |
現金営業税
Boeing Co.、現金営業税、計算
百万ドル
| 終了した12か月 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | 2016/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得税費用（給付） | ||||||
| もっと少なく： 繰延税金費用（給付） | ||||||
| もっと： 利子および借金の支出による節税 | ||||||
| 現金営業税 |
ソース： Boeing Co. (NYSE:BA) | Economic value added (www.stock-analysis-on.net)
| 成分 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| 現金営業税 | 現金営業税は、繰延税金および利子控除からの税効果の変化に対する所得税費用を調整することにより推定されます。 | ボーイング社の現金営業税は、2018年から2019年および2019年から2020年に減少しました。 |
投下資本
Boeing Co.、投資資本、計算 (資金調達アプローチ)
百万ドル
ソース： Boeing Co. (NYSE:BA) | Economic value added (www.stock-analysis-on.net)
1 資本化されたオペレーティングリースの追加。
2 資産および負債からの繰延税金の相殺. 詳細を見る »
3 疑わしい売掛金の引当金の追加。
4 製品保証の追加.
5 株主資本への資本同等物の追加（赤字）.
6 累積されたその他の包括利益の削除。
7 進行中の建設の減算.
8 持分法投資を除く投資の控除.
| 成分 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| 投下資本 | 資本は、継続企業の事業活動に投資されたすべての現金の経済簿価の概算です。 | ボーイング社の投資資本は2018年から2019年および2019年から2020年に増加しました。 |
資本コスト
Boeing Co.、 資本コスト、計算
| 資本（公正価値）1 | 重み | 資本コスト | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 株主資本2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| ファイナンスリース債務およびコマーシャルペーパーを含む債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| オペレーティングリース負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 合計: | |||||||||||||
ソース： Boeing Co. (NYSE:BA) | Economic value added (www.stock-analysis-on.net)
| 資本（公正価値）1 | 重み | 資本コスト | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 株主資本2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| ファイナンスリース債務およびコマーシャルペーパーを含む債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| オペレーティングリース負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 合計: | |||||||||||||
ソース： Boeing Co. (NYSE:BA) | Economic value added (www.stock-analysis-on.net)
| 資本（公正価値）1 | 重み | 資本コスト | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 株主資本2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| ファイナンスリース債務およびコマーシャルペーパーを含む債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| オペレーティングリース負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 合計: | |||||||||||||
ソース： Boeing Co. (NYSE:BA) | Economic value added (www.stock-analysis-on.net)
| 資本（公正価値）1 | 重み | 資本コスト | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 株主資本2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| ファイナンスリース債務およびコマーシャルペーパーを含む債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 35.00%) | = | ||||||||
| オペレーティングリース負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 35.00%) | = | ||||||||
| 合計: | |||||||||||||
ソース： Boeing Co. (NYSE:BA) | Economic value added (www.stock-analysis-on.net)
| 資本（公正価値）1 | 重み | 資本コスト | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 株主資本2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| ファイナンスリース債務およびコマーシャルペーパーを含む債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 35.00%) | = | ||||||||
| オペレーティングリース負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 35.00%) | = | ||||||||
| 合計: | |||||||||||||
ソース： Boeing Co. (NYSE:BA) | Economic value added (www.stock-analysis-on.net)
経済スプレッド比率
Boeing Co.、経済的広がり比率、計算、ベンチマークとの比較
| 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | 2016/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択された財務データ (百万ドル) | ||||||
| 経済的利益1 | ||||||
| 投下資本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 経済スプレッド比率3 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 経済スプレッド比率、競合他社4 | ||||||
| 3M Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| General Electric Co. | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Illinois Tool Works Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| Northrop Grumman Corp. | ||||||
| Raytheon Technologies Corp. | ||||||
ソース： Boeing Co. (NYSE:BA) | Economic value added (www.stock-analysis-on.net)
1 経済的利益. 詳細を見る »
2 投下資本. 詳細を見る »
3 2020 計算
経済スプレッド比率 = 100 × 経済的利益 ÷ 投下資本
= 100 × ÷ =
4 計算を表示するには、競合他社の名前をクリックしてください。
| 性能比 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| 経済スプレッド比率 | 投下資本に対する経済利益の比率。投下資本利益率（ROIC）と資本コストの差にも等しくなります。 | ボーイング社の経済普及率は2018年から2019年、2019年から2020年にかけて悪化した。 |
経済的利益率
Boeing Co.、経済利益率、計算、ベンチマークとの比較
| 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | 2016/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択された財務データ (百万ドル) | ||||||
| 経済的利益1 | ||||||
| 収入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 経済的利益率2 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 経済的利益率、競合他社3 | ||||||
| 3M Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| General Electric Co. | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Illinois Tool Works Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| Northrop Grumman Corp. | ||||||
| Raytheon Technologies Corp. | ||||||
ソース： Boeing Co. (NYSE:BA) | Economic value added (www.stock-analysis-on.net)
| 性能比 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| 経済的利益率 | 売上高に対する経済的利益の比率。これは、収益効率と資産管理をカバーする会社の利益率です。追加された資本は経済的利益率比率に対するコストであるため、経済的利益率比率は資本集約型のビジネスモデルを支持して偏っていません。 | 経済的利益率比率ボーイング社は2018年から2019年および2019年から2020年に悪化した。 |