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Boeing Co. (NYSE:BA)

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経済的付加価値 (EVA)

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EVAはStern Stewartの登録商標です。

経済的付加価値または経済的利益は、収益とコストの差であり、コストには費用だけでなく資本コストも含まれます。

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経済的利益

Boeing Co.、経済的利益計算

百万米ドル

Microsoft Excel
12ヶ月終了 2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
税引後営業利益 (NOPAT)1
資本コスト2
投下資本3
 
経済的利益4

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 NOPAT. 詳しく見る »

2 資本コスト. 詳しく見る »

3 投下資本. 詳しく見る »

4 2025 計算
経済的利益 = NOPAT – 資本コスト × 投下資本
= × =


税引後営業利益(NOPAT)は、分析期間を通じて極めて激しい変動を示している。2021年から2022年にかけては赤字が継続し、2023年にはほぼ損益分岐点まで回復したが、2024年には10,234百万米ドルの大幅な赤字を計上した。しかし、2025年には5,245百万米ドルの黒字へと転じており、急激な収益性の回復が見られる。

資本コストと投下資本の傾向
資本コストは2021年の13.66%から2025年の15.56%まで緩やかに上昇傾向にあり、資金調達コストの負担が増大している。投下資本は2023年に44,905百万米ドルまで減少したが、その後は増加に転じ、2025年には53,662百万米ドルに達している。これは、事業基盤の再拡大または設備投資の増加を示唆している。
経済的利益の推移と洞察
経済的利益は全期間を通じてマイナスの値を維持しており、投下資本から得られる利益が資本コストを上回っていない状態が続いている。2024年には-17,638百万米ドルと最大の損失を記録したが、2025年には-3,103百万米ドルまで大幅に改善した。NOPATの黒字化により経済的利益は改善傾向にあるものの、上昇した資本コストと投下資本の増加が、価値創造への転換における障壁となっている。


税引後営業利益 (NOPAT)

Boeing Co., NOPAT計算

百万米ドル

Microsoft Excel
12ヶ月終了 2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
ボーイング株主に帰属する当期純利益(損失)
繰延法人税費用(利益)1
予想される信用損失に対する控除の増減2
製品保証の増減3
持分換算額の増加(減少)4
利息および借入金費用
支払利息、オペレーティング・リース負債5
調整後の利息と負債費用
利息および債務費用の税制上の優遇措置6
調整後の利息および負債費用7
非支配持分に帰属する当期純利益(損失)
税引後営業利益 (NOPAT)

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 繰延税金費用の排除. 詳しく見る »

2 予想される信用損失に対する控除の増減の追加.

3 製品保証の増減の追加.

4 ボーイング株主に起因する純利益(損失)に対する株式換算の増加(減少)を加算すること.

5 2025 計算
資産計上されたオペレーティング・リースの支払利息 = オペレーティングリースの負債 × 割引率
= × =

6 2025 計算
利息および債務費用の税制上の優遇措置 = 調整後の利息と負債費用 × 法定所得税率
= × 21.00% =

7 ボーイング株主に帰属する純利益(損失)に税引き後の利息費用を加算すること.


当期純利益は、2021年から2024年まで一貫してマイナスであり、損失が拡大する傾向が見られました。2021年の損失額は42億200万米ドルでしたが、2024年には118億1700万米ドルへと大幅に増加しました。しかし、2025年には22億3500万米ドルの利益に転換し、損失から利益への大きな変化を示しています。

当期純利益の推移
2021年:-4202百万米ドル
2022年:-4935百万米ドル
2023年:-2222百万米ドル
2024年:-11817百万米ドル
2025年:2235百万米ドル

税引後営業利益(NOPAT)も、当期純利益と同様の傾向を示しています。2021年から2024年までマイナスを維持し、損失が拡大しました。2021年の損失額は26億4900万米ドルでしたが、2024年には102億3400万米ドルへと増加しました。2025年には52億4500万米ドルの利益に転換し、NOPATも損失から利益へと大きく改善しました。

税引後営業利益(NOPAT)の推移
2021年:-2649百万米ドル
2022年:-2910百万米ドル
2023年:-77百万米ドル
2024年:-10234百万米ドル
2025年:5245百万米ドル

当期純利益とNOPATは、2021年から2024年まで並行して悪化し、2025年に同時に改善するという、強い相関関係を示しています。このことは、税金以外の要因が利益に大きな影響を与えている可能性を示唆しています。2025年の大幅な改善は、コスト削減、収益増加、またはその他の事業戦略の成功によるものと考えられます。



現金営業税

Boeing Co.、現金営業税計算

百万米ドル

Microsoft Excel
12ヶ月終了 2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
所得税費用(給付金)
レス: 繰延法人税費用(利益)
もっとその: 利息と借金費用からの節税
現金営業税

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).


分析期間において、所得税費用(給付金)は変動を示しています。2021年には-743百万米ドルとマイナスを示し、税金還付による影響が示唆されます。2022年には31百万米ドルとプラスに転換し、税金支払いが開始されたと考えられます。2023年には237百万米ドルと増加し、税金支払いがさらに増加したことが窺えます。2024年には-381百万米ドルと再びマイナスに転じ、税金還付または税務上の繰延資産の活用などが考えられます。2025年には397百万米ドルと増加し、税金支払いが再び増加する傾向を示しています。

所得税費用(給付金)
2021年から2025年にかけて、所得税費用(給付金)は大きく変動しており、税務戦略や事業活動の結果が影響している可能性があります。マイナス値は税金還付を示唆し、プラス値は税金支払いを意味します。変動の大きさから、税務上の要因が財務状況に与える影響が大きいと考えられます。

現金営業税は、一貫して増加傾向にあります。2021年には676百万米ドル、2022年には588百万米ドルと減少しましたが、2023年には736百万米ドルと増加し、2024年には508百万米ドルと減少しました。2025年には899百万米ドルと大幅に増加しています。全体として、現金営業税は増加傾向にあり、事業活動からの現金創出力が向上している可能性が示唆されます。

現金営業税
現金営業税は、2021年から2025年にかけて、全体的に増加傾向にあります。一時的な減少はあったものの、最終的には大幅な増加を示しており、事業活動の収益性が改善している、または売上高が増加している可能性があります。この傾向は、企業の財務健全性の改善を示唆していると考えられます。


投下資本

Boeing Co.、投下資本計算 (資金調達アプローチ)

百万米ドル

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
短期債務と長期債務の当期部分
長期借入金(当期部分を除く)
オペレーティングリースの負債1
報告された負債とリースの合計
株主資本(赤字)
正味繰延税金(資産)負債2
予想される信用損失の控除3
製品保証4
株式同等物5
その他の包括損失(利益)累計額(税引後)6
非支配持分法
修正株主資本(赤字)
建設中7
投資(株式方式投資および制限付き現金・現金同等物を除く)8
投下資本

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 資産計上オペレーティング・リースの追加。

2 資産および負債からの繰延税金の排除. 詳しく見る »

3 未収金引当金の追加。

4 製品保証の追加.

5 株主資本への自己資本同等物の追加(赤字).

6 その他の包括利益の累計額の除去。

7 進行中の建設の減算.

8 株式法投資および制限現金・現金同等物を除く投資の差し引き.


報告された負債とリースの合計は、2021年から2023年まで一貫して減少傾向にありました。2021年の59,641百万米ドルから、2023年には54,121百万米ドルまで減少しています。しかし、2024年には55,958百万米ドルと増加に転じ、2025年には56,365百万米ドルとわずかな増加を示しています。

株主資本(赤字)
株主資本は、2021年から2023年まで一貫して赤字が拡大しました。2021年の-14,999百万米ドルから、2023年には-17,233百万米ドルまで減少しています。2024年には大幅な改善が見られ、-3,908百万米ドルとなり、2025年には5,454百万米ドルと黒字に転換しています。この変化は、資本構成に大きな影響を与えていると考えられます。

投下資本は、2021年から2022年まで増加傾向にありましたが、2023年には減少しました。2021年の49,465百万米ドルから2022年には50,866百万米ドルに増加し、2023年には44,905百万米ドルに減少しています。その後、2024年には50,271百万米ドルと再び増加し、2025年には53,662百万米ドルとさらに増加しています。この変動は、事業投資戦略の変化を反映している可能性があります。

全体として、負債は減少傾向から増加傾向に転換し、株主資本は赤字から黒字に転換し、投下資本は変動しながらも増加傾向にあります。これらの動向は、財務状況に重要な変化を示唆しており、今後の事業戦略に影響を与える可能性があります。


資本コスト

Boeing Co.、資本コスト計算

資本金(公正価値)1 重み 資本コスト
株主資本2 ÷ = × =
6.00% シリーズA必須転換優先株式 ÷ = × =
ファイナンス・リース債務およびコマーシャル・ペーパーを含む債務3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
オペレーティングリースの負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
トータル:

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31).

1 百万米ドル

2 株主資本. 詳しく見る »

3 ファイナンス・リース債務およびコマーシャル・ペーパーを含む債務. 詳しく見る »

4 オペレーティングリースの負債. 詳しく見る »

資本金(公正価値)1 重み 資本コスト
株主資本2 ÷ = × =
6.00% シリーズA必須転換優先株式 ÷ = × =
ファイナンス・リース債務およびコマーシャル・ペーパーを含む債務3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
オペレーティングリースの負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
トータル:

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31).

1 百万米ドル

2 株主資本. 詳しく見る »

3 ファイナンス・リース債務およびコマーシャル・ペーパーを含む債務. 詳しく見る »

4 オペレーティングリースの負債. 詳しく見る »

資本金(公正価値)1 重み 資本コスト
株主資本2 ÷ = × =
6.00% シリーズA必須転換優先株式 ÷ = × =
ファイナンス・リース債務およびコマーシャル・ペーパーを含む債務3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
オペレーティングリースの負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
トータル:

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-12-31).

1 百万米ドル

2 株主資本. 詳しく見る »

3 ファイナンス・リース債務およびコマーシャル・ペーパーを含む債務. 詳しく見る »

4 オペレーティングリースの負債. 詳しく見る »

資本金(公正価値)1 重み 資本コスト
株主資本2 ÷ = × =
6.00% シリーズA必須転換優先株式 ÷ = × =
ファイナンス・リース債務およびコマーシャル・ペーパーを含む債務3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
オペレーティングリースの負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
トータル:

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31).

1 百万米ドル

2 株主資本. 詳しく見る »

3 ファイナンス・リース債務およびコマーシャル・ペーパーを含む債務. 詳しく見る »

4 オペレーティングリースの負債. 詳しく見る »

資本金(公正価値)1 重み 資本コスト
株主資本2 ÷ = × =
6.00% シリーズA必須転換優先株式 ÷ = × =
ファイナンス・リース債務およびコマーシャル・ペーパーを含む債務3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
オペレーティングリースの負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
トータル:

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 百万米ドル

2 株主資本. 詳しく見る »

3 ファイナンス・リース債務およびコマーシャル・ペーパーを含む債務. 詳しく見る »

4 オペレーティングリースの負債. 詳しく見る »


経済スプレッド比率

Boeing Co.、経済普及率計算、ベンチマークとの比較

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
経済的利益1
投下資本2
パフォーマンス比
経済スプレッド比率3
ベンチマーク
経済スプレッド比率競合 他社4
Caterpillar Inc.
Eaton Corp. plc
GE Aerospace
Honeywell International Inc.
Lockheed Martin Corp.
RTX Corp.

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 経済的利益. 詳しく見る »

2 投下資本. 詳しく見る »

3 2025 計算
経済スプレッド比率 = 100 × 経済的利益 ÷ 投下資本
= 100 × ÷ =

4 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。


経済的利益は、分析期間を通じて一貫してマイナスの値を記録しており、投下資本に対する収益性が資本コストを下回る状態が続いている。2021年から2023年にかけては緩やかな変動を見せていたが、2024年には-17,638百万米ドルまで大幅に悪化し、期間中の最大損失を計上した。しかし、2025年には-3,103百万米ドルまで急激に回復しており、損失幅が大幅に縮小している。

投下資本の推移
投下資本は2021年の49,465百万米ドルから、2025年には53,662百万米ドルへと拡大傾向にある。2023年に44,905百万米ドルまで一時的に減少したものの、その後再び増加に転じており、中長期的に資本投入量が増加していることが示されている。
経済スプレッド比率の変動
経済スプレッド比率は全期間で負の値を示しており、資本効率の低さが継続している。特に2024年には-35.09%まで低下し、資本コストと収益の乖離が最大となった。一方で、2025年には-5.78%まで改善しており、収益性が損益分岐点に近づいている傾向が読み取れる。

経済利益率率

Boeing Co.、経済利益率率計算、ベンチマークとの比較

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
経済的利益1
収益
パフォーマンス比
経済利益率率2
ベンチマーク
経済利益率率競合 他社3
Caterpillar Inc.
Eaton Corp. plc
GE Aerospace
Honeywell International Inc.
Lockheed Martin Corp.
RTX Corp.

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 経済的利益. 詳しく見る »

2 2025 計算
経済利益率率 = 100 × 経済的利益 ÷ 収益
= 100 × ÷ =

3 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。


収益の推移と経済的利益の変動から、収益規模の拡大と収益性の改善に向けた不安定な推移が認められる。

収益の推移
2021年の62,286百万米ドルから2023年の77,794百万米ドルまで増加し、2024年に一時的に66,517百万米ドルへ減少したものの、2025年には89,463百万米ドルへと大幅に増加している。
経済的利益の傾向
全期間において経済的利益は負の値を示しており、継続的な赤字状態にある。特に2024年には-17,638百万米ドルと損失額が最大となり、経済利益率も-26.52%まで著しく低下した。
収益性の分析
2023年には経済利益率が-8.67%まで改善したが、翌2024年に急激に悪化した後、2025年には-3.47%まで回復している。収益の最大化に伴い、経済的損失の幅は縮小傾向にあるが、依然として資本コストをカバーする水準には達していない。