ソルベンシー比率の分析
四半期データ
ソルベンシー比率は、長期負債比率とも呼ばれ、企業が長期債務を履行する能力を測定します。
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ソルベンシー比率(サマリー)
GE Aerospace、ソルベンシー比率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
- 負債資本比率
- 全体的に見ると、2020年から2024年にかけて負債資本比率は継続的に低下傾向を示している。特に2021年第3四半期以降は急激な減少を見せており、2024年9月期末には0.69と、ピーク時の約半分以下となっている。これにより、企業は自己資本比率を高める方向で資本構造を改善してきたことが示唆される。
- 総資本に対する負債比率
- この比率も一貫して低下しており、特に2021年以降にその傾向が顕著となっている。2020年には0.71程度だったが、2024年時点では0.41にまで下落しており、負債依存度の低減と財務の健全化を進めていることが認められる。これにより、企業の財務安定性が改善されたと解釈できる。
- 負債総資産比率
- 全期間を通じて抑えられた水準で推移しているが、特に2021年以降に継続的に低下し、2024年は約0.13と非常に低い水準を維持している。負債への依存性の低さが一層強まっており、資産に対する負債の負担が軽減されていることを示している。
- 財務レバレッジ比率
- 全体として、2020年から2024年にかけての水準は徐々に低下傾向を示している。特に2021年第3四半期以降は顕著な低下を見せており、2024年には6.37前後に落ち着いている。これにより、企業の財務レバレッジは軽減されており、リスク低減と財務の安定化が進行していると考えられる。
- インタレスト・カバレッジ・レシオ
- この比率は2020年のデータが欠損しているが、2021年以降は増加傾向にあることが読み取れる。2021年第3四半期以降は1を超えており、2024年には9.44と高水準に達している。これにより、企業の利息負担に対する利益のカバー能力が向上していることを示しており、財務の健全性が改善されていることがうかがえる。
負債比率
カバレッジ率
負債資本比率
GE Aerospace、負債資本比率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
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| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借入金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借入金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株主資本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債資本比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債資本比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
負債資本比率 = 総負債 ÷ 株主資本
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 総負債の推移
- 全期間を通じて総負債は減少傾向を示しており、2020年3月期の851億54百万米ドルから2025年6月期の最も低い188億87百万米ドルに至るまで、継続的に減少している。特に2021年第3四半期以降に大きく減少し、その後も低水準を維持している。これにより、負債圧縮の努力が継続されている状況がうかがえる。
- 株主資本の推移
- 株主資本は2020年3月期の35,284百万米ドルから、2024年12月期には18,598百万米ドルへと大きく減少している。特に2021年度末以降に株主資本の減少傾向が顕著となっている。2024年3月期には一時的に増加する局面も見られるが、その後再び減少しており、株主資本の縮小が続いていることが示唆される。
- 負債資本比率の動向
- 負債資本比率は2020年度に2.41付近を推移し、2021年度には1.68まで低下、その後2022年度には0.86から徐々に上昇傾向を示している。2023年度以降は1を若干上回る水準で推移しており、負債と株主資本の比率がやや安定してきているが、依然として負債が株主資本よりも多い状態にある。総じて、負債比率は長期的には低下傾向から回復傾向に転じているが、未だに高い水準を維持している。
- 総合的な分析
- 総負債と株主資本はともに2020年から2025年にかけて大きく変動しており、負債の削減とともに株主資本も縮小している。負債比率の推移からは、一時的にリスク軽減を図るために負債を抑制していたが、その後、比率がやや上昇しており、バランスの見直しが進行していることが推測される。全体として、財務の健全性を改善するための財務戦略が進められている兆候と見なせるが、負債と資本の両面において依然として改善の余地が存在している点も考慮すべきである。
総資本に対する負債比率
GE Aerospace、総資本に対する負債比率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借入金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借入金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株主資本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資本金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資本に対する負債比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資本に対する負債比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
総資本に対する負債比率 = 総負債 ÷ 総資本金
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 総負債の推移について
- 2020年第1四半期から2024年第2四半期までの期間において、総負債は一貫して減少傾向を示している。特に2021年第4四半期以降の負債額の低下が顕著であり、2022年第2四半期の3万2318百万米ドルを底値とした後も、総負債は引き続き減少している。これにより、負債圧縮に向けた企業の財務戦略または資本構造の改善が進行している可能性が示唆される。
- 総資本金の変動とその意義
- 総資本金は2020年第1四半期に比べて、2024年第2四半期には約15％の減少を示している。特に2021年の後半から一時的に大きく縮小している点が目立ち、その後の回復や安定化が見られる。これにより、自己資本の減少や株主資本構成の変動があった可能性とともに、資本削減や株式の還元策を反映している可能性がある。
- 負債比率の推移と財務の安定性
- 総資本に対する負債比率は、2020年第1四半期の0.71から2021年末の0.41にかけて著しく低下し、その後2022年第2四半期には0.51まで上昇したものの、その後は再び0.41付近で安定している。これにより、負債依存度は全体として縮小し、財務のレバレッジリスクの軽減に寄与していると考えられる。一方で、2022年第2四半期に一時的に負債比率が上昇していることは、特定期間における資金調達の増加や特殊な財務活動の影響を示唆している可能性もある。
負債総資産比率
GE Aerospace、負債総資産比率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借入金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借入金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資産 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債総資産比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債総資産比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
負債総資産比率 = 総負債 ÷ 総資産
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 総負債の推移
- 全期間を通じて、総負債は減少傾向にある。2020年3月期の約85,154百万米ドルから、2025年6月期には約18,887百万米ドルへと大幅に減少している。特に2021年以降、負債の低減が著しく進行しており、負債額の削減が財務の健全性向上に寄与していることが示唆される。
- 総資産の推移
- 総資産は2020年3月期の約262,021百万米ドルから、2024年9月期には約123,140百万米ドルまで減少し、その後やや持ち直している。総資産の減少は、資産の縮小または資産の資産売却による資産負債の整理を反映している可能性がある。一方で、2024年度以降は資産規模の安定または微増の兆しも見られる。
- 負債・資産比率
- 負債総資産比率は全期間を通じて低下傾向であり、2020年3月期の0.32から2024年9月期には0.16と半減している。これは、負債比率の縮小を通じて財務の安定性・健全性の向上を示している。比率の低下は、資金調達の効率化や自己資本比率の向上を示唆し、リスクの軽減に寄与していると考えられる。
財務レバレッジ比率
GE Aerospace、財務レバレッジ比率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資産 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株主資本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 財務レバレッジ比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 財務レバレッジ比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
財務レバレッジ比率 = 総資産 ÷ 株主資本
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 総資産の変動傾向
- 四半期を通じて総資産は全般的に減少傾向にあり、2020年度のピークから2024年度の終わりにかけて約138,000百万米ドルの縮小を示している。特に2021年12月以降の資産減少が顕著であり、2024年度の資産は2020年度の約半分となっている。これにより、資産の縮小が財務活動や事業規模の縮小と関連している可能性を示唆している。
- 株主資本の変動と構造
- 株主資本も長期的に減少傾向を示し、2020年度の約35,284百万米ドルから2024年度の約19,342百万米ドルへと次第に縮小している。ただし、2021年第3四半期以降ではやや回復または横ばいの推移も見られるものの、2024年度には再び低迷している。これは利益剰余金の減少や資本の流出を反映している可能性がある。資本の縮小により、企業の財務基盤の脆弱化や資本調達の課題が懸念される状況が継続している。
- 財務レバレッジ比率の動向
- 財務レバレッジ比率は一時的に低下し、2021年以降は4.93から5.96の範囲内で推移している。特に2021年12月から2022年9月にかけて比率が低下し、約4.93まで落ち込んだ後、2022年後半から2024年にかけて再びやや上昇しており、割合は次第に高まっている。これは企業の負債比率が増加傾向にあることを示唆しており、財務のリスクが増大している可能性を示している。
- 総合評価と示唆
- これらのデータから、総資産と株主資本の双方が長期的に縮小していることから、事業規模の縮小や資産の劣化が進行していることが推測できる。一方で、財務レバレッジの変動は、負債による資金調達の増加や資本構成の変化を示唆している。これらの傾向を踏まえると、企業は財務の安定性確保と資本効率の改善に向けた戦略的対応が必要とされる可能性が高い。
インタレスト・カバレッジ・レシオ
GE Aerospace、インタレスト・カバレッジ・レシオ、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 当社に帰属する当期純利益(損失) | |||||||||||||||||||||||||||||
| もっとその： 非支配持分に帰属する当期純利益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| レス： 非継続事業からの当期純利益(損失)(税引後) | |||||||||||||||||||||||||||||
| もっとその： 所得税費用 | |||||||||||||||||||||||||||||
| もっとその： 利息およびその他の金銭的費用 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息・税引前利益 (EBIT) | |||||||||||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| インタレスト・カバレッジ・レシオ1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| インタレスト・カバレッジ・レシオ競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
インタレスト・カバレッジ・レシオ = (EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025
+ EBITQ4 2024
+ EBITQ3 2024)
÷ (利息Q2 2025
+ 利息Q1 2025
+ 利息Q4 2024
+ 利息Q3 2024)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
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- 売上高に対する利息・税引前利益の推移とパターン
- 2020年度においては、最初の四半期は利益が高い水準（7269百万米ドル）を示しているが、その後次第に減少し、2020年の第3四半期にはマイナスの利益（-915百万米ドル）に転じている。この傾向は2021年度にも継続し、2021年9月期には再びマイナスとなる局面が見られる。2022年度以降は回復基調となり、年間を通じて再び正の利益を示すようになったが、2022年12月期の利益や直近の2024年度第3四半期も比較的高水準で推移している。ただし、2023年度にやや減少する傾向もみられる。
- 利息・金銭的費用の動向
- 利息およびその他の費用は概ね安定傾向にあり、多くの四半期で中程度の金額（約200〜800百万米ドル）で推移している。2020年の第2四半期には997百万米ドルと高水準を記録しているが、その後は一定範囲内の変動にとどまっている。最終的に直近の四半期には210百万米ドルまで低減しており、コスト効率化や借入条件の改善が進んでいる可能性を示唆している。
- インタレスト・カバレッジ・レシオの変化
- この比率は、2020年の数値が不明な状態から2020年後半にかけて顕著に改善し、2.15まで上昇している。2021年以降は、景気変動や利益の増減により変動幅が大きくなるものの、全体的には上昇基調をたどっている。特に2022年度以降は8倍台から9倍台に到達しており、財務の安全性や支払能力の向上を示す重要な指標となっている。最も新しい四半期では11.46まで高まっており、経営基盤の強化とリスク管理の改善が反映されていると推測される。
- 全体的な傾向と洞察
- 全体として、2020年度は利益の大幅な減少と利益赤字の局面を経験しているものの、その後回復し、財務指標も改善していることが観察される。特に、インタレスト・カバレッジ・レシオの顕著な上昇は、収益性向上と財務の堅実性を示すとともに、リスク低減策の効果を裏付けている。今後も持続的な利益向上とコスト管理が続くことが期待される。