ソルベンシー比率の分析
四半期データ
ソルベンシー比率は、長期負債比率とも呼ばれ、企業が長期債務を履行する能力を測定します。
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ソルベンシー比率(サマリー)
Boeing Co.、ソルベンシー比率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
- 負債資本比率の動向
- 2020年3月期から2023年6月期までの期間において、負債資本比率は一時的に増加傾向を見せたが、2023年以降は全体的に低下し、2025年3月期には1.07まで下落している。これにより、会社は財務構造の健全化を進めていることが示唆される。一方、2022年の後半から2023年にかけて比率が高まった時期もあったが、その後の低下により、負債比の改善が進んでいると考えられる。
- 負債総資産比率の変動
- 負債総資産比率は2020年3月期の0.27から2022年9月期の0.42にかけて上昇し、その後は0.36-0.42の範囲内で推移している。2024年3月期以降は0.34付近に安定し、負債による資産の比率がやや縮小する傾向が見られる。これにより、総資産に対する負債の割合は比較的高水準を保ちながらも、一定の安定性を維持していると分析できる。
- 財務レバレッジ比率とインタレスト・カバレッジ・レシオ
- 財務レバレッジ比率に関しては、詳細な割合値は提供されていないが、インタレスト・カバレッジ・レシオは、2020年・2021年の一部期間では大きなマイナス値を示しており、支払利息のカバレッジが低い、または赤字の可能性を示唆している。一方、2022年以降の数値はマイナスから黒字に回復しつつあるものの、2023年は再びマイナス圏に入り、財務レバレッジのリスクが継続していることがうかがえる。これにより、収益性の動きに伴う利息支払い能力の変動が企業の財務リスクに影響を及ぼしていることが推察される。
負債比率
カバレッジ率
負債資本比率
Boeing Co.、負債資本比率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期債務と長期債務の当期部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借入金(当期部分を除く) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株主の欠損 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債資本比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債資本比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
負債資本比率 = 総負債 ÷ 株主の欠損
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 総負債の推移と分析
- 2020年第1四半期から2023年第4四半期にかけて、総負債は一時的に増加した後、2022年第4四半期から2023年第4四半期にかけて減少傾向を示している。特に2020年第2四半期には負債が顕著に増加し、その後、2021年以降はやや安定した水準を維持したが、2024年第1四半期以降再び増加に転じている。
- 株主の欠損（純資産）の動向
- 2020年第1四半期では約-9665百万米ドルだった純資産は、その後緩やかに減少し、2023年第4四半期には約-3908百万米ドルにまで改善された。ただし、2024年第1四半期以降は再び悪化し、前年同期比で大きな赤字拡大が見られる。これらの動きから、株主資本の減少傾向が継続していることが示される。
- パターンと変化の解釈
- 総負債の増減は、会社の資金調達や借入戦略の変化と関連している可能性があり、負債の増加は資産運用や投資の拡大を示唆する。一方、株主の欠損の悪化は、収益性の低下やコスト増加、あるいは資産の圧縮を反映している可能性がある。これらの指標の動きは、新型コロナウイルス感染症の影響や世界的な経済情勢の変動に左右されている可能性も考慮すべきである。
- 総括
- この期間において、総負債は一時的に増加したものの、2023年後半にかけては減少に向かっている。一方、株主の欠損は全体として悪化しており、財務基盤の圧迫要因となっている可能性が示唆される。今後の財務戦略や収益改善に向けた取り組みが求められる内容と考えられる。
総資本に対する負債比率
Boeing Co.、総資本に対する負債比率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期債務と長期債務の当期部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借入金(当期部分を除く) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株主の欠損 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資本金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資本に対する負債比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資本に対する負債比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
総資本に対する負債比率 = 総負債 ÷ 総資本金
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 総負債の推移
- 2020年3月期から2022年12月期にかけて、総負債は一貫して増加傾向を示している。しかしながら、2023年以降は総負債が200万米ドル程度減少し、その後安定した水準を保っていることが観察される。特に2024年6月期から2024年12月期にかけて顕著な負債削減が見られる。
- 総資本金の変動
- 総資本金は2020年3月期の2,926億ドルから2025年6月期の約5,002億ドルにかけて増加した。2020年度に比較的低い水準から、2021年度にかけて著しく増加し、その後も増加傾向を維持している。ただし、一部の期では資本金が減少する局面も存在している。特に2022年度以降は安定または増加に転じており、財務基盤の強化が図られていると推察される。
- 総資本に対する負債比率の動向
- 2020年の1.33から2022年末にかけて、負債比率は一貫して低下し1.07にまで達した。特に2024年に入ると負債比率はやや上昇しているものの、それでも1.07から1.55の範囲内にとどまっている。この指標の上昇は、負債と資本のバランスがやや変化したことを示すが、全体的には低リスクな財務構造を維持していることが示唆される。
- 総合的な財務の健全性
- 総負債と資本金の両方が増加している一方、負債比率は全体として安定もしくはやや上昇していることから、財務のバランスは比較的保たれていると考えられる。特に2024年以降の負債減少と資本金の増加は、財務リスクの軽減および資本基盤の強化に寄与している可能性がある。ただし、負債比率の増加傾向にも注意は必要であり、今後も適切な資本管理が求められると考えられる。
負債総資産比率
Boeing Co.、負債総資産比率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期債務と長期債務の当期部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借入金(当期部分を除く) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資産 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債総資産比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債総資産比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
負債総資産比率 = 総負債 ÷ 総資産
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 総負債の推移
- 2020年から2024年までの期間において総負債は一時的に増加し、その後に減少傾向を示している。特に2020年の第2四半期から第4四半期にかけて大きく増加し、その後、2022年を通じて徐々に減少している。この動きからは、企業が負債の調整を行い、財務の圧縮を図ったと推察される。
- 総資産の推移
- 総資産は2020年から2021年にかけて減少し、その後2022年にやや回復傾向を示している。特に2020年の下期には資産が大きく縮小し、その後の期間で安定化しているが、2024年にかけて再び増加していることから、資産規模は回復傾向にあると考えられる。
- 負債比率の動向
- 負債比率は2020年の第2四半期にかけて最も高くなり、その後は概ね低下しつつ、2022年には再び1割超の水準にまで回復している。その後はやや安定しているが、2024年には再び低下の兆しをみせ、負債比率は全体的に下降傾向にあると解釈できる。これは財務レバレッジの調整と、リスク管理の一環とも考えられる。
- 総合的な分析
- 全体として、企業は過去数年間に借入金を抑制し、資産規模を回復させる努力を行ったことがうかがえる。負債比率の低下は財務の健全性向上を示唆しており、リスク管理の観点からも積極的な財務戦略を採用していることが推測される。ただし、総負債と資産の変動は経済環境や業界の状況に影響されており、今後の動向については継続的な監視が必要である。
財務レバレッジ比率
Boeing Co.、財務レバレッジ比率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資産 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株主の欠損 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 財務レバレッジ比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 財務レバレッジ比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
財務レバレッジ比率 = 総資産 ÷ 株主の欠損
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 総資産の推移について
- 2020年3月期から2024年6月期にかけて、総資産は全体として増加傾向を示している。具体的には、2020年3月期の143,075百万米ドルから2024年6月期には156,494百万米ドルに達しており、中期的に資産規模の拡大が見られる。ただし、2020年の第3四半期以降一時的に減少した時期もあるが、その後は再び増加傾向に転じている。
- 株主の欠損額の変動について
- 株主の欠損額は、2020年3月期の9,665百万米ドルから2024年6月期には3,325百万米ドルと、ほぼ大幅に減少している。2020年の第2四半期以降、欠損額は一貫して改善の兆しを示しており、特に2024年に入り大きな改善が見られる。一方で、2024年9月期と12月期に一時的に増加したが、その後再び減少に向かっている。
- 財務レバレッジ比率について
- 財務レバレッジ比率については、データが欠損しており、具体的な傾向や変化を判断することはできない。したがって、財務レバレッジに関する詳細な分析は不可能である。
- 総資産と株主の欠損の関係
- 総資産の増加と株主の欠損の縮小は、企業の財務状況の全般的な改善を示唆している。特に、総資産の拡大とともに株主の欠損額の減少は、資本構造の安定化や財務基盤の強化を示す重要な指標となる。
- 総合的な評価
- この期間を通じて、企業は資産規模の拡大を維持しつつ、株主の損失を概ね縮小させていることが見て取れる。これらの動向は、利益改善や資産効率の向上といった財務面の健全化を示唆している。ただし、財務レバレッジ比率に関する詳細な情報が不十分であるため、負債管理に関する評価は制限される。
インタレスト・カバレッジ・レシオ
Boeing Co.、インタレスト・カバレッジ・レシオ、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| ボーイング株主に帰属する当期純利益(損失) | |||||||||||||||||||||||||||||
| もっとその： 非支配持分に帰属する当期純利益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| もっとその： 所得税費用 | |||||||||||||||||||||||||||||
| もっとその： 利息および借入金費用 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息・税引前利益 (EBIT) | |||||||||||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| インタレスト・カバレッジ・レシオ1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| インタレスト・カバレッジ・レシオ競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
インタレスト・カバレッジ・レシオ = (EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025
+ EBITQ4 2024
+ EBITQ3 2024)
÷ (利息Q2 2025
+ 利息Q1 2025
+ 利息Q4 2024
+ 利息Q3 2024)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 収益性の変動
- 2020年度の第四四半期までに、利息・税引前利益（EBIT）は大幅に変動している。2020年の第一四半期にはマイナスであったが、その後2021年の第一四半期には黒字に回復した。しかしながら、2021年後半から2022年にかけて再び赤字に転じ、その後2023年度に入ると黒字化を見せる局面もあるものの、全体としては不安定な収益状況が続いている。特に2023年第三四半期以降には再び大きな赤字が見られ、業績の底打ちまたは回復の兆しは明確でない。
- 収益性とコスト管理
- EBITの変動は、収益性の不安定さを示している。特に2020年のCOVID-19パンデミックの影響により、業績が大きく悪化した可能性が高い。2021年以降は収益の回復傾向を示すものの、業績の乱高下が見られ、コスト管理や市場の需要変動に対して脆弱な状態が続いていることが推測される。
- 負債コストと財務健全性
- 利息および借入金費用は、2020年から2024年にかけて全体的に高水準で推移しており、費用は2024年にはわずかに増加している。特に2024年度の前半には700百万米ドルを超える費用がかかっていることから、財務レバレッジの影響が継続している可能性が示唆される。インタレスト・カバレッジ・レシオは、2020年から2021年初頭にかけて一時的にポジティブな値を示したが、その後2021年後半からは再び負の値に転じており、利息負担に対する利益のカバーが困難な状況が続いていることが読み取れる。
- 財務の安定性とリスク
- インタレスト・カバレッジ・レシオがマイナスに転じた期間は、企業の利息支払能力が低下していることを示しており、財務リスクが高まっている局面を反映している。この指標の変動は、収益性の不安定さとともに、財務構造の脆弱性を示唆している。全体として、今後の収益安定化と負債管理の適切な改善が求められる状況にあると分析される。