短期的な活動比率の分析
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
Marathon Petroleum Corp.、短期活動率
| 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 離職率 | ||||||
| 在庫回転率 | ||||||
| 売掛金回転率 | ||||||
| 買掛金回転率 | ||||||
| 運転資本回転率 | ||||||
| 平均日数 | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| もっとその： 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 運転サイクル | ||||||
| レス： 買掛金のローテーション日数 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31).
- 在庫回転率の動向
- 2019年から2023年にかけて在庫回転率は変動している。2020年に一時的に低下したものの、2021年にかけて回復し、その後2022年にピーク（17.18）に達している。2023年にはやや減少したものの、全体としては高い水準を維持しており、在庫管理の効率化が進んだ可能性が示唆される。
- 売掛金回転率の変化
- 売掛金回転率は2019年から2021年まで低下傾向にあったが、2022年に上昇し、2023年も安定している。これは売掛金の回収効率改善を反映しており、信用政策または回収活動の効果を示している可能性がある。
- 買掛金回転率の傾向
- 買掛金回転率は全期間で比較的安定しており、特に大きな変動は見られない。2022年も概ね同水準を維持しており、仕入先との支払条件の管理は一定と考えられる。
- 運転資本回転率の変動と意義
- 2019年の30.81から2020年の大きな低下（5.53）を経て、その後回復している。これは2020年に一時的なキャッシュフローの逼迫や運転資本の過剰を示唆し、その後の改善策の実施により運転効率が向上したことを反映している可能性がある。2023年には12.38と均衡の取れた水準に回復している。
- 在庫のローテーション日数
- 2020年に44日と増加した後、2021年に27日と短縮し、その後2022年に21日、2023年に26日と推移している。短縮傾向は在庫管理の効率化を示しており、販売サイクルの改善や在庫コストの削減に寄与していると推測される。
- 売掛金のローテーション日数
- この期間平均して30日から34日の範囲で推移しており、2022年に最短の28日を記録している。やや短縮傾向にあり、回収期間の効率化が進んでいると考えられる。
- 運転サイクルの変動
- 2020年の74日をピークに、その後49日まで短縮したが、2023年には再び55日に増加している。これにより、運転資本の運用効率は一時的に改善されたものの、2023年には若干長くなり、運転管理の安定性に変動が見られる。
- 買掛金のローテーション日数
- 2020年に43日、2021年に45日とやや長くなった後、2022年には37日、2023年には39日に短縮されており、支払条件の調整や取引先との関係性の改善が反映されている可能性がある。
- キャッシュコンバージョンサイクルの推移
- 2020年の31日に比べて2021年には最小の16日に短縮し、その後2022年と2023年は16-19日の範囲で推移している。この短縮は企業の運転効率の向上や資金繰りの改善を示しており、総じて流動資産から現金化までの時間短縮に成功していると判断される。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
Marathon Petroleum Corp.、在庫回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 収益コスト | ||||||
| 在庫 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 在庫回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | ||||||
| Chevron Corp. | ||||||
| ConocoPhillips | ||||||
| Exxon Mobil Corp. | ||||||
| 在庫回転率セクター | ||||||
| 石油、ガス、消耗燃料 | ||||||
| 在庫回転率産業 | ||||||
| エネルギー | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31).
1 2023 計算
在庫回転率 = 収益コスト ÷ 在庫
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 収益コストの動向
- 2019年から2023年にかけて、収益コストは一定の変動を示している。2019年には1億1024万ドルであり、2020年には大幅に減少して6573万ドルとなったが、その後は再び増加傾向にあり、2022年には1億5167万ドルに達した。2023年には一部減少しているものの、依然として2020年に比べて高い水準にあることから、収益獲得とコストのバランスを管理しながら、変動する市場条件に対応していると考えられる。
- 在庫の推移
- 在庫は2019年の1億0243万ドルから2023年には9317万ドルにやや増加しているものの、全体的には減少傾向が続いている。2020年には7999万ドルに減少した後、2021年には8055万ドルにほぼ横ばいとなり、その後2022年に一時的に増加している。2023年には在庫水準はほぼ安定しており、市場や生産調整の効率化が一定に進んでいると推測される。
- 在庫回転率の変化
- 在庫回転率は2019年の10.76から2020年には8.22へ減少したが、2021年には13.66と大きく回復し、その後2022年には17.18とピークに達した。2023年にはやや低下し13.8となった。在庫回転率の上昇は在庫管理の効率化や販売効率の改善を示す一方、2022年のピークは在庫の回転が非常に早い状態を反映している。2023年のやや低下は、市場環境の変化や在庫管理の調整を示唆している可能性がある。
売掛金回転率
Marathon Petroleum Corp.、売掛金回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 売上高およびその他の営業収益 | ||||||
| 売掛金(貸倒引当金を除く) | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 売掛金回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| Chevron Corp. | ||||||
| ConocoPhillips | ||||||
| Exxon Mobil Corp. | ||||||
| 売掛金回転率セクター | ||||||
| 石油、ガス、消耗燃料 | ||||||
| 売掛金回転率産業 | ||||||
| エネルギー | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31).
1 2023 計算
売掛金回転率 = 売上高およびその他の営業収益 ÷ 売掛金(貸倒引当金を除く)
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上高およびその他の営業収益の推移
- 2019年から2021年までは安定した収益の範囲内で変動が見られ、2022年に大幅な増加を示し、2023年にはやや減少の傾向が見受けられる。この動きは、同社の売上高が一定期間にわたり堅調を維持しつつも、2022年には一時的な拡大を示したことを示唆している。
- 売掛金の変動と回転率
- 売掛金は、2019年から2021年までの期間で増加し、2022年にやや上昇した後、2023年には減少している。売掛金回転率は、2019年に15.75と比較的高い水準から始まり、その後2019年から2021年にかけて徐々に低下し、2022年に再び上昇している。2023年には再び低下傾向にあり、売掛金の回収効率に変動があったことが示唆される。
- 総合的な財務の見解
- 売上高の変動は、2022年に一時的に好調を示した可能性を反映しており、その後の減少は収益の安定性を示す。売掛金の動きからは、同期間において売掛金回収の効率に変動が生じていることが推察され、これが全体のキャッシュフローに影響を及ぼしている可能性がある。全体として、収益と売掛金の動きは密接に関連しており、企業の資金循環や信用管理の状況を示す重要な指標となっている。
買掛金回転率
Marathon Petroleum Corp.、買掛金回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 収益コスト | ||||||
| 買掛金 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 買掛金回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| Chevron Corp. | ||||||
| ConocoPhillips | ||||||
| Exxon Mobil Corp. | ||||||
| 買掛金回転率セクター | ||||||
| 石油、ガス、消耗燃料 | ||||||
| 買掛金回転率産業 | ||||||
| エネルギー | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31).
1 2023 計算
買掛金回転率 = 収益コスト ÷ 買掛金
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 収益コストの推移
- 2019年から2021年にかけて、収益コストは比較的安定しており、2019年の約110,243百万米ドルから2021年にはほぼ同水準の110,008百万米ドルとなっている。一方、2022年には大幅に増加し、151,671百万米ドルに達したが、その後2023年には減少し128,566百万米ドルとなっている。これにより、2022年に一時的なコスト増加が見られ、その後の改善傾向が示唆される。
- 買掛金の動向
- 買掛金は2019年から2021年まで増加傾向にあり、2019年の11,623百万米ドルから2021年には13,700百万米ドルに増加している。2022年にはさらに増加し15,312百万米ドルとなったが、2023年には13761百万米ドルに減少している。買掛金の変動は、仕入れや支払条件の変化に伴う流動性やサプライチェーンの状況の変動を反映している可能性がある。
- 買掛金回転率の推移
- 買掛金回転率は、2019年の9.48から2021年には8.03へ低下し、買掛金の増加と一致している。その後、2022年には9.91と一時的に上昇し、再び買掛金支払の効率性が向上したことを示すが、2023年には9.34にやや低下している。これらの変動は、サプライチェーンの効率性や支払い条件の調整によるものと考えられる。
- 総合的な観察
- 収益コストは2022年に一時的な増加を示した後、2023年には改善傾向にある。買掛金の絶対額は増加と減少を繰り返しているが、買掛金回転率は全体を通じて比較的安定しており、サプライチェーンにおける支払い効率性は一定の水準を維持していると考えられる。これらのデータは、同社が2022年のコスト増加を経て、2023年にかけて経営の調整や効率化を図っていることを示唆している。
運転資本回転率
Marathon Petroleum Corp.、運転資本回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 流動資産 | ||||||
| レス： 流動負債 | ||||||
| 運転資本 | ||||||
| 売上高およびその他の営業収益 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転資本回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | ||||||
| Chevron Corp. | ||||||
| ConocoPhillips | ||||||
| Exxon Mobil Corp. | ||||||
| 運転資本回転率セクター | ||||||
| 石油、ガス、消耗燃料 | ||||||
| 運転資本回転率産業 | ||||||
| エネルギー | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31).
1 2023 計算
運転資本回転率 = 売上高およびその他の営業収益 ÷ 運転資本
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 運転資本の推移
- 2019年から2020年にかけて運転資本は大幅に増加し、その後2021年には更に高水準に達した。2022年に若干の増減を見せるも、2023年には再び減少しているが、2019年時点よりも依然として高い水準にある。この動きは、事業規模の拡大や資本投資の増加を反映している可能性がある。
- 売上高および営業収益の動向
- 2019年にピークを迎えた後、2020年には大きく減少し、その後2021年に回復の兆しを見せている。2022年には再び大幅に増加し、最高値を記録したが、2023年にはそれ以前の水準に落ち着いている。これらの変動は、市場の需給状況や価格変動、事業戦略の変化による影響と考えられる。
- 運転資本回転率の変化
- 運転資本回転率は、2019年に比較して2020年に著しく低下し、その後2019年の水準を回復する傾向を示した。2021年および2022年には一定の増加を示し、2023年にはさらに上昇している。これは、運転資本の効率的な運用や、売上高の増加に伴う資本回転の改善を反映している可能性がある。
在庫のローテーション日数
Marathon Petroleum Corp.、在庫のローテーションの日数計算、ベンチマークとの比較
| 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 在庫のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Chevron Corp. | ||||||
| ConocoPhillips | ||||||
| Exxon Mobil Corp. | ||||||
| 在庫のローテーション日数セクター | ||||||
| 石油、ガス、消耗燃料 | ||||||
| 在庫のローテーション日数産業 | ||||||
| エネルギー | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31).
1 2023 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫回転率の傾向
- 2019年から2023年にかけて、在庫回転率は全体的に増加している。2019年の10.76から2022年の17.18にかけて顕著な上昇を示し、その後2023年にはやや減少したものの、依然として高水準の13.8となっている。この傾向は、在庫管理の効率向上や販売の勢いの増加を反映している可能性がある。
- 在庫のローテーション日数の傾向
- 在庫のローテーション日数は、2019年の34日から2022年の21日に短縮され、その後2023年には26日にやや伸びている。これは、在庫の回転サイクルが短縮し、商品がより頻繁に販売されていることを示している。一方で、2023年に若干の増加が見られることから、市場動向や在庫管理戦略の変化に対応した調整が行われている可能性がある。
売掛金のローテーション日数
Marathon Petroleum Corp.、売掛金のローテーション日数計算、ベンチマークとの比較
| 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 売掛金回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Chevron Corp. | ||||||
| ConocoPhillips | ||||||
| Exxon Mobil Corp. | ||||||
| 売掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| 石油、ガス、消耗燃料 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| エネルギー | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31).
1 2023 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売掛金回転率
- 売掛金回転率は2019年から2021年にかけて減少し、その後2022年に上昇傾向を示している。具体的には、2019年の15.75から2021年の10.87まで低下しているが、2022年に再び13.17となり、若干の回復を見せている。これにより、企業の売掛金の回収効率は一時的に低下したものの、その後改善していることが示唆される。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金のローテーション日数は、2019年の23日から2021年にかけて34日に増加し、その後2022年に20日台に縮小している。2023年には29日とやや長めの水準に戻っている。これらの変動は、企業の売掛金の回収期間が短縮した時期と延長した時期を繰り返していることを示し、回収効率の変動に伴う運転資本の変化を反映している可能性が高い。
運転サイクル
Marathon Petroleum Corp.、運転サイクル計算、ベンチマークとの比較
日数
| 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転サイクル1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | ||||||
| Chevron Corp. | ||||||
| ConocoPhillips | ||||||
| Exxon Mobil Corp. | ||||||
| 運転サイクルセクター | ||||||
| 石油、ガス、消耗燃料 | ||||||
| 運転サイクル産業 | ||||||
| エネルギー | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31).
1 2023 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数
- 2020年に44日と過去最大を記録した後、2021年には27日に大きく短縮し、その後2022年には21日に最も短くなった。2023年にはやや増加して26日となっている。これらの傾向は、在庫管理の効率化と物流の最適化が進められた結果と推測される。特に、2020年の増加は供給チェーンの混乱や在庫の積み増しに起因した可能性がある。
- 売掛金のローテーション日数
- 2019年から2021年にかけて、売掛金の回収期間は徐々に延びている。特に2021年には34日と最長となる。一方、2022年には28日に短縮し、その後2023年にはやや増加して29日となった。この動きは、顧客回収の効率性の変動を示唆し、2020年のパフォーマンス悪化は、新規顧客や支払い条件の調整と関係している可能性がある。2022年の短縮は、回収効率の改善を表す。
- 運転サイクル
- 運転サイクルは、2019年の57日から2020年に74日に急増し、その後2021年に61日、2022年に49日と減少している。2023年には再び55日に増加していることから、運営効率の変動がみられる。2020年の増加は業務の遅延や取引条件の変化に起因している可能性があるが、その後の短縮は改善を示唆し、2023年の再増加はサイクルの正常化か、運営の若干の遅れを示すと考えられる。
買掛金のローテーション日数
Marathon Petroleum Corp.、買掛金のローテーション日数計算、ベンチマークとの比較
| 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 買掛金回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| Chevron Corp. | ||||||
| ConocoPhillips | ||||||
| Exxon Mobil Corp. | ||||||
| 買掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| 石油、ガス、消耗燃料 | ||||||
| 買掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| エネルギー | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31).
1 2023 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 買掛金回転率の推移
- 2019年度から2023年度までの買掛金回転率は、概ね一定の範囲内で推移しており、2019年には9.48であったものの、その後一時的に低下し、2021年には8.03まで下がった。しかし、2022年度には再び回復して9.91に達し、その後2023年度は9.34とやや減少している。これらの変動は、仕入先との取引条件や支払条件の変化、企業の買掛金管理の方針の変更、または購買活動の増減に起因している可能性がある。特に2022年度の回復は、仕入先からの支払期間の延長や取引条件の改善を反映している可能性がある。
- 買掛金のローテーション日数の推移
- 買掛金のローテーション日数は2019年度から2023年度までにわたり、41日から45日の範囲で変動している。2020年度に43日、その後2021年度に45日に増加し、2022年度には37日に減少したことが観察される。2023年度は39日にやや増加している。これらの変動は、支払条件の変更や在庫管理の改善、一時的な資金調達状況の変化に影響されている可能性がある。特に2022年度の短縮は、取引先への支払期間の短縮や資金繰りの改善を示唆していると考えられる。
- 総合的な分析
- これらの指標の変動からは、会社の買掛金に関する管理方針や取引条件の変化を反映した動きが見られる。2022年度の回復とローテーション日数の短縮は、資金流動性の改善や取引関係の見直しを示す可能性がある。一方、2021年度以降は一時的に買掛金の回転率とローテーション日数が低下していることから、市場や企業の供給チェーンの状況にも影響を受けていると考えられる。全体として、これらの指標の動向は、企業の資金運用戦略や供給管理の最適化に関する内部施策の結果を反映している可能性が高い。
キャッシュコンバージョンサイクル
Marathon Petroleum Corp.、現金換算サイクル計算、ベンチマークとの比較
日数
| 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 買掛金のローテーション日数 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | ||||||
| Chevron Corp. | ||||||
| ConocoPhillips | ||||||
| Exxon Mobil Corp. | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクルセクター | ||||||
| 石油、ガス、消耗燃料 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル産業 | ||||||
| エネルギー | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31).
1 2023 計算
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 在庫のローテーション日数
- 2019年から2023年にかけて在庫のローテーション日数は変動しており、2020年には44日とピークを迎えた後、2021年に27日に減少し、その後も若干の変動を伴いながら2023年には26日となっている。この傾向は、在庫管理の効率化や供給チェーンの改善を示唆している可能性がある。特に、2021年の大幅な短縮は、在庫回転の効率化を反映していると考えられる。2022年の増加は一時的な調整かもしれず、2023年には再び安定したレベルに戻っている。
- 売掛金のローテーション日数
- この期間において売掛金の回転期間は2019年の23日から2021年にかけて34日に増加し、その後はやや短縮されて2023年には29日となっている。2020年の増加は、信用方針の緩和や回収期間の延長を示している可能性があり、その後の縮小は信用管理の強化や回収効率の向上を示唆している。全体的に、売掛金の回転効率は比較的安定して推移していると考えられる。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金の回転期間は2019年の38日から2021年に45日に増加し、その後若干縮小して2023年には39日となっている。2020年および2021年の増加は、支払い条件の緩和や資金調達状況の変化を反映している可能性がある。一方、2022年以降は短縮傾向にあり、支払条件の厳格化やキャッシュフローの改善を示す可能性がある。全体として、買掛金の回転期間は比較的安定しているが、局所的な変動が見られる。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- キャッシュコンバージョンサイクルは2019年の19日から2020年に一時的に31日に拡大した後、2021年には16日に適正化され、その後2022年と2023年は再び12日および16日に収束している。この期間の短縮は、より効率的な資金回収と支払い管理を反映している。特に2021年の急激な短縮は、キャッシュフローの改善や運転資本管理の強化を示すと考えられる。全体的に、キャッシュの回収プロセスは効率化が進んでいることを示唆している。