損益計算書
四半期データ
損益計算書は、一定期間にわたる企業の事業活動の財務結果に関する情報を示しています。損益計算書は、会社が期間中にどれだけの収益を生み出したか、そしてその収益を生み出すことに関連してどのような費用がかかったかを伝えます。
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レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
- 収益の動向
- 2017年3月期から2019年3月期にかけて、総収益は堅調に推移し、特に2018年と2019年の四半期において大きな伸びを見せている。しかし、2020年以降は新型コロナウイルス感染症の影響により収益が大幅に減少していることが顕著となっており、2021年から2022年にかけて回復の兆しが見られるものの、依然として2020年以前の水準には及んでいない。
- 船内収益およびその他の収益
- 船内収益およびその他の収益も他の収益と同様に、2017年から2019年にかけて増加傾向を示している。一方、2020年以降は大きく減少しており、特に2020年の第2四半期以降の落ち込みが目立つ。2022年には一定の回復を示しているが、収益全体の規模には大きな変動が見られる。
- 営業利益
- 営業利益は2017年から2019年にかけて堅調に増加し、2019年にはピークを迎えた。しかし、2020年の第1四半期以降は大きな赤字に転じ、その額は非常に甚大なものとなっている。特に2020年後半および2021年の四半期は赤字幅が拡大しており、コロナ禍の影響の深刻さを反映している。2022年には一定の改善が見られるものの、改善の程度は限定的である。
- 純利益と税引前利益
- 純利益は2017年から2019年にかけて増加し、2019年には最大値を示した。コロナ禍による経営環境の悪化により、2020年には大きな赤字に転じ、その後も継続して赤字幅が大きいままである。特に2021年には依然として赤字基調が続いており、収益の復調には至っていない。また、2022年にはわずかな改善が見られるが、依然として収益性は低迷している。
- コスト構造と利益率の変動
- 売上総利益は2017年から2019年まで堅調に増加する一方、2020年以降は大きく減少している。営業費用やコストの増加により、利益率は低下し続けている。特に、クルーズ運営費や販売費および管理費の増加が利益縮小の一因となっている。また、減価償却費も増加傾向にある。一方、コロナ禍による損失の増大により、税引前利益や当期純利益は大幅な赤字に転じており、経営の収益性は深刻な状態にある。
- 金融収益および負債コスト
- 支払利息は全期間を通じて大きな負担となっており、2020年以降の負債コストは増加傾向を示す。株式投資収益も変動を見せ、特に2019年までに一定の収益性が確認できるが、2020年以降は赤字となっている。これらのコストや収益の変動は、企業の財務の安定性に影響を及ぼしていることがうかがえる。
- 全体的な財務状況の概要
- コロナ禍の影響により、クルーズ事業の収益性は著しく低下し、営業利益、純利益ともに大きな赤字が継続している。収益回復の兆しは見られるものの、コストの増加とあいまって、財務状態の改善には時間を要する見込みである。特に、資金繰りの観点からは支払利息の負担増加に注意を要し、財務の持続性には課題があると評価される。