計算
負債資本比率 | = | 長期借入金(当期部分を含む)1 | ÷ | 普通株主に帰属する持分1 | |
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2022/12/31 | 1.14 | = | 8,842) | ÷ | 7,758) |
2021/12/31 | 1.43 | = | 9,696) | ÷ | 6,767) |
2020/12/31 | 1.64 | = | 10,227) | ÷ | 6,252) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 百万米ドル
- 長期借入金の推移と債務管理の状況
- 2020年から2022年にかけて、長期借入金は10227百万米ドルから8842百万米ドルまで減少している。この傾向は、会社が負債の返済を進めていることを示している。特に2021年から2022年にかけて約854百万米ドルの削減が見られ、資本構造の健全化を目指す財務戦略が示唆される。
- 普通株主に帰属する持分の増加
- 普通株主に帰属する持分は、2020年の6252百万米ドルから2022年の7758百万米ドルまで増加している。これは、純資産の増加を反映し、株主価値の向上または自己資本比率の改善に寄与している可能性がある。2021年から2022年にかけては約991百万米ドルの増加が観察され、財務の安定性が向上していることを示している。
- 負債資本比率の低下
- 負債資本比率は、1.64から1.43、そして1.14へと徐々に低下している。この割合の低下は、負債比率の縮小を意味しており、会社の財務的レバレッジの軽減と資本構造の健全化を示す。特に2022年には1.14という低水準に達しており、より自己資本比率の高い財務状態へと進んでいることが読み取れる。
- 総合的な評価
- これらのデータから、対象企業は長期負債の削減と自己資本の拡大を進めており、財務の安定性と健全性を重視した経営戦略を採用していると考えられる。負債比率の低下と純資産の増加により、リスク管理と資本効率の改善が示されている。今後もこれらの傾向が継続すれば、より堅牢な財務基盤の構築が期待される。
競合他社との比較
Carrier Global Corp. | Boeing Co. | Caterpillar Inc. | Eaton Corp. plc | GE Aerospace | Honeywell International Inc. | Lockheed Martin Corp. | RTX Corp. | |
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2022/12/31 | 1.14 | — | 2.33 | 0.51 | 0.89 | 1.17 | 1.68 | 0.44 |
2021/12/31 | 1.43 | — | 2.29 | 0.52 | 0.87 | 1.06 | 1.07 | 0.43 |
2020/12/31 | 1.64 | — | 2.42 | 0.54 | 2.11 | 1.28 | 2.02 | 0.44 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
産業部門との比較: 資本財
Carrier Global Corp. | 資本財 | |
---|---|---|
2022/12/31 | 1.14 | 1.33 |
2021/12/31 | 1.43 | 1.26 |
2020/12/31 | 1.64 | 1.75 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
業界との比較: 工業
Carrier Global Corp. | 工業 | |
---|---|---|
2022/12/31 | 1.14 | 1.42 |
2021/12/31 | 1.43 | 1.37 |
2020/12/31 | 1.64 | 1.82 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).