レポート可能なセグメントの分析
報告対象セグメントの利益率
Uber Technologies Inc.、報告セグメント別利益率
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 機動力 | 25.90% | 25.03% | 23.52% | 22.95% | 19.20% |
| 配達 | 17.97% | 12.34% | 5.05% | -4.16% | -22.36% |
| 貨物 | -1.44% | -1.22% | 0.00% | -6.10% | -22.45% |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
- 機動力⸺報告対象セグメントの利益率
- 2020年から2024年にかけて、同セグメントの利益率は一貫して改善傾向にあり、2020年の19.2%から2024年の25.9%まで上昇している。特に2021年以降は緩やかな増加を示し、経営効率の向上またはコスト管理の改善が指摘できる。
- 配達⸺報告対象セグメントの利益率
- このセグメントの利益率も2020年から2024年にかけて向上している。2020年の-22.36%から2024年の17.97%に改善し、黒字化に大きく近づいていることが示される。特に2022年以降は利益率がプラスに転じ、正の利益水準に達している点が注目される。これは、運営効率の向上や収益性の改善を反映していると考えられる。
- 貨物⸺報告対象セグメントの利益率
- このセグメントの利益率に関しては、2020年と2021年にマイナスを示していることから、収益性の課題やコスト構造の問題があったことが推測される。2022年のデータは存在しないが、2023年以降は-1.22%、-1.44%と引き続き赤字圏内にあるものの、2023年の改善基調が示唆される。全体としては利益率の向上には未だ時間を要している状況と考えられる。
報告対象セグメントの利益率：機動力
Uber Technologies Inc.;機動力;セグメント利益率の計算
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||
| 調整後EBITDA | 6,497) | 4,963) | 3,299) | 1,596) | 1,169) |
| 収入 | 25,087) | 19,832) | 14,029) | 6,953) | 6,089) |
| 報告可能なセグメントの収益性比率 | |||||
| 報告対象セグメントの利益率1 | 25.90% | 25.03% | 23.52% | 22.95% | 19.20% |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × 調整後EBITDA ÷ 収入
= 100 × 6,497 ÷ 25,087 = 25.90%
- 調整後EBITDA
- 2020年から2024年にかけて、調整後EBITDAは一貫して増加しており、2020年の約1,169百万米ドルから2024年には約6,497百万米ドルに達している。特に、2022年以降の増加速度が著しく、2023年と2024年には年々の伸びが続いていることから、収益性の向上が顕著であることが示される。
- 収入
- 売上高も同様に増加傾向であり、2020年の約6,089百万米ドルから2024年の2万5,087百万米ドルまで拡大している。2022年以降の成長率は高く、コロナ禍以降の需要回復やユーザーベースの拡大が寄与していると考えられる。また、収入の増加は調整後EBITDAの成長と連動しており、収益性の改善を裏付けている。
- 報告対象セグメントの利益率
- 利益率も同様に改善傾向を示している。2020年の19.2%から2024年には約25.9%に達しており、収益性の向上が継続していることを示す。利益率の上昇は、効率的なコスト管理や収益構造の改善により、利益率が向上したことを反映しているとみられる。
報告対象セグメントの利益率：配達
Uber Technologies Inc.;配達;セグメント利益率の計算
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||
| 調整後EBITDA | 2,471) | 1,506) | 551) | (348) | (873) |
| 収入 | 13,750) | 12,204) | 10,901) | 8,362) | 3,904) |
| 報告可能なセグメントの収益性比率 | |||||
| 報告対象セグメントの利益率1 | 17.97% | 12.34% | 5.05% | -4.16% | -22.36% |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × 調整後EBITDA ÷ 収入
= 100 × 2,471 ÷ 13,750 = 17.97%
調整後EBITDAは、2020年から2024年にかけて全期間を通じて増加傾向を示しており、2020年のマイナス873百万ドルから2024年のプラス2471百万ドルへと大きく改善している。
収入についても、2020年の3904百万ドルから2024年の13750百万ドルまで継続的に増加しており、売上高の拡大傾向が見られる。
利益率は、2020年に負の値（-22.36％）を示していたが、その後、大きく回復し、2024年には17.97％に達している。これは、収益性の向上とコスト管理の改善が進行していることを示している。
これらの傾向から、同企業は過去数年間にわたり収益と収益性の改善を成功させており、財務状況の持続的な強化に向けた取り組みが進行していると解釈できる。
報告対象セグメントの利益率：貨物
Uber Technologies Inc.;貨物;セグメント利益率の計算
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||
| 調整後EBITDA | (74) | (64) | —) | (130) | (227) |
| 収入 | 5,141) | 5,245) | 6,947) | 2,132) | 1,011) |
| 報告可能なセグメントの収益性比率 | |||||
| 報告対象セグメントの利益率1 | -1.44% | -1.22% | 0.00% | -6.10% | -22.45% |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × 調整後EBITDA ÷ 収入
= 100 × -74 ÷ 5,141 = -1.44%
- 全体的な収益動向
- 調査期間において、Uberの総収入は2020年の1011百万米ドルから2022年には6947百万米ドルに増加し、その後2023年に再び5245百万米ドルと減少傾向を示したものの、2024年には5141百万米ドルへほぼ横ばいとなっている。これにより、収入は一時的に大きく増加した後、若干の減少と安定化を経験していることがわかる。
- 利益率の変化
- 報告対象セグメントの利益率は、2020年の-22.45%から2021年に改善し-6.1%となったが、その後2022年にはデータ不足のため不明となっている。2023年と2024年にはそれぞれ-1.22%、-1.44%と、赤字の規模が縮小し、収益性の改善傾向が継続していると推測される。ただし、依然として赤字範囲にあることに留意が必要である。
- 調整後EBITDAの推移と収益性
- 調整後EBITDAは、2020年に-227百万米ドルから2021年に-130百万米ドルへ改善し、その後2022年のデータが欠損しているものの、2023年には-64百万米ドル、2024年には-74百万米ドルと、損失規模の縮小とやや安定化が見られる。これらの指標は、収益性の向上に伴う減損の改善を示唆しているものの、黒字化には至っていないことを示している。
- 総合評価
- 総じて、Uberは収入の大幅な拡大とともに、赤字の縮小を進めていることが分かる。特に、利益率の改善はコスト管理や収益構造の向上を示す可能性があり、今後の黒字化に向けた進展が期待される。ただし、依然として損失を抱え、利益の安定化にはさらなる努力と経営の効率化が必要と考えられる。
収入
Uber Technologies Inc.、報告対象セグメント別の収益
百万米ドル
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 機動力 | 25,087) | 19,832) | 14,029) | 6,953) | 6,089) |
| 配達 | 13,750) | 12,204) | 10,901) | 8,362) | 3,904) |
| 貨物 | 5,141) | 5,245) | 6,947) | 2,132) | 1,011) |
| その他すべて | —) | —) | —) | 8) | 135) |
| トータル | 43,978) | 37,281) | 31,877) | 17,455) | 11,139) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
- 収入の総額について
- 2020年から2024年までの期間において、総収入は着実に増加しており、2020年の1億1139万米ドルから2024年には約4億3978万米ドルに達している。この間、期間ごとの伸び率は一貫しており、特に2021年から2022年にかけて大きな拡大を示している。
- 主要収入源の動向
- 機動力に基づく収入は最も大きくかつ安定的に成長しており、2020年の約6億8900万米ドルから2024年には約2億5087万米ドルに倍増している。特に2022年以降の増加速度が高く、2023年と2024年の伸びも引き続き顕著である。
- 配達収入の変化
- 配達に関する収入もまた年々増加し、特に2021年から2022年にかけて大きく拡大した。2020年の約3億9000万米ドルから2024年には約1億3750万米ドルに増加しており、事業拡大の一環として配達サービスが重要な役割を果たしていることが示唆される。
- 貨物収入の動き
- 貨物に関する収入は、2020年から2022年にかけて大きく伸長し、2022年の約6947万米ドルをピークとした。2023年と2024年には若干の縮小が見られるが、依然として過去最高値付近で推移しており、貨物事業が一定の収益を生み出していることがわかる。
- その他収入の状況
- 2020年には少額の収入（約135万米ドル）が計上されているが、その後の2021年には極端に減少し、2022年以降のデータが欠損しているため、他の収入源の詳細な動向は把握できない。ただし、全体の収入増加に寄与している可能性が示唆される。
- 総合的な傾向
- 全体として、Uberの事業は過去数年間にわたり堅調に成長しており、その主要な収入源は機動力と配達サービスに集中している。貨物ビジネスも重要な収益源として浮上してきており、多角的な事業展開が収益の増加に寄与していると考えられる。ただし、貨物収入の減少やその他収入の欠測など、一部の変動要因については今後の詳細な分析が必要である。
調整後EBITDA
Uber Technologies Inc.、調整後EBITDA(報告対象セグメント別)
百万米ドル
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 機動力 | 6,497) | 4,963) | 3,299) | 1,596) | 1,169) |
| 配達 | 2,471) | 1,506) | 551) | (348) | (873) |
| 貨物 | (74) | (64) | —) | (130) | (227) |
| その他すべて | —) | —) | —) | (11) | (461) |
| トータル | 8,894) | 6,405) | 3,850) | 1,107) | (392) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
総合的な調整後EBITDAは、2020年から2024年にかけて一貫して改善傾向を示している。2020年にはマイナスから始まり、2021年には黒字転換を果たし、その後は継続的に増加していることにより、収益性の向上と経営効率の改善が示唆される。
特に、機動力に関連した調整後EBITDAは、2020年の1169百万米ドルから2024年の6497百万米ドルへと著しい成長を示している。これは、事業規模の拡大や運営効率の向上に起因している可能性が高い。
配達事業に関しても、2020年のマイナス873百万米ドルから2022年にはプラスの551百万米ドルに転じ、その後も増加し続けている。2024年には2471百万米ドルとなっており、配達セグメントが主要な収益源として確立していることが示される。
貨物およびその他の事業の調整後EBITDAについては、2020年に赤字を記録した後、貨物は2023年時点でマイナス66百万米ドルへと改善し、一定の収益性が見られる。一方、その他の事業は2021年にわずかに黒字化しているが、それ以降のデータが欠損しているため、詳細な動向把握には制約がある。
全体として、調整後EBITDAの増加は、事業戦略の効果や効率化の進展を反映していると考えられる。また、複数の事業セグメントが融合し、相乗効果によって企業全体の収益性向上に寄与している可能性も示唆される。今後もこれらの傾向が持続するかどうかについては、更なる詳細分析と継続的なモニタリングが必要である。