レポート可能なセグメントの分析
報告対象セグメントの利益率
Uber Technologies Inc.、報告セグメント別利益率
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 機動力 | 26.62% | 25.90% | 25.03% | 23.52% | 22.95% |
| 配達 | 20.71% | 17.97% | 12.34% | 5.05% | -4.16% |
| 貨物 | -0.65% | -1.44% | -1.22% | 0.00% | -6.10% |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
報告対象セグメントの利益率を分析すると、機動力部門は一貫してプラスの利益率を示しており、2021年の22.95%から2025年には26.62%へと着実に増加しています。この傾向は、機動力部門の収益性と効率性の向上を示唆しています。
- 機動力
- 2021年から2025年にかけて、利益率は約3.67%ポイント増加しました。この増加は、コスト管理の改善、価格戦略の最適化、または需要の増加による可能性があります。
配達部門は、利益率の改善が顕著です。2021年には-4.16%の損失でしたが、2022年には5.05%の利益に転換し、2025年には20.71%まで上昇しています。この劇的な変化は、配達サービスの需要増加、効率化、または市場ポジションの強化によるものと考えられます。
- 配達
- 2021年から2025年にかけて、利益率は約24.87%ポイント改善しました。この改善は、スケールメリットの享受、オペレーションの最適化、または競争環境の変化による可能性があります。
貨物部門は、利益率が不安定であり、全体的に低い水準にあります。2021年には-6.1%の損失であり、2022年のデータは欠損していますが、2023年には-1.22%、2024年には-1.44%と損失が拡大し、2025年には-0.65%に若干改善しています。この部門は、収益性の改善に向けて課題を抱えていると考えられます。
- 貨物
- 2023年から2025年にかけて、利益率は約0.79%ポイント改善しました。しかし、依然として損失の状態であり、他の部門と比較して収益性の改善が遅れています。市場の変動、競争の激化、またはオペレーション上の課題が影響している可能性があります。
報告対象セグメントの利益率：機動力
Uber Technologies Inc.;機動力;セグメント利益率の計算
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||
| 調整後EBITDA | 7,899) | 6,497) | 4,963) | 3,299) | 1,596) |
| 収入 | 29,670) | 25,087) | 19,832) | 14,029) | 6,953) |
| 報告可能なセグメントの収益性比率 | |||||
| 報告対象セグメントの利益率1 | 26.62% | 25.90% | 25.03% | 23.52% | 22.95% |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × 調整後EBITDA ÷ 収入
= 100 × 7,899 ÷ 29,670 = 26.62%
調整後EBITDAは、2021年から2025年にかけて一貫して増加しています。2021年の1596百万米ドルから、2025年には7899百万米ドルへと、5年で約5倍に増加しています。この成長率は、2022年から2023年の増加幅が比較的大きく、その後の増加幅が緩やかになっていることから、鈍化の兆候が見られます。
収入も同様に、2021年から2025年にかけて継続的に増加しています。2021年の6953百万米ドルから、2025年には29670百万米ドルへと、約4.3倍に増加しています。収入の増加率は、調整後EBITDAと同様に、2022年から2023年の増加が顕著であり、その後の増加率は落ち着きを見せています。
- 報告対象セグメントの利益率
- 報告対象セグメントの利益率は、2021年の22.95%から2025年には26.62%へと、着実に上昇しています。この上昇傾向は、収益性の改善を示唆しています。利益率の上昇は、売上高の増加に加えて、コスト管理の効率化や価格戦略の改善などが寄与している可能性があります。上昇幅は年々縮小傾向にありますが、全体としてプラスの傾向が維持されています。
全体として、これらの財務指標は、事業の成長と収益性の改善を示しています。収入と調整後EBITDAの増加は、事業規模の拡大を示唆しており、報告対象セグメントの利益率の上昇は、効率的な事業運営を示唆しています。ただし、収入と調整後EBITDAの増加率が鈍化している点は、今後の成長戦略を検討する上で留意すべき点です。
報告対象セグメントの利益率：配達
Uber Technologies Inc.;配達;セグメント利益率の計算
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||
| 調整後EBITDA | 3,572) | 2,471) | 1,506) | 551) | (348) |
| 収入 | 17,248) | 13,750) | 12,204) | 10,901) | 8,362) |
| 報告可能なセグメントの収益性比率 | |||||
| 報告対象セグメントの利益率1 | 20.71% | 17.97% | 12.34% | 5.05% | -4.16% |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × 調整後EBITDA ÷ 収入
= 100 × 3,572 ÷ 17,248 = 20.71%
調整後EBITDAは、2021年から2025年にかけて一貫して増加傾向にあります。2021年には-348百万米ドルという損失を計上しましたが、2022年には551百万米ドルに改善し、2023年には1506百万米ドル、2024年には2471百万米ドル、そして2025年には3572百万米ドルと、着実に増加しています。この傾向は、収益性の改善を示唆しています。
収入は、2021年から2025年にかけて継続的に増加しています。2021年の8362百万米ドルから、2022年には10901百万米ドル、2023年には12204百万米ドル、2024年には13750百万米ドル、そして2025年には17248百万米ドルへと増加しています。この成長は、事業規模の拡大と市場シェアの拡大を示唆しています。
- 報告対象セグメントの利益率
- 報告対象セグメントの利益率は、2021年から2025年にかけて着実に改善しています。2021年には-4.16%でしたが、2022年には5.05%に上昇し、2023年には12.34%、2024年には17.97%、そして2025年には20.71%と、継続的に増加しています。この傾向は、事業運営の効率化と収益性の向上を示唆しています。利益率の改善は、収入の増加と相まって、全体的な財務パフォーマンスの改善に貢献しています。
全体として、これらの財務指標は、事業の成長と収益性の改善を示しています。調整後EBITDAと収入の両方が増加しており、報告対象セグメントの利益率も改善していることから、事業運営が効率化され、収益性が向上していることが示唆されます。これらの傾向は、将来の成長と持続可能性にとって好ましい兆候と言えるでしょう。
報告対象セグメントの利益率：貨物
Uber Technologies Inc.;貨物;セグメント利益率の計算
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||
| 調整後EBITDA | (33) | (74) | (64) | —) | (130) |
| 収入 | 5,099) | 5,141) | 5,245) | 6,947) | 2,132) |
| 報告可能なセグメントの収益性比率 | |||||
| 報告対象セグメントの利益率1 | -0.65% | -1.44% | -1.22% | 0.00% | -6.10% |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × 調整後EBITDA ÷ 収入
= 100 × -33 ÷ 5,099 = -0.65%
調整後EBITDAは、2021年から2023年にかけて負の値を維持し、2024年と2025年にかけて減少傾向から転換し、それぞれ-64百万米ドル、-74百万米ドルから-33百万米ドルへと改善を示しています。この改善は、収益性の向上を示唆している可能性があります。
収入は、2021年の2132百万米ドルから2022年には大幅に増加し、6947百万米ドルに達しました。しかし、2023年には5245百万米ドルに減少し、その後2024年の5141百万米ドル、2025年の5099百万米ドルと、緩やかな減少傾向を示しています。収入の成長は鈍化しており、市場の飽和や競争の激化が考えられます。
- 報告対象セグメントの利益率
- 報告対象セグメントの利益率は、2021年に-6.1%でした。2022年のデータは欠損していますが、2023年には-1.22%に改善し、2024年には-1.44%に悪化しました。2025年には-0.65%に改善しています。利益率は変動しており、事業運営の効率性や価格設定戦略に影響を受けていると考えられます。全体的に、利益率は改善傾向にありますが、依然としてマイナスであり、収益性の向上が課題として残っています。
全体として、収益は成長を鈍化させていますが、調整後EBITDAと報告対象セグメントの利益率は改善の兆しを見せています。ただし、利益率は依然としてマイナスであるため、収益性の改善は継続的な努力を必要とすると考えられます。
収入
Uber Technologies Inc.、報告対象セグメント別の収益
百万米ドル
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 機動力 | 29,670) | 25,087) | 19,832) | 14,029) | 6,953) |
| 配達 | 17,248) | 13,750) | 12,204) | 10,901) | 8,362) |
| 貨物 | 5,099) | 5,141) | 5,245) | 6,947) | 2,132) |
| その他すべて | —) | —) | —) | —) | 8) |
| トータル | 52,017) | 43,978) | 37,281) | 31,877) | 17,455) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
総収入は、2021年から2025年にかけて一貫して増加傾向にある。2021年の174億5500万米ドルから、2025年には520億1700万米ドルへと、期間全体で約3倍に増加している。
- 機動力収入
- 機動力収入は、2021年の69億5300万米ドルから2025年には296億7000万米ドルへと大幅に増加している。この増加は、期間全体を通して一貫している。
- 配達収入
- 配達収入も、2021年の83億6200万米ドルから2025年には172億4800万米ドルへと大幅に増加している。この増加傾向も一貫している。
- 貨物収入
- 貨物収入は、2021年の21億3200万米ドルから2022年の69億4700万米ドルへと大きく増加したが、その後は2023年の52億4500万米ドル、2024年の51億4100万米ドル、2025年の50億9900万米ドルと、ほぼ横ばいまたは緩やかな減少傾向を示している。
- その他すべての収入
- その他すべての収入は、2021年の800万米ドルで示されているが、2022年以降はデータが欠損している。
総収入の増加は、主に機動力と配達収入の増加によって牽引されている。貨物収入は増加の勢いを失っているが、依然として総収入に貢献している。その他すべての収入については、データが不足しているため、その影響を評価することはできない。
調整後EBITDA
Uber Technologies Inc.、調整後EBITDA(報告対象セグメント別)
百万米ドル
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 機動力 | 7,899) | 6,497) | 4,963) | 3,299) | 1,596) |
| 配達 | 3,572) | 2,471) | 1,506) | 551) | (348) |
| 貨物 | (33) | (74) | (64) | —) | (130) |
| その他すべて | —) | —) | —) | —) | (11) |
| トータル | 11,438) | 8,894) | 6,405) | 3,850) | 1,107) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
調整後EBITDAの全体的な傾向は、分析期間を通じて一貫して増加しています。2021年の11億700万米ドルから2025年には114億3800万米ドルへと、顕著な成長を示しています。
- 機動力
- 機動力部門の調整後EBITDAは、2021年の15億9600万米ドルから2025年には78億9900万米ドルへと大幅に増加しています。この成長は、期間全体を通して加速しているように見えます。
- 配達
- 配達部門の調整後EBITDAは、2021年にはマイナス3億4800万米ドルでしたが、2022年には5億5100万米ドルに転換し、その後2025年には35億7200万米ドルへと増加しました。この部門は、損失から大幅な利益を生み出すように変化しました。
- 貨物
- 貨物部門の調整後EBITDAは、2021年のマイナス1億3000万米ドルから、2022年にはデータが欠損し、その後2023年にはマイナス6400万米ドル、2024年にはマイナス7400万米ドル、2025年にはマイナス3300万米ドルと、一貫してマイナスの状態が続いています。損失は縮小傾向にありますが、依然として赤字です。
- その他すべて
- その他すべての部門の調整後EBITDAは、2021年にはマイナス1億1000万米ドルでしたが、2022年以降はデータが欠損しています。この部門のパフォーマンスに関する情報は限られています。
調整後EBITDAの合計は、機動力と配達部門の成長によって大きく牽引されています。貨物部門は継続的に損失を計上していますが、その影響は他の部門の成長によって相殺されています。その他すべての部門のデータが欠損しているため、全体的な財務状況の完全な評価は困難です。