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報告対象セグメントの利益率
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フェデラルエクスプレス | ||||||
フェデックス・フレイト |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
- フェデラルエクスプレス⸺報告対象セグメントの利益率
- これまでの数年間にわたり、フェデラルエクスプレスの利益率は2020年から2022年にかけて一段の改善が見られ、その後、2023年には低下傾向に転じているものの、依然として2020年に比べて高い水準を維持している。特に2021年には8.27%と顕著な上昇を示し、収益性の向上が達成されている。一方で、2024年から2025年にかけては若干の変動があるが、利益率は5.53%から6.49%の範囲内で推移しており、全体的には安定した状態を保っていると考えられる。
- フェデックス・フレイト⸺報告対象セグメントの利益率
- フェデックス・フレイトは全期間を通じて高い利益率を維持しており、2020年の8.17%から2022年には17.45%へと大きく改善している。特に2021年には12.83%から17.45%へと、重要な上昇を示している。2023年にも19.2%と高い水準を維持し、その後も2024年には19.31%と続いていることから、このセグメントは収益性の高さを示している。一方で、2025年にはやや低下し16.75%となるものの、依然として良好な利益率を維持しており、市場または運営環境の変動に対して比較的安定した収益性を示していると解釈される。
報告対象セグメントの利益率: フェデラルエクスプレス
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選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
営業利益(損失) | ||||||
収入 | ||||||
報告可能なセグメントの収益性比率 | ||||||
報告対象セグメントの利益率1 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
1 2025 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × 営業利益(損失) ÷ 収入
= 100 × ÷ =
売上高は2020年から2025年にかけて比較的安定して推移しており、年度ごとの変動はあるものの、概ね一定水準を維持している。
営業利益は2021年にピーク(6003百万米ドル)を記録し、その後は2022年にやや減少したものの、その後再び2023年にかけて回復傾向を示している。2024年と2025年の予測値においても、前年度と比較して堅調な推移を維持している。
報告セグメントの利益率は2020年の5.17%から2021年に大きく上昇し8.27%に達した後、2022年に7.02%にやや低下した。2023年以降は再び6%台前半に回復し、2024年および2025年では6.45%、6.49%と、安定した利益率を維持していることから、収益性は一定の範囲内で推移していると考えられる。
総じて、収入の安定性とともに、営業利益も一定の範囲内で推移しており、特に2021年のピーク以降も比較的堅調なパフォーマンスを示している。利益率の変動はあるものの、全体的には収益性の維持・改善に向けた努力が反映されていると評価できる。
報告対象セグメントの利益率: フェデックス・フレイト
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選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
営業利益(損失) | ||||||
収入 | ||||||
報告可能なセグメントの収益性比率 | ||||||
報告対象セグメントの利益率1 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
1 2025 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × 営業利益(損失) ÷ 収入
= 100 × ÷ =
- 財務状況の全体的な傾向
- 売上高は年々増加傾向にあり、2020年から2024年にかけて約25%の増加を示したが、2025年には減少に転じ、前年同期より約4.4%縮小している。
- 営業利益の推移と収益性
- 営業利益は2020年の580百万米ドルから2022年の1663百万米ドルまで堅調に増加し、その後は2023年に1936百万米ドルとピークに達した。2024年には若干減少したものの、2025年には1489百万米ドルと、更なる減少傾向を示している。これは、売上高の動きと一致または類似しており、収益性向上の一時的なピーク後に減速していることを示す。
- 利益率の動向
- 報告対象セグメントの利益率は、2020年の8.17%から2024年には19.31%まで着実に上昇し、過去最高を記録している。これは、売上高に対する利益の効率性が改善したことを反映している。一方、2025年には利益率が16.75%に低下しており、前年より約2.5ポイント下げているため、利益効率の一時的な低下を示す。
- 総合的な分析
- 全体として、売上高や営業利益の増加は、好調な運営パフォーマンスと収益性の向上を示している。ただし、2025年の売上高と営業利益の減少、及び利益率の低下は、成長ペースの鈍化または市場・業界の変化を反映している可能性がある。今後の動向としては、利益率の改善とともに売上高の安定、あるいは回復に向けた戦略的対応が求められるだろう。
報告対象セグメントの総資産利益率
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フェデラルエクスプレス | ||||||
フェデックス・フレイト |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
- 総資産利益率(ROA)の傾向
- フェデラルエクスプレスの総資産利益率は、2020年から2021年にかけて上昇し、その後2022年に再び減少したものの、2023年には一時的に低下した後、2024年と2025年には再び上昇傾向を示している。これにより、同セグメントは短期的に変動はあるものの、長期的には安定した収益性の向上傾向を維持していると考えられる。一方、フェデックス・フレイトの総資産利益率は、2020年から2022年にかけて顕著に上昇し、2022年には約18.7%と高水準に達したが、その後2023年と2024年にやや低下しつつも、2025年には11.54%と底打ちを示す動きになっている。特に2022年の高値は、効率的な資産運用のピークを反映している可能性が高い。
- 全体的な分析
- 両セグメントともに、2020年から2022年にかけて収益性の向上を見せており、特にフェデックス・フレイトは短期間で顕著な伸びを示している。2023年以降は、どちらのセグメントも一時的な減少や安定化を経ているものの、長期的な視点では依然として高い収益性を維持している。これらの動きは、市場環境や業務構造の変動に対応した結果と考えられる。全体として、同社の主要セグメントは短期的な変動を繰り返しつつも、長期的には収益効率の向上を示す傾向にあり、今後の経営戦略においても効率化と資産運用の最適化が重要となると予測される。
報告対象セグメントの総資産利益率: フェデラルエクスプレス
2025/05/31 | 2024/05/31 | 2023/05/31 | 2022/05/31 | 2021/05/31 | 2020/05/31 | |
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選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
営業利益(損失) | ||||||
セグメント資産 | ||||||
報告可能なセグメントの収益性比率 | ||||||
報告対象セグメントの総資産利益率1 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
1 2025 計算
報告対象セグメントの総資産利益率 = 100 × 営業利益(損失) ÷ セグメント資産
= 100 × ÷ =
- 営業利益の推移
- 営業利益は2020年度から2021年度にかけて大きく増加し、その後2022年度にやや減少したものの、2023年度以降は再び増加傾向に転じている。具体的には、2020年度の営業利益は3,010百万米ドルであったが、2021年度には6,003百万米ドルに倍増し、その後2022年度には5,564百万米ドルに減少した。2023年度には4,193百万米ドルになった後、2024年度と2025年度にはそれぞれ4,819百万米ドル、4,885百万米ドルと回復している。
- セグメント資産の推移
- セグメント資産は2020年度から2021年度にかけて約10,892百万米ドル増加し、その後2022年度には再びわずかに縮小した。具体的には、2020年度のセグメント資産は73,237百万米ドルであり、2021年度には84,129百万米ドルに増加している。2022年度には88,638百万米ドルまで増加した後、2023年度には85,128百万米ドルに減少し、その後2024年度は73,259百万米ドル、2025年度には74,154百万米ドルへとおおむね横ばいの動きを示している。これにより、資産規模は一時的に拡大した後、縮小傾向にあることが示唆される。
- 総資産利益率(ROA)の推移
- 総資産利益率は、2020年度の4.11%から2021年度に7.14%に増加し、その後2022年度には6.28%に少し低下した。2023年度には4.93%に再度低下した後、2024年度と2025年度にはそれぞれ6.58%、6.59%と回復しており、全体的には高低を繰り返しながらも2021年度以降の水準は比較的高い状態にあると評価できる。この指標の動きは、資産の運用効率が一時的に改善したものの、年度による変動を伴っている状況を示している。
報告対象セグメントの総資産利益率: フェデックス・フレイト
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選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
営業利益(損失) | ||||||
セグメント資産 | ||||||
報告可能なセグメントの収益性比率 | ||||||
報告対象セグメントの総資産利益率1 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
1 2025 計算
報告対象セグメントの総資産利益率 = 100 × 営業利益(損失) ÷ セグメント資産
= 100 × ÷ =
- 営業利益の推移
- 2020年度から2023年度にかけて、営業利益は一貫して増加しており、2020年度の580百万米ドルから2023年度の1936百万米ドルに達している。特に、2021年度と2022年度にかけて顕著な伸びを示しており、合計利益の拡大が見られる。一方、2024年度には若干の減少が見られるものの、2025年度には再び減少傾向にある。これらの動きから、短期的には利益の伸びと縮小が交互に見られるが、全体として高い利益水準を維持していることが示唆される。
- セグメント資産の変化
- 報告期間を通じて、セグメント資産は一貫して増加している。2020年度の6,434百万米ドルから2025年度には12,899百万米ドルへと約2倍以上に拡大し、資産規模は堅実に成長している。資産の増加は、事業規模の拡大または投資活動の拡大を示唆し、組織の規模拡大に伴う資源投入が継続して行われていると考えられる。
- 総資産利益率(ROA)の推移
- 総資産利益率は、2020年度の9.01%から2022年度のピークで18.68%に達した後、2023年度に若干縮小し、2024年度には15.68%、2025年度には11.54%へと低下している。これは、資産拡大に伴い利益率が一時的に高まった後、新たな資産に対する収益性がやや低下したことを示している。特に、2023年度以降の利益率低下は、増加した資産規模に対して利益成長がやや鈍化していることを反映している可能性がある。
- 総合的な分析
- 全体としては、売上高の拡大に伴う利益増加と資産の拡大が観察される。利益率は一定の上下動はあるものの、資産拡大とともに高止まりし、利益効率の改善を示していた時期もあった。一方で、近年は利益率の低下傾向が見られ、資産増加に対する収益確保の難しさが示唆される。今後は資産効率の改善と収益性の維持が、事業の持続的成長にとって重要な課題となると考えられる。
報告対象セグメント資産回転率
2025/05/31 | 2024/05/31 | 2023/05/31 | 2022/05/31 | 2021/05/31 | 2020/05/31 | |
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フェデラルエクスプレス | ||||||
フェデックス・フレイト |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
- フェデラルエクスプレス⸺報告対象セグメント資産回転率
- 2020年から2025年までの期間において、同セグメントの資産回転率は全体的に上昇傾向にある。2020年には0.8であったが、2022年には0.89へと増加し、その後も2024年および2025年にかけて1.02まで持続的に上昇している。この傾向は、資産効率の改善を示唆しており、セグメントの資産をより効果的に活用していることが推察される。
- フェデックス・フレイト⸺報告対象セグメント資産回転率
- こちらのセグメントについては、2020年から2023年にかけて資産回転率は若干の変動を見せている。2020年の1.1から2021年にはやや減少し、1.06となった後、2022年には1.07へと改善。しかし、その後2023年には0.97に低下し、2024年には0.81、2025年には0.69へとさらに下落している。これにより、このセグメントの資産効率は相対的に低下傾向にあることが明らかであり、資産の活用効率が低下している可能性が示唆される。
報告対象セグメント資産回転率: フェデラルエクスプレス
2025/05/31 | 2024/05/31 | 2023/05/31 | 2022/05/31 | 2021/05/31 | 2020/05/31 | |
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選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
収入 | ||||||
セグメント資産 | ||||||
報告可能なセグメントの活動率 | ||||||
報告対象セグメント資産回転率1 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
1 2025 計算
報告対象セグメント資産回転率 = 収入 ÷ セグメント資産
= ÷ =
- 収入の推移
- 2020年度から2022年度にかけて収入は着実に増加し、2022年度には79,299百万米ドルに達している。一方で、2023年度には若干減少し、75,884百万米ドルとなったが、その後は2024年度、2025年度と横ばい傾向を示し、7万人台を維持している。これにより、収入は全体として堅調ながらも、一時的な縮小や停滞を経ていることが示唆される。
- セグメント資産の動向
- セグメント資産は2020年度から2022年度にかけて増加し、2022年度に88,638百万米ドルを記録した後、2023年度には減少し、85,128百万米ドルとなった。その後、2024年度と2025年度には再び増加し、最終的には74,154百万米ドルに近い水準で安定している。資産規模は大きな変動はあるものの、概ね一定の範囲で推移している。
- 報告対象セグメント資産回転率
- 資産回転率は2020年度の0.8から2022年度の0.89へと上昇し、向上傾向を示した。2023年度には引き続き0.89の水準を維持し、その後2024年度と2025年度には1.02に達している。これにより、資産に対する収益性または効率性が、年を追うごとに向上していることが明らかとなる。特に2024年度と2025年度の資産回転率の増加は、資産の運用効率の改善を示唆している。
報告対象セグメント資産回転率: フェデックス・フレイト
2025/05/31 | 2024/05/31 | 2023/05/31 | 2022/05/31 | 2021/05/31 | 2020/05/31 | |
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選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
収入 | ||||||
セグメント資産 | ||||||
報告可能なセグメントの活動率 | ||||||
報告対象セグメント資産回転率1 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
1 2025 計算
報告対象セグメント資産回転率 = 収入 ÷ セグメント資産
= ÷ =
- 収入の推移
- 2020年から2023年にかけて、収入は持続的に増加しており、2022年には過去最高の9,532百万米ドルに達している。一方、2024年には一時的に減少し、9,429百万米ドルとなった。その後、2025年には更に減少傾向を見せ、8,892百万米ドルに落ち着いた。これらの動きは、短期的な収益の変動を反映している可能性がある。
- セグメント資産の動向
- セグメント資産は、2020年の6,434百万米ドルから2025年の12,899百万米ドルまで一貫して増加している。特に、2022年以降の増加率が高く、資産規模の拡大が顕著である。これにより、資産運用の規模拡大や事業拡張が進んでいることが示唆される。
- 報告対象セグメント資産回転率の変化
- 資産回転率は、2020年には1.1であったが、年々低下し続け、2025年には0.69にまで落ち込んでいる。これは、総資産の増加に対して収益の伸びが追いついていないことを示している可能性がある。資産効率の低下は、資産運用の効率性に課題があると解釈できる。
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率
2025/05/31 | 2024/05/31 | 2023/05/31 | 2022/05/31 | 2021/05/31 | 2020/05/31 | |
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フェデラルエクスプレス | ||||||
フェデックス・フレイト |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
- フェデラルエクスプレス⸺報告対象セグメントの減価償却率に対する設備投資
- この指標は、2020年から2023年までにわたり、一定の変動を示している。2020年と2021年にはそれぞれ1.67と1.68とほぼ横ばいで推移し、2022年に若干増加し、ピークの1.84を記録した。2023年に入ると減少傾向にあり、2024年と2025年にはそれぞれ1.22と0.94に低下している。これらの動きは、同セグメントにおける設備投資に対する減価償却率が、一時的な増加を経て、近年は削減傾向にあることを示唆している。
- フェデックス・フレイト⸺報告対象セグメントの減価償却率に対する設備投資
- この指標は、2020年から2022年までに1.41、0.77、0.79と低下とやや安定した動きを示した。特に2021年には顕著に低下し、その後2022年には若干回復している。2023年には1.44に上昇し、その後2024年および2025年にはそれぞれ1.14と1.05に落ち着いている。これらの変動は、該当セグメントの設備投資に対する償却率が一時的に低迷した後、回復し、現状では一定の水準に収束していることを示している。
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率: フェデラルエクスプレス
2025/05/31 | 2024/05/31 | 2023/05/31 | 2022/05/31 | 2021/05/31 | 2020/05/31 | |
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選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
設備投資 | ||||||
減価償却と償却 | ||||||
報告対象セグメントの財務比率 | ||||||
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率1 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
1 2025 計算
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率 = 設備投資 ÷ 減価償却と償却
= ÷ =
- 設備投資の推移と傾向
- 2020年から2022年にかけて設備投資は増加傾向を示しており、2022年には最大の6,341百万米ドルに達した。その後、2023年以降は設備投資が減少に転じ、2025年には3,505百万米ドルとなっている。この減少傾向は、資本支出の抑制または経営戦略の見直しに伴うものと推測される。
- 減価償却と償却の動向
- 減価償却と償却費用は、2020年の3,096百万米ドルから2023年に3,655百万米ドルに増加し、2024年にはやや減少して3754百万米ドルとなった。その後もほぼ横ばいで推移し、2025年も3722百万米ドルであった。これは資産の償却に関する費用が一定の範囲内で安定していることを示唆している。
- 資本支出と減価償却率の動向
- 報告対象セグメントの資本支出と減価償却率は、2020年から2022年まで上昇し、2022年の1.84にピークを迎えた。以降は徐々に低下し、2025年には0.94にまで落ち込んでいる。これは、資本投資の割合が減少し、償却・減価償却費用と比較して資本支出が相対的に縮小していることを示している。特に2023年以降の縮小傾向は、経営戦略の変化や資本効率の改善を意図したものと考えられる。
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率: フェデックス・フレイト
2025/05/31 | 2024/05/31 | 2023/05/31 | 2022/05/31 | 2021/05/31 | 2020/05/31 | |
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選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
設備投資 | ||||||
減価償却と償却 | ||||||
報告対象セグメントの財務比率 | ||||||
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率1 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
1 2025 計算
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率 = 設備投資 ÷ 減価償却と償却
= ÷ =
- 設備投資の動向
- 2020年から2023年にかけて、設備投資は一時的に増減を繰り返しながらも、全体として安定して推移している。2021年に大きく増加した後、2022年に減少し、その後緩やかに回復する傾向が見られる。2023年の投資額は修正値ながら、大きな変動はなく、平均的な投資水準を維持していることが示唆される。
- 減価償却と償却の動向
- 減価償却と償却額は、各年度で比較的安定して推移しているが、2021年には増加し、その後はやや減少または横ばいとなっている。特に2020年から2021年にかけて約36百万米ドルの増加が見られ、資産の償却負担が一時的に増加した可能性がある。2023年にはやや減少したが、基本的には一定範囲内での変動を示している。
- 資本支出と償却比率
- この比率は、各年度で1.41から0.77まで変動し、その後は1.44と1.14、1.05と低下傾向が続いている。これにより、資本支出に対する償却の割合は、2021年に大きく低下したものの、2023年以降は再び上昇または安定しつつあると解釈できる。全体として、投資活動と資産償却のバランスが年度によって変動していることが示唆される。
収入
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フェデラルエクスプレス | ||||||
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レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
- 収入の推移について
- フェデラルエクスプレスの収入は、2020年から2022年にかけて増加傾向を示し、2022年には最大値の79,299百万米ドルに達した。その後、2023年以降は若干の縮小を見せているものの、2025年までには再び増加または横ばいの範囲内で推移している。フェデックス・フレイトについても、2020年から2022年にかけて増加を示し、9532百万米ドルに達したが、その後はやや減少し、2025年には8892百万米ドルとなっている。コーポレート、その他、エリミネーションの収入は、2020年から2022年にかけて増加が見られる一方で、2023年以降は横ばいまたは若干の減少傾向を示す。
これらの個別項目の収入を合計した連結総収入は、2020年の69,217百万米ドルから2022年に最大の93,512百万米ドルに達し、その後は減少傾向を示しながらも、2024年と2025年にはほぼ横ばいに推移している。 - 総合的な傾向と示唆
- 全体的には、2020年から2022年にかけてフェデクスの収入は大きく成長したことが読み取れる。その後の2023年以降の垂れ込みは、市場や経済環境の変動、もしくは競争環境の変化を反映している可能性がある。ただし、連結総収入は2022年のピーク以降、緩やかに縮小または横ばい傾向に転じており、安定した収益性の維持や収入構成の見直しが今後の重点課題となる可能性が示唆される。今後の動向としては、フェデラルエクスプレスとフェデックス・フレイトの収入がそれぞれどのように推移し、全体の収入にどのように影響を与えるかに注目すべきである。
減価償却と償却
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レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
- 全体的な傾向
- 2020年から2025年までの期間において、フェデラルエクスプレス、フェデックス・フレイト、およびコーポレート全体の減価償却と償却費用は、総じて増加傾向にある。ただし、フェデックス・フレイトやコーポレートの項目では、一部の年度で微小な減少や横ばいの動きも見られるが、全体としては増加が支配的である。
- フェデラルエクスプレス⸺減価償却と償却
- この項目の費用は、2020年の3,096百万米ドルから2025年には3,722百万米ドルに増加している。特に、2021年と2022年にかけては比較的安定して増加しており、2023年以降も増加の勢いは継続している。増加はおおむね一定のペースで進行しており、資産の償却負担や会計処理の変動を反映していると推測される。
- フェデックス・フレイト⸺減価償却と償却
- この項目の費用は、2020年の381百万米ドルから2025年には416百万米ドルへとやや増加している。2021年と2022年にかけて一時的に減少や横ばいになっているが、その後は徐々に回復傾向を示している。全体としては緩やかな増加傾向にあり、市場や事業活動の変動と関連している可能性がある。
- コーポレート、その他、エリミネーション⸺減価償却と償却
- この項目の費用は、2020年の138百万米ドルから2025年には126百万米ドルに減少している。2021年から2023年にかけて若干の減少を見せており、その後も大きな変動は見られない。全体としてはやや縮小傾向にあることから、資産の除却や償却対象の減少、または会計ポリシーの変更が影響している可能性が示唆される。
- 連結合計⺜減価償却と償却
- 全体の費用は、3615百万米ドルから2025年の4264百万米ドルへと増加している。増加は緩やかであるものの、2020年代の一連の年度で継続的に上昇していることから、資産の償却負担が一定のペースで拡大していることが読み取れる。これにより、企業の総資産規模や投資活動の拡大が反映されている可能性がある。
営業利益(損失)
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フェデラルエクスプレス | ||||||
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レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
- 【全体的な傾向と分析】
- 2020年から2025年までの期間にわたり、フェデックスの営業利益は全体的に増加傾向を示している。ただし、2023年に一時的に底打ちしている点が注目される。特に、フェデラルエクスプレス部門の営業利益は、2020年の3010百万米ドルから2021年に6003百万米ドルへと大きく増加し、その後も高水準を維持している。2022年には5564百万米ドルとやや減少するも、その後2023-2025年にかけて再び増加傾向を示し、2024年と2025年にはそれぞれ4819百万米ドルおよび4885百万米ドルとなっている。
一方、フェデックス・フレイト部門は全体的に堅調な成長を示しており、2020年の580百万米ドルから2022年の1663百万米ドルへと大きく拡大した後、2023年には1936百万米ドルを記録し、その後微減しているものの2025年も引き続き1489百万米ドルを維持している。
コーポレート、その他及びエリミネーションの営業利益は、マイナスの値を示し続けており、2020年から2025年までの間にその規模は一定しており、ただし、2022年にややマイナス幅が縮小している様子が観察できる。これらの項目が全体の連結営業利益に与える影響は、プラスのフェデラルエクスプレスやフェデックス・フレイトの伸びによって補われており、連結合計の営業利益は、2020年に2417百万米ドルから2022年には6245百万米ドルへと増加し、その後2023年に4912百万米ドルに減少するも、2024年と2025年には再び増加傾向を示している。
以上のことから、フェデックスの主要事業部門は健全な成長を示しており、総合的な営業利益も安定した推移を辿っている。ただし、コーポレートやその他の項目のマイナス効果には注意を要し、今後も持続的な利益改善には、それらのセクターの効率化やコスト管理が重要となる可能性がある。
セグメント資産
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フェデラルエクスプレス | ||||||
フェデックス・フレイト | ||||||
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レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
フェデラルエクスプレスのセグメント資産は、2020年から2022年にかけて着実に増加しており、2022年5月時点で88638百万米ドルに達している。これに対し、2023年以降はやや縮小の傾向を示し、その後2024年5月には73259百万米ドルへ減少しているが、2025年には再び増加し、74154百万米ドルに回復している。
フェデックス・フレイトのセグメント資産は、2020年から2025年にかけて継続的に増加している。特に、2022年以降は顕著な伸びを示し、2025年には12899百万米ドルに達している。この傾向は、同部門における事業拡大または投資の増加を示唆している可能性がある。
コーポレート、その他、エリミネーションのセグメント資産は、2020年と2021年に大幅に負の値を示しており、資産がマイナスとなっていることから、負債性負担の増加や資産の圧縮を反映していると考えられる。2022年にはさらに増加(負の値の絶対値の拡大)しているが、2023年には再び負の値が縮小し、-8401百万米ドルとなる。その後、2024年から2025年にかけて正の値に転じ、2133百万米ドルから574百万米ドルへと増加している。これらは、資産の再構築や負債相当の調整を示している可能性がある。
連結合計のセグメント資産は、2020年から2022年まで緩やかに増加を続け、2022年には85994百万米ドルに達している。その後もほぼ横ばいの範囲で推移し、2025年時点で87627百万米ドルとなっている。全体として、資産規模は安定した成長または維持の傾向にあることが示されている。
設備投資
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連結合計 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
- 設備投資の総額推移
- 2020年から2024年にかけて、連結の設備投資額は一時的に増加し、2022年には過去最高の6,763百万米ドルを記録した。その後、2023年と2024年にかけて減少傾向を示し、2024年には5,176百万米ドルまで縮小した。2025年の予測値については、さらに減少して4055百万米ドルとなる見込みである。
- フェデラルエクスプレスの設備投資動向
- フェデラルエクスプレスの設備投資額は2020年の5,170百万米ドルから2022年に6,341百万米ドルに増加したが、その後は2023年に5,480百万米ドルまで減少し、2024年と2025年にはそれぞれ4,591百万米ドルと3,505百万米ドルにさらなる低下を示した。この傾向は、同部門による資本支出を段階的に縮小させていることを反映している可能性がある。
- フェデックス・フレイトの設備投資動向
- フェデックス・フレイトの設備投資は2020年の539百万米ドルから2021年に320百万米ドルへ減少し、その後はおおむね横ばいかやや増減する程度で推移している。2023年には557百万米ドル、2024年には461百万米ドルといった形で、比較的安定した投資額を維持していることがわかる。
- コーポレートおよびその他の設備投資
- コーポレート・その他項目の設備投資は、2020年の159百万米ドルから2021年に103百万米ドルへ減少し、その後はやや横ばいまたは緩やかな増減を繰り返している。2023年の137百万米ドル、2024年の124百万米ドル、2025年の113百万米ドルの予測値からも、投資活動の規模が比較的小規模かつ安定的であることが示唆される。
- 総合的な分析見解
- 全体として、連結の設備投資額は2022年をピークに減少傾向にあることが確認できる。これは、過去数年間の投資活動が縮小していることを意味し、市場環境や企業戦略の変化に伴う見直しの結果と推測される。一方で、個々の事業部門においても投資額は一様に減少しており、全体的に資本投資に対する慎重な姿勢が窺える。今後の動向としては、投資規模のさらなる縮小や再調整が予測されるが、詳細な戦略や外部要因の分析によって解釈が変動する可能性も存在する。