短期的な活動比率の分析
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
Uber Technologies Inc.、短期活動率
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 離職率 | ||||||
| 売掛金回転率 | ||||||
| 買掛金回転率 | ||||||
| 運転資本回転率 | ||||||
| 平均日数 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||
| 買掛金のローテーション日数 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
売掛金回転率は、2021年から2024年まで一貫して上昇傾向にあります。2021年の7.16から2024年には13.19へと増加し、売掛金の回収効率が改善していることを示唆しています。2024年から2025年には、わずかな上昇が確認され、13.59となっています。この傾向は、売上債権の管理が効果的に行われている可能性を示唆します。
買掛金回転率は、2021年から2023年にかけて大幅に増加しました。2021年の10.87から2023年には28.43へと増加しており、仕入債務の支払いを迅速に行っていることを示しています。2023年から2024年には31.06へとさらに上昇しましたが、2024年から2025年には30.94と若干の減少が見られます。全体として、買掛金の支払いは効率的に行われていると考えられます。
運転資本回転率は、データに欠損値が含まれているため、完全な分析は困難です。2022年には80.5、2023年には20.23、2024年には57.19、2025年には31.09と、年によって大きく変動しています。この変動性は、運転資本の管理における戦略的な変化、または事業環境の変化を反映している可能性があります。2022年から2023年にかけての劇的な減少は、運転資本の効率的な活用が課題となっている可能性を示唆しています。その後、2024年と2025年には上昇傾向が見られますが、依然として2022年の水準を下回っています。
売掛金のローテーション日数は、2021年の51日から2025年には27日へと一貫して減少しています。これは、売掛金の回収期間が短縮され、キャッシュフローの改善に貢献していることを示唆しています。この傾向は、売掛金回転率の上昇と一致しています。
買掛金のローテーション日数も、2021年の34日から2025年には12日へと一貫して減少しています。これは、仕入債務の支払期間が短縮され、サプライヤーとの良好な関係を維持していることを示唆しています。この傾向は、買掛金回転率の上昇と一致しています。
- 売掛金回転率
- 2021年から2025年にかけて一貫して上昇し、売掛金の回収効率が向上していることを示唆しています。
- 買掛金回転率
- 2021年から2023年にかけて大幅に増加し、仕入債務の支払いが迅速に行われていることを示しています。2024年から2025年にかけては若干の減少が見られます。
- 運転資本回転率
- 年によって大きく変動しており、運転資本の管理における課題を示唆しています。2022年から2023年にかけての劇的な減少が注目されます。
- 売掛金のローテーション日数
- 一貫して減少しており、売掛金の回収期間が短縮され、キャッシュフローが改善されていることを示唆しています。
- 買掛金のローテーション日数
- 一貫して減少しており、仕入債務の支払期間が短縮され、サプライヤーとの良好な関係が維持されていることを示唆しています。
離職率
平均日数の比率
売掛金回転率
Uber Technologies Inc.、売掛金回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 収入 | ||||||
| 売掛金(引当金控除後) | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 売掛金回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 売掛金回転率セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 売掛金回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
売掛金回転率 = 収入 ÷ 売掛金(引当金控除後)
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
財務データに基づき、収益は一貫して増加傾向にある。2021年の17455百万米ドルから、2025年には52017百万米ドルへと、年々大幅な成長を遂げている。この成長率は、2021年から2022年にかけて最も顕著であり、その後の期間でも継続している。
- 売掛金
- 売掛金は、2021年の2439百万米ドルから2025年には3827百万米ドルへと増加している。増加のペースは緩やかであり、収益の増加に比例して増加していると考えられる。
売掛金回転率は、2021年の7.16から2022年には11.47へと大きく上昇した。その後、2023年には10.95に低下したが、2024年には13.19、2025年には13.59と再び上昇している。この回転率の上昇は、売掛金の回収期間が短縮されていることを示唆し、効率的な債権管理が行われている可能性を示唆する。
売掛金の増加と売掛金回転率の上昇を総合的に見ると、収益の増加に伴い売掛金も増加しているものの、売掛金の回収効率は改善されていると解釈できる。これは、事業の拡大と健全な財務管理の両立を示唆している。
買掛金回転率
Uber Technologies Inc.、買掛金回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 減価償却費および償却費を除く収益コスト | ||||||
| 買掛金 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 買掛金回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 買掛金回転率セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 買掛金回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
買掛金回転率 = 減価償却費および償却費を除く収益コスト ÷ 買掛金
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
減価償却費および償却費を除く収益コストは、2021年から2025年まで一貫して増加傾向にあります。2021年の9351百万米ドルから、2025年には31338百万米ドルへと、期間全体で顕著な増加を示しています。この増加は、事業活動の拡大や、それに伴う売上原価の増加を反映していると考えられます。
- 買掛金
- 買掛金は、2021年の860百万米ドルから2022年の728百万米ドルへと一時的に減少した後、2023年には790百万米ドル、2024年には858百万米ドル、そして2025年には1013百万米ドルへと増加しています。この変動は、サプライチェーンの状況や、支払い条件の変化、事業規模の拡大など、複数の要因によって影響を受けている可能性があります。
買掛金回転率は、2021年の10.87から2022年には27へと大幅に増加しました。その後、2023年には28.43、2024年には31.06と上昇を続け、2025年には30.94に若干減少しています。買掛金回転率の全体的な上昇傾向は、買掛金の支払いをより迅速に行っていることを示唆しており、資金効率の改善や、サプライヤーとの良好な関係を反映している可能性があります。2024年から2025年にかけてのわずかな減少は、買掛金の規模拡大に伴う自然な変動、または支払い条件の変化によるものと考えられます。
運転資本回転率
Uber Technologies Inc.、運転資本回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
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| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 流動資産 | ||||||
| レス： 流動負債 | ||||||
| 運転資本 | ||||||
| 収入 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転資本回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 運転資本回転率セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 運転資本回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
運転資本回転率 = 収入 ÷ 運転資本
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
運転資本は、2021年から2023年にかけて大幅な改善を示しました。2021年のマイナス205,396百万米ドルから、2023年には769百万米ドルへと増加しています。この傾向は2024年に1,673百万米ドル、2025年にはさらに1,673百万米ドルへと継続しています。これは、短期的な流動性の改善を示唆しています。
収入は一貫して増加しています。2021年の17,455百万米ドルから、2022年には31,877百万米ドル、2023年には37,281百万米ドルへと増加しました。この成長は2024年に43,978百万米ドル、2025年には52,017百万米ドルへと加速しています。これは、事業活動の拡大と市場シェアの拡大を示唆しています。
- 運転資本回転率
- 運転資本回転率は、2022年に80.5と非常に高い値を示しましたが、その後、2023年には20.23、2024年には57.19、2025年には31.09と低下しています。これは、収入に対する運転資本の効率的な利用が低下していることを示唆しています。運転資本の増加が収入の増加に追いついていない、または運転資本の構成に変化が生じている可能性があります。
収入の増加と運転資本の改善は、全体として健全な財務状況を示唆しています。しかし、運転資本回転率の低下は、運転資本管理の効率化の余地があることを示唆しており、今後の監視が必要となります。
売掛金のローテーション日数
Uber Technologies Inc.、売掛金のローテーション日数計算、ベンチマークとの比較
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 売掛金回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 売掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 売掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
売掛金回転率は、2021年から2025年にかけて一貫した上昇傾向を示しています。2021年の7.16から、2025年には13.59へと倍増しています。この増加は、売掛金の回収がより迅速化されていることを示唆しています。
- 売掛金回転率
- 2021年は7.16であったものが、2022年に11.47、2023年に10.95、2024年に13.19、そして2025年には13.59へと推移しています。2023年には一時的に低下が見られますが、その後は再び上昇しています。
売掛金のローテーション日数も、売掛金回転率の傾向と一致して減少しています。2021年の51日から、2025年には27日へと大幅に短縮されています。この減少は、売掛金の回収期間が短縮されていることを意味し、キャッシュフローの改善に貢献している可能性があります。
- 売掛金のローテーション日数
- 2021年は51日であったものが、2022年に32日、2023年に33日、2024年に28日、そして2025年には27日へと減少しています。2023年には若干の増加が見られますが、全体的には一貫して減少傾向にあります。
これらの指標の変化は、売掛金管理の効率化、または顧客からの支払いの迅速化が図られている可能性を示唆しています。売掛金回転率の上昇とローテーション日数の減少は、一般的に健全な財務状況の兆候と見なされます。
買掛金のローテーション日数
Uber Technologies Inc.、買掛金のローテーション日数計算、ベンチマークとの比較
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 買掛金回転率 | ||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | ||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 買掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 買掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 2025 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
買掛金回転率は、2021年から2024年にかけて一貫して上昇傾向にあります。2021年の10.87から、2024年には31.06へと増加しています。2025年には若干の減少が見られ、30.94となっていますが、依然として高い水準を維持しています。
- 買掛金回転率の解釈
- 買掛金回転率の上昇は、企業がより迅速にサプライヤーへの支払いを完了させていることを示唆します。これは、サプライヤーとの良好な関係、またはキャッシュフロー管理の改善による可能性があります。高い回転率は、一般的に効率的な買掛金管理とみなされます。
買掛金のローテーション日数は、買掛金回転率の逆数として計算され、買掛金の支払いに要する平均日数を表します。この指標は、2021年の34日から、2024年には12日へと大幅に減少しています。2025年も12日と変わらず、低い水準で安定しています。
- 買掛金のローテーション日数の解釈
- 買掛金のローテーション日数の減少は、企業がサプライヤーへの支払いをより迅速に行っていることを示しています。これは、キャッシュフローの改善、またはサプライヤーとの交渉による支払い条件の変更による可能性があります。日数の減少は、買掛金管理の効率化を示唆しています。
全体として、買掛金回転率の上昇と買掛金のローテーション日数の減少は、買掛金管理の効率が改善されていることを示しています。これらの指標は、2021年から2025年にかけて一貫して改善されており、企業がサプライヤーとの関係を良好に維持し、キャッシュフローを効果的に管理していることを示唆しています。2025年の数値は、2024年の水準を維持しており、この改善傾向が継続していることを示しています。