普通株式評価比率
バリュエーション・レシオは、特定の請求権(企業の所有権の一部など)の所有権に関連する資産または欠陥(収益など)の量を測定するものです。
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現在のバリュエーション比率
Uber Technologies Inc.、現在の評価比率
| Uber Technologies Inc. | FedEx Corp. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | 運輸 | 工業 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||||||
| 現在の株価 (P) | ||||||||||
| 発行済普通株式数 | ||||||||||
| 成長率 (g) | ||||||||||
| 1株当たり利益 (EPS) | ||||||||||
| 来年度の予想EPS | ||||||||||
| 1株当たり営業利益 | ||||||||||
| 1株当たり売上高 | ||||||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS) | ||||||||||
| バリュエーション・レシオ | ||||||||||
| 株価純利益率 (P/E) | ||||||||||
| 来期予想収益率への価格 | ||||||||||
| 株価収益成長率 (PEG) | ||||||||||
| 営業利益率 (P/OP) | ||||||||||
| 株価収益率 (P/S) | ||||||||||
| 株価純資産比率 (P/BV) | ||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31).
会社の評価比率が低い場合、ベンチマークの評価比率よりも低い場合、会社の株式は比較的過小評価されています。
そうでなければ、会社の評価率がベンチマークの評価率よりも高い場合、会社の株式は比較的過大評価されています。
過去のバリュエーション比率(サマリー)
Uber Technologies Inc.、履歴評価比率
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 株価純利益率 (P/E) | ||||||
| 営業利益率 (P/OP) | ||||||
| 株価収益率 (P/S) | ||||||
| 株価純資産比率 (P/BV) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
分析期間において、いくつかの財務指標に顕著な変動が見られます。
- 株価純利益率 (P/E)
- 2021年から2023年にかけてデータが存在しませんが、2023年末には89.56と高い水準を示しました。その後、2024年末には16.83に低下し、2025年末には14.33へと減少しています。この傾向は、利益に対する株価の評価が相対的に低下していることを示唆しています。
- 営業利益率 (P/OP)
- 2021年から2023年のデータは欠損していますが、2023年末には152.26と非常に高い水準に達しました。しかし、2024年末には59.27に大幅に減少し、2025年末には25.88へとさらに減少しています。この減少傾向は、営業利益に対する株価の評価が低下していることを示しています。
- 株価収益率 (P/S)
- 2021年末には3.9でしたが、2022年末には2.16に低下しました。2023年末には4.53に上昇し、2024年末には3.77、2025年末には2.77と減少しています。全体的に、売上高に対する株価の評価は減少傾向にあります。
- 株価純資産比率 (P/BV)
- 2021年末には4.71でしたが、2022年末には9.36に上昇し、2023年末には15.02とピークに達しました。その後、2024年末には7.7に低下し、2025年末には5.33へと減少しています。純資産に対する株価の評価は、ピーク時から低下傾向にあります。
全体として、これらの指標は、株価に対する収益、営業利益、売上高、純資産の評価が、分析期間中に低下していることを示唆しています。特に、営業利益率の減少幅が大きいことが特徴的です。
株価純利益率 (P/E)
Uber Technologies Inc.、 P/E計算、ベンチマークとの比較
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失) (数百万単位) | ||||||
| 1株当たり利益 (EPS)2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/E4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/E競合 他社5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/Eセクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| P/E産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2025 計算
EPS = Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失) ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Uber Technologies Inc.年次報告書提出日時点の終値
4 2025 計算
P/E = 株価 ÷ EPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、株価は変動を示しています。2021年末の34.87米ドルから2022年末には34.2米ドルへと小幅な減少が見られましたが、2023年末には81.39米ドルと大幅に上昇しました。その後、2024年末には79.42米ドルと若干の減少、そして2025年末には69.99米ドルとさらに減少しています。
- 1株当たり利益 (EPS)
- 1株当たり利益は、分析期間を通じて顕著な改善を示しています。2021年には-0.25米ドル、2022年には-4.55米ドルと損失を計上していましたが、2023年には0.91米ドルと黒字転換しました。2024年には4.72米ドル、2025年には4.88米ドルと、その利益は継続的に増加しています。
- P/E
- 株価収益率（P/E）は、EPSの変動と連動して変化しています。2023年には89.56と非常に高い水準でしたが、EPSの改善に伴い、2024年には16.83、2025年には14.33と低下しています。P/Eの低下は、株価の上昇に比べて利益の増加がより大きいことを示唆しています。
全体として、分析対象期間において、収益性は大幅に改善され、株価は変動しながらも、長期的な視点で見ると上昇傾向にあります。P/E比率の低下は、投資家が企業の収益成長を評価している可能性を示唆しています。
営業利益率 (P/OP)
Uber Technologies Inc.、 P/OP計算、ベンチマークとの比較
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 営業利益(損失) (数百万単位) | ||||||
| 1株当たり営業利益2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/OP4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/OP競合 他社5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/OPセクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| P/OP産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2025 計算
1株当たり営業利益 = 営業利益(損失) ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Uber Technologies Inc.年次報告書提出日時点の終値
4 2025 計算
P/OP = 株価 ÷ 1株当たり営業利益
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、株価は変動を示しています。2021年末の34.87米ドルから2022年末には34.2米ドルへと小幅な減少が見られましたが、2023年末には81.39米ドルと大幅に上昇しました。その後、2024年末には79.42米ドルと若干の減少、そして2025年末には69.99米ドルとさらに減少しています。
- 1株当たり営業利益
- 1株当たり営業利益は、分析期間を通じて一貫して改善傾向にあります。2021年末の-1.96米ドルから、2022年末には-0.91米ドルへと損失が縮小し、2023年末には0.53米ドルと黒字化を達成しました。この傾向は継続し、2024年末には1.34米ドル、2025年末には2.7米ドルと増加しています。これは、収益性の改善を示唆しています。
- P/OP (株価収益率)
- P/OPは、2023年末に152.26と非常に高い水準でしたが、2024年末には59.27、2025年末には25.88と大幅に低下しています。P/OPの低下は、株価の上昇に比べて1株当たり営業利益の増加がより大きいことを示唆しており、または株価が相対的に下落していることを示唆しています。これは、投資家の期待が変化している可能性を示唆しています。
全体として、収益性は改善している一方で、株価収益率は低下しており、投資家の評価が変化している可能性があります。株価の変動は、市場全体の動向や、競合他社の状況、その他の外部要因の影響を受けていると考えられます。
株価収益率 (P/S)
Uber Technologies Inc.、 P/S計算、ベンチマークとの比較
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 収入 (数百万単位) | ||||||
| 1株当たり売上高2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/S4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/S競合 他社5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/Sセクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| P/S産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2025 計算
1株当たり売上高 = 収入 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Uber Technologies Inc.年次報告書提出日時点の終値
4 2025 計算
P/S = 株価 ÷ 1株当たり売上高
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、株価は変動を示している。2022年にはわずかな減少が見られたが、2023年には大幅な増加を記録し、81.39米ドルに達した。その後、2024年には若干の減少を経て、2025年には69.99米ドルとなった。全体として、期間の始まりと終わりを比較すると、株価は減少傾向にある。
- 1株当たり売上高
- 1株当たり売上高は、一貫して増加傾向にある。2021年の8.93米ドルから、2025年には25.27米ドルへと、着実に成長している。この増加は、収益性の改善を示唆している可能性がある。
- P/S (株価売上高倍率)
- P/S比率は、分析期間を通じて変動している。2021年の3.9から2022年には2.16に低下し、その後2023年には4.53に上昇した。2024年には3.77に低下し、2025年には2.77となった。P/S比率の変動は、投資家が売上高に対する株価をどのように評価しているかの変化を反映している可能性がある。特に、2025年のP/S比率は、分析期間を通じて最も低い水準にある。
1株当たり売上高の増加とP/S比率の変動を総合的に見ると、売上高の成長にもかかわらず、投資家の期待が変化している可能性が示唆される。株価の推移とP/S比率の低下は、将来の成長に対する慎重な見方を反映している可能性がある。
株価純資産比率 (P/BV)
Uber Technologies Inc.、 P/BV計算、ベンチマークとの比較
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| Uber Technologies, Inc. の株主資本合計 (数百万単位) | ||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS)2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/BV4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/BV競合 他社5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/BVセクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| P/BV産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2025 計算
BVPS = Uber Technologies, Inc. の株主資本合計 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Uber Technologies Inc.年次報告書提出日時点の終値
4 2025 計算
P/BV = 株価 ÷ BVPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
提示されたデータに基づき、財務状況の推移について分析を行います。株価は、2022年に一時的に低下した後、2023年に大幅に上昇しました。しかし、2024年と2025年にはそれぞれ減少傾向に転じています。全体としては、5年間で株価は変動しながらも、2021年と比較して2025年は約2倍となっています。
- 1株当たり簿価 (BVPS)
- 1株当たり簿価は、2022年に大きく減少しましたが、その後は一貫して増加しています。2021年の7.4米ドルから、2025年には13.14米ドルへと、ほぼ2倍に増加しています。この増加は、企業の純資産の増加を示唆しています。
- P/BV
- 株価純資産倍率（P/BV）は、2022年にピークを迎え、その後は低下傾向にあります。2021年の4.71から、2022年には9.36へと上昇しましたが、2025年には5.33まで低下しています。P/BVの変動は、市場が企業の資産価値をどのように評価しているかを示しており、株価と1株当たり簿価の変動に連動していると考えられます。2023年には15.02と非常に高い水準を示しましたが、その後は市場の評価が落ち着きを見せている可能性があります。
全体として、企業の資産価値は増加傾向にありますが、市場の評価は変動しています。株価の推移とP/BVの変動を総合的に考慮すると、市場は企業の成長性に対して楽観的な見方を示していた時期もありましたが、その後の市場環境の変化や企業の業績に対する見直しにより、評価が調整されている可能性があります。