損益計算書の構造
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レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
貨物収入は、営業収益に占める割合が2021年の92.85%から2025年には94.74%へと一貫して増加しています。一方で、その他の収益の割合は、同じ期間に7.15%から5.26%へと減少しています。これらの動向は、収益構造における貨物輸送への依存度の高まりを示唆しています。
報酬と福利厚生費は、営業収益に占める割合で推移を見せており、2021年の-19.07%から2023年には-19.98%まで低下した後、2024年には-20.2%に達し、2025年には-19.98%に若干改善しています。購入したサービスおよび資料費は、2021年の-9.25%から2023年には-10.85%まで増加し、その後2024年には-10.39%に減少、2025年には-10.71%となっています。減価償却費は、-10.13%から-10.06%へと緩やかに推移しています。
燃料費は、2022年に-13.83%と大幅に増加しましたが、その後は一貫して減少しており、2025年には-9.75%となっています。備品・その他レンタル費は、-3.94%から-3.72%へと緩やかに減少しています。運営費全体は、2022年に-60.13%とピークに達した後、-59.83%へと減少しています。
営業利益は、営業収益に占める割合で2021年の42.83%から2023年には37.65%まで低下しましたが、2024年には40.05%に回復し、2025年には40.17%となっています。不動産収入は、2021年の1.21%から2023年には1.72%まで増加し、2025年には2.28%へとさらに増加しています。受取利息も、0.02%から0.23%へと増加傾向にあります。純定期年金給付は、0.11%から0.22%で推移しています。
その他の収入(純額)は、2021年の1.36%から2023年には2.04%まで増加し、2025年には2.57%となっています。利息費用は、-5.31%から-5.34%とほぼ一定です。税引前当期純利益は、38.88%から37.4%へと減少傾向にありますが、2024年には36.26%に回復しています。所得税費用は、-8.97%から-8.27%へと減少しています。
手取りは、営業収益に占める割合で2021年の29.92%から2023年には26.45%まで低下しましたが、2025年には29.12%へと回復しています。全体として、収益構造の変化、コスト管理、および非営業項目の影響が、収益性に影響を与えていると考えられます。