損益計算書の構造
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Union Pacific Corp.、連結損益計算書の構成(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
- 収益構成の変化
- 貨物収入は、分析期間全体で高い割合を維持しながら微小な変動を示しており、ほぼ93〜94.7%の範囲で推移している。特に2023年度以降、94%以上の割合を維持しており、貨物収入が営業収益の主な部分を占めていることが示されている。一方、その他の収益は相対的に安定して小さな割合（約5〜7%）を保ちつつ、2023年度においてやや低下傾向を示し、5%前後に推移している。これにより、貨物収入が収益の主要な源泉であり、その比率は横ばいながらも安定していることが示唆される。
- 費用構造と営業利益の動向
- 運営費は、全期間を通じて営業収益に対する割合が60%台から高く、特に2022年以降は63%以上に増加している。これにより、営業経費の絶対額の増加や割合の上昇が伺える。営業利益は、全体として40%台前半を維持し、2020年度には最大の41.29%を記録した後、2023年度には若干縮小して36%台へと低下しているものの、2024年度以降は再び41%前後に回復傾向を示している。これにより、営業効率は一時的に低下したが、全体として一定の水準を保っていることがわかる。
- コストの内訳と重要性の変動
- 報酬と福利厚生費は、約20%前後で推移し、2023年度には若干の増減が見られるものの、営業時間の維持に対して比較的安定した影響を及ぼしている。購入したサービスおよび資料経費は、約10%強の割合で変動が少なく、全期間を通じて一定のコスト負担を示している。減価償却費は約10%前後の割合で、2020年度の一時的な高値を除き、全体的に堅実な推移を示しており、効率的な資産の償却を行っているとみられる。燃料費は大きく変動し、2022年度以降は14〜15%に達する期間も見られ、燃料コストが運営費全体に与える影響の大きさを反映している。
- その他の収益と費用の動向
- その他の収入は、変動はあるものの、全体的には収益の1〜3%の範囲で推移している。利息費用は、全期間を通じて安定しており、営業外コストとして一定の負担を示す。税引前純利益は、概ね35〜37%の範囲で安定して推移し、特に2021年度には42%とピークを記録した後、2023年度には32〜36%の範囲に落ち着き、その後も一定の水準を保っている。手取り利益は、全期間にわたる営業収益に対する割合の変動が少なく、26〜30%の範囲で推移していることから、税負担や金融コストの影響を考慮しても、収益性は比較的一定であると評価できる。
- 総合評価
- 全体としては、貨物収入が最も主要な収益源として堅実に寄与し続けており、収益構造に大きな変動は見られない。一方、運営費の比率が高まる傾向は、コスト圧力の持続や燃料コストの上昇を背景に、効率化の必要性を示唆している。営業利益は一時的な低下があるものの、概ね安定した水準を維持しており、収益性の維持に注力していることが示される。コストに関しては、燃料費の変動と燃料コストの影響を注視しつつ、収益性を確保するための継続的な管理が重要であると考えられる。