損益計算書の構造
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United Parcel Service Inc.、連結損益計算書の構成
| 12ヶ月終了 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 収入 | |||||||||||
| 報酬と福利厚生 | |||||||||||
| 修理とメンテナンス | |||||||||||
| 減価償却と償却 | |||||||||||
| 購入した交通手段 | |||||||||||
| 燃料 | |||||||||||
| その他の定員 | |||||||||||
| その他の費用 | |||||||||||
| 運営費 | |||||||||||
| 営業利益 | |||||||||||
| 投資収益(費用)等 | |||||||||||
| 利息 | |||||||||||
| その他の収入および(費用) | |||||||||||
| 税引前当期純利益 | |||||||||||
| 所得税費用 | |||||||||||
| 手取り |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
- 収益全体の動向
- 収益の割合はすべての期間で一定の基準を示しており、これは収益基盤の安定性を示唆している。特に、2021年において収益の割合が最も高くなっており、その後大きな変動は見られないが、2023年以降や2024年にかけてやや減少傾向にある。
- 主要コスト項目の推移
- 人件費（報酬と福利厚生）は収益の約47%から52%以上の割合を占めており、一定の規模を持つコスト構造であることが示されている。修理・メンテナンスや減価償却費も同様に収益に対する割合が安定しており、コスト構造の持続性を示している。購入した交通手段に関しては、収益に対する割合が約14%から19%の範囲内で変動し、燃料コストが一時的に増加した後やや縮小していることが読み取れる。
- 運営費と営業利益の関係
- 運営費は収益の約87%から91%の範囲で高い割合を維持しており、そのため販売・収益に対する営業利益の割合は2020年には約9%、2021年には約13%と高まった後、2022年から2024年にかけて約9〜10%台で推移している。特に2021年の営業利益の増加は、売上高に対して収益性が向上したことを示している。
- 投資活動と収益性の変動
- 投資収益（費用等）は2021年の4.6%にピークを迎え、その後はマイナスに転じており、2024年には-0.18%となっている。これは、投資収益に関わる収益性の低下や、投資活動の慎重化を反映している可能性がある。その他の収入や費用も変動が見られ、2021年に一時的に好調だったが、その後縮小傾向にある。
- 純利益の傾向
- 税引前純利益の割合は2021年に17.06%と高く、その後は2022年に14.78%へやや減少し、その後も8%台で安定して推移している。最終的な手取り（純利益）は2020年の1.59%から2021年の13.25%への増加を経て、2022年以降は約6%〜7%の範囲内で推移しており、全体として収益性は安定しているが、2021年のピークに比べると調整が見られる。
- 総合的な観点
- 全体として、当該期間において収益およびコスト構造は比較的安定しており、営業利益と純利益の割合も一貫性を持って推移している。2021年にかけて一時的な収益性の向上と利潤増加が見られる一方、その後は収益性の維持と持続性に重きが置かれていると考えられる。コストの内訳や投資活動の動向によって今後の収益性に影響を与える要素は継続的な監視と分析が必要となる。