バリュエーション・レシオは、特定の請求権(企業の所有権の一部など)の所有権に関連する資産または欠陥(収益など)の量を測定するものです。
現在のバリュエーション比率
| Union Pacific Corp. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | 運輸 | 工業 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||||||
| 現在の株価 (P) | $239.67 | |||||||||
| 発行済普通株式数 | 593,391,460 | |||||||||
| 成長率 (g) | 24.23% | |||||||||
| 1株当たり利益 (EPS) | $12.03 | |||||||||
| 来年度の予想EPS | $14.94 | |||||||||
| 1株当たり営業利益 | $16.59 | |||||||||
| 1株当たり売上高 | $41.30 | |||||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS) | $31.12 | |||||||||
| バリュエーション・レシオ | ||||||||||
| 株価純利益率 (P/E) | 19.92 | 20.99 | 14.81 | 9.02 | 15.00 | 16.25 | 28.04 | |||
| 来期予想収益率への価格 | 16.04 | 18.84 | 13.65 | 8.14 | 13.09 | 13.97 | 25.52 | |||
| 株価収益成長率 (PEG) | 0.82 | 1.84 | 1.75 | 0.83 | 1.03 | 1.00 | 2.83 | |||
| 営業利益率 (P/OP) | 14.44 | 16.46 | 26.75 | 6.42 | 10.62 | 14.78 | 22.52 | |||
| 株価収益率 (P/S) | 5.80 | 0.98 | 2.86 | 0.51 | 0.94 | 1.57 | 2.67 | |||
| 株価純資産比率 (P/BV) | 7.70 | 3.06 | 5.51 | 1.98 | 5.15 | 4.67 | 7.70 | |||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31).
会社の評価比率が低い場合、ベンチマークの評価比率よりも低い場合、会社の株式は比較的過小評価されています。
そうでなければ、会社の評価率がベンチマークの評価率よりも高い場合、会社の株式は比較的過大評価されています。
過去のバリュエーション比率(サマリー)
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
分析期間において、いくつかの財務指標に顕著な変動が見られます。株価純利益率(P/E)は、2021年の23.67から2022年に17.97へと低下しましたが、その後2023年には23.85まで回復しました。2024年は21.68、2025年は21と、緩やかな減少傾向を示しています。
- 営業利益率 (P/OP)
- 営業利益率は、2021年の16.53から2022年に12.68へと大幅に低下しました。2023年には16.75まで回復し、2024年は15.06、2025年は15.22と、安定した水準で推移しています。2021年と比較すると、若干低い水準に留まっています。
株価収益率(P/S)は、2021年の7.08から2022年に5.05へと減少しました。その後、2023年には6.31まで上昇し、2024年は6.03、2025年は6.12と、緩やかな上昇傾向を示しています。全体としては、2021年の水準を下回っています。
- 株価純資産比率 (P/BV)
- 株価純資産比率(P/BV)は、2021年の10.9から2022年の10.34、2023年の10.29と、緩やかに低下しました。2024年には8.66まで大きく低下し、2025年には8.12と、更なる低下が見られます。この指標は、一貫して減少傾向にあります。
全体として、これらの指標は、収益性と資産価値の評価において、変動と潜在的な低下を示唆しています。特に、株価純資産比率の継続的な低下は、市場が企業の純資産価値を以前よりも低く評価している可能性を示唆しています。営業利益率の回復と株価収益率の緩やかな上昇は、ポジティブな兆候ですが、株価純利益率の変動と株価純資産比率の低下を考慮すると、慎重な解釈が必要です。
株価純利益率 (P/E)
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | 593,391,460 | 604,286,378 | 609,777,914 | 611,872,981 | 636,898,957 | |
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 手取り (数百万単位) | 7,138) | 6,747) | 6,379) | 6,998) | 6,523) | |
| 1株当たり利益 (EPS)2 | 12.03 | 11.17 | 10.46 | 11.44 | 10.24 | |
| 株価1, 3 | 252.62 | 242.08 | 249.45 | 205.50 | 242.39 | |
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/E4 | 21.00 | 21.68 | 23.85 | 17.97 | 23.67 | |
| ベンチマーク | ||||||
| P/E競合 他社5 | ||||||
| FedEx Corp. | 13.01 | 17.21 | 16.11 | 14.80 | 15.07 | |
| Uber Technologies Inc. | 14.33 | 16.83 | 89.56 | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 10.54 | 9.58 | 5.70 | 21.74 | — | |
| United Parcel Service Inc. | 17.60 | 17.05 | 18.89 | 13.27 | 14.11 | |
| P/Eセクター | ||||||
| 運輸 | 15.91 | 17.26 | 24.43 | 30.10 | 22.48 | |
| P/E産業 | ||||||
| 工業 | 29.14 | 28.42 | 24.85 | 36.06 | 35.59 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2025 計算
EPS = 手取り ÷ 発行済普通株式数
= 7,138,000,000 ÷ 593,391,460 = 12.03
3 Union Pacific Corp.アニュアルレポート提出日時点の終値
4 2025 計算
P/E = 株価 ÷ EPS
= 252.62 ÷ 12.03 = 21.00
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、株価は変動を示している。2022年には減少傾向が見られたが、その後は回復し、2023年には2021年の水準を上回った。2024年には若干の減少が見られたものの、2025年には再び上昇し、分析期間を通じて最高値を記録している。
- 1株当たり利益 (EPS)
- 1株当たり利益は、2021年から2022年にかけて増加傾向にある。しかし、2023年には減少に転じ、2024年にかけて緩やかに回復した。2025年には、分析期間を通じて最も高い水準に達している。この傾向は、収益性の改善を示唆している可能性がある。
- P/E
- P/E比率は、2021年から2022年にかけて大幅に低下した。その後、2023年には上昇に転じ、2021年の水準に近づいた。2024年と2025年には、P/E比率は低下傾向にあり、投資家の期待感の変化、または株価と利益の成長率の相対的な変化を示唆している可能性がある。全体として、P/E比率は株価と利益の間の関係を示しており、投資家の評価に影響を与える重要な指標である。
EPSの増加と株価の上昇が相伴している期間があり、投資家の期待が高まっていることを示唆している。一方で、P/E比率の変動は、市場のセンチメントや将来の成長見通しに対する投資家の評価が変化していることを示している可能性がある。これらの指標を総合的に考慮することで、企業の財務状況と投資価値をより深く理解することができる。
営業利益率 (P/OP)
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | 593,391,460 | 604,286,378 | 609,777,914 | 611,872,981 | 636,898,957 | |
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 営業利益 (数百万単位) | 9,846) | 9,713) | 9,082) | 9,917) | 9,338) | |
| 1株当たり営業利益2 | 16.59 | 16.07 | 14.89 | 16.21 | 14.66 | |
| 株価1, 3 | 252.62 | 242.08 | 249.45 | 205.50 | 242.39 | |
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/OP4 | 15.22 | 15.06 | 16.75 | 12.68 | 16.53 | |
| ベンチマーク | ||||||
| P/OP競合 他社5 | ||||||
| FedEx Corp. | 10.21 | 13.40 | 13.03 | 9.07 | 13.46 | |
| Uber Technologies Inc. | 25.88 | 59.27 | 152.26 | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 7.50 | 5.92 | 3.54 | 6.86 | — | |
| United Parcel Service Inc. | 12.47 | 11.64 | 13.86 | 11.70 | 14.20 | |
| P/OPセクター | ||||||
| 運輸 | 14.47 | 16.29 | 18.51 | 14.13 | 21.54 | |
| P/OP産業 | ||||||
| 工業 | 23.41 | 23.03 | 20.78 | 19.86 | 22.38 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2025 計算
1株当たり営業利益 = 営業利益 ÷ 発行済普通株式数
= 9,846,000,000 ÷ 593,391,460 = 16.59
3 Union Pacific Corp.アニュアルレポート提出日時点の終値
4 2025 計算
P/OP = 株価 ÷ 1株当たり営業利益
= 252.62 ÷ 16.59 = 15.22
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、株価は変動を示している。2021年末の242.39米ドルから2022年末には205.5米ドルまで低下したが、2023年末には249.45米ドルまで回復した。その後、2024年末には242.08米ドルに若干低下し、2025年末には252.62米ドルまで上昇している。
- 1株当たり営業利益
- 1株当たり営業利益は、2021年末の14.66米ドルから2022年末には16.21米ドルまで増加した。しかし、2023年末には14.89米ドルまで減少し、2024年末には16.07米ドルまで再び増加した。2025年末には16.59米ドルとなり、分析期間を通じて緩やかな上昇傾向を示している。
- P/OP (株価収益率)
- P/OP比率は、2021年末の16.53から2022年末には12.68まで低下した。2023年末には16.75まで上昇し、2024年末には15.06に低下した。2025年末には15.22となり、全体的に15から17の範囲内で推移している。株価の変動と1株当たり営業利益の変動に連動した動きを示している。
全体として、株価は比較的安定しているが、年ごとの変動が見られる。1株当たり営業利益は、2022年にピークを迎え、その後は若干の変動を繰り返しながら、2025年には増加傾向にある。P/OP比率は、株価と1株当たり営業利益の変動を反映しており、投資家の評価が変動している可能性を示唆している。
株価収益率 (P/S)
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | 593,391,460 | 604,286,378 | 609,777,914 | 611,872,981 | 636,898,957 | |
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 営業収益 (数百万単位) | 24,510) | 24,250) | 24,119) | 24,875) | 21,804) | |
| 1株当たり売上高2 | 41.30 | 40.13 | 39.55 | 40.65 | 34.23 | |
| 株価1, 3 | 252.62 | 242.08 | 249.45 | 205.50 | 242.39 | |
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/S4 | 6.12 | 6.03 | 6.31 | 5.05 | 7.08 | |
| ベンチマーク | ||||||
| P/S競合 他社5 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.61 | 0.85 | 0.71 | 0.61 | 0.94 | |
| Uber Technologies Inc. | 2.77 | 3.77 | 4.53 | 2.16 | 3.90 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 0.60 | 0.53 | 0.28 | 0.36 | 0.63 | |
| United Parcel Service Inc. | 1.11 | 1.08 | 1.39 | 1.53 | 1.87 | |
| P/Sセクター | ||||||
| 運輸 | 1.54 | 1.70 | 1.78 | 1.42 | 2.03 | |
| P/S産業 | ||||||
| 工業 | 2.78 | 2.29 | 2.06 | 1.80 | 2.07 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2025 計算
1株当たり売上高 = 営業収益 ÷ 発行済普通株式数
= 24,510,000,000 ÷ 593,391,460 = 41.30
3 Union Pacific Corp.アニュアルレポート提出日時点の終値
4 2025 計算
P/S = 株価 ÷ 1株当たり売上高
= 252.62 ÷ 41.30 = 6.12
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、株価は変動を示している。2021年末の242.39米ドルから2022年末には205.5米ドルまで低下したが、2023年末には249.45米ドルまで回復した。その後、2024年末には242.08米ドルに若干低下し、2025年末には252.62米ドルまで上昇している。
1株当たり売上高は、全体的に上昇傾向にある。2021年末の34.23米ドルから2022年末には40.65米ドルまで増加し、2023年末には39.55米ドルに若干減少した。しかし、2024年末には40.13米ドルまで再び増加し、2025年末には41.3米ドルまで上昇している。
- P/S比率
- P/S比率は、分析期間を通じて変動している。2021年末の7.08から2022年末には5.05まで低下し、2023年末には6.31まで上昇した。その後、2024年末には6.03に若干低下し、2025年末には6.12まで上昇している。この変動は、株価と売上高の変動に影響を受けていると考えられる。
株価と1株当たり売上高の推移を比較すると、株価の変動は売上高の変動よりも大きいことがわかる。P/S比率の推移は、株価と売上高の関係性を反映しており、投資家が売上高に対して株価をどのように評価しているかを示す指標となる。
株価純資産比率 (P/BV)
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | 593,391,460 | 604,286,378 | 609,777,914 | 611,872,981 | 636,898,957 | |
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 普通株主資本 (数百万単位) | 18,467) | 16,890) | 14,788) | 12,163) | 14,161) | |
| 1株当たり簿価 (BVPS)2 | 31.12 | 27.95 | 24.25 | 19.88 | 22.23 | |
| 株価1, 3 | 252.62 | 242.08 | 249.45 | 205.50 | 242.39 | |
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/BV4 | 8.12 | 8.66 | 10.29 | 10.34 | 10.90 | |
| ベンチマーク | ||||||
| P/BV競合 他社5 | ||||||
| FedEx Corp. | 1.90 | 2.70 | 2.45 | 2.27 | 3.26 | |
| Uber Technologies Inc. | 5.33 | 7.70 | 15.02 | 9.36 | 4.71 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 2.31 | 2.38 | 1.60 | 2.32 | 3.06 | |
| United Parcel Service Inc. | 6.04 | 5.90 | 7.32 | 7.75 | 12.76 | |
| P/BVセクター | ||||||
| 運輸 | 4.57 | 5.40 | 6.69 | 5.91 | 6.92 | |
| P/BV産業 | ||||||
| 工業 | 8.00 | 6.68 | 6.85 | 5.50 | 5.44 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2025 計算
BVPS = 普通株主資本 ÷ 発行済普通株式数
= 18,467,000,000 ÷ 593,391,460 = 31.12
3 Union Pacific Corp.アニュアルレポート提出日時点の終値
4 2025 計算
P/BV = 株価 ÷ BVPS
= 252.62 ÷ 31.12 = 8.12
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、株価は変動を示している。2021年末の242.39米ドルから2022年末には205.5米ドルまで低下したが、その後2023年末には249.45米ドルまで回復した。2024年末には若干の減少が見られ242.08米ドルとなったが、2025年末には252.62米ドルと再び上昇している。
- 1株当たり簿価 (BVPS)
- 1株当たり簿価は、一貫して増加傾向にある。2021年末の22.23米ドルから、2025年末には31.12米ドルまで増加している。この増加は、企業の純資産の増加を示唆している。
- P/BV
- 株価純資産倍率(P/BV)は、分析期間を通じて低下傾向にある。2021年末の10.9から、2025年末には8.12まで低下している。これは、株価の上昇ペースが1株当たり簿価の上昇ペースよりも遅いことを示している。あるいは、投資家が企業の資産価値を以前ほど高く評価していない可能性も示唆している。
全体として、企業の資産価値は増加している一方で、市場はその価値を以前ほど高く評価していない傾向が見られる。株価は変動しているが、長期的な視点で見ると、緩やかな上昇傾向を示している。