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12ヶ月終了 |
2025/05/31 |
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2024/05/31 |
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2023/05/31 |
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2022/05/31 |
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2021/05/31 |
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2020/05/31 |
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収入 |
100.00% | |
100.00% | |
100.00% | |
100.00% | |
100.00% | |
100.00% | |
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給与と従業員福利厚生 |
-35.52% | |
-35.31% | |
-34.41% | |
-34.28% | |
-35.94% | |
-36.16% | |
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購入した交通手段 |
-24.76% | |
-23.86% | |
-24.17% | |
-25.79% | |
-25.81% | |
-25.23% | |
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レンタル料と着陸料 |
-5.29% | |
-5.21% | |
-5.26% | |
-5.04% | |
-4.95% | |
-5.36% | |
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減価償却と償却 |
-4.85% | |
-4.89% | |
-4.63% | |
-4.25% | |
-4.52% | |
-5.22% | |
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燃料 |
-4.29% | |
-5.37% | |
-6.55% | |
-5.47% | |
-3.43% | |
-4.56% | |
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メンテナンスと修理 |
-3.69% | |
-3.75% | |
-3.72% | |
-3.61% | |
-3.96% | |
-4.18% | |
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のれんおよびその他の資産の減損費用 |
-0.02% | |
-0.18% | |
-0.13% | |
0.00% | |
0.00% | |
-0.63% | |
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業務の最適化と再編コスト |
-0.86% | |
-0.66% | |
-0.34% | |
-0.30% | |
-0.14% | |
0.00% | |
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|
他 |
-14.79% | |
-14.43% | |
-15.34% | |
-14.59% | |
-14.27% | |
-15.16% | |
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運営費 |
-94.07% |
|
-93.66% |
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-94.55% |
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-93.32% |
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-93.02% |
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-96.51% |
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営業利益 |
5.93% |
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6.34% |
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5.45% |
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6.68% |
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6.98% |
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3.49% |
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利息 |
-0.90% | |
-0.85% | |
-0.77% | |
-0.74% | |
-0.94% | |
-0.97% | |
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|
受取利息 |
0.41% | |
0.42% | |
0.22% | |
0.06% | |
0.06% | |
0.08% | |
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その他の退職金制度の収入(費用) |
0.81% | |
0.82% | |
1.17% | |
-0.78% | |
2.36% | |
-0.18% | |
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債務消滅による損失 |
0.00% | |
0.00% | |
0.00% | |
0.00% | |
-0.47% | |
0.00% | |
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その他、ネット |
-0.07% | |
-0.08% | |
-0.12% | |
0.01% | |
-0.04% | |
-0.01% | |
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その他の収入(費用) |
0.25% |
|
0.32% |
|
0.50% |
|
-1.44% |
|
0.97% |
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-1.08% |
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税引前当期純利益 |
6.19% |
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6.66% |
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5.95% |
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5.24% |
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7.95% |
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2.41% |
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法人税引当金 |
-1.53% | |
-1.72% | |
-1.54% | |
-1.14% | |
-1.72% | |
-0.55% | |
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手取り |
4.65% |
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4.94% |
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4.41% |
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4.09% |
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6.23% |
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1.86% |
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レポートに基づく:
10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
- 収益に関する傾向
- 2020年から2025年にわたる期間において、収益の割合は常に100％を維持しており、売上高や総収益の安定性がピーク時から大きく揺らいでいないことを示している。これは、収益源の多様化や安定した販売基盤を示唆していると考えられる。
- コスト構成と変動
- 給与と従業員福利厚生の割合は-36.16％から-35.52％の範囲で推移し、ほぼ一定の水準を保っている。一方、交通手段購入費は約-25％台で比較的安定しており、費用構造において大きな変動は見られない。燃料費だけは2022年に一時的に5.47％まで増加し、その後低下する動きが観察されているため、燃料コストの変動が需要や運行環境に影響している可能性がある。
- その他コストと非運営コスト
- レンタル料や着陸料は約-5％台で安定しており、減価償却費は4.25％から4.89％の範囲で推移している。一方、のれん資産の減損費用や業務の最適化・再編コストは特定期間において負の寄与を示しており、コスト削減や資産価値の見直しを行っていることが示唆される。特に、再編コストは2024年以降に増加傾向を示している。
- 営業利益の変動
- 営業利益は収益に対して比較的高い割合で推移し、2021年には6.98％とピークを迎えた後、2023年に5.45％まで低下したものの、概ね安定した利益率を維持。これは、コスト管理や収益構造の一定性を反映していると考えられる。
- 利息および金融収益
- 利息負債に伴う割合は-0.97％から-0.90％の範囲で推移し、資金コストは一定の水準にある。また、受取利息は軽微ながら増加傾向を示しており、資産運用や投資の効果を裏付けている可能性がある。
- その他収入および雑収入
- その他の収入・費用比率は一定の範囲で変動し、税引前純利益の割合は2020年の2.41％から2024年の6.66％へと上昇傾向を示す。この期間中、税引後手取り利益も6.23％から4.65％に推移し、収益性の向上が見られる。ただし、税引後純利益の増加は収益性の改善だけでなく、コストの抑制や税務戦略の効果も寄与していると考えられる。
