利息、税金、減価償却費、償却前利益(EBITDA)
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
総利益の推移に関して、2020年から2024年にかけては全体的に増加傾向を示していることが観察できる。特に2021年および2022年にかけて顕著な増加が見られ、その後も高い水準を維持しつつ、若干の変動を伴いながら推移している。
税引前利益(EBT)は、2020年から2022年にかけて一貫した増加を示しており、2022年には9072百万米ドルに達している。2023年にはやや減少したものの、2024年には再び増加に転じており、年間を通じて安定した収益拡大傾向が読み取れる。
利息・税引前利益(EBIT)も同様に、2020年の8121百万米ドルから2022年の10343百万米ドルへと増加している。2023年には若干の減少が見受けられるものの、2024年にはやや増加し、安定した収益性を示していると考えられる。
EBITDAの推移については、2020年から2022年にかけて着実な伸びを示している。特に2022年には12589百万米ドルまで上昇し、その後2023年には11891百万米ドルに一時的に減少したものの、2024年には12461百万米ドルに回復している。これにより、コア事業のキャッシュフローの安定性と収益性の高さが示唆される。
総じて、財務データからは、対象期間中において収益と利益の拡大傾向が継続し、利益率の向上およびキャッシュフローの堅調な推移が窺える。各指標ともに、2022年をピークとして一時的な調整が見られるものの、2024年のデータでは再び高水準に回復しつつあることから、企業の収益基盤は安定していると評価できる。
企業価値 EBITDA 比率現在の
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |
| 企業価値 (EV) | 180,020) |
| 利息、税金、減価償却費、償却前利益(EBITDA) | 12,461) |
| バリュエーション比率 | |
| EV/EBITDA | 14.45 |
| ベンチマーク | |
| EV/EBITDA競合 他社1 | |
| FedEx Corp. | 9.71 |
| Uber Technologies Inc. | 29.64 |
| United Airlines Holdings Inc. | 6.08 |
| United Parcel Service Inc. | 9.61 |
| EV/EBITDAセクター | |
| 運輸 | 12.33 |
| EV/EBITDA産業 | |
| 工業 | 22.39 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31).
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会社のEV / EBITDAがベンチマークのEV / EBITDAよりも低い場合、会社は比較的過小評価されています。
そうでなければ、企業のEV/EBITDAがベンチマークのEV/EBITDAよりも高い場合、その企業は相対的に過大評価されています。
企業価値 EBITDA 比率史的
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 企業価値 (EV)1 | 176,462) | 183,633) | 158,093) | 183,147) | 161,709) | |
| 利息、税金、減価償却費、償却前利益(EBITDA)2 | 12,461) | 11,891) | 12,589) | 11,843) | 10,331) | |
| バリュエーション比率 | ||||||
| EV/EBITDA3 | 14.16 | 15.44 | 12.56 | 15.46 | 15.65 | |
| ベンチマーク | ||||||
| EV/EBITDA競合 他社4 | ||||||
| FedEx Corp. | 8.12 | 7.59 | 7.33 | 8.22 | 10.09 | |
| Uber Technologies Inc. | 31.61 | 45.37 | — | 227.40 | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 5.22 | 4.11 | 6.23 | 21.49 | — | |
| United Parcel Service Inc. | 9.53 | 11.23 | 8.83 | 9.55 | 30.22 | |
| EV/EBITDAセクター | ||||||
| 運輸 | 12.05 | 13.12 | 13.09 | 12.72 | — | |
| EV/EBITDA産業 | ||||||
| 工業 | 17.18 | 14.82 | 16.44 | 16.30 | — | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
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3 2024 計算
EV/EBITDA = EV ÷ EBITDA
= 176,462 ÷ 12,461 = 14.16
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- 企業価値の推移
- 企業価値(EV)は、2020年から2024年にかけて全体的に変動している。2020年には約1億6170万米ドルであったが、その後2021年に上昇し約1億8315万米ドルを記録。2022年にはやや減少し約1億5809万米ドルとなった。その後、2023年に再び上昇し約1億8363万米ドルに達し、2024年にはやや減少して約1億7646万米ドルとなっている。これらの動きは、市場環境や企業価値に対する投資家の期待、企業の財務パフォーマンスの変化を反映していると考えられる。特に2022年に顕著な減少が見られることから、その前年の好調からの反動や外的要因が影響している可能性が示唆される。
- EBITDAの傾向
- 利息・税金・減価償却前利益(EBITDA)は、2020年から2024年にかけて全期間にわたり増加傾向を示している。2020年の約1億331万米ドルから2021年には約1億1843万米ドルに増加し、2022年には約1億2589万米ドルへとさらに伸長した。2023年には約1億1891万米ドルにやや縮小したものの、その後2024年には約1億2461万米ドルに回復している。この推移は、企業のコア事業の収益性が改善しつつあることを示唆しているが、一時的な変動も見られるため、短期的な要因による影響も考えられる。
- EV/EBITDA比率の分析
- EV/EBITDA比率は、2020年の15.65から2022年にかけて15.46とやや低下し、その後2023年には15.44とほぼ横ばいとなった。2024年には14.16と大きく低下している。この比率の低下は、企業価値に対する収益性(EBITDA)の相対的な改善や、市場の評価の変化を反映している可能性がある。特に2024年の比率は、過去数年と比較して低くなっており、投資家からの評価が相対的に高まった可能性や、収益性の向上、あるいは市場環境の好転による結果と考えられる。