会社へのフリーキャッシュフロー(FCFF)
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
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過去5年間の財務データに基づき、営業活動による現金と会社へのフリーキャッシュフロー(FCFF)の推移を分析します。
- 営業活動による現金
- 2021年から2022年にかけて、営業活動による現金は330百万米ドル増加し、9032百万米ドルから9362百万米ドルへと増加しました。 しかし、2022年から2023年にかけては、8379百万米ドルへと大幅に減少し、983百万米ドルの減少を示しました。 2023年から2024年にかけては、9346百万米ドルへと回復し、967百万米ドルの増加となりました。 2024年から2025年にかけては、9290百万米ドルへと小幅に減少し、56百万米ドルの減少となりました。 全体として、営業活動による現金は変動しており、2022年をピークとして、その後は減少傾向にあります。
- 会社へのフリーキャッシュフロー(FCFF)
- 2021年から2022年にかけて、FCFFは300百万米ドル以上減少し、6932百万米ドルから6633百万米ドルへと減少しました。 2022年から2023年にかけては、さらに877百万米ドル減少し、5756百万米ドルとなりました。 2023年から2024年にかけては、1104百万米ドル増加し、6860百万米ドルへと大きく回復しました。 2024年から2025年にかけては、6520百万米ドルへと小幅に減少し、340百万米ドルの減少となりました。 FCFFも営業活動による現金と同様に変動しており、2024年にピークを迎え、その後は減少傾向にあります。
営業活動による現金とFCFFは連動しており、両者とも2022年をピークとして、その後は減少傾向にあります。 2023年から2024年にかけては両者とも回復しましたが、2024年から2025年にかけては再び減少しています。 この傾向は、事業環境の変化や、投資活動、財務活動の影響を受けている可能性があります。
支払利息(税引き後)
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
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2 2025 計算
利息として年度中に支払われた現金(資本化額控除後、税金) = 利息として年度中に支払われた現金(資本化額を差し引いたもの) × EITR
= 1,311 × 22.10% = 290
実効所得税率は、2021年の23.1%から2023年までに一貫して低下し、22.5%となりました。2024年には23.3%に上昇しましたが、2025年には再び22.1%に低下しました。この変動は、税制改正、税額控除の利用状況、または課税所得の構成の変化を反映している可能性があります。
- 実効所得税率 (EITR)
- 2021年から2023年にかけての低下傾向は、税務上の利益の増加、または税額控除の活用による可能性があります。2024年の上昇は、これらの要因の変化、または一時的な税務上の影響による可能性があります。2025年の再度の低下は、税率の調整または税額控除の再度の活用を示唆している可能性があります。
利息として年度中に支払われた現金は、2021年の836百万米ドルから2023年には983百万米ドルへと増加しました。2024年には966百万米ドルに若干減少しましたが、2025年には1021百万米ドルへと再び増加しました。この増加傾向は、借入金の増加、金利の上昇、または両方の組み合わせを示唆している可能性があります。
- 利息として年度中に支払われた現金
- 2021年から2023年にかけての増加は、事業拡大のための追加資金調達、または既存の債務の借り換えによる金利上昇が考えられます。2024年の減少は、債務の返済、または金利の低下による可能性があります。2025年の再度の増加は、新たな借入金の増加、または金利の上昇を示唆している可能性があります。
企業価値 FCFF 比率現在の
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |
| 企業価値 (EV) | 187,893) |
| 会社へのフリーキャッシュフロー(FCFF) | 6,520) |
| バリュエーション比率 | |
| EV/FCFF | 28.82 |
| ベンチマーク | |
| EV/FCFF競合 他社1 | |
| FedEx Corp. | 29.68 |
| Uber Technologies Inc. | 15.32 |
| United Airlines Holdings Inc. | 11.63 |
| United Parcel Service Inc. | 18.09 |
| EV/FCFFセクター | |
| 運輸 | 19.49 |
| EV/FCFF産業 | |
| 工業 | 29.89 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31).
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会社のEV / FCFFがベンチマークのEV / FCFFよりも低い場合、会社は比較的過小評価されています。
そうでなければ、会社のEV/FCFFがベンチマークのEV/FCFFよりも高い場合、その会社は相対的に過大評価されています。
企業価値 FCFF 比率史的
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 企業価値 (EV)1 | 180,201) | 176,442) | 183,617) | 158,047) | 183,101) | |
| 会社へのフリーキャッシュフロー(FCFF)2 | 6,520) | 6,860) | 5,756) | 6,633) | 6,932) | |
| バリュエーション比率 | ||||||
| EV/FCFF3 | 27.64 | 25.72 | 31.90 | 23.83 | 26.41 | |
| ベンチマーク | ||||||
| EV/FCFF競合 他社4 | ||||||
| FedEx Corp. | 18.80 | 23.54 | 23.94 | 19.13 | 18.72 | |
| Uber Technologies Inc. | 14.74 | 23.26 | 46.69 | 136.28 | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 12.41 | 9.17 | 56.36 | 11.88 | 79.24 | |
| United Parcel Service Inc. | 20.68 | 16.32 | 25.28 | 16.83 | 16.98 | |
| EV/FCFFセクター | ||||||
| 運輸 | 18.33 | 19.19 | 32.19 | 21.84 | 24.82 | |
| EV/FCFF産業 | ||||||
| 工業 | 29.85 | 31.37 | 25.97 | 24.33 | 28.81 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
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3 2025 計算
EV/FCFF = EV ÷ FCFF
= 180,201 ÷ 6,520 = 27.64
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2021年から2025年にかけての財務データに基づくと、企業価値およびキャッシュフロー創出能力に一定の変動が見られる。
- 企業価値の推移
- 企業価値は2022年に158,047百万米ドルまで低下したが、2023年には183,617百万米ドルにまで上昇した。その後は17万〜18万百万米ドルの範囲で推移しており、中長期的に概ね安定した水準を維持している。
- フリーキャッシュフローの動向
- 会社へのフリーキャッシュフローは、2021年から2022年にかけて緩やかに減少した後、2023年に5,756百万米ドルの底を打った。2024年には6,860百万米ドルまで回復したが、2025年には再び微減しており、年度ごとの変動性が確認される。
- EV/FCFF比率の分析
- EV/FCFF比率は、2022年の23.83から2023年の31.9へと急上昇した。これは、企業価値の上昇とフリーキャッシュフローの減少が同時に発生したことによるものである。その後は25倍から27倍程度で推移しており、資本市場における評価とキャッシュフロー創出能力のバランスは、2023年をピークに調整局面にあると考えられる。