企業価値対 FCFF 比率 (EV/FCFF)
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会社へのフリーキャッシュフロー(FCFF)
United Airlines Holdings Inc., FCFF計算
百万米ドル
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
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営業活動によるネットキャッシュは、2021年から2024年まで一貫して増加傾向にあります。2021年の2067百万米ドルから、2024年には9445百万米ドルへと大幅に増加しました。しかし、2025年には8431百万米ドルと、2024年と比較して減少しています。
- 営業活動によるネットキャッシュ
- 2021年から2024年まで増加し、2025年に減少。
会社へのフリーキャッシュフロー(FCFF)も、2021年から2024年まで増加傾向を示しています。2021年の408百万米ドルから、2024年には4834百万米ドルへと増加しました。2025年には3877百万米ドルと、2024年と比較して減少しています。
- 会社へのフリーキャッシュフロー(FCFF)
- 2021年から2024年まで増加し、2025年に減少。
両方の指標において、2024年をピークとして、2025年に減少している点が注目されます。この減少の要因については、追加のデータや情報が必要となります。しかし、2021年から2024年までの期間においては、キャッシュフロー創出力が改善されていることが示唆されます。
支払利息(税引き後)
United Airlines Holdings Inc.、支払利息、税引き後計算
百万米ドル
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
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2 2025 計算
期間中に支払われた現金、利息、税金 = 期間中に支払われた利息の現金 × EITR
= × =
3 2025 計算
資産計上利息、税 = 資産計上された利息 × EITR
= × =
分析期間において、実効所得税率は変動が見られます。2021年の23.19%から2022年には25.56%に上昇し、2023年には22.7%に低下しました。その後、2024年には24.4%に再び上昇し、2025年には22.1%に低下しています。この変動は、税制改正、税額控除の利用状況、または課税所得の構成の変化など、複数の要因によって引き起こされている可能性があります。
- 期間中に利息として支払われた現金（税引き後）
- 2021年から2023年まで、この指標は一貫して増加傾向にあります。2021年の1094百万米ドルから、2023年には1429百万米ドルへと増加しました。しかし、2024年には1129百万米ドルに減少し、2025年には1036百万米ドルへとさらに減少しています。この減少は、債務残高の減少、金利の低下、またはリファイナンスによる結果である可能性があります。
- 資産計上利息（税引後）
- この指標は、2021年の61百万米ドルから2023年には141百万米ドルへと大幅に増加しました。2024年には172百万米ドルにさらに増加し、2025年には160百万米ドルに若干減少しています。この増加傾向は、資産の増加、または資産に対する金利の増加を示唆している可能性があります。2025年のわずかな減少は、資産の売却、または金利の低下によるものと考えられます。
全体として、利息支払額の増加と、それに伴う資産計上利息の増加は、財務レバレッジの利用と、資産からの収益性の向上を示唆している可能性があります。ただし、2024年以降の利息支払額の減少は、債務管理戦略の変化、または外部環境の変化を示唆している可能性があります。
企業価値 FCFF 比率現在の
United Airlines Holdings Inc., EV/FCFF 計算、ベンチマークとの比較
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |
| 企業価値 (EV) | |
| 会社へのフリーキャッシュフロー(FCFF) | |
| バリュエーション比率 | |
| EV/FCFF | |
| ベンチマーク | |
| EV/FCFF競合 他社1 | |
| FedEx Corp. | |
| Uber Technologies Inc. | |
| Union Pacific Corp. | |
| United Parcel Service Inc. | |
| EV/FCFFセクター | |
| 運輸 | |
| EV/FCFF産業 | |
| 工業 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31).
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会社のEV / FCFFがベンチマークのEV / FCFFよりも低い場合、会社は比較的過小評価されています。
そうでなければ、会社のEV/FCFFがベンチマークのEV/FCFFよりも高い場合、その会社は相対的に過大評価されています。
企業価値 FCFF 比率史的
United Airlines Holdings Inc., EV/FCFF計算、ベンチマークとの比較
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 企業価値 (EV)1 | ||||||
| 会社へのフリーキャッシュフロー(FCFF)2 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| EV/FCFF3 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| EV/FCFF競合 他社4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| EV/FCFFセクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| EV/FCFF産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
分析期間において、企業価値は全体的に増加傾向を示しています。2021年末の32346百万米ドルから2022年末には31890百万米ドルに若干減少しましたが、その後2023年末には32194百万米ドルに回復し、2024年末には44352百万米ドル、2025年末には48099百万米ドルと大幅に増加しています。
会社へのフリーキャッシュフロー(FCFF)は、2021年末の408百万米ドルから2022年末には2684百万米ドルへと大幅に増加しました。2023年末には571百万米ドルに減少しましたが、2024年末には4834百万米ドル、2025年末には3877百万米ドルと再び増加しています。FCFFは変動しているものの、全体としては高い水準を維持しています。
- EV/FCFF
- EV/FCFFは、2021年末の79.24から、2022年末には11.88へと劇的に低下しました。その後、2023年末には56.36に上昇し、2024年末には9.17、2025年末には12.41と低い水準で推移しています。この比率の変動は、企業価値とフリーキャッシュフローの変動を反映しており、特に2022年のFCFFの大幅な増加が比率低下の主な要因と考えられます。2024年以降は、FCFFの増加幅が企業価値の増加幅を下回ったため、比率は緩やかに上昇しています。
企業価値の増加とフリーキャッシュフローの変動、そしてEV/FCFFの推移を総合的に見ると、事業活動から生み出されるキャッシュフローが、企業価値の評価に影響を与えていることが示唆されます。特に2022年のFCFFの増加は、EV/FCFFを大幅に低下させ、投資家にとって魅力的な評価水準を示唆した可能性があります。しかし、その後のFCFFの変動は、EV/FCFFの安定化を妨げています。