短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
Chevron Corp.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
在庫管理の効率性は、緩やかな低下傾向にある。在庫回転率は27.1から17.61まで低下し、在庫ローテーション日数は13日から21日へと延伸しており、資産の流動性が低下していることが示唆される。
- 債権および債務の回収・支払サイクル
- 売掛金回転率は、2023年第1四半期に12.21のピークを迎えた後、概ね9から11の範囲で推移したが、直近では7.36まで低下した。買掛金回転率も同様に、2023年第1四半期に12.94まで上昇した後、9から10前後で安定していたが、最終的に8.02まで低下しており、債権回収と債務支払の両サイクルが長期化する傾向にある。
- 運転資本の効率性と資金サイクル
- 運転資本回転率は、2024年第3四半期から第4四半期にかけて80前後の極めて高い水準を記録したが、その後は30から40台へと戻っている。キャッシュコンバージョンサイクルは、長期間にわたり14日から19日の間で安定的に維持されていたが、直近では25日まで拡大しており、資金効率に変化が生じている。
運転サイクルは、45日から71日の間で推移しており、直近では最大値の71日に達した。これは、売掛金ローテーション日数が50日、在庫ローテーション日数が21日まで増加したことが主因であり、全体的な営業サイクルの長期化が確認される。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
Chevron Corp.、在庫回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 売上高およびその他の営業収益 | |||||||||||||||||||||||
| 在庫 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| ConocoPhillips | |||||||||||||||||||||||
| Exxon Mobil Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
在庫回転率 = (売上高およびその他の営業収益Q1 2026
+ 売上高およびその他の営業収益Q4 2025
+ 売上高およびその他の営業収益Q3 2025
+ 売上高およびその他の営業収益Q2 2025)
÷ 在庫
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益、在庫水準、および在庫効率性の推移に関する分析結果を以下に記述する。
- 売上高およびその他の営業収益の推移
- 2022年中盤に最大65,372百万米ドルのピークを記録した後、全体として減少傾向にある。2023年以降は、44,000百万米ドルから52,000百万米ドルの範囲で推移しており、2022年の高水準と比較して低位で安定する傾向が見られる。
- 在庫水準の変動
- 2022年3月時点の6,525百万米ドルから、期間を通じて段階的に増加している。2024年6月には10,477百万米ドルのピークに達し、2026年3月時点でも10,554百万米ドルと、初期水準から大幅に上昇した状態で推移している。
- 在庫回転率の分析
- 在庫回転率は長期的な低下傾向を示している。2022年には25〜28台の高い水準を維持していたが、その後緩やかに低下し、2026年3月には17.61まで下落した。これは、売上高の減少と在庫保持量の増加が同時に進行したことによる効率性の低下を反映している。
売掛金回転率
Chevron Corp.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 売上高およびその他の営業収益 | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金および手形(引当金控除) | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| ConocoPhillips | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
売掛金回転率 = (売上高およびその他の営業収益Q1 2026
+ 売上高およびその他の営業収益Q4 2025
+ 売上高およびその他の営業収益Q3 2025
+ 売上高およびその他の営業収益Q2 2025)
÷ 売掛金および手形(引当金控除)
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益および債権回収の状況について、2022年第1四半期から2026年第1四半期までの推移を分析した結果、以下の傾向が認められる。
- 売上高およびその他の営業収益の推移
- 2022年中盤に65,372百万米ドルというピークを記録した後、収益規模は緩やかな減少傾向に転じている。2023年以降は概ね44,000百万米ドルから52,000百万米ドルの範囲内で推移しており、直近の2026年第1四半期時点では47,556百万米ドルとなっている。初期の激しい変動に比べ、近年は収益水準が一定の範囲内で安定化する傾向にある。
- 売掛金および回収効率の分析
- 売掛金および手形は、2022年第2四半期の26,860百万米ドルをピークに減少傾向が続き、2025年第2四半期には17,663百万米ドルまで低下した。しかし、2026年第1四半期には25,256百万米ドルへと急増しており、債権残高が大幅に増加している。
- 売掛金回転率の変動と洞察
- 売掛金回転率は2022年の7.6から上昇し、2023年第1四半期に12.21の最高値を記録した。その後、2025年まで概ね9から11の範囲で安定的に推移し、効率的な債権回収が行われていたことが示唆される。一方で、2026年第1四半期には7.36まで急落しており、これは売掛金の急増に伴い、回収効率が大幅に低下したことを示している。
買掛金回転率
Chevron Corp.、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 売上高およびその他の営業収益 | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| ConocoPhillips | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
買掛金回転率 = (売上高およびその他の営業収益Q1 2026
+ 売上高およびその他の営業収益Q4 2025
+ 売上高およびその他の営業収益Q3 2025
+ 売上高およびその他の営業収益Q2 2025)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益性と債務支払サイクルの推移に関する分析結果を以下に記述する。
- 売上高およびその他の営業収益の推移
- 2022年6月期に最大値を記録した後、全体として減少傾向に転じている。2023年以降は44,000百万米ドルから49,000百万米ドルの範囲内で推移しており、初期の急激な変動を経て、より低い水準で安定した推移を見せている。
- 買掛金の変動
- 2022年半ばにピークを迎えた後、概ね18,000百万米ドルから22,000百万米ドルの間で変動していた。しかし、直近の2026年3月期には23,181百万米ドルまで増加しており、債務残高が上昇傾向にあることが確認される。
- 買掛金回転率の傾向
- 2023年3月期に12.94という最高値を記録したが、その後は一貫して低下傾向にあり、直近では8.02まで低下している。これは、売上高の低迷と買掛金の増加が同時に進行したことにより、債務の決済サイクルが長期化していることを示している。
総括として、収益規模が縮小し安定化した局面において、直近では買掛金の増加と回転率の顕著な低下が観察される。この傾向は、資金効率の低下または支払条件の変更に伴う債務管理上の変化を示唆している。
運転資本回転率
Chevron Corp.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | |||||||||||||||||||||||
| レス： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||
| 運転資本 | |||||||||||||||||||||||
| 売上高およびその他の営業収益 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| ConocoPhillips | |||||||||||||||||||||||
| Exxon Mobil Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
運転資本回転率 = (売上高およびその他の営業収益Q1 2026
+ 売上高およびその他の営業収益Q4 2025
+ 売上高およびその他の営業収益Q3 2025
+ 売上高およびその他の営業収益Q2 2025)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益面では、2022年中盤にピークを迎えた後、緩やかな減少傾向を経て、概ね40,000百万米ドルから50,000百万米ドルの範囲で安定的に推移している。
- 売上高およびその他の営業収益
- 2022年6月期に65,372百万米ドルの最大値を記録したが、その後は減少に転じ、2024年以降は44,375百万米ドルから49,574百万米ドルの間で推移する安定期に入っている。
- 運転資本
- 2022年度の12,000百万米ドルから16,000百万米ドルの水準から、2023年後半以降に大幅な減少傾向を示した。特に2024年には2,000百万米ドル台まで低下し、2025年6月期には一時的にマイナス136百万米ドルを記録するなど、資本規模が大幅に縮小している。
- 運転資本回転率
- 運転資本の減少に比例して回転率は急上昇した。2022年3月期の13.09から上昇し続け、2024年12月期には82.2という極めて高い水準に達した。その後は30から40台へと落ち着きを見せている。
運転資本の急激な圧縮と、それに伴う回転率の劇的な上昇は、資産運用の効率化または流動性管理戦略の変更を示唆している。収益が一定の水準を維持する中で、投下資本を大幅に削減したことにより、財務指標上の資本効率が著しく向上した傾向が読み取れる。
在庫のローテーション日数
Chevron Corp.、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| ConocoPhillips | |||||||||||||||||||||||
| Exxon Mobil Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
在庫管理効率に関する分析結果を以下に記述する。
- 在庫回転率の推移
- 2022年3月期の27.1から2026年3月期の17.61にかけて、長期的な低下傾向が認められる。2022年12月31日に28.58のピークを記録した後、2023年から2024年にかけて段階的に数値が下落しており、在庫の回転速度が鈍化していることが示されている。
- 在庫ローテーション日数の推移
- 在庫回転率の低下に反比例して、在庫のローテーション日数は上昇傾向にある。2022年第1四半期の13日から、2026年第1四半期には21日まで増加しており、在庫が保有から消費・販売されるまでの期間が長期化している。
分析期間全体を通じて、在庫の運用効率は低下しており、資産の流動性が緩やかに減少しているパターンが確認できる。
売掛金のローテーション日数
Chevron Corp.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| ConocoPhillips | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
債権回収の効率性に関する分析結果を以下にまとめる。
- 回収サイクルの改善傾向
- 2022年第1四半期から2023年第1四半期にかけて、売掛金回転率は7.6から12.21へと上昇し、同時に売掛金のローテーション日数は48日から30日へと短縮された。この期間において、資金回収の速度が加速し、運用の効率性が著しく向上したことが認められる。
- 指標の安定推移
- 2023年第2四半期から2025年第4四半期にかけては、売掛金回転率が概ね9.21から10.63の範囲で推移し、ローテーション日数は33日から40日の間で安定的に推移した。2025年第2四半期には回転率が10.63に上昇し、回収日数が34日まで短縮される局面が見られたが、全体としては一定の水準を維持した。
- 直近の効率性低下
- 2026年第1四半期において、売掛金回転率は7.36まで低下し、ローテーション日数は50日へと大幅に増加した。これは全期間を通じて最低の回転率および最長の回収日数となっており、直近の四半期において債権回収の効率性が急激に悪化したことを示している。
運転サイクル
Chevron Corp.、運転サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| ConocoPhillips | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
運転資本の効率性に関する分析結果を以下に記述する。
- 在庫管理の傾向
- 在庫のローテーション日数は、2022年第1四半期の13日から2026年第1四半期の21日まで、長期的に緩やかな上昇傾向にある。2022年中盤までは13日から14日の低水準で推移していたが、2023年以降は15日から20日の範囲で推移しており、在庫の回転速度が次第に低下していることが示されている。
- 売掛金回収の傾向
- 売掛金のローテーション日数は、2022年第1四半期の48日から2023年第1四半期には30日まで短縮され、一時的に回収効率が向上した。その後は30日から40日の間で概ね安定的に推移していたが、直近の2026年第1四半期に50日へと急増しており、回収期間が大幅に長期化したことが認められる。
- 運転サイクルの総合的な推移
- 運転サイクルは、在庫および売掛金の推移を反映し、2022年第1四半期の61日から2022年第4四半期には45日まで短縮された。しかし、その後は50日から60日の範囲で変動し、最終的に2026年第1四半期には71日へと上昇した。これは、在庫回転の鈍化と直近の売掛金回収の遅延が複合的に作用し、資金効率が低下したことを示唆している。
買掛金のローテーション日数
Chevron Corp.、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| ConocoPhillips | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
買掛金回転率および買掛金のローテーション日数の推移から、支払サイクルの変動傾向が認められる。
- 買掛金回転率の推移
- 2022年3月期の8.78から上昇傾向を示し、2023年3月期に12.94のピークに達した。その後は緩やかに低下し、概ね9から10の間で推移していたが、2026年3月期には8.02まで低下している。
- 買掛金ローテーション日数の推移
- 回転率の変動に反比例する形で、2022年3月期の42日から短縮が進み、2023年3月期には期間最短の28日を記録した。その後、30日から40日の範囲で変動を繰り返したが、直近の2026年3月期には46日まで延長している。
- 分析的洞察
- 2022年から2023年初頭にかけては、支払サイクルの加速化が進んだ。しかし、その後は再び支払期間が長期化する傾向にあり、特に最終四半期においては期間中最大の支払日数を記録している。これは、運転資本管理において支払猶予を拡大させる方向へシフトしたことを示唆している。
キャッシュコンバージョンサイクル
Chevron Corp.、現金換算サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| ConocoPhillips | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
運転資本の効率性に関する分析結果を以下に記述する。全体的な傾向として、キャッシュコンバージョンサイクルは長期間にわたり概ね15日から19日の範囲で安定的に推移していたが、直近の期間において上昇に転じている。
- 在庫のローテーション日数
- 2022年第1四半期の13日から緩やかな増加傾向にある。2023年から2025年にかけては15日から20日の間で推移し、2026年第1四半期には21日に達した。在庫の保持期間が漸増しており、回転速度が緩やかに低下している傾向が認められる。
- 売掛金のローテーション日数
- 2022年第1四半期の48日から2023年第1四半期の30日まで大幅に短縮された後、30日から40日の範囲で変動を繰り返した。しかし、2026年第1四半期には50日まで急増しており、回収期間の長期化が顕著に現れている。
- 買掛金のローテーション日数
- 売掛金の推移と同様の傾向を示しており、2022年の42日から2023年の28日まで減少した後、徐々に増加に転じた。2024年から2025年にかけては30日台後半から40日台前半で推移し、2026年第1四半期には46日まで上昇している。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- 2022年から2025年末にかけては、14日から19日の間で極めて安定した推移を見せていた。これは売掛金の回収期間の変動を買掛金の支払期間の変動で相殺できていたためと考えられる。しかし、2026年第1四半期には25日へと上昇しており、直近において資金効率が低下していることが示されている。
総括すると、在庫、売掛金、買掛金のすべてのローテーション日数が直近で上昇しており、特に売掛金の回収遅延がキャッシュコンバージョンサイクルの悪化を牽引している。長期的な安定期を経て、直近の四半期において運転資本の管理効率に変化が生じていることが分析される。