短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
ConocoPhillips、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
運転資本の効率性とキャッシュフローのサイクルに関する分析結果を以下に記述する。
- 在庫管理指標の推移
- 在庫回転率は2022年第4四半期に64.39とピークに達したが、その後は継続的な低下傾向にあり、2026年第1四半期には30.46まで減少した。これに連動して、在庫のローテーション日数は最短の6日から最長の12日へと拡大しており、在庫の滞留期間が長期化する傾向が認められる。
- 債権・債務の回収および支払サイクル
- 売掛金回転率は2023年第2四半期に14.73まで上昇し、回収日数は25日まで短縮されたが、その後は低下し、直近では回転率8.25、回収日数44日となっている。一方で買掛金回転率は、2023年第1四半期の14.81をピークに低下しており、支払日数は33日から44日へと増加している。これは、売掛金の回収に時間を要する一方で、買掛金の支払期間を延長させることで資金繰りを調整している構造を示唆している。
- 運転資本およびキャッシュコンバージョンサイクルの変動
- 運転資本回転率は期間中を通じて変動が激しく、2025年第2四半期に19.57の最高値を記録した。運転サイクルは2023年上半期に32日まで短縮され、効率性が極大化したものの、その後は再び拡大し、最終的に56日に達している。キャッシュコンバージョンサイクル（CCC）についても同様の傾向が見られ、2023年上半期の7日から、直近では12日へと拡大している。
総じて、2023年上半期に運転資本の効率性が極めて高い水準に達したが、その後は在庫の滞留および売掛金の回収期間の長期化により、サイクルが緩やかに拡大する傾向にある。ただし、買掛金の支払期間の延長がCCCの急激な悪化を抑制する要因となっている。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
ConocoPhillips、在庫回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 売上高およびその他の営業収益 | |||||||||||||||||||||||
| 在庫 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Chevron Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Exxon Mobil Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
在庫回転率 = (売上高およびその他の営業収益Q1 2026
+ 売上高およびその他の営業収益Q4 2025
+ 売上高およびその他の営業収益Q3 2025
+ 売上高およびその他の営業収益Q2 2025)
÷ 在庫
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益および在庫の推移に関する分析結果は以下の通りである。
- 収益の傾向
- 売上高およびその他の営業収益は、2022年第2四半期に21,161百万米ドルのピークを記録した。その後は減少傾向に転じ、2023年以降は概ね13,000百万米ドルから16,000百万米ドルの範囲で推移している。
- 在庫の推移
- 在庫額は、2022年3月末の1,174百万米ドルから2026年3月末の1,910百万米ドルにかけて、継続的な増加傾向にある。
- 在庫効率の変動
- 在庫回転率は2022年第4四半期に64.39と最高値を記録したが、その後は段階的に低下し、2026年3月末には30.46まで下落している。
収益が2022年の高水準から落ち着きを見せる一方で、在庫水準が継続的に増加したことにより、在庫回転率が大幅に低下した。これは、期間を通じて資産の運用効率が低下したことを示唆している。
売掛金回転率
ConocoPhillips、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 売上高およびその他の営業収益 | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金および手形、純額 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Chevron Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
売掛金回転率 = (売上高およびその他の営業収益Q1 2026
+ 売上高およびその他の営業収益Q4 2025
+ 売上高およびその他の営業収益Q3 2025
+ 売上高およびその他の営業収益Q2 2025)
÷ 売掛金および手形、純額
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益および資産の推移に関する分析結果は以下の通りである。
- 売上高およびその他の営業収益の傾向
- 2022年第2四半期に約211億米ドルのピークを記録した後、減少傾向に転じた。2023年から2024年にかけては120億米ドルから140億米ドル台で推移しており、2025年以降は130億米ドルから160億米ドルの範囲で変動を繰り返す推移を示している。
- 売掛金および手形、純額の変動
- 2022年には70億から80億米ドルの高水準で推移していたが、2023年第2四半期には約45億米ドルまで減少した。その後は緩やかに増加し、2026年第1四半期には70億米ドルに達するなど、再び上昇傾向にある。
- 売掛金回転率の推移と効率性
- 売掛金回転率は2022年第1四半期の6.82から上昇し、2023年第2四半期に14.73の最高値を記録した。しかし、その後は低下傾向にあり、2024年以降は概ね8から11の間で推移している。直近の2026年第1四半期には8.25まで低下しており、回収効率が鈍化していることが読み取れる。
全体的な傾向として、2022年の高収益期から2023年にかけて収益と売掛金が共に減少したが、その過程で回転率は一時的に大幅に上昇した。直近では、収益が一定の水準で変動する一方で売掛金が増加傾向にあり、その結果として回転率が低下するパターンが観察される。
買掛金回転率
ConocoPhillips、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 売上高およびその他の営業収益 | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Chevron Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
買掛金回転率 = (売上高およびその他の営業収益Q1 2026
+ 売上高およびその他の営業収益Q4 2025
+ 売上高およびその他の営業収益Q3 2025
+ 売上高およびその他の営業収益Q2 2025)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益、買掛金、および買掛金回転率の推移から、営業規模の変動と債務管理の傾向が分析される。
- 収益の推移
- 売上高およびその他の営業収益は、2022年第2四半期から第3四半期にかけて210億米ドルを超えるピークを記録した。その後は減少傾向に転じ、2023年以降は概ね120億米ドルから160億米ドルの範囲で推移しており、2022年の高水準と比較して収益規模は縮小し、安定化の傾向にある。
- 買掛金の変動
- 買掛金は2022年から2023年にかけて46億米ドルから62億米ドルの間で変動していたが、2024年第4四半期以降に増加し、2025年第1四半期には73億米ドルの最高値を記録した。直近の期間においても60億米ドルから70億米ドルの水準で推移しており、債務残高が増大する傾向にある。
- 買掛金回転率の変化
- 買掛金回転率は2023年第1四半期に14.81とピークに達したが、その後は継続的に低下し、2026年第1四半期には8.29まで低下している。この指標の低下は、収益の減少および買掛金残高の増加が複合的に影響しており、債務の決済サイクルが長期化していることを示唆している。
運転資本回転率
ConocoPhillips、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | |||||||||||||||||||||||
| レス： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||
| 運転資本 | |||||||||||||||||||||||
| 売上高およびその他の営業収益 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Chevron Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Exxon Mobil Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
運転資本回転率 = (売上高およびその他の営業収益Q1 2026
+ 売上高およびその他の営業収益Q4 2025
+ 売上高およびその他の営業収益Q3 2025
+ 売上高およびその他の営業収益Q2 2025)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
売上高および運転資本の推移に基づく分析結果は以下の通りである。
- 収益性の推移
- 売上高およびその他の営業収益は、2022年6月期に21,161百万米ドルのピークを記録した後、減少傾向に転じた。2023年から2025年にかけては、概ね13,000百万米ドルから16,000百万米ドルの範囲で変動しており、2022年の高水準からは落ち着いた推移を見せている。
- 運転資本の変動
- 運転資本は、2022年半ばから2023年にかけて段階的に減少しており、2024年以降は3,000百万米ドルから4,000百万米ドルの水準で安定的に推移している。2023年9月には一時的に6,843百万米ドルまで上昇したが、その後は再び低水準で推移しており、短期的な資産効率の適正化が進んでいることが読み取れる。
- 資産効率の分析
- 運転資本回転率は、2022年3月期の9.02から、直近の2026年3月期には15.97まで上昇する傾向にある。2023年9月に一時的に8.76まで低下した局面があるものの、全体としては向上しており、より少ない運転資本で売上を創出する効率的な運用体制へ移行していることが示唆される。
在庫のローテーション日数
ConocoPhillips、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Chevron Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Exxon Mobil Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
在庫管理の効率性を示す指標において、2022年から2026年にかけて明確な変動とそれに続く安定化の傾向が認められる。
- 効率性の向上局面（2022年）
- 2022年第1四半期から第4四半期にかけて、在庫回転率は45.8から64.39へと上昇した。これに連動して在庫ローテーション日数は8日から6日へと短縮しており、在庫の回転速度が加速し、管理効率が向上したことが示されている。
- 効率性の低下局面（2023年〜2024年）
- 2023年以降、在庫回転率は漸減し、2024年12月31日には30.26まで低下した。在庫ローテーション日数は2023年第2四半期の7日から、2024年末には12日まで増加しており、在庫の滞留期間が長期化する傾向が見られた。
- 安定化局面（2025年〜2026年）
- 2025年以降、在庫回転率は30.46から34.74の間で推移し、在庫ローテーション日数は11日から12日の間で安定している。それまでの大幅な変動を経て、在庫管理効率は一定の水準で推移する局面に入っている。
売掛金のローテーション日数
ConocoPhillips、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Chevron Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
債権回収の効率性を示す指標において、2022年から2026年にかけて変動的な推移が確認される。
- 売掛金回転率の推移
- 2022年第1四半期の6.82から上昇傾向を示し、2023年第2四半期に14.73の最大値を記録した。その後は概ね10から11の範囲で推移したが、2024年第4四半期に8.18まで低下し、2026年第1四半期時点では8.25となっている。
- 売掛金ローテーション日数の変動
- 2022年第1四半期の53日から短縮が進み、2023年第2四半期には25日まで改善した。しかし、その後は再び回収期間が長期化する傾向にあり、2024年第4四半期の45日、2026年第1四半期の44日など、回収サイクルが鈍化している。
- 効率性の分析
- 2023年半ばにかけて回収効率の著しい向上が見られたものの、その後は不安定な推移を経て、回収期間が再び長期化するパターンが観察される。特に2024年末から2026年初頭にかけては、回収スピードが低下し、効率性が後退している。
運転サイクル
ConocoPhillips、運転サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Chevron Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
運転サイクルの推移を分析すると、2022年第1四半期の61日から2023年第2四半期にかけて32日まで短縮され、運転資本の効率性が一時的に大幅に向上したことが確認できる。しかし、その後は再び増加傾向に転じ、2026年第1四半期には56日に達しており、サイクルが長期化する傾向にある。
- 在庫のローテーション日数
- 2022年第1四半期の8日から2022年第3四半期には6日まで短縮されたが、その後は緩やかな上昇傾向を示している。2024年第4四半期以降は12日前後で推移しており、期間を通じて在庫の滞留期間が拡大している。
- 売掛金のローテーション日数
- 2022年第1四半期の53日から2023年第2四半期の25日まで大幅に減少したが、その後は再び増加傾向にある。2024年第4四半期に45日、2026年第1四半期に44日を記録しており、回収期間の変動性が高く、中長期的には回収速度が鈍化している。
運転サイクルの変動は主に売掛金の回収期間の変動に強く依存している。2023年半ばに効率性のピークを迎えた後、在庫と売掛金の両方のローテーション日数が上昇したことで、全体の運転サイクルが再び拡大する結果となった。
買掛金のローテーション日数
ConocoPhillips、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Chevron Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
買掛金回転率および買掛金ローテーション日数の推移から、支払サイクルの構造的な変動が認められる。
- 買掛金回転率の推移
- 2022年第1四半期から2023年第1四半期にかけて上昇傾向にあり、2023年3月31日に最大値の14.81を記録した。しかし、その後は低下傾向に転じ、2025年3月31日には最低値の7.81まで下落している。直近の2026年3月31日時点では8.29となっており、2022年から2023年初頭にかけての水準を大きく下回る状態で推移している。
- 買掛金ローテーション日数の変動
- 回転率と逆相関の動きを示しており、2023年第1・第2四半期には25日という最短の支払サイクルを記録した。その後、支払期間は長期化する傾向にあり、2025年3月31日には最大47日に達している。2025年中盤以降は38日から44日の範囲で推移しており、2022年から2023年前半に見られた30日前後の水準と比較して、支払までの日数が長期化していることが確認できる。
- 財務的な洞察
- 2023年半ばを境界として、支払サイクルの管理方針に明確な変化が見られる。初期の段階では支払効率を高める傾向にあったが、その後は支払期間を延長させる方向にシフトしている。特に2025年第1四半期にローテーション日数がピークに達したことは、運転資本の最適化に向けた戦略的な支払期間の延長、あるいはサプライヤーとの取引条件の変更があったことを示唆している。直近の傾向としては、支払サイクルが長期化した状態で安定化しつつある。
キャッシュコンバージョンサイクル
ConocoPhillips、現金換算サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Chevron Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
運転資本の効率性に関する分析結果を以下に記述する。
- 在庫のローテーション日数
- 2022年第1四半期の8日から、2026年第1四半期には12日へと緩やかな増加傾向にある。2022年から2023年半ばにかけては6日から8日の低い水準で推移していたが、2024年以降は10日から12日の範囲で推移しており、在庫保持期間がわずかに長期化している。
- 売掛金のローテーション日数
- 2022年第1四半期の53日から2023年第2四半期の25日まで大幅に短縮され、回収効率が著しく向上した。その後は30日から40日前後で変動しており、2024年第4四半期の45日をピークに、概ね30日から40日台の範囲で推移している。
- 買掛金のローテーション日数
- 2022年から2023年前半にかけては25日から33日の範囲であったが、2024年以降は増加傾向にあり、2025年第1四半期には最大47日に達している。支払期間の延長により、資金繰りの余裕を確保する傾向が見て取れる。
- キャッシュコンバージョンサイクル
- 2022年第1四半期の28日から、2023年第1・第2四半期には7日まで急激に短縮された。その後は6日から17日の間で推移しており、分析期間の初期段階と比較して大幅に短縮された効率的な水準を維持している。これは、売掛金の回収期間の短縮と買掛金支払期間の延長が、在庫日数の増加を相殺した結果であると考えられる。