損益計算書の構造
四半期データ
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United Airlines Holdings Inc.、連結損益計算書の構成(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
収益構造は、旅客収入への依存度が大幅に高まる傾向にある。2021年第1四半期には71.9%であった旅客収入の割合は、その後一貫して上昇し、2022年以降は概ね90%前後で推移している。一方で、貨物収入は初期の15.43%から低下し、2023年以降は2%から3%台の低水準で安定している。その他の営業収益も同様に低下し、6%前後の水準で推移している。これにより、収益源が貨物やその他の収入から旅客収入へと回帰し、固定化したことが読み取れる。
- 費用構造の推移
- 営業費用に占める各項目の割合は、初期の極めて高い水準から徐々に適正化されている。特に給与および関連費用は、2021年第1四半期の-69.05%から大幅に改善し、その後は-23%から-31%の範囲で推移している。航空機燃料費は、-18%から-31%の間で激しく変動しており、外部要因による影響を強く受けていることが示唆される。また、上陸料や減価償却費などの固定的な費用項目も、収益の拡大に伴い、営業収益に占める割合が低下し、安定傾向にある。
- 利益率の変動
- 営業利益率は、初期の大幅な赤字状態から脱却し、2022年以降は概ね正の値で推移している。多くの四半期で7%から12%程度の営業利益率を確保しているが、四半期ごとの変動は依然として見られる。営業外費用については、支払利息の割合が2021年第1四半期の-10.43%から、直近では-2%前後まで大幅に低下しており、財務負担が軽減されている傾向にある。
- 最終的な収益性
- 当期純利益の割合は、営業利益の改善と財務費用の減少に伴い、正の圏内で安定し始めている。2022年以降は、多くの期間で2%から8%程度の純利益率を維持しており、収益構造の改善とコスト管理の効率化が、最終的な利益水準の底上げに寄与していることが確認できる。