損益計算書の構造
四半期データ
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United Airlines Holdings Inc.、連結損益計算書の構成(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
旅客収入は、営業収益に占める割合として、2020年3月期には88.54%であったが、2020年6月期には46.17%に大幅に減少した。その後、2021年3月期には71.9%まで回復し、2021年9月期には85.64%に達した。2023年6月期には91.71%に達し、その後も90%台を維持している。2025年6月期には90.81%と予測されている。
貨物収入は、営業収益に占める割合として、2020年6月期に27.25%とピークを迎えた。その後、一貫して減少傾向にあり、2023年12月期には2.83%まで低下した。2025年6月期には2.82%と予測されている。
その他の営業収益は、2020年6月期に26.58%と高い割合を占めたが、その後は徐々に減少傾向にある。2023年12月期には6.43%まで低下し、2025年6月期には6.37%と予測されている。
給与および関連費用は、営業収益に占める割合として、2020年6月期に-147.12%と非常に高いマイナス値を示した。その後、徐々に改善し、2023年12月期には-29.92%となった。2025年6月期には-29.92%と予測されている。
航空機燃料は、営業収益に占める割合として、2021年3月期に-26.42%とピークを迎えた。その後、2024年3月期には-18.21%まで低下し、2025年6月期には-19.68%と予測されている。
上陸料とその他の家賃は、営業収益に占める割合として、2020年6月期に-29.08%と高いマイナス値を示した。その後、徐々に改善し、2023年12月期には-6.58%となった。2025年6月期には-6.58%と予測されている。
特別(有料)クレジットは、営業収益に占める割合として、2020年6月期に98.24%と非常に高い値を示した。その後、大幅に減少し、2023年12月期には-2.93%となった。2025年6月期には0.48%と予測されている。
営業利益(損失)は、営業収益に占める割合として、2020年6月期には-110.98%と大きな損失を計上した。その後、改善傾向にあり、2023年12月期には6.23%の利益を計上した。2025年6月期には6.23%と予測されている。
当期純利益(損失)は、営業収益に占める割合として、2020年6月期には-110.31%と大きな損失を計上した。その後、改善傾向にあり、2023年12月期には6.23%の利益を計上した。2025年6月期には6.23%と予測されている。