損益計算書の構造
四半期データ
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United Airlines Holdings Inc.、連結損益計算書の構成(四半期データ)
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
旅客収入は、営業収益に占める割合として、2021年の第1四半期から2023年の第2四半期にかけて、71.9%から91.71%へと一貫して増加しました。その後、2023年の第3四半期から2024年の第2四半期にかけては、92.16%から91.36%へとわずかな変動が見られ、安定した高い割合を維持しています。2024年の第3四半期と第4四半期には、それぞれ90.34%と89.77%に低下し、2025年の第1四半期と第2四半期には、それぞれ90.81%と90.74%に若干回復しています。
貨物収入は、営業収益に占める割合として、2021年の第1四半期の15.43%から2022年の第4四半期の3.81%まで減少傾向にあります。2023年には、2.55%から3.18%へと小幅な増加が見られましたが、全体的には低い水準で推移しています。2024年と2025年には、3.55%から3.18%へと変動し、安定した水準を維持しています。
その他の営業収益は、営業収益に占める割合として、2021年の第1四半期の12.67%から2022年の第2四半期の5.85%まで減少しました。その後、2023年の第1四半期から2024年の第2四半期にかけては、6.62%から5.95%へと小幅な変動が見られ、比較的安定した水準を維持しています。2024年の第3四半期と第4四半期には、それぞれ6.12%と6.37%に変動しています。
給与および関連費用は、営業収益に占める割合として、2021年の第1四半期の-69.05%から2021年の第4四半期の-31.48%まで増加しました。2022年には、-36.84%から-24.19%へと変動し、2023年には-29.07%から-28.19%へと推移しています。2024年には、-31.36%から-29.43%へと変動し、2025年には-31.45%から-29.92%へと推移しています。
航空機燃料は、営業収益に占める割合として、2021年の第1四半期の-26.42%から2022年の第2四半期の-31.46%まで増加しました。その後、2022年の第4四半期には-26.75%まで低下し、2023年には-27.77%から-23.07%へと変動しています。2024年には、-23.56%から-18.21%へと大幅に低下し、2025年には-20.44%から-19.68%へと推移しています。
上陸料とその他の家賃は、営業収益に占める割合として、2021年の第1四半期の-16.11%から2021年の第4四半期の-8.31%まで増加しました。2022年には、-8.09%から-5.3%へと変動し、2023年には-6.27%から-5.82%へと推移しています。2024年には、-6.41%から-6.13%へと変動し、2025年には-6.61%から-6.58%へと推移しています。
航空機整備資材・外装補修は、営業収益に占める割合として、2021年の第1四半期の-8.35%から2021年の第4四半期の-4.87%まで増加しました。2022年には、-5.38%から-4.84%へと変動し、2023年には-6.14%から-4.87%へと推移しています。2024年には、-6.16%から-5.51%へと変動し、2025年には-5.53%から-5.97%へと推移しています。
減価償却と償却は、営業収益に占める割合として、2021年の第1四半期の-19.34%から2021年の第4四半期の-7.56%まで増加しました。2022年には、-8.08%から-5.03%へと変動し、2023年には-5.73%から-5.02%へと推移しています。2024年には、-5.65%から-5.17%へと変動し、2025年には-5.5%から-4.86%へと推移しています。
リージョン容量の購入は、営業収益に占める割合として、2021年の第1四半期の-14.87%から2021年の第4四半期の-7.34%まで増加しました。2022年には、-7.47%から-4.6%へと変動し、2023年には-5.38%から-4.36%へと推移しています。2024年には、-4.67%から-4.55%へと変動し、2025年には-4.92%から-4.42%へと推移しています。
物流費は、営業収益に占める割合として、2021年の第1四半期の-2.64%から2021年の第4四半期の-2.87%までわずかに増加しました。2022年には、-2.99%から-3.5%へと変動し、2023年には-3.53%から-4.19%へと推移しています。2024年には、-3.83%から-3.75%へと変動し、2025年には-3.2%から-3.71%へと推移しています。
航空機レンタルは、営業収益に占める割合として、2021年の第1四半期の-1.71%から2021年の第4四半期の-0.77%まで増加しました。2022年には、-0.81%から-0.48%へと変動し、2023年には-0.49%から-0.34%へと推移しています。2024年には、-0.34%から-0.44%へと変動し、2025年には-0.39%から-0.52%へと推移しています。
特別(有料)クレジットは、営業収益に占める割合として、2021年の第1四半期の42.75%から2021年の第4四半期の-0.68%まで大幅に減少しました。その後、2022年の第1四半期には0.11%に回復し、2023年には-6.06%から-0.2%へと変動しています。2024年には、-0.24%から0.03%へと変動し、2025年には0.82%から-2.93%へと推移しています。
その他の運営費は、営業収益に占める割合として、2021年の第1四半期の-27.13%から2021年の第4四半期の-17.15%まで増加しました。2022年には、-19.18%から-14.07%へと変動し、2023年には-15.87%から-15.21%へと推移しています。2024年には、-17.13%から-16.26%へと変動し、2025年には-17.63%から-16.61%へと推移しています。
営業利益(損失)は、営業収益に占める割合として、2021年の第1四半期の-42.87%から2021年の第3四半期の13.38%まで改善しました。その後、2021年の第4四半期には-4.98%に低下し、2022年には-18.19%から11.1%へと変動しています。2023年には、-0.38%から12.01%へと変動し、2024年には0.79%から12.87%へと推移しています。2025年には、4.59%から9.16%へと推移しています。
当期純利益(損失)は、営業収益に占める割合として、2021年の第1四半期の-42.13%から2021年の第3四半期の6.1%まで改善しました。その後、2021年の第4四半期には-7.89%に低下し、2022年には-18.2%から6.8%へと変動しています。2023年には、-1.7%から7.85%へと変動し、2024年には8.83%から6.7%へと推移しています。2025年には、2.93%から6.78%へと推移しています。