損益計算書の構造
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United Parcel Service Inc.、連結損益計算書の構成(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
収入は、分析期間を通じて一貫して安定しており、収益に占める割合は常に100%を維持しています。これは、売上高に大きな変動がないことを示唆しています。
- 報酬と福利厚生
- 報酬と福利厚生は、収益に占める割合でみると、2020年の-55.92%から2023年の-54.74%まで、概ね一貫した水準を維持していました。しかし、2024年には-56.59%と低下し、2025年には-56.59%とさらに低下しています。この傾向は、人件費の増加または収益の減少を示唆している可能性があります。
- 修理とメンテナンス
- 修理とメンテナンスの割合は、-3.12%から-3.75%へと徐々に増加しています。これは、設備の老朽化やメンテナンスの必要性の高まりを示唆している可能性があります。
- 減価償却と償却
- 減価償却と償却の割合は、-3.59%から-4.41%へと一貫して増加しています。これは、固定資産への投資の増加または資産の耐用年数の短縮を示唆している可能性があります。
- 購入した交通手段
- 購入した交通手段の割合は、-16.25%から-11.5%へと減少傾向にあります。これは、輸送能力の最適化や、より効率的な車両への投資を示唆している可能性があります。
- 燃料
- 燃料費の割合は、-4.22%から-5%へと増加しています。これは、燃料価格の上昇または輸送量の増加を示唆している可能性があります。
- その他の定員
- その他の定員の割合は、-2.12%から-2.56%へと増加しています。この増加は、間接費の増加を示唆している可能性があります。
- その他の費用
- その他の費用の割合は、-8.82%から-9.23%へと増加しています。この増加は、事業運営に関連する様々な費用の増加を示唆している可能性があります。
- 運営費
- 運営費の割合は、-94.06%から-91.58%へと減少傾向にあります。これは、コスト管理の改善または効率化を示唆している可能性があります。
- 営業利益
- 営業利益の割合は、5.94%から8.42%へと増加傾向にあります。これは、収益性の改善を示唆しています。しかし、2023年には6.38%と一時的に低下しています。
- 投資収益(費用)等
- 投資収益(費用)等の割合は、期間中に大きく変動しています。特に2020年には-24.7%と大幅な減少を示し、2021年には15.78%と大幅な増加を示しています。この変動は、投資活動の結果による影響が大きいと考えられます。
- 所得税費用
- 所得税費用の割合は、-1.58%から-1.36%へと減少傾向にあります。これは、税率の変更または税額控除の増加を示唆している可能性があります。
- 手取り
- 手取りの割合は、5.35%から6.12%へと増加傾向にあります。これは、最終的な収益性の改善を示唆しています。
全体として、この会社は、収入の安定性を維持しながら、コスト管理の改善と効率化を進めているように見えます。しかし、報酬と福利厚生費の増加や燃料費の上昇など、注意すべき点も存在します。