普通株式評価比率
四半期データ
バリュエーション・レシオは、特定の請求権(企業の所有権の一部など)の所有権に関連する資産または欠陥(収益など)の量を測定するものです。
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過去のバリュエーション比率(サマリー)
Union Pacific Corp.、過去の評価率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
株価指標の推移に基づくと、多くの比率において2022年第3四半期に底を打ち、その後回復または安定する傾向が確認できる。
- 株価純利益率 (P/E)
- 2022年第3四半期に16.21まで低下したが、その後は上昇に転じ、2023年第4四半期には23.85のピークに達した。2024年以降は18から23の間で変動しており、一定の範囲内で安定的に推移している。
- 営業利益率 (P/OP)
- P/Eと同様の傾向を示し、2022年第3四半期の11.53を底として、2023年第4四半期には16.75まで上昇した。2025年には一時的に13台まで低下したが、2026年には再び16.21まで上昇している。
- 株価収益率 (P/S)
- 2022年第3四半期に4.69まで低下した後、回復傾向を見せ、2023年第4四半期には6.31まで上昇した。その後は概ね5から6の範囲で推移し、2026年には6.52に達している。
- 株価純資産比率 (P/BV)
- 他の指標とは対照的に、長期的な低下傾向にある。2022年第1四半期の12.9をピークに、段階的に低下し、2025年から2026年にかけては8前後で推移しており、純資産に対する市場評価が継続的に低下している。
総合的に見ると、収益性に関連する指標であるP/E、P/OP、P/Sは、2022年中盤に底を打った後、回復して安定した水準を維持している。一方で、純資産に基づく評価指標であるP/BVのみが一貫して低下しており、評価軸によって異なる推移を示している。
株価純利益率 (P/E)
Union Pacific Corp.、 P/E、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 手取り (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり利益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/E競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
EPS
= (手取りQ1 2026
+ 手取りQ4 2025
+ 手取りQ3 2025
+ 手取りQ2 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Union Pacific Corp.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/E = 株価 ÷ EPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益性の推移について
- 1株当たり利益（EPS）の傾向
- 2022年から2023年にかけては10ドルから11ドル台で推移したが、2023年9月期に10.44ドルの底を打った後、緩やかな上昇傾向にある。2024年以降は持続的に成長し、2026年3月期には12.15ドルに達しており、中長期的な収益力の向上が認められる。
市場評価の推移について
- 株価の変動
- 株価は2022年9月期の186.45ドルを最安値として、その後は変動を繰り返しながら上昇傾向にある。特に2025年末から2026年初頭にかけて上昇幅が拡大し、271.26ドルの高値を記録している。
- 株価収益率（P/E）の分析
- P/Eは16.21から23.85の範囲で推移している。2023年12月期にピークを迎えた後、2025年半ばにかけて18倍台まで低下したが、直近では再び上昇し22.33倍となっている。これは、EPSの成長に伴い、市場の期待値が再び高まっていることを示唆している。
営業利益率 (P/OP)
Union Pacific Corp.、 P/OP、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 営業利益 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり営業利益2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/OP競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
1株当たり営業利益 = (営業利益Q1 2026
+ 営業利益Q4 2025
+ 営業利益Q3 2025
+ 営業利益Q2 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Union Pacific Corp.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/OP = 株価 ÷ 1株当たり営業利益
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
財務データの推移に基づき、収益性、市場価値、および評価指標の分析結果を記述する。
- 1株当たり営業利益の推移
- 2022年第1四半期から2022年末にかけて緩やかな上昇傾向を示した後、2023年を通じてわずかに低下し、同年第4四半期に14.89米ドルの底を記録した。しかし、2024年第1四半期以降は持続的な回復基調にあり、2026年第1四半期には16.73米ドルまで上昇しており、中長期的な収益力の向上が確認できる。
- 株価の変動推移
- 2022年第1四半期の244.4米ドルから2022年第3四半期の186.45米ドルまで下落したが、その後は反発し、2023年末には249.45米ドルまで回復した。2024年を通じては230米ドルから240米ドルの範囲で概ね安定的に推移し、2025年末から2026年第1四半期にかけてさらに上昇し、271.26米ドルの高値を記録している。
- P/OP比率による評価
- 株価の変動に連動して推移しており、2022年第3四半期に11.53倍まで低下した。その後、2023年第4四半期に16.75倍のピークを迎えた後、2024年から2025年前半にかけては13倍から15倍の間で推移している。直近の2026年第1四半期には16.21倍となっており、市場による評価が再び高い水準に回帰している。
総じて、2022年から2023年にかけては収益と株価に変動が見られたものの、2024年以降は1株当たり営業利益と株価が共に右肩上がりの傾向にあり、業績の改善に伴い市場価値が上昇していることが示唆される。
株価収益率 (P/S)
Union Pacific Corp.、 P/S、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
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| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 営業収益 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり売上高2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/S競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
1株当たり売上高 = (営業収益Q1 2026
+ 営業収益Q4 2025
+ 営業収益Q3 2025
+ 営業収益Q2 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Union Pacific Corp.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/S = 株価 ÷ 1株当たり売上高
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
財務指標の推移に関する分析結果を以下に記述する。
- 1株当たり売上高の推移
- 2022年3月期の36.09米ドルから2026年3月期の41.6米ドルにかけて、長期的に緩やかな上昇傾向にある。2023年3月期に41.12米ドルのピークに達した後、2024年半ばまで39米ドルから40米ドルの範囲で停滞したものの、その後は再び安定的な増加に転じている。
- 株価の変動傾向
- 2022年第3四半期に186.45米ドルまで下落したが、その後は回復基調にある。2023年末に249.45米ドルまで上昇した後、2024年を通じては230米ドルから240米ドル台で推移した。2025年後半から上昇幅が拡大し、2026年3月期には期間内最高値となる271.26米ドルに到達している。
- 株価売上高倍率（P/S）の分析
- P/S比率は株価の変動に強く連動しており、2022年9月期の4.69倍から2026年3月期の6.52倍まで変動した。1株当たり売上高が比較的安定的に推移しているため、比率の変動は主に市場価格の変動を反映している。直近の期間では比率が上昇しており、売上高に対する市場評価が高まっていることが示唆される。
株価純資産比率 (P/BV)
Union Pacific Corp.、 P/BV、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
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| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 普通株主資本 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/BV競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
BVPS = 普通株主資本 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Union Pacific Corp.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/BV = 株価 ÷ BVPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
純資産の成長と株価の変動、およびそれに伴う評価倍率の推移について分析した結果、以下の傾向が認められる。
- 1株当たり簿価の推移
- 2022年3月31日の18.94米ドルから2026年3月31日の32.71米ドルまで、一貫して右肩上がりの傾向にある。期間を通じて純資産が着実に増加しており、財務基盤の強化が継続的に行われていることが示唆される。
- 株価の動向
- 短中期的には変動が見られる。2022年第3四半期に186.45米ドルまで下落したが、その後は回復基調にあり、2026年第1四半期には期間内最高値となる271.26米ドルに達している。
- P/BV（株価純資産倍率）の変動
- 2022年第1四半期の12.9倍を最大値として、長期的に低下傾向にある。2024年以降は7.5倍から8.7倍の範囲で推移しており、純資産の増加速度が株価の上昇速度を上回ったことで、指標上の評価水準が低下したことが確認される。