バリュエーション・レシオは、特定の請求権(企業の所有権の一部など)の所有権に関連する資産または欠陥(収益など)の量を測定するものです。
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過去のバリュエーション比率(サマリー)
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
株価純利益率(P/E)は、2022年第4四半期に21.74を記録した後、2023年第1四半期に7.67まで大幅に低下しました。その後、2023年を通じて緩やかに低下し、4.15まで落ち込みました。2024年第1四半期には5.7に回復し、その後、2024年第4四半期には8.57まで上昇しました。2025年には、9.58から10.54へと緩やかな上昇傾向が見られます。
営業利益率(P/OP)は、2022年第2四半期に93.38という高い水準を示しましたが、その後、大幅な減少傾向にあります。2022年第4四半期には4.01まで低下し、2023年には2.59から4.31の間で推移しました。2024年に入り、徐々に改善し、2024年第4四半期には5.92まで上昇しました。2025年には、6.58から7.5へと上昇傾向が継続しています。
株価収益率(P/S)は、2022年第1四半期に0.57を記録し、その後、2022年第2四半期から2023年第3四半期にかけて低下傾向にありました。2023年第4四半期には0.28まで低下しましたが、2024年に入り、0.53まで上昇しました。2025年には、0.51から0.6へと上昇傾向が継続しています。
株価純資産比率(P/BV)は、2022年第1四半期に4.58を記録し、その後、2023年第3四半期には1.34まで低下しました。2023年第4四半期以降は、徐々に回復し、2024年第4四半期には2.38まで上昇しました。2025年には、2.21から2.31の間で推移しており、安定傾向が見られます。
- 株価純利益率 (P/E)
- 2022年第4四半期以降、変動しながらも全体的に上昇傾向にあります。
- 営業利益率 (P/OP)
- 2022年第2四半期から2023年第3四半期にかけて大幅に低下しましたが、その後、徐々に回復しています。
- 株価収益率 (P/S)
- 2023年第3四半期まで低下傾向でしたが、その後、上昇しています。
- 株価純資産比率 (P/BV)
- 2023年第3四半期まで低下傾向でしたが、その後、回復し、安定傾向にあります。
株価純利益率 (P/E)
| 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||
| 当期純利益(損失) (数百万単位) | |||||||||||||||||||||
| 1株当たり利益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||
| P/E競合 他社5 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q4 2025 計算
EPS
= (当期純利益(損失)Q4 2025
+ 当期純利益(損失)Q3 2025
+ 当期純利益(損失)Q2 2025
+ 当期純利益(損失)Q1 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 United Airlines Holdings Inc.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q4 2025 計算
P/E = 株価 ÷ EPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
株価は、2022年3月31日時点の50.85米ドルから、2022年6月30日には37.44米ドルまで低下しました。その後、緩やかな回復を見せ、2022年12月31日には48.99米ドルに達しました。2023年を通じて上昇傾向が続き、2023年6月30日には56.57米ドル、2023年12月31日には45.49米ドルとなりました。2024年に入り、株価は顕著な上昇を見せ、2024年9月30日には72.02米ドル、2024年12月31日には92.17米ドルに達しました。この傾向は2025年も継続しており、2025年3月31日には66.99米ドル、2025年6月30日には91.22米ドル、2025年9月30日には98.19米ドル、2025年12月31日には109.3米ドルとなっています。
1株当たり利益(EPS)は、2022年3月31日時点で-6.07米ドルとマイナスでしたが、その後改善し、2022年12月31日には2.25米ドルとなりました。2023年には一貫してプラスのEPSを記録し、2023年6月30日には8.13米ドル、2023年12月31日には7.98米ドルに達しました。2024年に入り、EPSはさらに上昇し、2024年9月30日には8.4米ドル、2024年12月31日には9.62米ドルとなりました。2025年もこの傾向は続き、2025年3月31日には11.21米ドル、2025年6月30日には10.22米ドル、2025年9月30日には10.17米ドル、2025年12月31日には10.37米ドルとなっています。
P/E比率は、2022年12月31日に21.74と初めて記録されています。その後、2023年には一貫して低下し、2023年12月31日には4.15となりました。2024年に入り、P/E比率は上昇傾向に転じ、2024年9月30日には5.2、2024年12月31日には8.57となりました。2025年も上昇傾向が継続しており、2025年3月31日には9.58、2025年6月30日には5.98、2025年9月30日には8.92、2025年12月31日には10.54となっています。
- 株価
- 2022年6月から2024年12月にかけて、全体的に上昇傾向を示しています。特に2024年9月以降、顕著な上昇が見られます。
- 1株当たり利益 (EPS)
- 2022年3月まではマイナスでしたが、その後一貫して改善し、2024年以降は高い水準で推移しています。
- P/E
- EPSの改善に伴い、2023年に低下した後、2024年以降は上昇傾向にあります。株価の上昇とEPSの増加が組み合わさって、P/E比率に影響を与えていると考えられます。
営業利益率 (P/OP)
| 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||
| 営業利益(損失) (数百万単位) | |||||||||||||||||||||
| 1株当たり営業利益2 | |||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||
| P/OP競合 他社5 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q4 2025 計算
1株当たり営業利益 = (営業利益(損失)Q4 2025
+ 営業利益(損失)Q3 2025
+ 営業利益(損失)Q2 2025
+ 営業利益(損失)Q1 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 United Airlines Holdings Inc.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q4 2025 計算
P/OP = 株価 ÷ 1株当たり営業利益
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
株価は、2022年3月31日時点の50.85米ドルから、2022年6月30日には37.44米ドルまで低下しました。その後、2022年12月31日には48.99米ドルまで回復しましたが、2023年9月30日には36.24米ドルと再び低下しました。2023年12月31日には45.49米ドルまで上昇し、2024年3月31日には48.74米ドル、2024年6月30日には46.39米ドルとなりました。2024年9月30日には72.02米ドルと大幅に上昇し、2024年12月31日には92.17米ドルまで増加しました。2025年3月31日には66.99米ドルに減少し、2025年6月30日には91.22米ドル、2025年9月30日には98.19米ドル、2025年12月31日には109.3米ドルと上昇傾向が継続しています。
1株当たり営業利益は、2022年3月31日には-3.11米ドルとマイナスでしたが、2022年6月30日には0.4米ドルとプラスに転換しました。その後、2022年12月31日には7.14米ドル、2023年3月31日には11.19米ドル、2023年6月30日には13.14米ドルと増加しました。2023年9月30日には13.99米ドル、2023年12月31日には12.84米ドルと若干減少しましたが、2024年3月31日には13.24米ドル、2024年6月30日には14.49米ドルと再び増加しました。2024年9月30日には13.96米ドルに減少し、2024年12月31日には15.57米ドル、2025年3月31日には17.16米ドル、2025年6月30日には15.44米ドル、2025年9月30日には14.92米ドル、2025年12月31日には14.57米ドルとなっています。
P/OP(株価収益率)は、データが利用可能な2022年6月30日には93.38でしたが、その後、2022年12月31日には4.01、2023年6月30日には2.59と大幅に低下しました。2023年9月30日には3.54、2023年12月31日には3.68と若干上昇し、2024年3月31日には3.2、2024年6月30日には5.16と変動しました。2024年9月30日には5.92、2024年12月31日には3.9と大きく変動し、2025年3月31日には5.91、2025年6月30日には6.58、2025年9月30日には7.5、2025年12月31日には7.5となっています。
- 株価
- 株価は全体的に上昇傾向にありますが、期間中に変動が見られます。特に2024年9月以降は顕著な上昇が確認できます。
- 1株当たり営業利益
- 1株当たり営業利益は、2022年3月までマイナスでしたが、その後継続的に改善し、2025年3月まで増加傾向にあります。2025年6月以降は若干減少傾向にあります。
- P/OP
- P/OPは、株価と1株当たり営業利益の関係を示す指標であり、期間中に大きな変動が見られます。2022年6月から2023年6月にかけて大幅に低下し、その後は変動を繰り返しています。
株価収益率 (P/S)
| 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||
| 営業収益 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||
| 1株当たり売上高2 | |||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||
| P/S競合 他社5 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q4 2025 計算
1株当たり売上高 = (営業収益Q4 2025
+ 営業収益Q3 2025
+ 営業収益Q2 2025
+ 営業収益Q1 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 United Airlines Holdings Inc.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q4 2025 計算
P/S = 株価 ÷ 1株当たり売上高
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
株価は、2022年3月31日の50.85米ドルから2022年6月30日には37.44米ドルまで低下した後、2022年末には48.99米ドルまで回復しました。2023年を通じて上昇傾向が続き、2023年6月30日には56.57米ドルに達しましたが、2023年9月30日には36.24米ドルまで再び低下しました。その後、2023年末には45.49米ドルまで回復し、2024年を通じて上昇を続け、2024年9月30日には72.02米ドル、2024年12月31日には92.17米ドルに達しました。2025年に入り、株価はさらに上昇し、2025年3月31日には66.99米ドル、2025年6月30日には91.22米ドル、2025年9月30日には98.19米ドル、そして2025年12月31日には109.3米ドルに達しました。
1株当たり売上高は、2022年3月31日の88.69米ドルから、2022年6月30日には109.01米ドル、2022年9月30日には124.64米ドル、2022年12月31日には137.44米ドルと、一貫して増加しました。この傾向は2023年も続き、2023年3月31日には148.85米ドル、2023年6月30日には155.14米ドル、2023年9月30日には160.03米ドル、2023年12月31日には163.76米ドルと上昇しました。2024年以降も上昇傾向は継続しており、2024年3月31日には166.75米ドル、2024年6月30日には169.19米ドル、2024年9月30日には170.26米ドル、2024年12月31日には174.32米ドルに達しました。2025年に入り、2025年3月31日には176.78米ドル、2025年6月30日には179.12米ドル、2025年9月30日には180.3米ドル、そして2025年12月31日には182.64米ドルと、緩やかな増加を示しています。
P/S比率は、2022年3月31日の0.57から2022年6月30日には0.34まで低下し、その後2022年12月31日には0.36まで回復しました。2023年に入り、P/S比率は変動し、2023年3月31日には0.30、2023年6月30日には0.36、2023年9月30日には0.23まで低下しました。その後、2023年12月31日には0.28まで上昇しました。2024年に入り、P/S比率は上昇傾向にあり、2024年3月31日には0.29、2024年6月30日には0.27、2024年9月30日には0.42、2024年12月31日には0.53まで上昇しました。2025年に入り、P/S比率は2025年3月31日には0.38、2025年6月30日には0.51、2025年9月30日には0.54、そして2025年12月31日には0.6まで上昇しました。
株価純資産比率 (P/BV)
| 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||
| 株主資本 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||
| P/BV競合 他社5 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q4 2025 計算
BVPS = 株主資本 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 United Airlines Holdings Inc.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q4 2025 計算
P/BV = 株価 ÷ BVPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
株価は、2022年3月31日の50.85米ドルから2022年6月30日には37.44米ドルまで低下し、その後、2022年12月31日までに48.99米ドルまで回復しました。2023年6月30日には56.57米ドルとピークに達しましたが、2023年9月30日には36.24米ドルまで大幅に下落しました。その後、2024年12月31日までに92.17米ドルまで上昇し、2025年12月31日には109.3米ドルまで増加しました。全体として、株価は変動の大きい傾向を示し、特に2023年後半と2024年を通じて顕著な上昇が見られます。
- 1株当たり簿価 (BVPS)
- 1株当たり簿価は、2022年3月31日の11.09米ドルから、2022年12月31日までに21.08米ドルまで一貫して増加しました。この傾向は2023年6月30日には23.49米ドル、2023年12月31日には28.42米ドルと継続しました。2024年を通じてさらに上昇し、2025年12月31日には47.25米ドルに達しました。BVPSは全体的に着実に増加しており、企業の純資産価値の向上を示唆しています。
- P/BV
- P/BV比率は、2022年3月31日の4.58から2022年6月30日には3.09まで低下しました。その後、2022年12月31日には2.32まで低下し、2023年9月30日には1.34までさらに低下しました。2024年に入り、P/BV比率は上昇し始め、2024年12月31日には2.38、2025年12月31日には2.31となりました。P/BV比率の変動は、株価とBVPSの変動に影響を受け、投資家が企業の純資産価値に対して支払う意思のある金額の変化を示しています。2023年9月30日の低値から2024年12月31日までの上昇は、投資家の信頼感の回復を示唆している可能性があります。
全体として、データは株価とBVPSの両方が上昇傾向にあることを示唆しています。P/BV比率は変動していますが、2023年後半の低迷から回復し、2025年末には安定した水準を維持しています。これらの指標は、企業の財務状況と投資家の評価が改善していることを示唆しています。