普通株式評価比率
四半期データ
バリュエーション・レシオは、特定の請求権(企業の所有権の一部など)の所有権に関連する資産または欠陥(収益など)の量を測定するものです。
有料ユーザー向けエリア
無料で試す
今週はUber Technologies Inc.ページが無料で利用できます。
データは背後に隠されています: .
これは 1 回限りの支払いです。自動更新はありません。
私たちは受け入れます:
過去のバリュエーション比率(サマリー)
Uber Technologies Inc.、過去の評価率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
収益性および市場評価指標の推移に関する分析結果を以下に記す。
- 収益性指標の変動
- 株価純利益率（P/E）および営業利益率（P/OP）は、データが記録された2023年第3四半期以降、著しい低下傾向を示している。P/Eは97.47から2026年第1四半期には18.87まで、P/OPは325.09から25.74まで大幅に減少した。これは、株価の変動に対して純利益および営業利益の実績が大幅に拡大し、収益構造が劇的に改善したことを示唆している。
- 売上高に対する評価の推移
- 株価収益率（P/S）は、2022年第1四半期の2.46から変動を繰り返し、2023年12月31日に4.53のピークに達した後、3倍前後で推移している。利益指標の急激な低下と比較して、売上高に対する市場評価は相対的に安定した水準を維持している。
- 純資産価値の評価傾向
- 株価純資産比率（P/BV）は、2022年初頭の5.91から上昇し、2023年12月31日に15.02の最大値を記録した。その後は低下傾向に転じ、2026年第1四半期には6.51まで下落している。これは、純資産の積み上がり、あるいは市場による資産価値評価の適正化が進んだ結果と考えられる。
株価純利益率 (P/E)
Uber Technologies Inc.、 P/E、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失) (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり利益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/E競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
EPS
= (Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q1 2026
+ Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q4 2025
+ Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q3 2025
+ Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q2 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Uber Technologies Inc.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/E = 株価 ÷ EPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益性と市場評価の推移に関する分析結果を以下に記述する。
- 収益性の推移
- 1株当たり利益（EPS）は、2022年第1四半期から2023年第2四半期まで赤字圏にあったが、継続的に損失幅が縮小した。2023年第3四半期に0.51米ドルとなり黒字転換を果たし、その後は大幅な増益基調となり、2025年第3四半期には8.01米ドルの最高値を記録した。直近の2026年第1四半期には4.2米ドルまで低下しているが、黒字水準は維持されている。
- 株価の変動傾向
- 株価は2022年3月末の26.83米ドルから、長期的には右肩上がりの傾向を示した。2025年第3四半期に94.67米ドルのピークに達した後、2025年第4四半期に69.99米ドルまで急落したが、2026年第1四半期には79.17米ドルまで回復している。全体として、低水準から高水準へとステージが移行し、直近では一定の変動性を伴う推移となっている。
- バリュエーションの推移
- 株価収益率（P/E）は、黒字化直後の2023年第4四半期から2024年第1四半期にかけて90倍から100倍近い極めて高い水準で推移した。しかし、その後は急激な低下傾向を示し、2025年第4四半期には11.82倍まで下落した。これは、株価の上昇に伴い、それを上回るペースでEPSが拡大したことで、株価の妥当性が利益面から裏付けられ、バリュエーションが適正化されたことを示唆している。
営業利益率 (P/OP)
Uber Technologies Inc.、 P/OP、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 営業利益(損失) (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり営業利益2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/OP競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
1株当たり営業利益 = (営業利益(損失)Q1 2026
+ 営業利益(損失)Q4 2025
+ 営業利益(損失)Q3 2025
+ 営業利益(損失)Q2 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Uber Technologies Inc.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/OP = 株価 ÷ 1株当たり営業利益
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益性の推移について分析する。
- 営業利益の改善傾向
- 1株当たり営業利益は、2022年第1四半期の-1.42米ドルから継続的に改善し、2023年第3四半期に0.15米ドルを記録して黒字化した。その後も上昇基調が維持されており、2026年第1四半期には3.08米ドルに達するなど、大幅な収益性の向上が確認される。
株価の変動について分析する。
- 株価の推移と変動
- 株価は2022年3月の26.83米ドルから長期的に上昇しており、2025年9月には94.67米ドルのピークを迎えた。2025年第4四半期に一時的に69.99米ドルまで下落したものの、その後は再び上昇に転じ、2026年第1四半期には79.17米ドルとなっている。
投資指標の分析について述べる。
- P/OP比率の推移
- P/OP（株価営業利益倍率）は、黒字化初期の2023年第1四半期に325.09という極めて高い水準にあった。しかし、営業利益の拡大に伴いこの比率は急速に低下し、2026年第1四半期には25.74まで減少している。これは、株価の上昇以上に営業利益の成長速度が上回ったことで、バリュエーションが適正化されたことを示している。
株価収益率 (P/S)
Uber Technologies Inc.、 P/S、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 収入 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり売上高2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/S競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
1株当たり売上高 = (収入Q1 2026
+ 収入Q4 2025
+ 収入Q3 2025
+ 収入Q2 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Uber Technologies Inc.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/S = 株価 ÷ 1株当たり売上高
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益性および市場評価に関する分析結果を以下にまとめる。
- 1株当たり売上高の推移
- 2022年3月期の10.9米ドルから2026年3月期の26.37米ドルにかけて、一貫した右肩上がりの成長を記録している。すべての四半期において前期を上回る数値となっており、極めて安定した収益拡大傾向にあることが認められる。
- 株価の変動パターン
- 2022年初頭の26.83米ドルから長期的に上昇しており、特に2023年12月には81.39米ドルまで急騰した。2024年以降は60米ドルから90米ドルのレンジで推移しており、2023年末のピーク以降はボラティリティを伴いながらも高値圏を維持する傾向にある。
- P/S比率による評価
- 2022年第1四半期の2.46から、株価の急騰に合わせ2023年12月には4.53まで上昇した。その後は3台後半で概ね安定して推移しているが、2025年12月には2.77まで低下しており、株価の変動が売上高の成長速度を上回る局面が存在したことが示唆される。
総括として、1株当たりの収益力が持続的に向上しており、それに伴い市場評価（株価およびP/S比率）も底上げされている。特に2023年末にバリュエーションの急拡大が見られた後、現在は収益成長に整合する水準での価格形成へと移行していると考えられる。
株価純資産比率 (P/BV)
Uber Technologies Inc.、 P/BV、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. の株主資本合計 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/BV競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
BVPS = Uber Technologies, Inc. の株主資本合計 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Uber Technologies Inc.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/BV = 株価 ÷ BVPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
株価、1株当たり簿価（BVPS）、およびP/BV（株価純資産倍率）の推移から、資産価値の蓄積と市場評価の変動傾向が認められる。
- 株価の変動傾向
- 2022年3月時点の26.83米ドルから、2025年9月には最高値の94.67米ドルまで大幅に上昇した。その後、2025年12月に69.99米ドルまで急落したものの、2026年3月には79.17米ドルまで回復しており、期間全体を通じて上昇基調にあることが確認できる。
- 1株当たり簿価（BVPS）の推移
- 2022年9月に3.13米ドルまで低下した後、一貫した上昇傾向を示している。2025年9月には13.54米ドルのピークに達し、2026年3月時点でも12.16米ドルを維持している。これは、純資産が着実に増加し、1株あたりの正味価値が大幅に向上したことを示している。
- P/BV（株価純資産倍率）の分析
- 2023年12月に15.02倍の最高値を記録しており、この時期に市場からの期待値が最大化したことが読み取れる。しかし、その後はBVPSの増加速度が株価の上昇を上回ったため、指標は低下傾向に転じた。2025年12月には5.33倍まで下落し、2026年3月には6.51倍となっている。この推移は、高バリュエーションの状態から、純資産の積み上がりによる財務基盤の強化に伴い、指標が適正化される過程にあることを示唆している。