普通株式評価比率
四半期データ
バリュエーション・レシオは、特定の請求権(企業の所有権の一部など)の所有権に関連する資産または欠陥(収益など)の量を測定するものです。
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過去のバリュエーション比率(サマリー)
Uber Technologies Inc.、過去の評価率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
- 株価純利益率 (P/E)
- この指標は2020年から2023年にかけて大きな変動を示しており、2023年初には97.47と高水準に達している。一方、2024年から2025年にかけては、低下傾向が見られ、2025年6月には14.74まで下落している。これは市場の評価が相対的に低下しつつある兆候と考えられる。
- 営業利益率 (P/OP)
- 営業利益率は2020年から2023年にかけて値が高い水準から徐々に低下している。特に、2023年12月には56.59と低下した後、2024年以降は40台後半から50前半で安定している。これにより、収益性の改善または維持は難しい状況にあると考えられる。
- 株価収益率 (P/S)
- 2020年から2022年にかけては減少トレンドをたどり、2022年9月には2.26となっている。2022年12月以降は再び上昇に転じ、2023年には3.77、2024年以降も3.6～3.93の範囲で推移している。これは売上に対して株価が比較的堅調であることを示し、市場の期待感や株価の評価が一定の水準にあることを反映している可能性がある。
- 株価純資産比率 (P/BV)
- この比率は2020年から2023年にかけて一定の範囲で変動し、特に2023年には15.02と高めの水準に達している。2024年にはやや低下し、2025年3月には7.7にまで下落しているが、依然として2020年の水準より高い状態にある。これにより、市場は資産価値に対して一定のプレミアムを付与していることが示唆される。
株価純利益率 (P/E)
Uber Technologies Inc.、 P/E、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失) (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1株当たり利益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q2 2025 計算
EPS
= (Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q2 2025
+ Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q1 2025
+ Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q4 2024
+ Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q3 2024)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Uber Technologies Inc.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q2 2025 計算
P/E = 株価 ÷ EPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移
- 2020年第三四半期以降、株価は一貫して上昇傾向を示している。ただし、2021年第四四半期から2022年第一四半期にかけて一時的に下落した後、2023年第1四半期から2024年第1四半期まで再び堅調に上昇している。特に2023年第4四半期以降、株価は顕著な伸びを見せ、2024年第4四半期には過去最高値に近づく動きとなっている。
- 一株当たり利益（EPS）の動向
- 2020年の四半期の多くではEPSのデータが欠損しているが、2021年後半から2022年にかけて赤字（負の値）を示す期間が続いた。その後、2023年の第1四半期から黒字に転じ、継続的に増加している。2024年度においてもEPSは増加基調を維持し、2024年第三四半期には過去の最高値に近づいている。このことは、収益の改善とともに、企業の株式価値向上に寄与していることを示唆している。
- PER（株価収益率）の変動
- PERは概ね低下傾向にあり、2022年第4四半期の97.47から2024年第4四半期には16.83まで下落している。これは、株価の上昇とともにEPSも増加したことにより、相対的に割安とみなされる水準に収束してきていることを示す。ただし、一部の期間にはPERの変動が大きく、投資家の評価や市場動向に敏感に反応している可能性がある。
- 総合的な評価
- 全体として、株価は長期的に上昇傾向にあり、 EPSの改善とともに投資家の信頼度も高まっていることが示唆される。特に2023年以降のPERの低下は、収益性の向上と株式のバリュエーションの見直しを反映している可能性がある。今後も収益拡大と株価の堅調な動きが継続すれば、市場からの評価はより良いものとなることが想定される。
営業利益率 (P/OP)
Uber Technologies Inc.、 P/OP、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 営業利益(損失) (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1株当たり営業利益2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q2 2025 計算
1株当たり営業利益 = (営業利益(損失)Q2 2025
+ 営業利益(損失)Q1 2025
+ 営業利益(損失)Q4 2024
+ 営業利益(損失)Q3 2024)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Uber Technologies Inc.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q2 2025 計算
P/OP = 株価 ÷ 1株当たり営業利益
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の動向
- 2020年から2023年にかけて、株価は全体的に上昇傾向を示している。特に2023年の後半には大幅な上昇を見せ、2024年には過去最高値に近づく水準に達している。これにより、投資家の評価や期待感が高まっている可能性がある。
- 営業利益の推移
- 2020年にはデータが欠損しているが、2021年以降は赤字から黒字への転換が見られる。2021年の後半以降、営業利益は着実に改善し、2023年に向けてプラスに転じている。この動向は、収益性改善の兆しを示しており、事業の収益構造が改善されたと考えられる。
- P/OP比率の変化
- P/OP比率は2022年後半から2023年にかけて大きく縮小している。2022年末には約325であった比率が、2023年後半には約45にまで低下している。これにより、市場の収益性や評価が改善されているとともに、株価と営業利益の改善に伴う投資家の期待が反映されていると推測される。
- 総合的な分析
- 株価は全体として上昇傾向にあり、市場からの評価が向上しているとみられる。一方で、営業利益は2021年から黒字化に向けて堅調に改善しており、収益性の向上に伴って投資家の評価も高まっていると考えられる。ただし、2021年以前のデータが欠損しているため、その前後の詳しい動向は不明である。P/OP比率の著しい低下は、株価と収益の相関関係改善を示唆しており、事業の収益構造や市場評価が効果的に反映されている可能性が高い。
株価収益率 (P/S)
Uber Technologies Inc.、 P/S、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収入 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1株当たり売上高2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q2 2025 計算
1株当たり売上高 = (収入Q2 2025
+ 収入Q1 2025
+ 収入Q4 2024
+ 収入Q3 2024)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Uber Technologies Inc.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q2 2025 計算
P/S = 株価 ÷ 1株当たり売上高
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移
- 株価は2020年初頭には約33米ドルであったが、2021年にかけて一時的に上昇し、2021年4月以降は一貫して上昇傾向を示している。特に2023年以降は著しい上昇を見せ、2023年9月には約81米ドル、2024年6月には約66米ドルに達している。これは投資家の企業業績や将来性に対する評価の高まりを反映している可能性がある。
- 1株当たり売上高
- 2020年後半からデータが開始し、2021年には約6～8米ドルの範囲内で推移している。その後は一貫して増加しており、2023年には約17.13米ドルに達している。この傾向は売上高の拡大を示しており、事業規模の拡大や収益性の向上が進んでいることを示唆している。
- P/S比率（株価収益比率）
- 2020年後半のP/S比率は約9.07であり、その後は2021年に約3.9まで低下し、以降は1.98から4.53の範囲で変動している。特に2023年に入り、P/S比率が約4.53まで上昇していることから、市場が企業の将来性に対して高い期待を持っている可能性がうかがえる。 P/S比率の低下は市場の評価が一時的に冷え込んだことを反映している。
- 総合的な分析
- 株価の上昇とともに、1株当たり売上高も一貫して増加していることは、企業の収益拡大と事業規模の成長を示している。一方、P/S比率の変動は、市場の評価が短期的な変動や投資環境に左右されていることを示している。特に2023年以降の株価の大幅上昇に伴い、評価額も上昇していることから、投資家の期待感の高まりが反映されていると考えられる。全体としては、収益成長と株価上昇が相関しており、企業の将来性への前向きな見方が強まっている可能性が高い。
株価純資産比率 (P/BV)
Uber Technologies Inc.、 P/BV、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. の株主資本合計 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q2 2025 計算
BVPS = Uber Technologies, Inc. の株主資本合計 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Uber Technologies Inc.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q2 2025 計算
P/BV = 株価 ÷ BVPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移
- 2020年3月期から2023年9月期にかけて、株価は一時的な変動を伴いながら、全体として上昇傾向を示している。特に2021年12月期以降は著しい上昇を見せており、2023年9月期にかけては80米ドル台に達している。一方で、2024年4月から2024年9月にかけては一時的に下落が見られるものの、2024年12月以降は再び上昇傾向にある。
- 1株当たり簿価 (BVPS)の動向
- BVPSは、2020年3月期には6.54米ドルであったが、その後一時的に低下し、2022年12月期に至っては3.65米ドルまで減少した。2023年期には再び上昇し、2024年12月期には10.32米ドルに達している。これには企業の資本構成や純資産の増加が影響していると考えられる。
- P/BV比率の変動
- P/BV比率は、2020年期には5.01と比較的低い水準にあったが、2020年秋から2022年秋にかけては8を超え、2023年期には15を超えるピークを迎えている。2024年期以降はやや調整されているものの、依然として高い水準を維持しており、市場からの評価が高いことを示唆している。これらの変動は、株価の上昇とも連動している。