企業価値対 EBITDA 比率 (EV/EBITDA)
利息、税金、減価償却費、償却前利益(EBITDA)
FedEx Corp., EBITDA計算
百万米ドル
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
- 収益の傾向と変動
- 売上高に相当する項目は明示されていないが、税引前利益（EBT）、営業利益（EBIT）、およびEBITDAの推移から、収益構造の変動と経営効率の変動を推測できる。2020年から2022年にかけて、すべての指標において増加傾向が見られ、その後2023年に一部の指標で若干のピークまたは停滞、2024年に再び増加し、2025年には些細な減少が確認されている。これは、事業規模の拡大と一時的な収益環境の変動を示唆している。特に、EBITとEBITDAは2022年に最も高値を記録し、それに続き、2023年に若干の減少も見られるものの、引き続き高い水準を維持している。これらの指標の変動から、収益性の一時的な低下やコスト構造の変動が示唆される。
- 利益の動向と経営効率
- 税引前利益（EBT）は、2020年の1669百万米ドルから2021年の6674百万米ドルまで大幅に増加し、その後は2022年の4896百万米ドルから2024年にかけて再び増加し、2025年には5441百万米ドルに若干落ち着いている。EBTの増加は、売上高や営業利益の拡大に伴うものと考えられる一方、2022年のピーク以降の小幅な減少は、税負担やその他の経営要因による可能性がある。
- 営業利益（EBIT）の推移
- EBITは、2020年の2341百万米ドルから2022年の5585百万米ドルまで順調に増加しており、その後も持続的に高水準を維持している。2024年には6581百万米ドルとピークに近い値を示し、その後2025年には少し減少している。EBITの推移は、コスト管理と事業の収益性が比較的安定して推移していることを示す。
- 税引前利益（EBT）と営業利益（EBIT）間の関係
- 両指標の動きは概ね一致しており、2020年から2022年にかけて共に増加し、2023年以降も高水準を維持していることから、税負担や金利コストの変動が比較的安定している可能性が示唆される。これにより、収益性の向上と税務戦略の一定性が推測される。
- EBITDAの動向とキャッシュフローの指標
- EBITDAは、2020年の5956百万米ドルから2022年に一度ピークの11260百万米ドルに達した後、2023年から2025年にかけてやや減少したが、いずれも高水準を維持している。これは、企業の営業キャッシュフローの安定性と、減価償却費や償却費などの非現金項目の増減を反映していると考えられる。EBITDAの高水準維持は、コスト管理と収益の効率的な運営を示唆している。
企業価値 EBITDA 比率現在の
FedEx Corp., EV/EBITDA計算、ベンチマークとの比較
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |
| 企業価値 (EV) | 70,938) |
| 利息、税金、減価償却費、償却前利益(EBITDA) | 10,494) |
| バリュエーション比率 | |
| EV/EBITDA | 6.76 |
| ベンチマーク | |
| EV/EBITDA競合 他社1 | |
| Uber Technologies Inc. | 38.33 |
| Union Pacific Corp. | 13.27 |
| United Airlines Holdings Inc. | 5.59 |
| United Parcel Service Inc. | 7.58 |
| EV/EBITDAセクター | |
| 運輸 | 11.77 |
| EV/EBITDA産業 | |
| 工業 | 19.02 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31).
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会社のEV / EBITDAがベンチマークのEV / EBITDAよりも低い場合、会社は比較的過小評価されています。
そうでなければ、企業のEV/EBITDAがベンチマークのEV/EBITDAよりも高い場合、その企業は相対的に過大評価されています。
企業価値 EBITDA 比率史的
FedEx Corp., EV/EBITDA計算、ベンチマークとの比較
| 2025/05/31 | 2024/05/31 | 2023/05/31 | 2022/05/31 | 2021/05/31 | 2020/05/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||
| 企業価値 (EV)1 | 68,327) | 88,219) | 77,708) | 70,008) | 92,612) | 60,117) | |
| 利息、税金、減価償却費、償却前利益(EBITDA)2 | 10,494) | 10,868) | 10,233) | 9,555) | 11,260) | 5,956) | |
| バリュエーション比率 | |||||||
| EV/EBITDA3 | 6.51 | 8.12 | 7.59 | 7.33 | 8.22 | 10.09 | |
| ベンチマーク | |||||||
| EV/EBITDA競合 他社4 | |||||||
| Uber Technologies Inc. | — | 31.61 | 45.37 | — | 227.40 | — | |
| Union Pacific Corp. | — | 14.16 | 15.44 | 12.56 | 15.46 | 15.65 | |
| United Airlines Holdings Inc. | — | 5.22 | 4.11 | 6.23 | 21.49 | — | |
| United Parcel Service Inc. | — | 9.53 | 11.23 | 8.83 | 9.55 | 30.22 | |
| EV/EBITDAセクター | |||||||
| 運輸 | — | 12.05 | 13.12 | 13.09 | 12.72 | 50.43 | |
| EV/EBITDA産業 | |||||||
| 工業 | — | 17.18 | 14.82 | 16.44 | 16.30 | 30.80 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
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3 2025 計算
EV/EBITDA = EV ÷ EBITDA
= 68,327 ÷ 10,494 = 6.51
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- 企業価値の推移
- 2020年から2024年にかけて、企業価値（EV）は全体的に上昇傾向を示しており、特に2021年に急増していることが顕著である。2024年の数値は2020年と比較して約1.5倍に達しており、企業の市場評価が向上していることを示唆している。一方、2025年はやや減少しているが、それでも2020年時点の値を上回る水準にある。
- EBITDAの変動
- EBITDAは2020年から2021年にかけて大きく増加した後、その後は横ばいまたは微増を続けており、2024年にかけておおむね安定している。特に2021年のピークは、利益の増加による企業の収益力の向上を反映しているものと考えられる。一方で、2025年の数値は2021年のピークよりやや低いが、依然として高水準を保っている。
- EV/EBITDA比率の動向
- この比率は2020年の10.09から2022年の7.33まで低下しており、企業の評価が相対的に割安になったことを示していると解釈できる。2023年以降は7.59、8.12とやや上昇し、2025年には最も低い比率の6.51を記録している。この変動は、企業の市場評価の変動や投資家の期待の変化を反映している可能性がある。