企業価値対 EBITDA 比率 (EV/EBITDA)
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利息、税金、減価償却費、償却前利益(EBITDA)
United Airlines Holdings Inc., EBITDA計算
百万米ドル
| 12ヶ月終了 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 当期純利益(損失) | ||||||
| もっとその： 所得税費用 | ||||||
| 税引前利益 (EBT) | ||||||
| もっとその： 支払利息 (資本化利息控除後) | ||||||
| 利息・税引前利益 (EBIT) | ||||||
| もっとその： 減価償却と償却 | ||||||
| 利息、税金、減価償却費、償却前利益(EBITDA) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
当期純利益(損失)の推移については、2020年のマイナス7069百万米ドルから2022年には黒字化し、737百万米ドルを記録している。2023年、2024年と連続で増加し、2024年には3149百万米ドルに達していることから、収益性が大幅に改善していると考えられる。
税引前利益(EBT)においても、2020年の-8822百万米ドルから2022年には990百万米ドルへと黒字に転じ、その後2023年に3387百万米ドル、2024年には4168百万米ドルと増加を続けている。これにより、税引前利益も同様に回復基調を示していることが確認できる。
利息・税引前利益(EBIT)においても、2020年の-7830百万米ドルから2022年は2663百万米ドルと黒字に転じ、その後も2023年5161百万米ドル、2024年5570百万米ドルと増加しており、営業利益の改善が見られる。
EBITDA（利息、税金、減価償却前利益）は、2020年の-5342百万米ドルから2021年に1505百万米ドルへと黒字化し、その後2022年には5119百万米ドル、2023年には7832百万米ドル、2024年には8498百万米ドルと持続的に改善し、収益の拡大と効率化を示している。
全体として、2020年の大幅な赤字から2021年以降の著しい回復に伴い、各財務指標は一貫して改善している。特に2022年以降の黒字化と連続した増加は、収益性と事業の回復力の向上を示していると考えられる。
これらの傾向は、航空業界の経済情勢や需要の回復に伴う収益改善だけでなく、コスト管理や効率化施策の効果も反映している可能性が示される。一方で、損失時期からの回復段階にあることも考慮し、今後の持続性や外的要因への注意も必要と考えられる。
企業価値 EBITDA 比率現在の
United Airlines Holdings Inc., EV/EBITDA計算、ベンチマークとの比較
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |
| 企業価値 (EV) | |
| 利息、税金、減価償却費、償却前利益(EBITDA) | |
| バリュエーション比率 | |
| EV/EBITDA | |
| ベンチマーク | |
| EV/EBITDA競合 他社1 | |
| FedEx Corp. | |
| Uber Technologies Inc. | |
| Union Pacific Corp. | |
| United Parcel Service Inc. | |
| EV/EBITDAセクター | |
| 運輸 | |
| EV/EBITDA産業 | |
| 工業 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31).
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会社のEV / EBITDAがベンチマークのEV / EBITDAよりも低い場合、会社は比較的過小評価されています。
そうでなければ、企業のEV/EBITDAがベンチマークのEV/EBITDAよりも高い場合、その企業は相対的に過大評価されています。
企業価値 EBITDA 比率史的
United Airlines Holdings Inc., EV/EBITDA計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 企業価値 (EV)1 | ||||||
| 利息、税金、減価償却費、償却前利益(EBITDA)2 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| EV/EBITDA3 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| EV/EBITDA競合 他社4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| EV/EBITDAセクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| EV/EBITDA産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
- 企業価値の推移
- 2020年から2024年にかけて、企業価値（EV）は一旦低下し、2022年に最も低い水準を記録した後、2023年にわずかに上昇し、その後の2024年には大幅に増加している。特に2024年の企業価値は、前年度と比較して約1.38倍に増加しており、総じて価値の回復と成長が見られる。
- EBITDAの変動
- EBITDAは2020年にマイナスとなった後、2021年にプラスに転じ、その後継続的に増加傾向を示している。2023年には約7,832百万米ドルとなり、2020年のマイナスを大きく上回り、2024年には8,498百万米ドルに達している。これにより、収益性の改善が示唆される。
- EV/EBITDA比率の変化
- 2021年には21.49と比較的高水準であったが、2022年には6.23に低下し、その後2023年には4.11、2024年には5.22と推移している。この比率の低下は、EBITDAの増加に対して企業価値の成長が遅れたことを示唆しており、短期的には収益性の向上に伴い市場評価が改善したことが反映されている。
- 総合的な観点
- 2020年のCOVID-19パンデミックによる大きな打撃を受けた後、2021年以降は収益性が回復し、EBITDAが堅調に増加している。企業価値の回復とともに、収益性の改善が企業の財務健全性を示唆している。しかし、2024年の企業価値の大幅な増加は、将来的な成長期待と市場の評価の高まりを反映している可能性があると考えられる。