企業価値対 EBITDA 比率 (EV/EBITDA)
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利息、税金、減価償却費、償却前利益(EBITDA)
Builders FirstSource Inc., EBITDA計算
千米ドル
| 12ヶ月終了 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 手取り | ||||||
| もっとその： 所得税費用 | ||||||
| 税引前利益 (EBT) | ||||||
| もっとその： 支払利息(純額) | ||||||
| 利息・税引前利益 (EBIT) | ||||||
| もっとその： 減価償却と償却 | ||||||
| 利息、税金、減価償却費、償却前利益(EBITDA) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
- 売上高の動向について
- 売上高に相当する "手取り" の項目は、2018年から2019年にかけて緩やかな増加を示し、その後2020年に一時的な増加が見られた。しかし、2021年以降のデータ中央値と比較すると、2022年には著しい伸びを見せていることから、売上高は上昇トレンドにあると評価できる。
- 利益指標の推移について
- 税引前利益 (EBT)、利息・税引前利益 (EBIT)、および EBITDA の各項目は、全体として上昇傾向にあり、特に2021年と2022年にかけて大幅に増加している。これは、収益性が向上していることを示しており、業績の改善の兆候と考えられる。
- 利益の増加幅と規模について
- 特に EBITDA については、2018年から2022年までの期間で約9倍以上に拡大しており、運営効率の向上やコスト管理の改善が影響している可能性がある。これにより、企業の稼ぐ力が大きく強化されたと理解できる。
- 概要と結論
- 全体として、対象企業は2018年から2022年にかけて売上高と利益指標の両面において持続的な成長を示している。特に2021年以降の飛躍的な伸びは、市場環境の改善や経営戦略の成功を反映している可能性が高い。一方で、これらのデータだけではコスト構造や負債比率などの詳細な財務健全性についての情報は不足しており、さらなる詳細分析が必要となる。
企業価値 EBITDA 比率現在の
Builders FirstSource Inc., EV/EBITDA計算、ベンチマークとの比較
| 選択した財務データ (千米ドル) | |
| 企業価値 (EV) | |
| 利息、税金、減価償却費、償却前利益(EBITDA) | |
| バリュエーション比率 | |
| EV/EBITDA | |
| ベンチマーク | |
| EV/EBITDA競合 他社1 | |
| Boeing Co. | |
| Caterpillar Inc. | |
| Eaton Corp. plc | |
| GE Aerospace | |
| Honeywell International Inc. | |
| Lockheed Martin Corp. | |
| RTX Corp. | |
| EV/EBITDAセクター | |
| 資本財 | |
| EV/EBITDA産業 | |
| 工業 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31).
1 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
会社のEV / EBITDAがベンチマークのEV / EBITDAよりも低い場合、会社は比較的過小評価されています。
そうでなければ、企業のEV/EBITDAがベンチマークのEV/EBITDAよりも高い場合、その企業は相対的に過大評価されています。
企業価値 EBITDA 比率史的
Builders FirstSource Inc., EV/EBITDA計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (千米ドル) | ||||||
| 企業価値 (EV)1 | ||||||
| 利息、税金、減価償却費、償却前利益(EBITDA)2 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| EV/EBITDA3 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| EV/EBITDA競合 他社4 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| EV/EBITDAセクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| EV/EBITDA産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
企業価値（EV）は、2018年から2022年にかけて大きく変動しており、特に2020年のピークである約1,013億米ドルに達した後、2022年にはやや縮小して約1,460億米ドルとなっている。これにより、企業の総合的な市場評価が一時的に大きく増加したことが示されている。
EBITDAは、2018年から2019年にかけて緩やかに増加し、2019年末には約492百万米ドルであったが、2020年にかけて引き続き増加し、約660百万米ドルに達している。その後、2021年には大幅に増加し、約2,935百万米ドル、2022年にはさらに約4,267百万米ドルに到達し、売上高や収益の拡大を反映していると考えられる。
EV/EBITDA比率は、2018年の6.79から2019年に8.89に上昇し、その後2020年には15.34と高まり、2021年には5.38、2022年には3.42と低下傾向を示している。これにより、2020年には企業の市場価値がEBITDAに対して過大評価されていた可能性が示唆される。対照的に、2021年以降は市場が利益の生み出し能力に対してより合理的または慎重な評価を行うようになったことが窺える。
総じて、データからは2020年を中心に企業価値と利益指標が大きく変動しており、市場評価や企業の収益性に一時的な高まりとその後の調整があったことが読み取れる。特に、利益の増加とともに市場価値も高まっているものの、EV/EBITDAの比率の変動は、企業の評価が利益に対して過大または過少にされていたタイミングがあったことを示唆している。